Ultimo trimestre in perdita per gruppo Air France - KLM CAI: Marcegaglia in uscita

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1 NEWS-MAC Ultimo trimestre in perdita per gruppo Air France - KLM Il gruppo franco-olandese, neo partner della nuova Alitalia, Air France-KLM, ha annunciato perdite operative per 200 milioni di euro negli ultimi tre mesi del Il capitolo più pesante è quello del cargo che a novembre e a dicembre ha registrato un calo del 13,2 e del 20,4 per cento. «Il peggioramento della situazione economica generale nell ultimo trimestre ha comportato un calo della domanda passeggeri ed un peggioramento del fatturato cargo» è stato il commento ufficiale del gruppo che sulla prospettiva di chiusura del bilancio a febbraio non fa previsioni: «dipende da come evolverà la situazione economica nelle prossime settimane». CAI: Marcegaglia in uscita La presidente di Confindustria Emma Marcegaglia ha confermato in un intervista al Sole 24 Ore di voler cedere la partecipazione in CAI, ribadendo che la presenza era finalizzata al solo decollo dell operazione. La sua intenzione di uscire dalla cordata era stata stigmatizzata dai sindacati sin dal mese di dicembre. PAGINA 1

2 Ryanair ribadisce: un solo bagaglio a mano fino a 10 Kg Ryanair ha confermato oggi che non saranno consentite eccezioni ai passeggeri per quanto riguarda il bagaglio a mano. Una precisazione in risposta al crescente numero di passeggeri che trasportano più di un bagaglio a mano, e dopo il tentativo di un passeggero di trasportare ben cinque bagagli a mano su un aeromobile. Ryanair ribadisce che la possibilità di«trasporto gratis del bagaglio a mano fino a 10 chilogrammi è valida per un solo bagaglio, nel quale i passeggeri devono introdurre tutte le borsette, computer portatili ecc. Questa policy è attuata per tutto il network, per garantire equità a tutti i passeggeri. I passeggeri di Ryanair che non si attengono e che presentano più di un bagaglio a mano saranno tassati di un importo di 30euro al gate di partenza e il loro bagaglio sarà collocato nella stiva dell aereo.» Alitalia: CAI completa organico Con l avvio dei voli Alitalia-CAI sono trapelati ulteriori dettagli sull organizzazione della compagnia aerea. L AD Rocco Sabelli ha nominato come proprio capo di staff Giuseppe Sammartino ed ha assunto ad interim la Direzione Business, mentre Giorgio Callegari è stato nominato alla Direzione Alleanze e Strategie. La sua interfaccia con l azionista di maggioranza relativa Air France-KLM sarà probabilmente Jean-Louis Pinson, selezionato dal cda del gruppo franco olandese quale "partnership manager" con mandato triennale. La compagnia ha confermato Giancarlo Schisano alla Direzione Operazioni, quella direttamente interessata al volo. Per CAI First ( cioè Alitalia Express) e CAI Second (cioè Volare) gli accountable manager sono rispettivamente Roberto De Pompeis e Lorenzo Caporaletti. A capo dei vari settori di Alitalia sono stati nominati i comandanti Giuseppe Giovenzana (Boeing 777), Marco Ghisi (767), Alfonso Piro (famiglia A320/A321/A319) e Giovanni Fiordelmondo (MD80). Le altre funzioni aziendali faranno capo a Giovanni Di Stefano (Risorse Umane, delicatissima dopo le difficili vicende di questi mesi), Paolo Amato (Amministrazione, Finanza e Controllo), Gianluigi Di Francesco (Sistemi Informativi), Francesco Festa (Acquisti e Servizi Generali) e Rita Ciccone (Regolatorio e legale). PAGINA 2

