Comune di. Provincia di Bergamo. BERCO s.r.l. IMPIANTO DI COMPOSTAGGIO BERCO S.r.l. in Comune di Telgate (BG)

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1 Comune di Provincia di Bergamo BERCO s.r.l. IMPIANTO DI COMPOSTAGGIO BERCO S.r.l. in Comune di Telgate (BG)

2 IMPIANTO DI COMPOSTAGGIO BERCO S.r.l. in Comune di Telgate (BG) STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA PREMESSA La relazione che segue si propone l analisi del sistema viario di accesso all area in cui verrà realizzato il nuovo Impianto di Compostaggio BERCO S.r.l., in Comune di Telgate (BG), nonché la verifica del livello di servizio degli archi e delle intersezioni stradali esistenti maggiormente interessate dalla viabilità di accesso a detto nuovo insediamento. Il nuovo impianto di compostaggio sostituirà il medesimo impianto BERCO S.r.l. esistente nel vicino comune di Calcinate. Lo studio è stato condotto analizzando la rete stradale (archi ed intersezioni) più prossima al nuovo insediamento, maggiormente gravata dai flussi di traffico attratti e generati: l incidenza dell incremento di traffico indotto dal nuovo impianto sulla rete viaria più esterna sarà certamente inferiore in forza della distribuzione dei flussi di traffico nelle diverse direttrici. In particolare lo studio si articola nei seguenti punti: - Analisi della rete stradale limitrofa al nuovo insediamento; - Rilievo ed analisi dei flussi di traffico esistenti; - Stima ed analisi delle variazioni dei flussi di traffico indotte dalle attività previste nel nuovo insediamento; - Verifica dei livelli di servizio (LOS) degli archi stradali maggiormente interessati dalla viabilità di accesso all insediamento, nella situazione esistente e futura, a seguito dell attivazione dell impianto; - Verifica delle riserve di capacità e del livello di servizio (LOS) delle intersezioni stradali esistenti maggiormente interessate dalla viabilità di accesso all insediamento, mediante la verifica del tempo medio di attesa e della lunghezza delle code dei veicoli in attesa nella situazione futura, a seguito dell attivazione dell impianto; Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 1 di 36

3 A) INQUADRAMENTO ANALISI DEL SISTEMA VIARIO DI ACCESSO Il nuovo Impianto di Compostaggio BERCO S.r.l. sorgerà nel settore meridionale del territorio comunale di Telgate (BG), in prossimità del confine con il Comune di Palosco, in un area posta a lato della ex Strada Provinciale (declassata a comunale) SP94, strada extraurbana Locale che collega il margine meridionale dell abitato di Telgate con l abitato di Palosco, innestandosi a sud dell area oggetto di intervento sulla strada Nuova Paloscana, con intersezione a rotatoria (R1). La Nuova Paloscana (Via Kennedy), strada extraurbana Locale comunale di recente realizzazione, costituisce la variante alla ExSP94 per il collegamento di Telgate e Bolgare con Palosco. La Nuova Paloscana si immette a sud con intersezione a rotatoria (R2) sulla Strada Provinciale ExSS573 Ogliese, strada Extraurbana Secondaria (Tipo C) appartenente alla Rete Principale della viabilità provinciale, che partendo dalla SPExSS498 ad ovest del territorio comunale di Calcinate lambisce i territori di Mornico al Serio e Palosco verso est e prosegue nel territorio provinciale di Brescia; a nord dell abitato di Mornico al Serio la SPExSS573 interseca la Strada Provinciale SP122, che prosegue verso sud, e la SP89 (Collegamento SP91 SP122), che la collega verso nord sia alla nuova che alla vecchia Strada Provinciale SP91; a ovest dell abitato di Palazzolo nel territorio provinciale di Brescia la SPExSS573 interseca la SP99, che proseguendo verso nord la collega sia alla SP86, e quindi alla SP87, che alla nuova e vecchia SP91. A nord la Nuova Paloscana si innesta con intersezione a rotatoria (R3) sulla strada provinciale SP87 Tangenziale Nord di Telgate, appartenente alla rete Locale della viabilità provinciale, che lambisce il margine settentrionale dell abitato di Telgate, raggiunge il casello autostradale Grumello Telgate dell Autostrada A4 e prosegue fino al territorio comunale di Grumello del Monte, innestandosi sulla Strada Provinciale Nuova SP91. La Strada Provinciale Nuova SP91, strada extraurbana appartenente alla Rete Principale della viabilità provinciale, di cui è in fase di completamento il secondo lotto che raggiunge Grumello, costituisce l alternativa ed il potenziamento della SP91 e collegherà l hinterland del capoluogo provinciale al territorio orientale della provincia di Bergamo (Val Calepio e Basso Sebino) per poi collegarsi, a completamento del previsto terzo lotto, alla rete viaria di Brescia, correndo a nord dell Autostrada A4. Il tutto come riportato nella pagina seguente in Fig. 1: Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 2 di 36

