BOLLETTINO DI SERVIZIO

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1 BOLLETTINO DI SERVIZIO Cambio del metodo di misurazione della temperatura Teste cilindri ad temperatura liquido refrigerante SB SB OBBLIGATORIO Simboli ripetuti: Si prega di prestare attenzione ai seguenti simboli presenti in tutto questo documento che enfatizzano particolari informazioni. ATTENZIONE: Identifica un istruzione che se non osservata può causare serie lesioni o anche morte. Denota un istruzione che se non osservata può causare seri danni al motore o potrebbe sospendere la garanzia. Informazioni utili per meglio operare. La linea di revisione al lato della pagina indica un cambiamento nel testo o nella grafica 1) Informazione di pianificazione 1.1) Motori interessati Tutti i motori Rotax 912 A, 912 F, 912 S e 914 F sono interessati, se almeno uno dei seguenti criteri è applicabile: Criterio A) Numero di serie del motore: I motori con i seguenti numeri di serie, che installano il nuovo tipo di testa sono interessati. Il part number delle nuove teste è riportata nella sezione 1.1.1). Tipo di motore Numeri di Serie 912 A Dal S/N incluso 912 F Dal S/N incluso 912 S Dal S/N incluso 914 F Dal S/N incluso Edizione Iniziale Pag. 1 a 7

2 Il nuovo tipo di testa è identificabile dal sensore temperatura posizionato nella zona superiore. Nuovo tipo fig. 2; Vecchio tipo fig. 3. Criterio B): Tutti i motori equipaggiati con il nuovo tipo di testa installata come parte di ricambio o durante la riparazione/revisione dal 1 Marzo 2013 in poi. Il part number delle nuove teste è riportata nella sezione 1.1.1). 1.1)1. Informazioni addizionali ai Criteri A e B: Part number dei nuovi tipi di testa: Tipo di Motore 912 A/F; 914 F 912 S Posizione testa Part no Part no /3 Part no Part no Part no Part. No /4 1.2) ASB/SB/SI e SL relativi: In aggiunta al seguente bollettino di servizio le seguenti pubblicazioni devono essere osservate: SI /SI Selection of suitable operating fluids ultima edizione; SI /SI Running mdifications ultima edizione. 1.3) Causa Nel corso dei continui sviluppi del Rotax 912 i Serie, sono state introdotte nuove teste con modifiche nel loro stampaggio. Pertanto con tale modifica la misurazione rilevata cambia da temperatura teste cilindri a temperatura liquido refrigerante. Si rende quindi necessario controllare ed eventualmente modificare i limiti delle temperature della strumentazione in cockpit. La capacità del liquido non è stata modificata dal cambio delle teste 1.4) Soggetto Cambio di misurazione da temperatura testa cilindri a temperatura liquido refrigerante per i motori Rotax 912 e 914 Serie Edizione Iniziale Pag. 2 a 7

3 1.5) Osservanza La sostituzione della misurazione da temperatura teste cilindri a temperatura liquido refrigerante deve avvenire entro le prossime 25 ore di operazione, ma al massimo entro il 31 Marzo 2015, in accordo a quanto riportato nella sezione 3 del. La non osservanza di queste istruzioni può causare danneggiamenti al motore, incidenti personali o morte. 1.6) Approvazione Il contenuto tecnico di tale bollettino di servizio è stato approvato dalle seguenti autorità: DOA ref. EASA.21J ) Manodopera Ore di manodopera stimate: con motore installato sull aereo le ore di manodopera dipendono dall installazione e perciò il costruttore del motore non è in grado di stimarle. 1.8) Insieme dei dati variazione di peso nessuna momento di inerzia inalterato 1.9) Dati di carico elettronico variazione 1.10) Sommario delle modifiche al software variazione 1.11) Riferimenti In aggiunta a questa informazione tecnica riferirsi alle edizioni in vigore di: - Manuale di Installazione (IM); - Catalogo illustrato delle parti (IPC); - Manuale Operativo (OM); Edizione Iniziale Pag. 3 a 7

