Via Mantova - Zaist ALLEGATO M. Inquadramento cartografico

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1 ALLEGATO M Inquadramento cartografico Via Mantova - Zaist Descrizione/introduzione Il percorso radiale collega il limite del centro storico da Piazza Libertà al quartiere residenziale Zaist. Un altra diramazione collegherà via Mantova con via Postumia passando da via Corte.

2 Coerenza con la pianificazione vigente Piano delle piste ciclabili 2006: corrispondenza con percorso ciclabile n. 13 PGT: corrispondenza con percorso ciclabile di progetto in via Mantova Lunghezza tracciato 2,8 km Poli attrattori serviti Sede Polizia Locale Parcheggio di Piazza della Croce Rossa Stadio Zini Clinica San Camillo Comparto scuola Mazzolari e campo scuola quartiere Zaist Tratti omogenei TRATTO LUNGHEZZA STATO 1 Piazza Libertà - via Cappuccini 780 m Da realizzare 2 via Cappuccini via Mantova m Da realizzare 3 via Mantova 48 via Ospedaletto 170 m Esistente 4 via Cappuccini - via Fatebenefratelli 450 m Esistente 5 via Fatebenefratelli 415 m Da realizzare 6 via Ospedaletto 200 m Esistente 7 Via Corte Via Postumia 680 m Da realizzare

3 Stato di fatto Nel tratto da Piazza Libertà a Via Cappuccini la pista ciclabile è interamente da realizzare. Via Mantova è caratterizzata da una carreggiata avente ampia sezione oltre la sosta longitudinale sul lato nord e perpendicolare sul lato sud e marciapiedi ambo i lati. Sul lato nord è presente per buona parte dell asse stradale un ampia disponibilità di parcheggio (Piazzale Polizia Locale, Foro Boario, Ibis, ecc). Sul lato sud sono presenti numerose attività commerciali con relative occupazioni di suolo pubblico e reggibiciclette, la stazione del bike sharing e sosta a pagamento, nonché fermate bus. Criticità Interseca numerosi accessi del parcheggio Foro Boario Posto a nord; Uscita ambulanze; Nel tratto prospiciente via Rialto Annona sono presenti due corsie di marcia più una di canalizzazione; Intersezione Mantova Annona presenza di edicola; Fronte San Camillo: fermata bus ed uscita da area di servizio Necessità di ridefinire in parte le aree d intersezione a rotatoria delle Vie Mantova Dell Annona e delle Vie Mantova Dei Cappuccini Necessità di riqualificazione degli attraversamenti pedonali lungo Via Mantova. Via Mantova da Piazza della Libertà a Via dell Annona

4 Via Mantova - intersezione a rotatoria delle Vie Mantova / dei Cappuccini

5 Via Mantova tratto a est di via dei Cappuccini Via dei Cappuccini

6 Via Corte Stato di progetto Piazza della Libertà: da realizzare bidirezionale protetta lungo il lato sud di Piazza della Libertà all interno della stessa.

7 In Via Mantova, tratto prospiciente a Piazza della Croce Rossa fino alla rotatoria di Via dei Cappuccini: da Piazza della Libertà a Via Rialto - da realizzare bidirezionale protetta lungo il lato nord nella zona di sosta parallela, eliminandola e senza generare problematiche considerando l elevata offerta di sosta già presente; da Via Rialto alla rotatoria di Via dell Annona - da realizzare bidirezionale protetta lungo il lato nord mantenendo parte della sosta esistente e parallela e garantendo nel contempo lo spazio per l accumulo nella svolta a sinistra da Via Mantova verso Via Rialto, eventualmente intervenendo sulla sezione stradale modificando lo schema della sosta lato sud da perpendicolare a longitudinale ottenendo così maggiore spazio per la corsia di canalizzazione; da Via dell Annona a Via dei Cappuccini - da realizzare, ricavandola oltre il marciapiede esistente, bidirezionale protetta lungo il lato nord mantenendo la sosta esistente e parallela spostandola verso la carreggiata.

8 La realizzazione della pista sul lato nord è giustificata dal minore impatto, vista la presenza sul lato sud di attività economiche e zone di sosta a servizio delle stesse con occupazioni di suolo pubblico. La soluzione individuata di realizzazione sul lato nord risulta anche la più economica poiché necessita di minori interventi. Inoltre l eliminazione della sosta sul lato nord risulta meno impattante sulla attività economiche data anche la presenza dei parcheggi adiacenti. In Via Mantova, da Via dei Cappuccini a Via Ospedaletto: già esistente; il primo tratto verrà adeguato incrementandone la sezione e realizzando protezione fisica in sostituzione dell attuale separazione dalla carreggiata viabile realizzata con segnaletica; il secondo tratto è già in sede propria. Viene segnalato come opportuno anche l utilizzo in alternativa di via del Macello. Principali lavori da realizzare Spostamento delle caditoie stradali traslate al limite della cordolatura di separazione in quanto risulterebbero situate sulla direttrice di marcia dei cicli e quindi comprometterebbero la regolarità longitudinale della pista. Risagomatura longitudinale e trasversale del percorso ciclabile con ricostruzione del manto di asfalto. Spostamento dell edicola all intersezione con via dell Annona in altra sede concordata. Riqualificazione degli attraversamenti pedonali lungo tutta la direttrice e nel contempo razionalizzazione degli attuali accessi carrabili al parcheggio del Foro Boario in maniera tale da diminuire i punti di conflitto. Eventuale intervento di riqualificazione mediante la risagomatura di parte delle rotatorie Mantova / Annona e Mantova / Cappuccini, al fine di poter consentire l inserimento della cicalbile. Riqualificazione delle fermate bus ambo i lati nei pressi della Clinica San Camillo. Nel tratto prospiciente la via Rialto sino a via Cappuccini, il rifacimento dei marciapiedi e dell impianto di illuminazione pubblica sul lato sud. In via Fatebenefratelli data la minore rilevanza dei flussi di traffico e la presenza della pista ciclabile che corre esternamente al quartiere sarebbe possibile una soluzione di realizzazione di corsia ciclabile in segnaletica monodirezionale ambo i lati con la necessità di rimozione della sosta su un lato. Andrà valutata la sua utilità insieme al comitato di quartiere in base agli interventi di moderazione del traffico che potrebbero anche annullare la necessità di una pista dedicata.

9 In Via Corte e Campestre, in funzione dell assetto viabilistico e della sezione della carreggiata che non presenta dimensioni notevoli nel caso non sia possibile inserire due ciclabili monodirezionali concordi al senso di marcia veicolare si rende necessario realizzare il percorso ciclabile promiscuo con interventi di moderazione della velocità. Resta da risolvere il problema del collegamento ciclabile della zona bar-casello alla città. Viene segnalata anche via Serafina come collegamento secondario utile per raggiungere la pista n 8. Vista aerea del percorso

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