Pistoia PUMS Matrice Obiettivi-Strategie

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1 Matrice Obiettivi-Strategie Interventi Rete stradale Obiettivi 1.A 1.b 1.c 1.c 2.a 2.b 2.c 2.d 3.a 3.b 3.c 4.a 4.b 4.c Razionalizzazione modalità di assegnazione delle precedenze tra i diversi tipi di strade e tra la rete stradale e le aree di pregio Rifunzionalizzazione o potenziamento degli svincoli della viabilità principale Rifunzionalizzazione o potenziamento degli itinerari di collegamento tra questi e i principali parcheggi scambiatori e poli attrattori della città Potenziamento viabilità a servizio dell interscambio modale (Completamento a est dell'asse dei vivai - nuovo casello autostradale - prolungamento via Salvo D'Acquisto - riqualificazione viale Adua - progettazione strada interquartiere a nord - collegamento fra la tangenziale est e la SP24 Pistoia - Riola) Schemi di dettaglio per circolazione e organizzazione intersezioni stradali (con relativo schema di fasatura e coordinamento impianti semaforici) (Piano della segnaletica) Interventi di Traffic Calming su tutta la viabilità interna ai quartieri e sui principali itinerari di accesso alle scuole, contestualmente all'attivazione delle Zone Interventi puntuali sui nodi maggiormente critici (analisi livello di servizio e numero di componenti della mobilità in conflitto al nodo, con particolare attenzione alla mobilità lenta e al trasporto pubblico) Creazione di campi fotovoltaici su aree predisposte a parcheggio pubblico Regolamentazione della circolazione dei mezzi adibiti al trasporto delle merci in centro storico Riorganizzazione fisica degli stalli di sosta accompagnata da un eventuale sistema di prenotazione on-line degli stalli per Carico/Scarico merci Trasporto Privato Uso gerarchico della rete stradale: minimizzazione percorrenze su viabilità urbana e incentivazione uso viabilità principale e tangenziale per il traffico di attraversamento Fluidificazione dei collegamenti su rete principale all'interno dell'area pistoiese Analisi dell'incidentalità e cause > Messa in sicurezza dei nodi/assi a maggior incidentalità > Proposte di interventi migliorativi Istituzione delle Zone30 su tutta la viabilità interna ai quartieri e su tutto il Centro Storico Attività di informazione/educazione alla Mobilità nelle scuole e Progetto Pilota di Mobility Management Scolastico Incentivazione soluzioni di trasporto di car pooling e car sharing Iniziative atte a ridurre e rendere più efficiente il parco veicoli Estensione della ZTL (Zona a Traffico Limitato) Mobilità Dolce Individuazione di un sistema organico di corridoi ciclabili: nuovi corridoi di attraversamento del centro storico e delle principali polarità (scuole, luoghi di avoro, aree residenziali) Offerta di Servizi a supporto della Mobilità Ciclabile: Velostazioni, Incentivi alle Ciclofficine, Contrasto ai Furti, BikeSharing "Informale" in Convenzione con Operatori Privati (Parcheggi, Hotel, Ritoranti, Vivai...) e condominii Miglioramento della mobilità pedonale, con definizione di piazze, strade, itinerari o aree pedonali (AP), Zone30 nei Quartieri e Nel Centro Storico (Progetto Accessibilità Totale alle principali Fermate del Trasporto Pubblico) Attività di informazione/educazione alla Mobilità nelle scuole e Progetto Pilota di Mobility Management Scolastico Trasporto Pubblico Ottimizzazione dei collegamenti ciclopedonali di accesso ai principali nodi della rete del Trasporto Collettivo (P.zza San Francesco, Stazione FS, Pistoia Ovest ) Miglioramento mobilità mezzi collettivi pubblici (fluidificazione percorsi) con definizione eventuali corsie e/o carreggiate stradali ad essi riservate, preferenziazione alle intersezioni, principali nodi di interscambio, parcheggi di scambio con trasporto privato e ottimizzazione dell'assetto delle linee esistenti Lotta all'evasione tariffaria Incremento del sistema di relazioni verso Lucca, l'aeroporto di Pisa e l'interporto di Livorno Istituzione di sistemi di mobilità integrati mediante potenziamento della linee ferroviaria Porrettana (in direzione di Bologna) Treno-Tram Capostrada - Sant'Angostino (?) Raddoppio ferroviario Pistoia-Lucca-Viareggio Treno-Tram Capostrada - Sant'Angostino (?) Sosta Creazione di parcheggi di attestazione alle aree centrali: - Area ex ospedaliera "del Ceppo" - completamento di via Salvo d'acquisto e dei parcheggi di scambio a Ovest collegati al centro da navette ad alta frequenza Parcheggi Area Ex Breda - Parcheggio A Sud (2 fronte Stazione FS) Lotta all'evasione tariffaria e affidamento controllo e Gestione a soggetto terzo Riorganizzazione della sosta delle autovetture per eliminazione sosta vietata su strada: definizione di strade parcheggio, di aree di sosta a raso fuori delle sedi stradali e di possibili aree per parcheggi multipiano, sostitutivi della sosta vietata su strada. Analisi e razionalizzazione del sistema di tariffazione e/o della limitazione temporale della sosta. Sistema di Indirizzamento Dinamico ai Parcheggi scambiatori e ai principali parcheggi concentrati Istituzione di ZSC (Zona a Sosta Controllata) con tariffazione della sosta e differenziazione dei livelli in relazione all ubicazione e alla tipologia dei parcheggio (parcheggio su strada, concentrato o in struttura)

