COMUNE DI AREZZO PROVINCIA DI AREZZO

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1 COMUNE DI AREZZO PROVINCIA DI AREZZO ELIMINAZIONE DI QUATTRO PASSAGGI A LIVELLO DI TIPO APERTO UBICATI SU STRADE PRIVATE AD USO PUBBLICO IN LOC. SAN GIULIANO - PROGETTO DEFINITIVO - PRIMO STRALCIO - REL LFI - LA FERROVIARIA ITALIANA S.p.A. Ing. Fausto Rossi RELAZIONE ILLUSTRATIVA QUADRO ECONOMICO R01

2 RELAZIONE ILLUSTRATIVA Oggetto del presente progetto definitivo è l eliminazione di quattro passaggi a livello di tipo aperto in loc. San Giuliano Le Poggiola e loc. Capannine nel Comune di Arezzo lungo la linea ferroviaria Arezzo Sinalunga. L intervento sarà realizzato in due stralci funzionali in modo da ottimizzare le interferenze con l infrastruttura ferroviaria. Per consentire il ripristino dei collegamenti viari esistenti il progetto prevede la realizzazione di due sottopassi e della viabilità relativa, ciascun sottopasso va a sostituire i due passaggi a livello limitrofi. In particolare il sottopasso in loc. Le Poggiola San Giuliano sostituisce i passaggi a livello alle chilometriche e mentre il sottopasso in loc. Le Capannine quelli alle chilometriche e I sottopassi sono realizzati in cls armato gettato fuori opera e spinto sotto la linea ferroviaria con apposite apparecchiature in modo da limitare le interferenze con il traffico ferroviario. Nel breve periodo temporale in cui avverrà la manovra di spinta si provvederà ad interrompere la circolazione dei treni, il binario in questa fase di costruzione sarà sostenuto in via provvisoria con modalità e tecnologia individuata direttamente dalla società di esercizio della linea e i cui costi non fanno parte del presente progetto. I sottopassi avranno una sezione trasversale utile di 5,00 m di larghezza per 4,50 m di altezza considerando che la viabilità da servire è di tipo vicinale e non necessita di manufatti di maggiore dimensione. DESCRIZIONE DELLE OPERE COMPLESSIVE SOTTOPASSO IN SOSTITUZIONE DEI PL LE POGGIOLA SAN GIULIANO Il sottopasso da realizzare in loc. Le Poggiola San Giuliano avrà uno sviluppo longitudinale di 11,00 m per poter consentire un eventuale raddoppio della linea ferroviaria, la strada di accesso al sottopasso sarà asfaltata con una carreggiata di 5,00 m e pendenza della rampa inferiore a 8 %. Il sottopasso si posizionerà in prossimità dell attuale passagio a livello al chilometro

3 Il progetto prevede l innesto della nuova viabilità su quella esistente e la realizzazione di una nuova strada vicinale per ripristinare i collegamenti precedentemente serviti attraverso il passaggio a livello del chilometro Le viabilità esterne al sottopasso a alle rampe di accesso avranno una finitura in terra stabilizzata in considerazione dei modesti flussi di traffico. SOTTOPASSO IN SOSTITUZIONE DEI PL LE CAPANNINE Il sottopasso da realizzare in loc. Le Capannine San Giuliano avrà uno sviluppo longitudinale di 18,00 m per poter consentire un eventuale raddoppio della linea ferroviaria, l asse del sottopasso sarà inclinato rispetto alla perpendicolare alla linea ferroviaria per sovrapporsi il più possibile alla viabilità esistente e minimizzare l occupazione di nuovo suolo privato. La strada di accesso al sottopasso sarà asfaltata con una carreggiata di 5,00 m e pendenza della rampa inferiore a 8 %, il progetto prevede l innesto della nuova viabilità su quella esistente e la realizzazione di una nuova strada vicinale per ripristinare i collegamenti precedentemente serviti attraverso il passaggio a livello del chilometro 7+577, questa nuova viabilità non sarà asfaltata considerate le caratteristiche della viabilità esistente ed avrà una carreggiata limitata a soli 3,00 m oltre le banchine e i fossi laterali. DESCRIZIONE DELLE SOLE OPERE INERENTI IL PRIMO STRALCIO PASSAGGI A LIVELLO PL LE POGGIOLA SAN GIULIANO In questa prima fase si provvederà alla chiusura del passaggio a livello del chilometro mentre quello al chilometro sarà dotato di impianto automatico con barriere, si rende pertanto necessaria la realizzazione della nuova strada vicinale per ripristinare i collegamenti precedentemente serviti attraverso il passaggio a livello del chilometro Tale viabilità a carattere vicinale avrà le caratteristiche di strada bianca con carreggiata di 3,00 m in considerazione dei modesti flussi di traffico. 2

