M-01 INTERVENTI FINALIZZATI ALLA RIDUZIONE DEL RISCHIO IDRAULICO DELL ABITATO DI AULLA (MS)

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1 Commissario Delegato O.P.C.M. 3974/2011 M-01 INTERVENTI FINALIZZATI ALLA RIDUZIONE DEL RISCHIO IDRAULICO DELL ABITATO DI AULLA (MS) INTERVENTO DI ADEGUAMENTO DEL MURO D ARGINE IN SINISTRA IDRAULICA DEL F. MAGRA AD AULLA NEL TRATTO COMPRESO TRA LE CONFLUENZE CON IL T. TAVERONE E IL T. AULELLA ELABORATO N. FI/04/DEF SPECIFICHE TECNICHE GRUPPI ELETTROGENI Gruppo di progettazione Progettisti: Ing. S. Bernacca - Ufficio Tecnico del Genio Civile di Massa - Carrara Ing. L. Gori - Ufficio Tecnico del Genio Civile di Area Vasta Firenze - Prato - Pistoia - Arezzo Ing. L. Masula - Ufficio Tecnico del Genio Civile di Massa - Carrara Coordinatore per la sicurezza: Ing. T. Cini - Ufficio Tecnico del Genio Civile di Massa - Carrara Collaboratori: Ing. N. Checchi - Settore Prevenzione del Rischio idraulico e idrogeologico Geol. P. Cortopassi - Ufficio Tecnico del Genio Civile di Massa - Carrara Geom. G. Di Leva - Ufficio Tecnico del Genio Civile di Massa - Carrara Geom. A. Giusti - Ufficio Tecnico del Genio Civile di Massa - Carrara Geol. P. F. Milano - Ufficio Tecnico del Genio Civile di Massa - Carrara Ing. S. Morandi - Settore Prevenzione del Rischio idraulico e idrogeologico Geom. P. Paliotta - Ufficio Tecnico del Genio Civile di Area Vasta Firenze - Prato - Pistoia - Arezzo Consulenti: Università degli Studi di Genova - DICCA Arch. e Paesaggista - Gianfranco Franchi - FRANCHI+ASSOCIATI - Progetto paesaggistico GAIA S.p.a. - Servizi di Ingegneria - Ing. R. Vercelli, Ing. A. Giunta, Ing. S. Tartaruga Terre.it S.r.l. - Aspetti ambientali Ing. C. Bertolini Responsabile Unico del Procedimento: Ing. M. Daddi - Ufficio Tecnico del Genio Civile di Massa - Carrara Dirigente Responsabile: Ing. G. Massini - Ufficio del Commissario Delegato PROGETTO DEFINITIVO NOVEMBRE 2012

2 Intervento di adeguamento del muro d argine in sinistra idraulica del F. Magra ad Aulla nel tratto compreso tra le confluenze con il T. Taverone e il T. Aulella INTERVENTO DI ADEGUAMENTO DEL MURO D ARGINE IN SINISTRA IDRAULICA DEL F. MAGRA NEL TRATTO COMPRESO TRA LE CONFLUENZE CON IL T. TAVERONE ED IL T. AULELLA PROGETTO DEFINITIVO - OPERE ELETTROMECCANICHE FI/04/DEF - SPECIFICHE TECNICHE GRUPPI ELETTROGENI 1 - PREMESSA Per alimentare le macchine presenti nella stazione sono stati previsti due sistemi di allaccio elettrico: dall ENEL per il funzionamento delle pompe di nera e di tutti gli accessori della stazione, da n. 2 gruppi elettrogeni da 800 KVA - 400V per le pompe idrovore. La diversificazione è dovuta al fatto che l allaccio all ENEL per le idrovore comporta la realizzazione di una potente cabina di trasformazione da circa kva 1.500, con consegna di energia a V e con tutte le complicazioni di gestione e controllo della cabina, oltre ai problemi di patentino, ai rischi per il personale e, non ultimo, per il costo di installazione. Per tutte queste considerazioni, e dato che comunque deve essere messo in conto che eventi estremi possono provocare anche dei lunghi black-out elettrici, si è optato per la dotazione di n. 2 gruppi elettrogeni di buona potenza e ovviamente di buona qualità. 2 - NORMATIVA DI RIFERIMENTO Gli impianti rispetteranno, salvo ulteriori specificazioni precisate nel seguito, le seguenti disposizioni legislative e normative nonché quelle successive corrispondenti: ad esse si farà riferimento in sede di accettazione e verifiche preliminari degli impianti e in sede di collaudo finale. - Legge n. 818 del 7 dicembre1984 e successivo decreto M.I. dell 8 marzo Decreto Norma CEI Macchine elettriche rotanti - Parte I: Caratteristiche nominali e di funzionamento - Norme CEI Macchine sincrone trifasi - Determinazione sperimentale delle grandezze - Norme CEI Macchine elettriche rotanti. Metodi di determinazione