2 STRATEGIE

3 Pistoia PUMS A 15 DAL DUOMO

4 Pistoia PUMS SPAZIO PUBBLICO QUANTO SPAZIO OCCUPANO 60 PERSONE DA SPOSTARE?

5 Pistoia PUMS SPAZIO PUBBLICO

6 Zona 30

7 Zona 30

8 Zona 30

9 Zona 30 CAMPO DI VISIBILITÀ DI UN AUTOMOBILISTA CHE VIAGGIA A 65 Km/h 50 Km/h 30 Km/h 25 Km/h

10 Zona 30 CADUTA 1 PIANO, MORTALITÀ 10% CADUTA 3 PIANO, MORTALITÀ 70%

11 INTERVENTI

12 Zone 30 e Isole Ambientali ESEMPIO: COMPARTO VIALE ADUA

13

14 Ciclabilità Rete continua Riconnessione dell esistente Rete multifunzionale Itinerari ambientali Rete urbana veloce (Bicipolitana) Rete di recapito finale + Zone30 Ciclabilità diffusa Bici contromano su strade locali a senso unico Zone30

15 Ciclabilità Piste attuali 14 Km Di cui Riqualificaz. 2,6 Km Nuove Piste 21 Km Nuovi Itinerari 30 Km Zone30

16 Ciclabilità. Piste e Itinerari Area urbana Piste attuali 14 Km Nuove Piste 21 Km Nuovi Itinerari 30 Km Zone30

17 Ciclabilità. Direttrici Area urbana Tangenziale delle Mura Direttissime Est-Ovest Direttissima Nord-Sud Zone30

18 Ciclabilità. Servizi Di Supporto Piste Ciclabili Città Abitanti Ciclabili Km Ciclabili M/Ab Parma ,64 Ferrara ,03 Bologna ,33 Firenze ,19 Pistoia Attuale ,15 Pistoia Finale ,38

19 Ciclabilità. Servizi Di Supporto Incentivi alle Ciclofficine Contrasto ai Furti BikeSharing "Informale" in Convenzione con Operatori Privati (Parcheggi, Hotel, Ristoranti, Vivai...) e condominii Velostazioni/ Depositi sicuri Rastrelliere: aumento esponenziale Bicicletta contromano su strade a S.U. Bicicletta su preferenziali Educazione/Informazione/Promozione (corsi, incentivi PSCL dipendenti PA, campagne informative, educazione ciclo-stradale nelle scuole+pscs, corsi per adulti)

20 Ciclabilità. Servizi Di Supporto Bicicletta contromano su strade a S.U.

21 Ciclabilità. Velostazioni Presidio se con Ciclofficina in convenzione Oppure accesso con Card TVCC+ Recinzione + Copertura Velostazioni/ Depositi sicuri

22 Pistoia PUMS

23 Pedonalizzazioni Aree pedonali attuali: 2,6ha Pedonalizzazioni proposte: +9,9ha Di cui Ceppo 1,8ha exbreda 3,4

24 Pedonalizzazioni Città Abitanti Aree Pedonali APU Mq/100Kmq di sup Com APU Mq/100 Ab Parma ,0 82 Ferrara ,9 28 Bologna ,6 10 Firenze ,8 106 Pistoia Attuale ,1 28 Pistoia Finale ,3 137