La regione insubrica e il San Gottardo, ferrovia d Europa nello scenario 2030/35

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1 RC Bellinzona, RC Lugano, RC Lugano Lago, RC Locarno, RC Mendrisiotto,RC Appiano Gentile, RC Cantù, RC Como, RC Como Baradello, RC Erba Laghi, RC LavenoLuino Alto Verbano, RC Tradate, RC Sesto CalendeAngeraLago Maggiore, RC Varese, RC Varese Ceresio, RC Varese Verbano La regione insubrica e il San Gottardo, ferrovia d Europa nello scenario 2030/35 Varese, Convegno dei Rotary Insubrici sabato 11 marzo 2017 Relazione introduttiva del Professor Remigio Ratti, Lugano 1

2 Il ruolo econo mico e politic o della

3 L Europa di notte ed il Corridoio Genova Rotterdam 3

4 La Svizzera, al centro di un campo di forze e di governanza dei trasporti e degli sviluppi territoriali Itinerari ferroviari alpini San Gottardo Mte Ceneri LötschbergSempione The Blue Banana 150 million people 4

5 IL CICLO DI VITA DELLA FERROVIA DEL SAN GOTTARDO La ferrovia privata Gotthardbahn 1909/ Dalla nazionalizzazione alla seconda guerra mondiale Il transito ferroviario durante la seconda guerra mondiale L epoca d oro La fase delle incertezze Aspettando Alptransit (?) Il San Gottardo, ferrovia d Europa o semplice rivalutazione dell asse ferroviario al XXI secolo?

6 IL CICLO DI VITA DELLA FERROVIA DEL SAN GOTTARDO: La posizione economica e geopolitica della Svizzera La ferrovia privata Gotthardbahn Finanziamento metàmetà pubblico privato Italia finanzia il 49%; Germania 26%; Svizzera 25% della parte pubblica Considerando l accordo speciale per il Ceneri la parte del Ticino equivale al 18% (!) della partecipazione svizzera In questa fase la Svizzera è compartecipe di un processo d integrazione ferroviaria tra Stati nazionali 6

7 IL CICLO DI VITA DELLA FERROVIA DEL SAN GOTTARDO: La posizione economica e geopolitica della Svizzera 1909/ Dalla nazionalizzazione alla seconda guerra mondiale La nazionalizzazione della Gotthardbahn: un esigenza politica e tecnica (elettrificazione) La saggezza politica di allora: Germania e Italia rinunciano alla restituzione dei sussidi versati Le FFS sono messe nella condizione di offrire migliori tariffe nell interesse dei clienti finali In questa fase la Svizzera si afferma quale efficace e inevitabile gestore dei transiti alpini 7

8 IL CICLO DI VITA DELLA FERROVIA DEL SAN GOTTARDO: La posizione economica e geopolitica della Svizzera 1909/ Dalla nazionalizzazione alla seconda guerra mondiale La nazionalizzazione della Gotthardbahn: un esigenza politica e tecnica (elettrificazione) La saggezza politica di allora: Germania e Italia rinunciano alla restituzione dei sussidi versati Le FFS sono messe nella condizione di offrire migliori tariffe nell interesse dei clienti finali la lotta per il primato In questa fase la Svizzera si afferma quale efficace e inevitabile gestore dei transiti alpini 8

9 IL CICLO DI VITA DELLA FERROVIA DEL SAN GOTTARDO: La posizione economica e geopolitica della Svizzera Il transito ferroviario durante la seconda guerra mondiale Quali regole del gioco per una Svizzera neutrale? l azione combinata della Convenzione dell Aia del 1907 e della Convenzione del Gottardo del 1909 Genova, porto d approvvigionamento della Svizzera In questa fase la Svizzera è, grazie al suo ruolo di transito, l unico Paese a mantenere una neutralità relativa e a non essere invaso 9

10 IL CICLO DI VITA DELLA FERROVIA DEL SAN GOTTARDO: La posizione economica e geopolitica della Svizzera Dal secondo dopoguerra alla crisi dei primi anni 70 Il processo d integrazione europea Il primato dei valichi ferroviari svizzeri (46 % nel 1965 rispetto a tutti gli itinerari transalpini) Gli utili sul traffico di transito compensano le perdite su tutti gli altri settori delle FFS La raccomandazione del 1970 di realizzare con urgenza la galleria di base del San Gottardo L epoca d oro, la Svizzera beneficia di una rendita di posizione 10

11 IL CICLO DI VITA DELLA FERROVIA DEL SAN GOTTARDO: La posizione economica e geopolitica della Svizzera La fase delle incertezze La concorrenza stradale e la rivalutazione del franco svizzero Le pressioni europee e l accordo sul transito del 1992 L iniziativa delle Alpi del 1994: cambia la strategia i compromessi elvetici e l accordo del 1998 Tra pressioni europee e volontà popolare svizzera scaturisce la soluzione AlpTransit ma anche un nuovo paradigma 11

12 2 x 11 km km km km

13 IL CICLO DI VITA DELLA FERROVIA DEL SAN GOTTARDO: La posizione economica e geopolitica della Svizzera Aspettando AlpTransit La liberalizzazione dei trasporti ferroviari della UE La strategia del trasferimento del traffico merci dalla strada alla ferrovia i ritardi nella realizzazione degli accessi La Svizzera precede i concorrenti e con AlpTransit dà l esempio senza per questo assicurarsi una posizione di forza nella futura gestione dei transiti 13

14 Alptransit: è per noi soprattutto un effetto di messa in rete delle nostre agglomerazioni urbane e transfrontaliere Questo doppio effetto di rete costituisce la particolarità di Alptransit Ticino Tempi dimezzati con il sistema ferroviario regionale TILO 14

15 INADEGUATEZZE DELLE LINEE D ACCESSO Limiti profili per traffico intermodale (rosso) Accessi a nord e sud da rinnovare risposte solo a brevemediotermine (2022) e a lungo termine? 2016 Entro

16 IL CICLO DI VITA DELLA FERROVIA DEL SAN GOTTARDO: La posizione economica e geopolitica della Svizzera Verso nuove sfide: San Gottardo, ferrovia d Europa? La perdita di forza degli operatori tradizionali e l emergere di nuovi attori della logistica globale il ruolo del traffici marittimi nelle correnti dei transiti alpini (il raddoppio del canale di Suez e i porti liguri) il completamento degli accessi e il corridoio Rotterdam/Anversa Svizzera Milano/Genova Si ribalta la posizione della Svizzera che negli anni 90 aveva agito in autonomia. L avvenire dipende dalla negoziazione di condizioni quadro per tutto l Arco alpino. 16

17 Prendere coscienza dei possibili effetti di nuovi scenari a livello Fate clic per modificare continentale il formato del testo della struttura Secondo livello struttura Terzo livello struttura Quarto livello struttura Quinto 17 livello

18 Il bacino di traffico del San Gottardo 18

19 Il corridoio Rotterdam/ Anversa Mannheim Basilea Sempione San Gottardo Novara Milano Genova 19

20 I possibili effetti di nuovi scenari a livello continentale Fate clic per modificare il formato del testo della struttura Secondo livello struttura Terzo livello struttura Quarto Agosto 2015: inaugurazione del raddoppio della capacita del Canale livello di Suez tramite un nuovo canale di 32 km e l estensione in profondità e larghezza per struttura altri 37 km del canale esistente di 163 km Quinto 20 livello

21 Per firmare l appello: 21

22 Dai trafori di Alptransit al San Gottardo ferrovia d Europa LuMiMed: una proposta per gli accessi meridionali 22