Giunzioni meccaniche di TUCKER. Rivetti autoperforanti e clinciatura in un unico sistema

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1 Giunzioni meccaniche di TUCKER Rivetti autoperforanti e clinciatura in un unico sistema

2 Tecnologie di giunzione nel mix di materiali dei veicoli moderni Alluminio - alluminio, alluminio - acciaio, alluminio - magnesio - acciaio, acciaio - acciaio... Che si tratti di industria automobilistica, aerea, spaziale o ingegneria meccanica: oramai il trend è quello della costruzione con strutture leggere. I materiali devono essere sempre più leggeri, oltre che resistenti e stabili. Soprattutto l industria automobilistica è all avanguardia nelle strutture leggere. Ciò tuttavia non è fine a sé stesso ma una semplice necessità economica ed ecologica. Poiché le nostre auto hanno sempre più comfort e sicurezza tecnica, bisogna compensare questo aumento di peso, togliendolo da altre aree. Nella produzione automobilistica i materiali leggeri come l alluminio, il magnesio e le giunzioni in plastica rinforzate con fibre (FKV) prendono sempre più il posto del materiale classico, ossia l acciaio. La costruzione con materiali misti è in continuo aumento : sempre più spesso, vari materiali come l alluminio, il magnesio e la plastica e acciai ad alta resistenza vengono combinati fra loro durante la costruzione dei veicoli. Metodi di giunzione consolidati come la saldatura o la brasatura sono arrivati al capolinea. La giunzione di tipo freddo Da molto tempo,nell industria automobilistica, non è possibile non pensare alla saldatura a punti anche se negli anni passati si sono affermati dei metodi alternativi. Soprattutto le giunzioni meccaniche come i rivetti autoperforanti e la clinciatura sono superiori sotto molti aspetti rispetto alla saldatura a punti. In tal modo, in questa tecnica di giunzione a freddo il materiale non viene sollecitato a livello termico. Inoltre, le giunzioni con rivetto autoperforante non solo dimostrano una resistenza statica simile alle convenzionali giunzioni con punti di saldatura, ma anche una doppia durata ed in condizioni di maggiore sovraccarico. Infine - rispetto alla saldatura laser utilizzata durante le giunzioni di alluminio - si ha un notevole vantaggio a livello economico. Tecnologia di giunzione per molti materiali Che si tratti di lamiera sottile, lamiera ad alta resistenza composta da diverse leghe, lamiera in acciaio inossidabile o in alluminio, che sia zincata, rivestita o non rivestita, composta da 2 o più strati - dello stesso materiale o di materiali diversi fino ad uno spessore totale di 9 mm sarà possibile adottare una tecnologia automatizzata di giunzione meccanica. In un processo di lavoro senza foratura preliminare! Applicazioni per le giunzioni meccaniche Dal sottoscocca dei veicoli, al cofano o al portellone dei bagagliaio, fino alle applicazioni per l area visiva, come ad esempio sul tettuccio.

3 Giunzioni senza sollecitazioni termiche Dove non c è più la saldatura a punti inizia l utilizzo dei rivetti autoperforanti o la clinciatura Tecnicamente perfette, economicamente ottimizzate Giunzioni resistenti da un unico fornitore Rivetti pieni autoperforanti per settori relativi alla sicurezza che forniscono nel contempo un elevata resistenza. Utilizzo quotidiano in grandi serie TUCKER fornisce ogni anno diverse centinaia di sistemi di rivetti autoperforanti per la produzione di tutti i veicoli in alluminio dell industria automobilistica. Nei veicoli con l utilizzo di materiali combinati, questa tecnologia è utilizzata quotidianamente nelle grandi serie. In tutti i propri stabilimenti, i nostri clienti vengono supportati a livello locale dal nostro personale di assistenza tecnica per quanto riguarda la gestione dei loro impianti. La clinciatura come applicazione economica senza elemento di giunzione in quei settori in cui non è necessaria un elevatissima resistenza. Giunzione con rivetto cavo autoperforante per elevata resistenza, per componenti e settori soggetti a collisioni. Per tutti i casi Rivetti autoperforanti semicavi per sportelli, scocca e sottoscocca. Rivetti autoperforanti pieni per l area del parabrezza. Clinciatura per il portellone del cofano e del bagagliaio.

