Veicoli Elettrici, efficienza energetica e CO2

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Romano Lombardo
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1 Firenzelettrica Terrafutura 2008 Fortezza da Basso, Firenze 24 maggio 2008 Veicoli Elettrici, efficienza energetica e CO2 Massimo Tucci Hydra srl Aecivitas Team - Firenzelettrica

CO2 Massimo Tucci Hydra srl Aecivitas Team -

2 Rassegna stampa 2008 L'idrogeno sarà il futuro delle auto, ma in attesa di questo BMW svilupperà un nuovo sistema elettrico per le sue auto. 2

3 Definizioni Definizione: un mezzo elettrico è un veicolo mobile la cui fonte di energia per la propulsione è elettrica ed il motore usa le leggi dell'elettromagnetismo. Es: treno, tram, metropolitana ma anche bici, scooter, automobili, furgoni, autobus etc... Si possono distinguere in: connessi o con accumulo. 3

4 Perché la propulsione elettrica Aspetti ambientali Aspetti energetici 4

5 Aspetti Ambientali & Energetici ZERO Emissioni locali in atmosfera, - drastica riduzione di emissioni sonore, - risparmio energetico, - significativo contributo alla riduzione globale dei gas serra, - possibilità di utilizzo di fonti rinnovabili. Nell Unione Europea, circa un terzo di tutta l energia consumata è utilizzata per i trasporti e cresce sia in valore assoluto che relativo (share). Fonte - 5

- possibilità di utilizzo di fonti rinnovabili.

6 Aspetti Ambientali & Energetici - 2 Metodi di calcolo delle emissioni e dei consumi di energia - calcoli basati sulle attività di trasporto, - calcoli basati sul consumo di energia, - calcoli basati sul bilancio del carbonio, - calcoli basati su di un particolare inquinante. Fonte - 6

basati sul consumo di energia, - calcoli basati sul bilancio del carbonio,

7 Aspetti Ambientali & Energetici - 3 7

8 Aspetti Ambientali & Energetici - 4 8

9 Propulsione elettrica - 1 Si iniziarono a costruire EV dai primi del 1900 ma entrarono subito in competizione con quelli dotati di motori ICE. Il primo veicolo elettrico italiano è di un toscano, il conte Giuseppe Carli, di Castenuovo Garfagnana che lo costruì nel 1892, era a tre ruote e vi era spazio per due persone. E' stata la norma californiana del 1998 che imponendo, in modo progressivo, l'uso di veicoli elettrici dette un nuovo impulso ed una effettiva attenzione dell'industria per questa propulsione. 9

Il primo veicolo elettrico italiano è di un toscano, il conte Giuseppe Carli, di Castenuovo Garfagnana che lo costruì nel 1892,

10 Propulsione Elettrica - tecnologia

11 Propulsione Elettrica - Efficienza - 1 Velocità Peso Potenza Accelerazione Consumo 100 Autonomia Indice Wh/ Max Km/h Kg Kw 0-80Km/h (s) Km km km/kg Benzina Gasolio Metano Elettrico 130 # kwh (5.2lt) 39kWh (3.9lt) 44 kwh (3,7Kg) 18 kwh ,51 0,43 0, * 0,18 # Fonte CEI-CIVES * Lithium Battery 11

170 170 850 900 950 53 55 50 8 8 8 Elettrico 130 # 1000 45 8 43 kwh (5.2lt) 39kWh (3.

12 Propulsione Elettrica - Efficienza - 2 GHG -> greenhouse gas -> GAS serra 12

13 Propulsione Elettrica - Efficienza

14 Propulsione Elettrica - Efficienza - 4 Peak Torque 570 Nm Peak Efficiency* 92% Full Load Efficiency 85% Power (@ 6250 rpm)* 373 KW (500 hp) Weight 67 kg Dimensions (L x W) 205 mm x 320 mm 14

15 Propulsione Elettrica - Criticità - 1 Materiali Tossici: - la vecchia generazione di EV usa batterie al piombo. In Italia vi è il COBAT che provvede al riciclaggio e riuso; - le batterie di II e III generazione riducono o ANNULLANO l'utilizzo di metalli pesanti o altri materiali presenti nella tabella europea dei materiali tossici (Pb, Hg, Cd etc). Potenza Installata-Disponibile Nazionale: - un EV consuma meno di 2 lampadine da 100W al Km, l'introduzione in Italia di di veicoli incrementerebbe il consumo di ca. 5000MWh che rappresenta ca. lo 0,8% (fonte CEICIVES); - se la ricarica avviene di notte abbiamo positive ricadute sulla economicità del sistema di produzione elettrica grazie allo sfruttamento della riserva di capacità produttiva. 15

tabella europea dei materiali tossici (Pb, Hg, Cd etc). Potenza Installata-Disponibile Nazionale: - un EV consuma meno di 2 lampadine da 100W al Km, l'introduzione in Italia di 1.000.

16 EV tecnologia & evoluzioni - 1 Batterie: piombo gel autonomia: da 50 a 90 Km velocità: fino a 65 Km/h pendenze: 15% motore: DC brushed City Car Trasporto merci 16

17 EV tecnologia & evoluzioni - 2 OPTIONS: - Full charge in 10 minutes (off board) - battery life in excess of km, over 10 years Performance Specs (Panda) - 0 to 100 kmh in about 9 sec - Zero emissions, zero motor oil - Over 110 kmh - Range km 17

000 km, over 10 years Performance Specs (Panda) - 0 to 100 kmh

18 EV tecnologia & evoluzioni - 3 Performance Specs - 0 to 100 kmh in about 4 seconds - Zero emissions, zero motor oil - Over 220 kmh - Range 400 km - Full charge in 3-4 hours - 2-seat, open-top, rear-drive roadster - 248hp peak (185kW), rpm - battery life in excess of km - 2-speed electric-shift manual transm. 18

charge in 3-4 hours - 2-seat, open-top, rear-drive roadster - 248hp peak (185kW),

19 Costi e Percorsi possibili - 1 Costi: - acquisto-> 2-3 volte l'equivalente ICE; - esercizio-> inferiore del 50%; - TCO-> competitivo in 6-8 anni per uso medio. Limiti: - tecnologia poco (o male) conosciuta; - offerta scarsa e che richiede una conoscenza non diffusa. 19

20 Costi e Percorsi possibili - 2 Servizi di locazione di batterie Ricaricabili in 10 minuti Durata > 6000 cicli -> 10 anni La Repubblica del 29/10/07 20

21 Costi e Percorsi possibili - 3 Aiuti alla diffusione. Culturali : - promuovendo attività formative-informative sulla propulsione elettrica rivolte agli amministratori pubblici, alle aziende ed ai cittadini cercando di rompere i tabù e le false informazioni che oggi prevalgono. Istituzionali : - cercando di coordinare e promuovere progetti di adeguata dimensione; - Ecotrasporto, merci e persone; - progetti per l'accesso ai certificati bianchi; - progetti multisettoriali per ottimizzare il ciclo produzione-accumulo-utilizzo dell'energia elettrica; Incentivi ->????!! Regolamentari -> favorire l'utilizzo con revisioni normative. 21

22 Firenzelettrica Terrafutura 2008 Fortezza da Basso, Firenze 24 maggio 2008 Il futuro è OGGI! Si ringrazia: egraf engineering 22

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