mediante prove, delle perdite e del rendimento - Norme CEI Macchine elettriche rotanti. Metodi di raffreddamento - Norme CEI Macchine elettriche rotanti. Marcatura dei terminali e senso di rotazione - Norme CEI Macchine elettriche rotanti. Misure delle perdite con il metodo calorimetrico - Norme CEI 17.13/1 - Apparecchiature assiemate di protezione e di manovra per bassa tensione (quadri BT) - Parte 1: Prescrizioni per apparecchiature di serie (AS) e non di serie (ANS) - Norme CEI Impianti elettrici utilizzatori a tensione nominale non superiore a 1000V c.a e 1500V in c.c. - Tutta la normativa specifica sulle apparecchiature utilizzate (cavi, interruttori, ecc.). 3 - CONDIZIONI AMBIENTALI DI RIFERIMENTO - Ubicazione: all interno 1

3 - Temperatura minima : -15 C - Temperatura massima : 45 C - Umidità relativa massima: 95% 4 - SPECIFICHE TECNICHE Tipo di servizio: di emergenza, con avviamento e arresto automatico mediante ingresso digitale (N.A.) da remoto (morsettiera del quadro BT) e manuale mediante selettore modale e pulsanti di start e stop. Ciascuno dei due gruppi elettrogeni sarà ad avviamento automatico raffreddato ad acqua, potenza nominale 800kVA, con posizionamento adatto all'ambiente interno, comprendente: - N. 1 quadro elettrico montato a bordo per la protezione e gestione del gruppo - N. 1 sistema di alimentazione gasolio - N. 1 sistema di avviamento automatico elettrico mediante input da sistema di controllo e di avviamento manuale da quadro a bordo macchina - Box di insonorizzazione - Serbatoio di gasolio a doppia parete posato interrato nel piazzale esterno. 5 - GENERATORE Tipo: alternatore sincrono trifase - Potenza nominale di utilizzo per servizio di emergenza (rif.27 C, 100 m s.l.m., 60% di umidità relativa) 800 kva a cosϕ 0,8 - Cosφ nominale : 0,8 in ritardo - Frequenza nominale: 50 Hz - Tensione nominale : 400V, calibrabile - Collegamento : stella con neutro accessibile - Grado di protezione della macchina: IP23 secondo UNEL Eccitazione: autoeccitato e autoregolato - Isolamento: classe H con resine epossidiche - Sovraccarico ammissibile per 1 ora ogni12 ore (solo servizio continuo): 10% - Velocità: 1500 g/min - Numero dei poli: 4 - Rendimento a cosφ= 0.8 a 1/1 carico: > 94 % a 1/2 carico: > 94 % - Rendimento a cosφ= 1 a 1/1 carico: > 95% a 1/2 carico: > 95% - Regolatore: di tipo elettronico con possibilità di taratura manuale della tensione di riferimento - Corrente di cortocircuito permanente simmetrica trifase: > 2,5 In - Contenuto armonico della forma d'onda di tensione: < 3% a vuoto < 5% a carico - Ventilazione: autoventilato con raffreddamento ad aria in circuito aperto e aspirazione dal lato opposto del motore diesel - Dispositivo di protezione ad immagine termica che provvede alla diseccitazione dell'alternatore in caso di sovraccarichi prolungati - Morsetto di terra sulla carcassa della macchina Pagina 2 di 9

4 - Scaldiglie anticondensa a 230V c.a. sull'alternatore disinserite automaticamente durante il funzionamento del gruppo - N. 1 TA/TO sul centro stella dell'alternatore contenuto in apposita cassetta 6 - MOTORE - Tipo: Diesel a 4 tempi sovralimentato e raffreddato in ciclo chiuso ad acqua; iniezione diretta; turbo alimentato; - Potenza per servizio continuo secondo DIN A6271 (detratto l'assorbimento della ventola del radiatore): 750 kw - Potenza per servizio di emergenza : 800 kw - Sovraccarico ammissibile per 1 ora ogni 12 ore (solo servizio continuo) : 10% - Velocità : 1500 g/min - Avviamento: elettrico con motorino e alternatore per ricarica batterie completo di regolatore - Regolatore automatico di velocità: di tipo elettronico - Variazione velocità in regime statico : < ± 1% Caratteristiche Il gruppo sarà fornito completo di un quadro di bordo macchina come di seguito descritto comprensivo di: - tutte le apparecchiature di comando e controllo del gruppo generatore - le