4 Tre tecnologie in un unico sistema Rivetti pieni semicavi - rivetti pieni autoperforanti - clinciatura Componenti dell impianto per la giunzione meccanica Pinza (telaio a C con attuatore), unità di alimentazione e dispositivo di controllo Il sistema di dispositivi per le giunzioni meccaniche di Tucker è strutturato in maniera modulare ed è composto da un dispositivo di controllo, da un applicatore, da un portautensile ( telaio a C ) ed eventualmente da un alimentatore di rivetti. Tale sistema può essere usato come sistema fisso azionato da robot o manualmente. Il sistema con motore elettrico e il quadro di controllo ottimizzato ERC compact forniscono le massime prestazioni su una minima superficie. Grazie al suo progetto modulare è anche possibile, con un piccolo cambiamento, trasformare un sistema di rivettatura autoperforante in un sistema di clinciatura, o viceversa. Se entrambi i processi vengono utilizzati in un progetto si ridurrà lo stoccaggio dei pezzi di ricambio e la spesa per la formazione. L interfaccia per l utente è realizzata in maniera unitaria sia per i rivetti autoperforanti, sia per la clinciatura. Ciò garantisce la migliore giunzione Il procedimento adeguato si ottiene con il materiale di campionatura. La scelta della matrice giusta garantisce la migliore giunzione.

5 La soluzione adeguata anche per requisiti estremi Giunzioni spesse in un materiale sottile e resistentissimo, spessore totale della lamiera 9mm Rivetti autoperforanti con rivetto cavot Rivetti autoperforanti con rivetto pieno Clinciatura o anche giunzione a deformazione La rivettatura autoperforante, come la clinciatura, è un processo usato da anni nell industria automobilistica. I pezzi vengono collegati, come per la rivettatura convenzionale, con una giunzione ausiliaria. La foratura preliminare che avviene con i tradizionali rivetti, viene sostituita dal processo di perforazione durante la rivettatura: in questo modo il rivetto viene compresso tramite un punzone nel pezzo sul quale effettuare la giunzione. Una matrice sul retro fa in modo che con una speciale incisione ci sia una disposizione ottimale dell elemento di giunzione. In questo modo lo strato inferiore della lamiera non viene penetrato. In base alla formatura del rivetto viene generata una giunzione quasi ad accoppiamento geometrico. Nell applicazione automatizzata viene prelevato un rivetto autoperforante dal contenitore dei rivetti e il medesimo viene movimentato verso l attuatore tramite il tubo flessibile di alimentazione con aria compressa. Inoltre l alimentazione può avvenire tramite il magazzino. Un applicazione con un magazzino consente un elevata libertà di accessibilità e riduce notevolmente il consumo di aria compressa nonché i relativi costi di esercizio. Entrambe le varianti di alimentazione si sono contraddistinte sulla struttura grezza della carrozzeria grazie ad una struttura robusta e ad un elevatissima affidabilità La rivettatura autoperforante con rivetti pieni consente una qualità che non può essere raggiunta tramite i tradizionali metodi di saldatura. Considerando che il rivetto pieno auto perforante non viene inserito completamente attraverso i componenti,si crea una bassa deformazione de medesimi. Ciò significa che per componenti critici come le porte laterali o anche nell area del tettuccio è necessario solo pochissimo sforzo per il fissaggio rispetto all utilizzo dei rivetti autoperforanti semicavi. Un ulteriore vantaggio del rivetto autoperforante pieno è una invisibilità nella finizione. Questo è molto significativo soprattutto per applicazioni in aree visibili dove è richiesta la rivettatura. Nelle rivettature autoperforanti con rivetto pieno, la matrice ha un profilo anulare che viene pressato nello strato sottostante della lamiera per generare il taglio sottosquadro necessario. Il residuo di punzonatura generatosi durante la perforazione viene convogliato all esterno. e un procedimento per collegare i materiali senza utilizzare degli elementi ausiliari di giunzione. In questo modo le lamiere da unire fra loro vengono compresse tramite un punzone o una matrice e deformate a livello plastico. In questo modo le lamiere sono unite ad accoppiamento geometrico e dinamico. Con la clinciatura, le resistenze statiche e dinamiche sono superiori alle tradizionali giunzioni a punti di saldatura. Rispetto alle giunzioni rivettate si vengono a creare degli sfridi. Il motivo sta nell assenza di componenti ausiliari di giunzione che influenza in particolare la resistenza alla trazione. La clinciatura viene quindi utilizzata soprattutto nell industria automobilistica in quei settori non importanti per la collisione. Un ulteriore settore di utilizzo per questo processo è il fissaggio di componenti con una direzione di giunzione da spesso a sottile.