4 R3 R1 R2 Fig.1 Inquadramento generale Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 3 di 36

5 L ingresso al nuovo Impianto di Compostaggio BERCO S.r.l. sarà collocato sulla ExSP94, come indicato nell inquadramento genearale. La ExSP94 si immette sulla Nuova Paloscana con una intersezione a rotatoria (R1): l accesso alla ExSP94 dalla Nuova Paloscana (Braccio Est della rotatoria R1) è attualmente vietato ai mezzi pesanti che, stante la presenza di una strettoia sul tratto finale, possono percorrere la ExSP94 a senso unico di marcia unicamente verso sud e quindi ovest in ingresso sulla rotatoria (direzione Telgate Palosco). La viabilità principale di avvicinamento al nuovo insediamento da nord è costituita dall Autostrada A4, attraverso il casello di Grumello Telgate e la SP87 Tangenziale Nord di Telgate, dalla Strada provinciale Nuova SP91, nonché dalla SP89 e dalla SP99, che, lungo la direttrice nord sud, si immettono sulla SPExSS573. La viabilità principale di avvicinamento al nuovo insediamento da sud è costituita invece dalla SPExSS573, che permette un collegamento diretto alla viabilità provinciale di Brescia ed alla rete principale della viabilità provinciale di Bergamo. Gli autoveicoli provenenti da nord potranno raggiungere il nuovo insediamento sia attraverso la ExSP94, da Via Verdi o Via Cavour Via Tasso, raggiungendo direttamente l ingresso dell impianto di compostaggio, sia attraverso la Nuova Paloscana (Via Kennedy), immettendosi sulla ExSP94 dalla rotatoria R1. Gli autoveicoli provenienti da sud convergeranno sulla rotatoria R2 in corrispondenza dell intersezione tra la SPExSS573 e la Nuova Paloscana, e attraverso quest ultima verso nord raggiungeranno la rotatoria R1 per immettersi a est direttamente sulla ExSP94. Stante il divieto di accesso alla ExSP94 per i mezzi pesanti dalla Nuova Paloscana attraverso la rotatoria R1, l ingresso al nuovo Impianto di Compostaggio per i mezzi pesanti dovrà avvenire necessariamente da nord lungo la ExSP94: i mezzi pesanti provenienti da nord si immetteranno quindi da Telgate (via Verdi o via Cavour via Tasso) direttamente sulla ExSP94 per raggiungere l ingresso del nuovo impianto; i veicoli provenienti da sud potranno percorrere tutta la Nuova Paloscana verso Nord fino alla rotatoria R3 e da qui raggiungeranno la ExSP94 percorrendola verso sud fino all ingresso del nuovo impianto. Nel percorso di uscita i mezzi pesanti proseguiranno lungo la ExSP94 verso sud e poi ovest fino alla rotatoria R1 sulla Nuova Paloscana e da qui si divideranno verso nord o verso sud secondo la loro destinazione. Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 4 di 36

6 B) ANALISI DEL TRAFFICO I flussi di traffico esistenti sulle strade limitrofe al nuovo Impianto di Compostaggio BERCO S.r.l., come descritte nel precedente paragrafo, nonché le manovre in corrispondenza delle intersezioni a rotatoria considerate (R1, R2 e R3), sono state determinati con conteggio diretto nell ora di punta del Venerdì mattina, 7:30 / 8:30, la più gravosa per il caso in esame in quanto il flusso veicolare giornaliero indotto previsto in ingresso ed uscita dal nuovo insediamento sarà per la quasi totalità distribuito tra le 7:30 e le 16:00 (indicazioni ricavate dai dati di gestione dell impianto di compostaggio Berco attualmente in funzione a Calcinate) sovrapponendosi al traffico di punta mattutino (7:30 / 8:30 appunto): di nessun rilievo è il flusso di traffico indotto previsto in corrispondenza dell ora considerata normalmente dalla bibliografia di settore come ora di punta della sera 17:30 / 18:30. Il conteggio è stato effettuato su diverse postazioni di rilievo in corrispondenza delle sezioni stradali significative (Indicate in Fig. 2); altresì sono state rilevate le diverse manovre in corrispondenza delle intersezioni a rotatoria considerate (Indicate in Fig. 3): per ciascuna sezione stradale e manovra sono stati rilevati il numero e la tipologia di veicoli transitanti nell ora di punta considerata. Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 5 di 36