4 PASSAGGI A LIVELLO PL LE CAPANNINE In analogia a quanto si prevede per l altra coppia di attraversamenti in questa prima fase si provvederà alla chiusura del passaggio a livello del chilometro mentre quello al chilometro sarà dotato di impianto automatico con barriere, si rende pertanto necessaria la realizzazione della nuova strada vicinale per ripristinare i collegamenti precedentemente serviti attraverso il passaggio a livello del chilometro Tale viabilità a carattere vicinale avrà le caratteristiche di strada bianca con carreggiata di 3,00 m in considerazione dei modesti flussi di traffico. 3

5 FATTIBILITA DELL INTERVENTO Nella Relazione Tecnica allegata al progetto preliminare si sono analizzate le diverse problematiche legate ai diversi aspetti geologici, idraulici, etc. che coinvolgono la fattibilità dell opera. L analisi svolta non ha evidenziato situazioni ostative alla realizzazione dell opera ma si deve qui riportare i risultati degli aspetti idrologici e di fattibilità idraulica legati alla classificazione dell area su cui insiste il sottopasso in loc. Capannine. Dall esame della cartografia allegata al Regolamento Urbanistico del Comune di Arezzo si ricava che tale area è in classe I.3 di pericolosità idraulica e pertanto gli interventi da realizzare sono stati preceduti da apposito studio idraulico per valutare il soddisfacimento dei requisiti previsti dagli strumenti urbanistici vigenti che ha evidenziato come non ci sia la necessità di prevedere ulteriori opere di messa in sicurezza. La fattibilità dell intervento è stata inoltre comprovata dall approvazione di specifica variante al R.U. del Comune di Arezzo per l individuazione della nuova viabilità e dei nuovi sottopassi, la variante, di iniziativa della stessa Amministrazione Comunale, ha confermato il carattere di pubblica utilità degli interventi progettati. INDENNITA DI OCCUPAZIONE DEI TERRENI PER LA REALIZZAZIONE DEI SOTTOPASSI E DELLA NUOVA VIABILITA La viabilità esistente è tutta classificata come vicinale e quindi di proprietà privata ad uso pubblico. Per la realizzazione dei manufatti e della nuova viabilità si renderà necessario occupare porzioni di terreno privato la cui acquisizione potrà seguire due distinte modalità: 1. Classificazione della nuova viabilità come strada comunale e quindi esproprio dei terreni. 2. Costituzione di servitù di uso pubblico con indennizzo dei proprietari per il suolo privato occupato dalla nuova viabilità stradale che manterrebbe le caratteristiche di viabilità vicinale. In questo primo stralcio si provvederà all occupazione dei soli terreni necessari alla realizzazione delle strade vicinali di collegamento. Il costo stimato delle occupazioni, per le opere del primo stralcio è di sulla cifra totale individuata pari a ,00. L importo è determinato su di una valutazione di 5,00/mq necessari per l indennizzo dei terreni occupati dalla nuova viabilità, tale 4

6 valore può essere considerato un valore congruo in caso di occupazione di terreni agricoli senza colture specialistiche di proprietà di coltivatori diretti od operatori agricoli anche tenendo conto sia del diminuito valore dei fondi agricoli che risultano suddivisi i più appezzamenti per il passaggio delle nuove viabilità di collegamento sia dell incremento di valore che si determina facilitando l accesso ai fondi con la creazione della nuova viabilità il cui tracciato segue il più possibile il confine delle proprietà. ASPETTI ECONOMICI E FINANZIARI Per la determinazione dei costi complessivi dell intervento relativo al solo primo stralcio si è predisposto apposito computo metrico analitico delle opere da realizzare suddiviso in ulteriori due parti per ciascuna delle coppie di sottopassi in quanto è pensabile una ulteriore suddivisione dei lavori in considerazione della distanza tra i due cantieri. 5

7 QUADRO ECONOMICO LAVORI PRIMO STRALCIO LAVORI ELIMINAZIONE PL PL LOC. SANGIULIANO LE POGGIOLA LAVORI ELIMINAZIONE PL PL LOC. SANGIULIANO LE CAPANNINE , ,00 ONERI PER LA SICUREZZA 5.600,00 TOTALE LAVORI ,00 LAVORI SECONDO STRALCIO LAVORI REALIZZAZIONE SOTTOPASSI ,00 ONERI PER LA SICUREZZA ,00 TOTALE LAVORI ,00 SOMME A DISPOSIZIONE IVA 22% SUI LAVORI ,00 INDENNITA ESPROPRIO PRIMO STRALCIO ,00 INDENNITA ESPROPRIO SECONDO STRALCIO ,00 IMPREVISTI 5% ,00 SPESE TECNICHE 5% + IVA 22% ,00 TOTALE SOMME A DISPOSIZIONE ,00 TOTALE COMPLESSIVO ,00 FONTI DI FINANZIAMENTO L opera sarà finanziata interamente con contributo della Regione Toscana attingendo ai fondi destinati al miglioramento della sicurezza delle linee ferroviarie. 6

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