6 Vantaggi delle proprietà del sistema TUCKER Sperimentato e ben provato nell utilizzo in serie Processo, economico, sicuro e senza emissioni Con la tecnologia di giunzione a freddo il materiale non viene sovraccaricato termicamente e non avvengono emissioni, come per la saldatura a punti. Inoltre - rispetto alla saldatura laser necessaria per le giunzioni in alluminio - è decisamente più conveniente. Anche la sicurezza del processo è decisamente superiore, poiché tutti i dati del processo possono essere controllati in tempo reale. Grazie a questo sistema digitale monitorizzato di qualità integrato, è possibile ridurre notevolmente il numero dei componenti che subiscono usura. Ciò contribuisce a far risparmiare i costi. Sistema di rivettatura sperimentato in produzioni di serie I vantaggi del sistema di rivettatura sperimentato in produzione di serie consiste da un lato dall estrema velocità: 2,5 secondi per ogni rivettatura e dall altro lato mantiene elevata precisione, ripetitività e accuratezza dell applicazione. In un sistema Tucker le forze necessarie per una rivettatura, fino a 80 KN, vengono generate con un motore elettrico e non idraulicamente, quindi i costi di manutenzione sono molto contenuti.quindi non possono verificarsi perdite e il fluido idraulico non deve essere sostituito o smaltito. In questo modo i rivetti autoperforanti soddisfano in larga misura le direttive lavorative, poiché non c è aggiunta di acqua di raffreddamento, gas o materiali di brasatura durante il processo di produzione. La perfetta giunzione da un unico fornitore Consulenza di applicazione per la ricerca del materiale e dell accessibilità, specifica dell intero utensile, messa in funzione, formazione dei vostri collaboratori.

7 I produttori di automobili in tutto il mondo si affidano alla tecnologia di giunzione di TUCKER. Sicurezza per i processi Nella pratica vengono visualizzati sullo schermo della unità di controllo tutti i dati dei processi, come l andamento della forza e della corsa, nonché lo spessore della lamiera e la lunghezza della rivetto. Un indicazione di errore avvisa se sono state superate le tolleranze inserite e consente una rapida correzione. Se gli spessori della lamiera o la lunghezza dei rivetti dovessero essere al di fuori delle tolleranze, il sistema si arresta immediatamente prima del processo di settaggio rivetto,invia un messaggio di errore e preventivamente evita spese aggiuntive. Per il posizionamento dell attuatore, è stato realizzato successivamente un cosiddetto portautensile telaio a C costruito appositamente in base alle esigenze dei clienti. Durante la sua progettazione è stata rivolta l attenzione soprattutto all accessibilità e alla rigidità. Flessibilità nella produzione di serie Nella modalità di separazione è possibile sfruttare al massimo gli impianti; i rivetti con lo stesso diametro ma con lunghezza diversa possono essere gestiti con una unica pinza. Un applicazione con un magazzino consente una più elevata accessibilità e riduce notevolmente il consumo di aria compressa. Assicurazione di qualità tramite il monitoraggio del processo Grazie a questo controllo di qualità integrato è possibile ridurre notevolmente il numero dei componenti da controllare che subiscono usura. Ciò contribuisce notevolmente a far risparmiare i costi. Forza [kn] Curva di inviluppo Curva di avvertimento Il processo di giunzione avviene con un attuatore munito di motore elettrico. Tramite un sistema di misurazione della corsa viene garantita sia l esatta profondità di inserimento del rivetto, sia lo spessore residuo durante la clinciatura. L unità di classificazione e convogliamento può accogliere e alimentare fino a rivetti. Monitoraggio corsa di rivettatura Corsa [mm]

8 USA Gratiot Avenue Chesterfield, MI Tel Fax Germany Tucker GmbH PO Box D Giessen Max-Eyth-Strasse 1 D Giessen Tel Fax Brazil Refal Division Rua Ricardo Cavatton Sao Paulo Tel Fax China No Yan An Road (W) Room Shanghaimart Tower Shanghai Tel Fax France Zone Immoparc, Route de Chartres Bât Loire Trappes Tel Fax Italy Agenzia Italia Via Buenos Aires, Torino Tel /65 Fax Mexico Av. Antonio Dovali Jaime no. 70 Torre B Piso 9 La Fe, Santa Fe D.F Mexico Tel Fax South Korea Seorin Building Yeoido Yeongdeungpo-Ku Seoul Tel Fax Sweden PO Box 203 Skjutbanevägen Örebro Tel Fax UK UK Office 177 Wallsall Road / Perry Barr Birmingham B42 1BP Tel Fax Japan NPR Division Kioicho Park Building 3rd floor 3-6 Kioicho, Chiyoa-Ku Tokyo Tel Fax Czech Republic Tucker S.R.O. Ujezd pod Troskami Rovensko pod Troskami Tel Fax India APEX Towers, 6th Floor No. 54, II Main Road RA Puram, Chennai Tel Fax Spain Carretera M-300 Km 29, Alcalá de Henares Madrid Tel Fax