7 Fig.2 Sezioni stradali di studio Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 6 di 36

8 Fig.3 Manovre rilevate sulle intersezioni a rotatoria Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 7 di 36

9 I dati rilevati sono riportati di seguito nelle Tabelle di Rilevo dei Flussi di Traffico e nel Grafo dei Flussi di Traffico Esistenti di Fig. 4 e 5. POSTAZIONE RILEVO: ROT R1 - NUOVA PALOSCANA DATA RILIEVO: INTERVALLO TEMPORALE: 07:30-08:30 A B ,6% 301 Autoveicoli Autocarri oltre 3 t Autobus Cicli/Motocicli ,9% 204 POSTAZIONE RILEVO: ROT R1 - EXSP94 SUD DATA RILIEVO: INTERVALLO TEMPORALE: 07:30-08:30 C D ,9% ,6% 338 Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 8 di 36

10 POSTAZIONE RILEVO: ROT R1 - ExSP94 EST DATA RILIEVO: INTERVALLO TEMPORALE: 07:30-08:30 E F ,0% ,0% 45 POSTAZIONE RILEVO: ROT R1 DATA RILIEVO: INTERVALLO TEMPORALE: 07:30-08:30 G ,0% 54 Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 9 di 36

11 POSTAZIONE RILEVO: ROT R2 - SPExSS573 OVEST DATA RILIEVO: INTERVALLO TEMPORALE: 07:30-08:30 H I ,4% ,4% 759 POSTAZIONE RILEVO: ROT R2 - VIA PAPA GIOVANNI XXIII DATA RILIEVO: INTERVALLO TEMPORALE: 07:30-08:30 L M ,9% ,1% 191 Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 10 di 36

12 POSTAZIONE RILEVO: ROT R2 - SPExSS573 EST DATA RILIEVO: INTERVALLO TEMPORALE: 07:30-08:30 N O ,9% ,5% 514 POSTAZIONE RILEVO: ROT R2 DATA RILIEVO: INTERVALLO TEMPORALE: 17:30-18:30 P ,2% 374 Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 11 di 36

13 POSTAZIONE RILEVO: ROT R3 - SP87 TANG. NORD DATA RILIEVO: INTERVALLO TEMPORALE: 07:30-08:30 Q R ,7% ,8% 472 POSTAZIONE RILEVO: ROT R3 - VIA LAGO D'ISEO DATA RILIEVO: INTERVALLO TEMPORALE: 07:30-08:30 S T ,4% 186 Autoveicoli Autocarri oltre 3 t Autobus Cicli/Motocicli ,0% 215 Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 12 di 36

14 POSTAZIONE RILEVO: ROT R3 - VIA DANTE ALIGHIERI DATA RILIEVO: INTERVALLO TEMPORALE: 07:30-08:30 U V ,5% ,0% 584 POSTAZIONE RILEVO: ROT R3 - VIA GIUSEPPE VERDI DATA RILIEVO: INTERVALLO TEMPORALE: 07:30-08:30 Z W ,2% ,5% 181 Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 13 di 36

15 POSTAZIONE RILEVO: ROT R3 DATA RILIEVO: INTERVALLO TEMPORALE: 07:30-08:30 K ,8% 479 POSTAZIONE RILEVO: SEZIONE 8 - EXSP94 - VIA CESARE BATTISTI DATA RILIEVO: INTERVALLO TEMPORALE: 07:30-08:30 NORD SUD ,0% ,0% 28 Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 14 di 36

16 POSTAZIONE RILEVO: SEZIONE 10 - VIA CAVOUR DATA RILIEVO: INTERVALLO TEMPORALE: 07:30-08:30 EST OVEST ,6% ,3% 123 Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 15 di 36