apparecchiature elettriche ausiliarie della macchina e in particolare l interruttore automtico di linea. Dal quadro di cui sopra partirà una linea per il quadro generale BT del gruppo di due idrovore. Nella fornitura e installazione si intendono incluse, in particolare, le seguenti apparecchiature: N. 2 gruppi elettrogeni da 750 kva, ciascuno a servizio di una coppia di idrovore, completi di accessori: - Sistema di raffreddamento e ventilazione (compresi convogliatori d aria verso l'esterno del locale) - Sistema di lubrificazione - Sistema di preriscaldamento - Sistema di scarico dei gas completo di silenziatori sviluppo sino all'esterno del locale - Batteria di accumulatori, relativi telai di sostegno e raddrizzatore monofase per la carica della batteria, con quadretto di collegamento a rete ENEL a 400V. - Motore elettrico di avviamento e relative apparecchiature di comando - N. 1 riduttore di corrente o un TO inserito sul centro-stella dell alternatore per la protezione da guasto verso terra - Box isonorizzato con opportuno trattamento anti-corrosione idoneo per l installazione in ambienti salini - Strumentazione ed accessori per il macchinario fornito - Tubazioni e valvole necessarie a realizzare tutti i collegamenti interni alla fornitura - Morsetti per la messa a terra di ogni macchinario e apparecchiatura. - Quadro di controllo e comando gruppo. - Un serbatoio del combustibile da litri da installarsi interrato all esterno, in prossimità del portone d'ingresso del locale di alloggiamento e dotato di: Pagina 3 di 9

5 - Indicatore di livello locale completo di un allarme per minimo livello con contatto SPDT - Doppia parete di contenimento in acciaio al carbonio completo di galleggiante atto a segnalare le perdite eventuali secondo la vigente normativa - Tubazioni metalliche di collegamento al motore diesel. C - BASAMENTO Costituito da profilati metallici costituenti un unico telaio di sostegno, sul quale trovano collocazione diesel e generatore, tramite supporti antivibranti di sostegno. Il gruppo sarà sostenuto da n. 2 travi HE opportunamente dimensionate, in grado di sostenere il carico del gruppo una volta posato su sostegni murari in c.a. posti a livello di m 1.00 sul piano campagna. Prescrizioni tecniche di dettaglio Il motore sarà per potenza e criteri costruttivi, atto a svolgere il servizio automatico di emergenza. Farà parte della fornitura anche la seguente apparecchiatura ausiliaria: - Pressostato olio con contatti di allarme e arresto del motore per minima pressione olio - Termostati acqua per segnalazione di allarme e arresto del motore per massima temperatura acqua di raffreddamento - Pressostato acqua per segnalazione di allarme e arresto del motore per minima pressione acqua di raffreddamento, oppure livello stato sul radiatore per segnalazione di allarme e arresto del gruppo per minimo livello acqua - Termostato acqua per segnalazione di allarme e blocco di avviamento per minima temperatura acqua raffreddamento - Termostato acqua per inserzione e disinserzione scaldiglie preriscaldo acqua circuito motore. Strumentazione - Contagiri - Manometro olio con marcatura sulla scala dello strumento dei valori consentiti in normale funzionamento - Termometro acqua con marcatura dei valori limite - Termometro per l olio lubrificante con marcatura dei valori limite. Alimentazione combustibile - Pompa iniezione combustibile - Filtro combustibile - Serie di raccordi flessibili per il collegamento elastico delle tubazioni combustibile al motore diesel; vasca di raccolta di eventuali perdite di gasolio. Impianto di lubrificazione - Una o più pompe ad ingranaggi, azionate direttamente dal motore diesel per la circolazione forzata dell olio di lubrificazione - Filtro a cartucce microfiltranti - Valvole di sicurezza e di regolazione per il controllo della pressione di esercizio dell olio; olio di lubrificazione nella quantità necessaria - Pompa a mano per lo scarico olio di lubrificazione della coppa motore termostato olio per inserzione e disinserzione delle scaldiglie installate nella coppa dell olio con accorgimenti atti ad evitare il danneggiamento dell olio; il ricambio delle scaldiglie non deve comportare lo svuotamento del circuito - Pannello per avviamento e arresto manuale del motore diesel, montato sullo stesso e completo di chiave di avviamento e inserzione controlli Pagina 4 di 9

