CHI SIAMO? 42 Anni di storia 32 Enti coinvolti 8 Aziende partecipate 280 Addetti

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2 CHI SIAMO? 42 Anni di storia 32 Enti coinvolti 8 Aziende partecipate 280 Addetti 800 km² di territorio abitanti totali 6 mln/anno di presenze turistiche I nostri punti di forza: Acqua, Energia, Igiene, Ambiente, Mobilità, Fonti rinnovabili e Sociale

3 LA MOBILITA ELETTRICA La mobilità elettrica è costituita da due componenti principali: - Il sistema di ricarica (pubblico/privato); -I veicoli elettrici che utilizzano batterie ricaricabili elettricamente al posto dei classici motori a combustione interna (automobili, motocicli e biciclette). SISTEMI DI RICARICA VEICOLI ELETTRICI

4 SISTEMI DI RICARICA PRIVATI -Utilizzando la presa schuko è possibile effettuare una ricarica, con tensione massima a 16A, grazie ad un apposito cavo dotato di control box, con sistema di sicurezza PWM, necessario a regolare la potenza elettrica scambiata tra la rete elettrica e le batterie dell auto; -La wall box è una stazione di ricarica a parete con sistema di sicurezza PWM integrato, che permette ricariche fino a 32A. SCHUKO WALL BOX

5 SISTEMI DI RICARICA PUBBLICI CONDUTTIVA Ricarica tramite cavo elettrico collegato alla colonnina e all auto. NORMAL POWER HIGH POWER 4 8 h 30 min. INDUTTIVA Ricarica tramite contatto per mezzo di un campo elettromagnetico. BATTERY SWAP STAZIONARIA DINAMICA IN THE WAY NORMAL POWER HIGH POWER 4 8 h 30 min. Ricarica tramite cambio delle batterie in stazioni Swap dedicate. 5 min.

6 TIPOLOGIA DI RICARICA I sistemi di ricarica possono essere di tipo: -NORMAL POWER sistemi di ricarica in grado di erogare dai 7 kw ai 22 kw; -HIGH POWER sistemi di ricarica superiori ai 22 kw. NORMAL POWER HIGH POWER

7 CONNETTORI AUTO I connettori associati alle colonnine di ricariche e ai veicoli elettrici variano in base alle seguenti variabili: -Tensione e potenza della corrente di alimentazione; -Tipo del veicolo elettrico. CORRENTE CONTINUA CORRENTE ALTERNATA CHadeMO Combo2

8 CONNETTORI MOTOCICLI

9 PRESE A SPINA E CONNETTORI MODO 3 -IEC Tipo 2 Tipo 3A Mennekes Corrente di carica fino a 32 A monofase (7,4 kw) e 63 A trifase (43,5 kw) Impiego lato veicolo e rete Blocco elettromeccanico Standard definito da Commissione europea per i veicoli elettrici Scame Corrente di carica fino a 16 A monofase (3,7 kw) Impiego solo lato rete Blocco meccanico Standard italiano per ricarica dei veicoli elettrici leggeri (scooter, quadricicli) in ambito pubbico

10 PRESE A SPINA E CONNETTORI MODO 4 -IEC CHAdeMO (JEVS G ) Combined Charge System (SAE CCS Combo2) Standard de facto in Giappone Corrente di carica fino a 125 A e tensione fino a 500 V in DC (62m5 kw) Attualmente impiego kw Doppia presa lato auto per carica AC - DC Supportato da SAE (USA) e ACEA (EU) Corrente di carica fino a 200 A e tensione fino a 850 V in DC (170 kw) Attualmente impiego kw Unica presa lato auto per carica AC - DC

11 TEMPI E POTENZA DEI SISTEMI DI RICARICA POTENZA COSTI INSTALLATIVI TEMPO DI RICARICA (auto con batteria da 22 kwh)

12 IL PROGETTO 100% URBAN GREEN MOBILITY 100% Urban Green Mobility rappresenta la prima rete extraurbana pubblica di stazioni di ricarica per veicoli elettrici, alimentata con energia prodotta da fonti rinnovabili, dunque ad emissioni praticamente nulle. L iniziativa si pone come obiettivo principale quello di una mobilità sostenibile e 100% green. Il progetto permetterà, a chi possiede un veicolo elettrico, di raggiungere, soggiornare e muoversi sulle sponde del Benacoin tutta tranquillità, avendo a disposizione le colonnine di ricarica ad interdistanze adeguate e sicure da raggiungere. Tutte le colonnine installate su suolo pubblico sono accessibili tramite l utilizzo di un unica tessere denominata Mobility Card, acquistabile nei punti di distribuzione individuati dalla società e sul sito internet sezione Mobilità.