17 Fig. 4 Grafo dei Flussi di Traffico Esistenti Intersezioni a Rotatoria Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 16 di 36

18 Fig. 5 Grafo dei Flussi di Traffico Esistenti Sezioni stradali significative Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 17 di 36

19 Il flusso veicolare di traffico indotto (attratto/generato) dal nuovo Impianto di Compostaggio BERCO S.r.l. è stato determinato sulla base delle stime di previsione fornite dal committente che prevede per l insediamento un numero giornaliero di veicoli attratti pari a: - n 25 Autocarri (Motrici) - n 20 Autoarticolati (Autotreni) - n 25 Autoveicoli (Dipendenti e visitatori) Considerando che il nuovo Impianto di Compostaggio opererà quotidianamente con un orario di conferimento dei rifiuti organici di 8,5 ore in orario continuato dalle ore 7:30 alle ore 16:00, e che il movimento di mezzi pesanti sarà sostanzialmente uniforme durante la giornata il flusso orario di mezzi pesanti in ingresso/uscita dall insediamento sarà pari a: = 45/8,5 = 5,3 Veicoli Pesanti/ora Considerando cautelativamente un fattore di punta pari a 2, possiamo stimare in 11 Veicoli Pesanti/ora entranti e 11 Veicoli Pesanti/ora uscenti il flusso di traffico veicolare di mezzi pesanti indotto dall insediamento nell ora di punta del mattino 7:30 / 8:30. A tale flusso di traffico dobbiamo aggiungere i 25 autoveicoli/ora entranti dei dipendenti e visitatori, che cautelativamente concentriamo tutti nell ora di punta del mattino. Considerando per i veicoli pesanti un peso pari a 2.5 autoveicoli equivalenti, il flusso di traffico indotto dal nuovo Impianto di Compostaggio per l ora di punta del mattino 7:30 / 8:30 è pari a: Autoveicoli Peso Veicoli Pesanti Peso TOTALE Autov. Eq. ENTRANTI USCENTI BIDIREZIONALI 81 Il flusso di traffico attratto/generato così determinato è stato distribuito sulla rete viaria di accesso come descritta nei precedenti paragrafi, con metodo gravitazionale, secondo le diverse direttici di Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 18 di 36

20 provenienza; cautelativamente il flusso di traffico indotto dal nuovo insediamento è stato sommato ai flussi di traffico esistenti nelle diverse sezioni di studio così come rilevati, senza operare alcuna detrazione per la quota parte di traffico attualmente già attratto/generato dall impianto di compostaggio esistente in Calcinate, che non sarà più attivo al momento dell insediamento della nuova attività, così in via cautelativa. Le analisi sono state condotte per l ora di punta del Venerdì mattina 7:30 / 8:30, come detto la più gravosa per l intervento in oggetto. Di seguito sono riportati il Grafo dei Flussi di Traffico Attratti/Generati (Fig. 6 e 7) e il Grafo dei Flussi di Traffico Futuri (Esistenti + Attratti/Generati) (Fig. 8 e 9) distribuiti sulla viabilità limitrofa e di accesso al nuovo impianto. Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 19 di 36

21 Fig. 6 Grafo dei Flussi di Traffico Attratti/Generati Intersezioni a Rotatoria Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 20 di 36

22 Fig. 7 Grafo dei Flussi di Traffico Attratti/Generati Sezioni stradali significative Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 21 di 36

23 Fig. 8 Grafo dei Flussi di Traffico Futuri Intersezioni a Rotatoria Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 22 di 36

24 Fig. 9 Grafo dei Flussi di Traffico Futuri Sezioni stradali significative Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 23 di 36

25 C) VERIFICA DEI LIVELLI DI SERVIZIO (LOS) DEGLI ARCHI STRADALI E DELLE INTERSEZIONI A ROTATORIA Sulla scorta dei grafi riportati nei precedenti paragrafi si è proceduto alla valutazione dei Livelli di Servizio (LOS) per gli archi stradali considerati maggiormente interessati dal traffico indotto dal nuovo Impianto di Compostaggio, nella situazione esistente e futura, a seguito dall avvio della nuova attività (Flussi di Traffico Futuri), per l ora di punta del Venerdì mattina 7:30 / 8:30. I Livelli di Servizio sono stati determinati secondo il metodo HCM 1985, così come adattato dalle Linee Guida Analisi del traffico della Regione Lombardia 2005 e come riportato di seguito. Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 24 di 36