4 Lo stato dei manuali può essere determinato controllando la tabella delle revisioni del manuale. La prima colonna in questa tabella è lo stato di revisione. Confrontate tale numero sul sito della Rotax: Aggiornamenti e revisioni attuali possono essere scaricate gratuitamente. 1.12) Altre pubblicazioni interessate 1.13) Intercambiabilità delle parti Non interessate. 2) Informazioni sul materiale 2.1) Materiale costo e disponibilità. 2.2) Informazioni di supporto - Le spese di spedizione, il fermo macchina, i costi telefonici, i costi per conversione ad un'altra versione di motore o per lavoro addizionale o per revisione del motore, non sono coperti e non devono essere rimborsati dalla ROTAX. 2.3) Parti richieste per motore 2.4) Parti di ricambio 2.5) Revisione delle parti 2.6) Attrezzatura/lubrificanti/collanti/composti di tenuta speciali. 3) Esecuzione / Istruzioni Edizione Iniziale Pag. 4 a 7

5 NOTE: Esecuzione Prima della manutenzione, riesaminare l intero documento per essere sicuri di aver capito completamente la procedura e i requisiti per prevenire errori derivanti da una incompleta riesamina di tutte le informazioni in questo documento. Tutte le misure devono essere adottate e confermate dalle seguenti persone o organizzazioni: - Rappresentanti ROTAX presso l Autorità Aeronautica - Distributori ROTAX o loro Centri di Servizio - Personale autorizzato dall Autorità Aeronautica Procedere con questo lavoro solamente in una zona non fumatori e lontano da materiale infiammabile. Spegnere il motore e assicurarsi che non si riavvii inavvertitamente. Assicurarsi che non vengano effettuate operazioni non autorizzate all aereo. Scollegare il polo negativo della batteria dell aereo. Eseguire il lavoro solamente a motore freddo. Se fosse necessaria la rimozione di un dispositivo di bloccaggio (es: fascette di bloccaggio, fermagli automatici ecc.) durante le operazioni di smontaggio/montaggio, sostituire sempre con parti nuove. 3.1) Istruzioni Fase Procedimento 1 Controllare il numero seriale del motore per vedere se interessato da tale bollettino. 2 Controllare le manutenzioni eseguite per vedere se durante tali interventi è stata eseguita riparazione o manutenzione su una o più teste. 3 Controllare il part number delle teste. Vedere Fig.1 4 Controllare la strumentazione di bordo per vedere se è visualizzata la temperatura teste cilindri o temperatura liquido refrigerante, e quindi modificare il limite massimo ammesso se necessario. Vedere sezione 3.1.1) Edizione Iniziale Pag. 5 a 7

6 3.1)1. Limite temperature Liquido refrigerante Limite temperatura liquido refrigerante Tipo di motore misurato sulle teste (tipo nuovo) 912 A/F/S Massimo 120 C (248 F) 914F E necessario un controllo continuo della temperatura liquido refrigerante 3.2) Aplicazione delle relative modifiche Prendere visione del manuale di installazione (IM) ultima edizione per il tipo di motore interessato Consultare Fig. 2 e Fig. 3 per prendere visione della modifica della posizione del sensore La sostituzione delle teste tipo vecchio NON è obbligatoria. Le diverse tipologie di teste sono intercambiabili ma bisogna assicurarsi di identificare correttamente il tipo di temperatura misurata ed i propri limiti. Edizione Iniziale Pag. 6 a 7

7 3.3) Prova di funzionamento. 3.4) Sommario Le istruzioni contenute nella sezione 3 devono essere effettuate in accordo alle tempistiche specificate nella sezione 1.5. L esecuzione del bollettino di allerta deve essere confermata sul libretto motore. Le illustrazioni in questo documento mostrano la costruzione tipica. Queste non rappresentano tutti i dettagli o l esatta forma delle parti le quali hanno le stesse o simili funzioni. La vista in esploso non vuole essere una guida tecnica ma solo un riferimento. Per dettagli specifici è opportuno riferirsi ai documenti correnti dei rispettivi tipi di motori. Edizione Iniziale Pag. 7 a 7