SUZUKI GSX 1300R HAYABUSA

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1 SUZUKI GSX 1300R HAYABUSA 8 TM 01

2 SUZUKI GSX 1300R HAYABUSA INDICE Guida al montaggio Fase 35: la coppa dell olio e il sensore IR Fase 36: l ammortizzatore posteriore Fase 37: la sezione destra del telaio Fase 38: il cavalletto posteriore Fase 39: il telaio posteriore Fase 40: il vano batteria Pagina Progetto editoriale di Continuo Creative, North Road, London N7 9DP All rights reserved 2014 De Agostini UK Ltd, Battersea Studios 2, 82 Silverthorne Road, London SW8 3HE Edizione italiana a cura di Milanoedit srl p07 cc SUZUKI MOTOR CORPORATION, p08 tc DeAgostini Japan, p09 bl SUZUKI MOTOR CORPORATION, p09 br SUZUKI MOTOR CORPORATION, p10 cc SUZUKI MOTOR CORPORATION, p10 tr SUZUKI MOTOR CORPORATION, p12 cc SUZUKI MOTOR CORPORATION. (cr = centre right, tr = top right, br = bottom right, cl = centre left, tl = top left, bl = bottom left, bc = bottom centre, cc = centre, ct = centre top) TM

3 FASE 35 La coppa dell olio e il sensore IR Area di lavoro Dettaglio Componenti Coppa dell olio Oblò sensore IR Circuito sensore IR Viti da 2,3 5 mm ( 5) 1 2 Per raggiungere prestazioni così elevate, il motore della Hayabusa ha bisogno di almeno 3 litri di olio. La coppa dell olio è montata sotto il motore. Poiché il modello in scala 1:4 non ha bisogno di olio, all interno della coppa dell olio è stato collocato il sensore IR che collega la motocicletta alla base espositiva. Attrezzi Preparazione Cacciavite a croce Bustina di plastica ( 2) Pennarello Giramaschi a mandrini/maschio da 2,3 mm Realizza la filettatura delle due colonnine forate situate sulla faccia interna della coppa dell olio. Avvita e svita al loro interno una vite o un maschio da 2,3 mm. Posiziona la scheda del sensore IR all interno della coppa dell olio, allineando i suoi fori laterali alle colonnine forate, come indicato in foto dalle frecce rosse. Inoltre, assicurati che i cavi di collegamento siano allineati alla scanalatura predisposta sul bordo inferiore della coppa dell olio, come evidenziato dai due cerchi blu. 82

4 La scheda del sensore IR correttamente collocata all interno della coppa dell olio. I due cerchi rossi mostrano i fori correttamente allineati alle colonnine forate. Adesso inserisci una vite da 2,3 5 mm all interno di uno dei due fori, come mostrato in foto. Stringi la vite con un cacciavite a croce. Serra una vite da 2,3 5 mm anche all interno dell altro foro della scheda del sensore IR. 7 8 Fase completata! Prendi l oblò del sensore IR e allinea i suoi tre perni ai fori predisposti sulla sezione circolare ribassata della coppa dell olio. Premi dolcemente l oblò del sensore IR in modo da fissarlo stabilmente sulla coppa dell olio. La presente sessione di montaggio è terminata. Conserva la coppa dell olio e la viteria avanzata all interno di due bustine di plastica contrassegnate con il numero di questa Fase. 83

5 FASE 36 L ammortizzatore posteriore Area di lavoro Dettaglio Componenti Ammortizzatore Ponte del telaio A Ponte del telaio B Ponte del telaio C1 Ponte del telaio C2 Leva ammortizzatore Perni ( 2) Braccetti ( 2) Dadi M3 ( 2) Viti da 2,3 12 mm (x 4) Viti autofilettanti da 2,3 10 mm ( 2) Viti autofilettanti da 2,3 15 mm ( 2) 1 Per aumentarne l efficienza l ammortizzatore posteriore della Hayabusa è montato su un sistema di leve oscillanti. In questo modo le oscillazioni vengono assorbite a pieno, rendendo così la guida ancora più confortevole. Attrezzi Cacciavite a croce Lima Preparazione Sezione sinistra del telaio (Fase 32) Viti autofilettanti da 2,3 6 mm ( 3) (Fase 26) Nastro adesivo Prendi il ponte del telaio C2 e posizionalo all interno della sezione ribassata del ponte del telaio C1, allineando le due colonnine forate agli altrettanti fori. 84