26 SEZIONE 1 ExSP94 SITUAZIONE ESISTENTE Periodo d riferimento: Ora di punta del Venerdì 07:30/08:30 Traffico ora di punta EST OVEST 45 veic.eq/h 62 veic.eq/h Fes= 107 veic.eq/h Capacità della strada (C) C= 3200 x fd x fw C= 1824 veic.eq/h fd= 0,95 fw= 0,60 Verifica flusso esistente Livello=Fes / C 0,06 Livello A SITUAZIONE FUTURA Periodo d riferimento: Ora di punta del Venerdì 07:30/08:30 Traffico ora di punta EST OVEST 70 veic.eq/h 90 veic.eq/h Fes= 160 veic.eq/h Capacità della strada (C) C= 3200 x fd x fw C= 1843,2 veic.eq/h fd= 0,96 fw= 0,60 Verifica flusso esistente Livello=Fes / C 0,09 Livello A Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 25 di 36

27 SEZIONE 2 SP87 TANGENZIALE NORD SITUAZIONE ESISTENTE Periodo d riferimento: Ora di punta del Venerdì 07:30/08:30 Traffico ora di punta EST OVEST 656 veic.eq/h 472 veic.eq/h Fes= 1128 veic.eq/h Capacità della strada (C) C= 3200 x fd x fw C= 3040 veic.eq/h fd= 0,95 fw= 1,00 Verifica flusso esistente Livello=Fes / C 0,37 Livello C SITUAZIONE FUTURA Periodo d riferimento: Ora di punta del Venerdì 07:30/08:30 Traffico ora di punta EST OVEST 669 veic.eq/h 492 veic.eq/h Fes= 1161 veic.eq/h Capacità della strada (C) C= 3200 x fd x fw C= 3040 veic.eq/h fd= 0,95 fw= 1,00 Verifica flusso esistente Livello=Fes / C 0,38 Livello C Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 26 di 36

28 SEZIONE 3 NUOVA PALOSCANA VIA FRATELLI KENNEDY SITUAZIONE ESISTENTE Periodo d riferimento: Ora di punta del Venerdì 07:30/08:30 Traffico ora di punta NORD SUD 301 veic.eq/h 204 veic.eq/h Fes= 505 veic.eq/h Capacità della strada (C) C= 3200 x fd x fw C= 3008 veic.eq/h fd= 0,94 fw= 1,00 Verifica flusso esistente Livello=Fes / C 0,17 Livello A SITUAZIONE FUTURA Periodo d riferimento: Ora di punta del Venerdì 07:30/08:30 Traffico ora di punta NORD SUD 329 veic.eq/h 215 veic.eq/h Fes= 544 veic.eq/h Capacità della strada (C) C= 3200 x fd x fw C= 3008 veic.eq/h fd= 0,94 fw= 1,00 Verifica flusso esistente Livello=Fes / C 0,18 Livello B Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 27 di 36

29 SEZIONE 4 ExSP94 SITUAZIONE ESISTENTE Periodo d riferimento: Ora di punta del Venerdì 07:30/08:30 Traffico ora di punta NORD SUD 338 veic.eq/h 258 veic.eq/h Fes= 596 veic.eq/h Capacità della strada (C) C= 3200 x fd x fw C= 3072 veic.eq/h fd= 0,96 fw= 1,00 Verifica flusso esistente Livello=Fes / C 0,19 Livello B SITUAZIONE FUTURA Periodo d riferimento: Ora di punta del Venerdì 07:30/08:30 Traffico ora di punta NORD SUD 364 veic.eq/h 270 veic.eq/h Fes= 634 veic.eq/h Capacità della strada (C) C= 3200 x fd x fw C= 3072 veic.eq/h fd= 0,96 fw= 1,00 Verifica flusso esistente Livello=Fes / C 0,21 Livello B Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 28 di 36

30 SEZIONE 6 SPExSS573 SITUAZIONE ESISTENTE Periodo d riferimento: Ora di punta del Venerdì 07:30/08:30 Traffico ora di punta EST OVEST 759 veic.eq/h 797 veic.eq/h Fes= 1556 veic.eq/h Capacità della strada (C) C= 3200 x fd x fw C= 3168 veic.eq/h fd= 0,99 fw= 1,00 Verifica flusso esistente Livello=Fes / C 0,49 Livello C SITUAZIONE FUTURA Periodo d riferimento: Ora di punta del Venerdì 07:30/08:30 Traffico ora di punta EST OVEST 773 veic.eq/h 804 veic.eq/h Fes= 1577 veic.eq/h Capacità della strada (C) C= 3200 x fd x fw C= 3168 veic.eq/h fd= 0,99 fw= 1,00 Verifica flusso esistente Livello=Fes / C 0,50 Livello C Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 29 di 36