6 - Morsettiera ad elementi componibili, di tipo antivibrante, per il collegamento degli automatismi sopra indicati tra gruppo elettrogeno e quadro elettrico di comando, montata entro apposita cassetta - Mensola di sostegno pompa scarico olio, fissata a lato del basamento sostegno gruppo elettrogeno - Tubazione flessibile per il collegamento tra la coppa motore diesel e la pompa a mano. Impianto espulsione gas combusti Condotti di scarico, con giunti flessibili e a tenuta; collettore di scarico tra le teste dei cilindri; i condotti dovranno essere isolati termicamente ed acusticamente ed essere dotati di un rivestimento esterno in lamiera di alluminio; nessun punto della superficie esterna del condotto all interno del locale, che non sia debitamente protetto dal contatto accidentale, dovrà avere una temperatura superiore a 60 C; Marmitta insonorizzata per gas di scarico; valore di abbattimento da scarico libero a marmitta inserita di 35 db circa; rispondenza alle norme di legge vigenti per le marmitte impiegate su autoveicoli. Raffreddamento Radiatore dimensionato per temperatura aria ambiente fino a 45 C completo di ventola calettata su albero con pulegge a gole, supportata dalla struttura del radiatore stesso; superficie disperdente a massa radiante a nido d ape; Comando ventola radiatore costituito da tronchetto d albero con pulegge a gole, direttamente calettato alla presa di forza anteriore del motore diesel; cinghie di trascinamento per l accoppiamento radiale tra il tronchetto d albero del comando ventola e l albero supporto ventola radiatore; carter in lamiera di acciaio forata per protezione cinghie comando ventola radiatore; serie di tubazioni acqua, complete di manicotti in gomma, per il collegamento dei circuiti di raffreddamento tra motore diesel e radiatore; serie di supporti antivibranti posizionati tra il basamento di sostegno del gruppo elettrogeno ed il radiatore; pompa acqua e acqua di raffreddamento con antigelo in quantità adeguata a temperatura ambiente sino a -15 C. uscita aria frontale (sul lato corto del gruppo) o superiore; ingresso aria laterale (sul lato corto del gruppo) o superiore. Alimentazione aria Filtri aria aspirazione del tipo a secco completi di rivelatori visivi di filtro intasato. Sistema di avviamento e arresto Il gruppo deve essere equipaggiato con un motore di avviamento alimentato a 24V c.c. Nel dimensionamento del motore si deve tenere presente che esso deve consentire l avviamento del gruppo a temperatura fino a -15 C, con il sistema di preriscaldamento in servizio, dopo che tutto il macchinario sia stato inattivo per una settimana. Il motore di avviamento deve essere inserito da un segnale permanente proveniente dal quadro di comando gruppo, disinserito da un interruttore centrifugo quando il gruppo ha raggiunto la velocità di 300 giri/minuto. Per l arresto del gruppo deve essere previsto un elettromagnete funzionante a 24V c.c. pilotato direttamente dal quadro comando gruppo. Batteria e raddrizzatore L alimentazione a corrente continua deve essere assicurata da un complesso batteria di accumulatori con relativo raddrizzatore di carica. L'alimentazione sarà monofase 230 V 50 Hz. Pagina 5 di 9