6 2 4 3 Sezione circolare in rilievo 5 Per fissare tra loro i due ponti del telaio C1 e C2, inserisci una vite autofilettante da 2,3 6 mm (Fase 26) nel foro indicato in foto. Serra a fondo la vite, dopodiché posiziona e stringi una seconda vite autofilettante da 2,3 6 mm nell altro foro. Prendi la leva dell ammortizzatore e rifinisci con una piccola lima tonda i bordi interni dei tre fori. Individua il foro evidenziato in foto, attorno al quale c è una sezione circolare in rilievo. Inserite l estremità della leva priva della sezione in rilievo all interno dell estremità inferiore dell ammortizzatore. Il cerchio rosso in foto evidenzia il corretto orientamento dell ammortizzatore Allinea il foro della leva a quello dell ammortizzatore, quindi inserisci al loro interno una vite da 2,3 12 mm. Stringi la vite da 2,3 12 mm fino a quando la sua testa non toccherà il bordo dell ammortizzatore. La leva è correttamente fissata alla base dell ammortizzatore. Prendi un braccetto dell ammortizzatore e inserisci un perno all interno di uno dei due fori. 85

7 Inserisci l estremità libera del perno all interno del foro della leva dell ammortizzatore indicato in foto dalla freccia. Fai passare il perno attraverso il foro e sposta il braccetto verso l alto, allineandolo all ammortizzatore. Tenendo l ammortizzatore e la leva in posizione, inserisci il secondo braccetto sull estremità libera del perno. Avvita un dado M3 sull estremità del perno Stretta 17 Larga Allinea il secondo braccetto all ammortizzatore e stringi manualmente il perno fino a mandarlo in battuta. Allinea l estremità più larga del ponte del telaio A alla scanalatura situata sul lato interno della sezione sinistra del telaio che hai ricevuto nella Fase 32. Inserisci l estremità del ponte del telaio A nella scanalatura della sezione sinistra del telaio, assicurandoti di allineare i fori evidenziati in foto dal cerchio rosso. Inserisci una vite autofilettante da mm (Fase 26) all interno dei fori, inserendola dalla faccia esterna della sezione sinistra del telaio. 86

8 18 19 Tip 20 Stringi la vite da 2,3 6 mm. Al momento di serrare la vite, fai attenzione a non graffiare la superficie del telaio. Individua il foro di forma trapezoidale situato sulla faccia interna della sezione sinistra del telaio e punta al suo interno l estremità del ponte del telaio B di forma corrispondente. Inserisci il ponte del telaio B all interno del foro, mandandolo in battuta contro la sezione sinistra del telaio Fase completata! Prendi il ponte del telaio C e allinea la sua sezione trapezoidale in rilievo con il foro della stessa forma situato sulla parte inferiore della faccia interna della sezione sinistra del telaio. Inserisci il ponte del telaio C all interno del foro esercitando una leggera pressione. Avvolgi alcune strisce di nastro adesivo di carta attorno al ponte del telaio C per tenerlo ben allineato alla sezione sinistra del telaio. Questa sessione di montaggio è terminata. Conserva la sezione sinistra del telaio e l ammortizzatore posteriore assieme agli altri componenti già assemblati. 87

9 FASE 37 La sezione destra del telaio Area di lavoro Dettaglio Componenti Sezione destra del telaio Dado di fissaggio Viti da 2,3 6 mm ( 5) Ponte del telaio D Adesivo delle avvertenze Il telaio della tua Hayabusa è un telaio in alluminio a doppia trave, perfetta sintesi di design compatto ed elevata robustezza straordinariamente leggera, che assicura stabilità di movimento a velocità elevate. 1 2 Attrezzi Cacciavite a croce Tetrachiave Lima Giramaschi/maschio 2,3mm Preparazione Forcellone posteriore (Fase 26) Sezione sinistra del telaio (Fase 36) Ammortizzatore posteriore (Fase 36) Dado M3 (Fase 36) Vite autofilettante da 2,3 6 mm (Fase 26) Elastici Recupera l ammortizzatore posteriore (Fase 36) e inseriscilo dal basso all interno del foro del forcellone posteriore (Fase 26). Inserisci nel foro l estremità superiore dell ammortizzatore, come mostrato in foto. 88