31 SEZIONE 9 VIA GIUSEPPE VERDI SITUAZIONE ESISTENTE Periodo d riferimento: Ora di punta del Venerdì 07:30/08:30 Traffico ora di punta EST OVEST 299 veic.eq/h 181 veic.eq/h Fes= 480 veic.eq/h Capacità della strada (C) C= 3200 x fd x fw C= 1785,6 veic.eq/h fd= 0,93 fw= 0,60 Verifica flusso esistente Livello=Fes / C 0,27 Livello B SITUAZIONE FUTURA Periodo d riferimento: Ora di punta del Venerdì 07:30/08:30 Traffico ora di punta EST OVEST 327 veic.eq/h 185 veic.eq/h Fes= 512 veic.eq/h Capacità della strada (C) C= 3200 x fd x fw C= 1766,4 veic.eq/h fd= 0,92 fw= 0,60 Verifica flusso esistente Livello=Fes / C 0,29 Livello B Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 30 di 36

32 SEZIONE 10 VIA CAVOUR SITUAZIONE ESISTENTE Periodo d riferimento: Ora di punta del Venerdì 07:30/08:30 Traffico ora di punta EST OVEST 191 veic.eq/h 123 veic.eq/h Fes= 314 veic.eq/h Capacità della strada (C) C= 3200 x fd x fw C= 1804,8 veic.eq/h fd= 0,94 fw= 0,60 Verifica flusso esistente Livello=Fes / C 0,17 Livello A SITUAZIONE FUTURA Periodo d riferimento: Ora di punta del Venerdì 07:30/08:30 Traffico ora di punta EST OVEST 194 veic.eq/h 130 veic.eq/h Fes= 324 veic.eq/h Capacità della strada (C) C= 3200 x fd x fw C= 1804,8 veic.eq/h fd= 0,94 fw= 0,60 Verifica flusso esistente Livello=Fes / C 0,18 Livello A Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 31 di 36

33 Dal calcolo dei suddetti LOS risulta che i Livelli di Servizio per tutti gli archi stradali considerati si mantengono invariati e su valori buoni, all interno dei valori raccomandati, anche a seguito dell avvio dell attività di compostaggio. L incremento di traffico indotto dall impianto risulta infatti trascurabile rispetto alle capacità degli archi stradali considerati. Sulla scorta dei grafi riportati nei precedenti paragrafi sono stati inoltre valutati i Livelli di Servizio (LOS) delle intersezioni a rotatoria esistenti R1, R2 e R3 nella situazione futura, a seguito dall avvio della nuova attività (Flussi di Traffico Futuri), per l ora di punta del Venerdì mattina 7:30 / 8:30. I Livelli di Servizio delle rotatorie sono stati valutati con il metodo SETRA come riportato nelle pagine seguenti. Dall analisi delle rotatorie si evince la buona funzionalità della medesime, con LOS di tipo A per la Rotatoria R1, LOS di tipo B per la Rotatoria R2 e LOS di tipo B per la Rotatoria R3, anche a seguito a seguito dall avvio dell attività di compostaggio. Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 32 di 36

34 Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 33 di 36

35 Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 34 di 36

36 Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 35 di 36

37 D) CONCLUSIONI In conclusione può affermarsi che: - Il sistema viario e di accesso esistenti sono idonei per il traffico indotto dal nuovo Impianto di Compostaggio BERCO S.r.l. di Telgate (BG); - I flussi di traffico indotti sono trascurabili rispetto alla capacità degli archi stradali interessati, e tali da non comportare effetti sul traffico; - I livelli di servizio (LOS) degli archi stradali esaminati si mantengono inalterati su valori buoni, all interno dei valori raccomandati; - I livelli di servizio (LOS) delle rotatorie si mantengono su valori buoni. Brescia, lì Ing. Vincenzo Bonometti Luglio 2012 STUDIO DEL TRAFFICO E DELLA VIABILITA Pagina 36 di 36

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