7 Dovranno essere previste le seguenti segnalazioni con contatto pulito riportato a morsettiera: - Minima tensione di batteria (contatto deviato NA+NC) - Scatto interruttore di protezione del raddrizzatore (contatto deviato NA+NC). Interfaccia quadro elettrico Il quadro dovrà comprendere tutte le apparecchiature di manovra, di protezione e di controllo del gruppo elettrogeno, e i circuiti per l avviamento e l arresto in forma automatica: - Avviamento automatico del motore diesel dopo un ritardo regolabile a fronte come detto di un D.I. normalmente aperto che si chiude STABILMENTE per dare il comando di avvio e rimane chiuso. Nel caso il motore diesel non parta al primo tentativo, il quadro provvede con altri tre tentativi della durata di circa 5 secondi ciascuno, intervallati da pause; in caso di mancato avviamento, si ha la segnalazione ottica ed acustica con blocco dell'apparecchiatura onde evitare la scarica delle batterie - Il mancato avviamento, e comunque il blocco del funzionamento del gruppo per altre cause, dovrà essere segnalata tramite un contatto pulito riportato in morsettiera, per telesegnalazione (contatto deviato NA+NC) - Immediata eccitazione del generatore e dopo il tempo sufficiente a portarsi a regime il quadro G.E. attiverà un D.O. (normalmente aperto che si chiude per gruppo elettrogeno in funzione): consenso all'inserimento del carico; il contatto sarà deviato NA+NC) e sarà del tipo stabile. Il quadro sarà installato a bordo macchina e sarà costituito da un armadio con grado di protezione minimo IP42, in lamiera pressopiegata di spessore minimo 20/10; portelle frontali apribili a cerniera munite di serratura a chiave; tutte le parti metalliche saranno trattate con ciclo di pulizia, passivate e quindi verniciate internamente ed esternamente con vernici a polveri di tipo epossidico, colore grigio chiaro RAL 7032; l ingresso dei cavi deve essere previsto dal basso e il cablaggio sarà eseguito anteriormente. Il quadro dovrà comunque garantire un grado di protezione non inferiore a IP20 anche a porte aperte; inoltre sarà corredato di resistenze anticondensa e di feritoie per un adeguata ventilazione naturale. Il cablaggio sarà effettuato ovunque con cavi di tipo non propagante l incendio e a bassa emissione di fumi e gas tossici e corrosivi a norme CEI 20.22, e (NO7G9-K). Il quadro elettrico conterrà: - Pulsanti e indicatori luminosi a led per il comando manuale azionabili solo se il commutatore dello stato del sistema o del gruppo è in posizione «manuale» - Segnalazioni ottiche (a led) relative al controllo dei principali dati di funzionamento del motore (minima pressione olio, massima temperatura fluidi, mancato avviamento, apertura interruttore di macchina per massima corrente, minimo livello di combustibile, sovravelocità, ecc.) - Dispositivo calibratore per la messa a punto della tensione del generatore; dispositivo indicatore di: - correnti amperometriche sulle tre fasi - kwattametro - tensioni sulle tre fasi - frequenza - un conta interventi - un contaore di funzionamento - tutti i relè e gli apparecchi per l avviamento, per l alimentazione del preriscaldamento, per la ricarica automatica del serbatoio del gasolio tramite la pompa esterna. Pagina 6 di 9

8 - pulsanti, valvole, morsetti e quanto altro necessario per il funzionamento automatico e manuale del gruppo; pulsante per arresto di emergenza del sistema - pulsante per il ripristino allarmi - circuito di prova di tutte le segnalazioni luminose - il sistema di protezione provvederà almeno i relè per le seguenti funzioni: max corrente (per protezione contro cortocircuiti trifasi, bifasi e fase-terra su qualunque punto del generatore). Le anomalie che pregiudicano il funzionamento del sistema azionano un relè di blocco che arresta il gruppo in avaria o il sistema completo. Le anomalie che consentono comunque il funzionamento del sistema forniscono una segnalazione per l allarme. Oltre alla segnalazione locale tutti i relè devono avere un contatto pulito per la segnalazione a distanza riportata su una morsettiera ausiliaria. Tutti i circuiti di comando e segnalazione devono essere alimentati a 24Vcc ± 10% dalla batteria del gruppo. Per il circuito di potenza saranno installati: - N. 1 interruttore automatico quadripolare di macchina dimensionato per la corrente nominale del generatore, completo di relè termomagnetici, di contatti ausiliari per segnalazione aperto (N.A.), "chiuso" (N.C.), "intervento relè" (N.C.); In= 800 A 1250 A Un= 690 V p.i.s.