10 3 4 5 Fai combaciare i fori dei due braccetti che hai fissato alla leva dell ammortizzatore con i fori di fissaggio collocati sulla faccia inferiore del forcellone evidenziati in foto dai due cerchi rossi. Prendi il secondo perno allegato alla Fase 36 e inseriscilo all interno del foro del braccetto destro, come indicato in foto dalla freccia. Fai scorrere il perno all interno dei fori fino a far fuoriuscire la sua estremità sul lato opposto Avvita il secondo dado M3 che hai ricevuto nella Fase 36 all estremità libera del perno. Stringi manualmente il dado M3. Per serrare a fondo il dado, usa la tetrachiave e un cacciavite a croce. Prova a muovere verso l alto e verso il basso l ammortizzatore, per assicurarti che il sistema di leve funzioni correttamente. 89

11 Tappa i fori (2.3 mm) Rifinisci i fori Rifinisci tutti i fori della sezione destra del telaio con una lima. Poi, tappa i due fori evidenziati dai cerchi blu con un tappo o una vite da 2,3mm. Rimuovi il nastro adesivo che avevi avvolto attorno al ponte del telaio C (Fase 36). Prendi il ponte del telaio D e allinea una delle alette laterali alla fessura situata sulla faccia interna della sezione sinistra del telaio, come indicato in foto dalla freccia Inserisci l aletta laterale del ponte del telaio D all interno della fessura. Per montare correttamente il ponte del telaio D devi fare combaciare la sua sezione circolare con l alloggiamento situato sull estremità anteriore della sezione sinistra del telaio. Allinea i ponti del telaio che hai montato sulla sezione sinistra del telaio ai corrispondenti fori predisposti sulla sezione destra del telaio. Con cautela, abbina le due sezioni del telaio, inserendo le estremità libere dei ponti negli alloggiamenti presenti sulla sezione destra del telaio. 90

12 Una volta che hai accoppiato correttamente le due metà del telaio, assemblale tra loro esercitando una leggera pressione. Per tenere le due sezioni ben unite tra loro, avvolgi un elastico attorno alla parte inferiore del telaio, come mostrato in foto. Analogamente, avvolgi alcuni elastici attorno alle altre parti del telaio. Punta una vite autofilettante da 2,3 x 6 mm (Fase 26) nel foro situato sull estremità anteriore della sezione destra del telaio. Fase completata! Stringi la vite da 2,3 6 mm. Capovolgi il telaio e accertati che i ponti A e C siano effettivamente paralleli tra loro. Regola la posizione e la tensione degli elastici in modo che i ponti del telaio A e C siano perfettamente paralleli. La presente sessione di montaggio è terminata. La foto mostra il telaio, temporaneamente assemblato, e il forcellone posteriore con il relativo ammortizzatore. 91

13 FASE 38 Il cavalletto posteriore Area di lavoro Dettaglio Per essere ancora più leggera, la Hayabusa è priva di un cavalletto centrale. Tale scelta può creare degli inconvenienti durante la normale manutenzione, perché il cavalletto laterale non consente di accedere a tutti i componenti della moto. Al pari di quel che accade con la motocicletta reale, anche per il vostro modello viene fornito un cavalletto posteriore che può essere usato all occorrenza per sollevare da terra e stabilizzare la moto. Componenti Cavalletto posteriore Perni ( 2) Viti da 2,3 16 mm ( 3) 1 2 Attrezzi Cacciavite a croce Giramaschi/maschio o vite da 2,3 mm Preparazione Il forcellone posteriore (Fase 37) Recupera il forcellone posteriore (Fase 37) e crea la filettatura all interno dei due fori (evidenziati in foto dai cerchi) con una vite o un maschio da 2,3 mm. Inserisci una vite da 2,3 16 mm all interno di uno dei due perni. Assicurati di inserire la vite nel corretto senso, come indicato nella foto qui sopra. 92