13 IL CONFINANZIAMENTO DEL MINISTERO 100% Urban Green Mobilityha partecipato alla Manifestazione di interesse per la presentazione di proposte progettuali finalizzate allo sviluppo delle reti infrastrutturali per la ricarica dei veicoli alimentati ad energia elettrica(legge 7 agosto 2012, n. 134 art. 17 septies) D.g.r. n. X/5025 dell 11 aprile 2016 per l assegnazione di fondi dedicati a progetti di ricarica di veicoli elettrici. Vista l importanza del servizio e la vasta area coinvolta, oltre alla concreta operatività, con attivazione di numerose postazioni di ricarica, il progetto è risultato nei primi posti della graduatoria stilata dalla Regione Lombardiae ha quindi potuto accedere ai fondi ministeriali per il cofinanziamento dell investimento.

14 LE STAZIONI DI RICARICA 31 stazioni Normal Power 16 Complete: 2 prese di tipo 2 - da 7kW ciascuna 2 prese di tipo 3A - da 3,5kW ciascuna 15Semplici: 2 prese di tipo 2 -da 7kW ciascuna 2 stazioni High Power 2Postazioni: 1 presa di tipo CCS Combo 2 -da kw 1 presa di tipo CHAdeMO da kw 1 presa di tipo 2 da 7kW

15 LE STAZIONI DI RICARICA Stazione Semplice Due prese da incasso di tipo 2 una per ciascun lato, in grado di erogare fino a 7kW l una Stazione Completa Quattro prese da incasso, due di tipo 2 (prese superiori) e due di tipo 3A (prese inferiori) una per ciascun lato. Le prese di tipo 2 sono in grado di erogare fino a 7kW l una, mentre le due di tipo 3A forniscono fino a 3,5 kw.

16 ACCESSO ALL INFRASTRUTTURA By Mobility card Utente Registrato Attivabile presso gli uffici o online Ricaricabile con credito a scalare Utilizzabile su tutta la rete Garda Uno spa By Smartphone Utente Temporaneo Attivabile online Pagamento della singola transazione tramite carta di credito Sistema sviluppato con protocollo OCPP 1.5 standard aperto Costo variabile in funzione del tempo di ricarica Possibilità di gestire in autonomia il servizio senza enti terzi Alto livello di controllo del servizio grazie ad un sistema di diagnostica e allarmistica -attivo h24

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18 I NUOVI PROGETTI e-way Intende promuovere interventi di mobilità sostenibile a livello locale integrando le politiche già intraprese nell ambito del progetto 100% Urban Green Mobility. Obiettivo specifico di questo progetto è l ottimizzazione dei percorsi casa-scuola e casa-lavoro riducendo il numero di veicoli a combustione in circolazione a favore della mobilità elettrica. Si prevede la realizzazione di una rete di car sharing e scooter sharing. 4 stazioni: Desenzano; Peschiera; Salò e Padenghe.

19 I NUOVI PROGETTI e-moticon e-mobility Transnational strategy for an Interoperable COmmunity and Networking in the Alpine Space. Tavolo tecnico di lavoro permanente promosso dal RSE e dalla Regione Lombardia. L obiettivo di e-moticonè quello di contribuire alla diffusione omogenea della mobilità elettrica nello spazio alpino. Un univoca strategia transnazionale per l'uso continuo di veicoli elettrici e punti di ricarica con un approccio integrato supportato dalla PA. Basata sulle migliori pratiche di interoperabilità e su un quadro di roaming europeo.

20 I NUOVI PROGETTI GARDA GREEN FESTIVAL Un idea da proporre per un Evento Itinerante intorno al lago Provincia di TRENTO Provincia di BRESCIA Provincia di VERONA Provincia di MANTOVA

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