= 45 ka; una sbarra di terra, a cui verranno collegati i conduttori di terra che la Ditta dovrà fornire e installare nel locale del gruppo elettrogeno in ottemperanza alle norme CEI; la sbarra di terra sarà poi collegata all impianto di terra generale. - Relè differenziale completo di toroide, Id= 0,03 A 10 A t= 0,3 secondi 30 secondi - Una sezione ausiliari a 400V c.a., costituita da interruttori modulari per l alimentazione delle scaldiglie, delle pompe di caricamento combustibile, delle protezioni, ecc. - Morsettiere principali e ausiliarie corredate di un chiaro schema interpretativo, per i collegamenti tra il quadro e le due sezioni del quadro generale di BT e precisamente: per le segnalazioni, con lampade verdi e rosse, della posizione degli interruttori per il riporto dei segnali di tensione dal quadro generale BT della cabina principale. 7 - PROGETTO ESECUTIVO - Disegno di ingombro dei gruppi all interno dei locali predisposti, completi di dettagli relativi alle fondazioni - Disegno d'ingombro del serbatoio - Carichi statici e dinamici - Disegni degli schemi elettrici, quali: fronte quadro con dimensioni, strumentazione ed elenco targhette schema elettrico funzionale di cablaggio schema morsettiere quadro B.T. elenco dei materiali impiegati con descrizione, caratteristiche, marca e sigle di riferimento rilevate dallo schema elettrico funzionale Schema elettrico di cablaggio morsettiere a bordo gruppo. Detti disegni dovranno essere sottoposti per approvazione alla D.L. prima di iniziare la costruzione. 8 - COLLAUDO IN SALA PROVE ED IN CANTIERE Le prove di collaudo saranno: - Esame a vista - Controllo delle caratteristiche geometriche; Pagina 7 di 9

9 - Prova di carico - Prova e misura della corrente in corto circuito - Prova di intervento della protezione di sovravelocità - Controllo della temperatura e della pressione olio del motore diesel - Prova di isolamento - Rilievo del contenuto armonico delle tensioni concatenate e stellate - Prova dei dispositivi di avviamento, arresto e controllo dei gruppi. Al collaudo in officina si dovranno presentare i bollettini di collaudo dell alternatore e del motore diesel. Documentazione da fornire all atto della consegna - Certificato di origine del gruppo e certificato di collaudo alternatore. - Dichiarazione di conformità e di collaudo del quadro. - Alla consegna dei gruppi dovranno essere fornite n. 3 copie dei manuali operativi. - Detti manuali dovranno consentire il corretto avviamento, l'esercizio e la manutenzione ordinaria del gruppo. La descrizione completa per il diesel, per l alternatore e per l apparecchiatura dovrà riguardare i gruppi in questione e non macchinario standard. Documentazione CE. Scheda di garanzia. Oltre ai manuali si dovranno fornire adeguata documentazione in 3 copie, per il diesel, l'alternatore e le apparecchiature elettriche. Saranno inoltre fornite delle monografie dalle quali dovrà essere possibile rilevare le varie parti del gruppo per l'eventuale ordinazione di pezzi di ricambio (sia per il motore, per l'alternatore che per le apparecchiature). Ogni manuale evidenzierà le seguenti tre parti: - Anomalie riscontrate - Cause che hanno determinato l'anomalia - Rimedi da apportare. Quanto sopra dovrà essere fornito in lingua italiana. N.B. Sarà a carico del Fornitore del gruppo elettrogeno l'incartamento relativo al parere preventivo da parte dei Vigili del Fuoco nonché quello relativo alla richiesta di collaudo per il rilascio del CPI. Pagina 8 di 9