14 Punta l estremità della vite che hai fatto passare attraverso il perno all interno di uno dei due fori del forcellone posteriore evidenziati nel passo 1. Stringi la vite da 2,3 16 mm, in modo da fissare il perno al forcellone posteriore. Seguendo lo stesso procedimento illustrato nei passi 2-4, fissa il secondo perno sull altro lato del forcellone. Stringi le due viti in modo che la loro punta sporga leggermente rispetto al bordo interno del forcellone, così come illustrato in foto Fase completata! Appoggia il cavalletto posteriore sul piano da lavoro e allinea i due perni che hai fissato sul forcellone ai due ganci di appoggio. Inserisci i due perni all interno dei ganci di appoggio, come mostrato in foto. Muovi avanti e indietro il forcellone, verificando che i due perni ruotino correttamente all interno dei ganci di appoggio. La sessione di montaggio è terminata. Il cavalletto posteriore costituisce un accessorio che si rivelerà molto utile in molte delle successive Fasi. 93

15 FASE 39 Il telaio posteriore Area di lavoro Dettaglio Componenti Telaio posteriore Viti autofilettanti da 2,3 6 mm ( 12) Viti autofilettanti da 2 6 mm ( 3) 1 Sopra il parafango posteriore c è un telaio in resina rinforzato da un profilo in lega di alluminio che garantisce un adeguata rigidità. Questa soluzione ha consentito ai progettisti di ridurre il peso complessivo della moto, migliorandone così la maneggevolezza e l accessibilità durante gli interventi di manutenzione. Consiglio Attrezzi Preparazione Lima Telaio assemblato (Fase 37) Elastici Tappetino da taglio (con griglia) Assicurati che i bordi del foro rettangolare al centro del telaio posteriore siano perfettamente lisci e, se necessario, rifiniscili con una lima. I due tipi di viti forniti in questa Fase sono molto simili tra loro: pertanto, ti consigliamo di conservarli in due bustine di plastica differenti contrassegnate, oltreché dal numero di questa Fase, anche dalle loro dimensioni. 94

16 2 3 4 Ponte del telaio C1 Bordo leggermente inclinato Per far sì che il ponte C1 resti ben allineato, disponi gli elastici in posizione trasversale. Ponte del telaio A Ponte del telaio B Se noti che uno o più ponti non sono allineati, prova a muovere le due sezioni del telaio (destra e sinistra) fino a quando non otterrai un perfetto allineamento. Una volta che hai riallineato i vari ponti del telaio, tienili in posizione avvolgento altri elastici attorno alle due sezioni del telaio, come mostrato in foto. Ponte del telaio D ATTENZIONE Si tratta di una verifica di routine: il telaio della tua Hayabusa, infatti, potrebbe essere già perfettamente assemblato, senza avere bisogno di riallineare i ponti come indicato nel passo 2. Fase completata! La Fase di montaggio è terminata. Riponi il telaio anteriore e il telaio posteriore in un luogo sicuro e controlla il corretto vari ponti allineamento dei vari ponti a intervalli regolari. Recupera il telaio che hai assemblato nella Fase 37 e collocalo su un tappetino da taglio. Aiutandoti con la griglia disegnata sul tappetino, noterai che alcuni ponti non sono correttamente allineati come indicato in via esemplificativa nella foto qui sopra con il ponte del telaio C1. 95

17 FASE 40 Il vano batteria Area di lavoro Dettaglio Componenti Sul tuo modello, il vano della batteria è inserito all interno del telaio posteriore che hai ricevuto nella fase 39. La batteria alimenta le luci della tua Hayabusa ed è stata posizionata in modo che risulti nascosta dalle carenature. Vano della batteria Cavo tendicatena 1 Rimuovi la vite di fissaggio dello sportello di chiusura del vano della batteria. Attrezzi Preparazione Cacciavite Batterie AAA ( 3) Pennarello 96

18 2 3 4 Rimuovi lo sportello di chiusura dal vano batteria. All interno del vano batteria trovi le indicazioni per posizionare correttamente le tre batterie AAA. Inserisci una batteria AAA nel primo vano, orientandola nel giusto senso, come mostrato in foto. 5 6 Fase completata! Maneggiare con cautela Analogamente, inserisci una batteria AAA in ciascuno degli altri due vani, controllando il corretto senso di orientamento. Monta nuovamente lo sportello di chiusura, facendo attenzione al cavo di collegamento: le due estremità fissate al vano della batteria e quella dotata dello spinotto sono molto delicate. La presente sessione di montaggio è terminata. Riponi il vano della batteria in una bustina di plastica e conservalo assieme agli altri componenti già assemblati. 97

19 TM 03