3 Thai Airways presenta la promozione Companion Thai Airways ripropone le vantaggiose tariffe Companion: la compagnia di bandiera thailandese anticipa la primavera con una nuova promozione su Thailandia, Denpasar, Australia e Nuova Zelanda per viaggi dal 01 aprile al 10 luglio 2009 (ultima data di rientro). Le nuove tariffe da cogliere sono rivolte ad un minimo di due passeggeri che viaggiano insieme e saranno valide per prenotazioni ed emissioni fino al 28 febbraio Sarà possibile usufruire del competitivo advance booking firmato Thai Airways per volare alla scoperta di mete da sogno con tutti i voli della compagnia dell orchidea in partenza da Roma Fiumicino (TG 945/TG 944) e Milano Malpensa (TG 941/TG 940), con possibilità di avvicinamento da altri aeroporti italiani. Gli agenti di viaggio possono visualizzare la normativa completa e le condizioni di viaggio sul sito della compagnia all indirizzo nell area a loro riservata. Alitalia, Castelli a Cai: "Voli a 325 euro? Follia" Duro attacco del sottosegretario alle Infrastrutture, il leghista Roberto Castelli, alla Cai per il costo eccessivo dei biglietti aerei Roma-Milano. Quindi l'accusa di agire in regime di monopolio: "Tariffe che non hanno eguali al mondo, politica da rivedere quanto prima". Il sottosegretario leghista ha rilevato "con stupore" che un biglietto aereo di sola andata da Roma a Milano da prenotare per venerdì prossimo alle ore 13, quindi in un orario non di punta, costa 325,80 euro. "L avere concesso a Cai/Alitalia di agire in regime di monopolio tra Roma e Milano al di fuori delle regole dell antitrust, doveva servire ad agevolare l avvio della nuova compagnia aerea, non certo a consentire di praticare tariffe che non hanno eguali al mondo", ha spiegato l'esponente del Carroccio, un abitudinario sulla tratta Linate- Fiumicino. E continua: "325,80 euro per andare da Roma Fiumicino a Milano Linate sembra francamente una cifra fuori dal mondo. Significa utilizzare in maniera troppo disinvolta le regole di monopolio". Castelli auspica, infatti, che "Cai voglia rivedere quanto prima la sua politica tariffaria, che se con Alitalia era giustificata dalla concorrenza di altre compagnie sulla stessa tratta, ora non ha motivo di esistere". PAGINA 3

4 ALITALIA: Anzianità e limite assunzioni a tempo per piloti Anzianità maturata nelle aziende del gruppo Alitalia e limitazione delle assunzione a tempo determinato per i piloti: sono alcuni dei contenuti di un verbale di incontro sottoscritto da sindacati e Alitalia sui criteri di assunzione per la categoria dei piloti, oggetto di un tavolo proseguito anche ieri nella sede della compagnia. Riguardo alle future assunzioni, uno dei requisiti individuati riguarda l'anzianità maturata presso il gruppo Alitalia. Tra le questioni sollevati da sindacati (Filt Cgil, Fit Cisl, Uilt, Ugl) ed indicate nel verbale, la ''correttezza della programmazione'', in termini di rispetto della normativa contrattuale, degli avvicendamenti sulle rotte per Chicago, Miami e Caracas; ricerca delle modalità attuative per limitare il ricorso al tempo determinato, favorendo nuove assunzioni dal bacino della cassa integrazione. Inoltre, la possibilità da parte del personale di manifestare il proprio interesse al trasferimento presso una base diversa da quella prevista nella lettera di assunzione, in relazione ad eventuali future necessita' organizzative. La riunione e' stata aggiornata a data da definire, domani il confronto riprende sugli scali secondari e sul personale di terra. AEROPORTI: Marrazzo, verso la chiusura di Ciampino, ci sarà Viterbo ''Noi abbiamo uno scalo intercontinentale, Fiumicino, e abbiamo in predicato la chiusura di Ciampino perche' ormai con il Governo e con gli enti locali stiamo andando alla decisione condivisa che e' spostare a Viterbo l'attivita' ora di Ciampino''. Lo ha annunciato il presidente della Regione Lazio, Piero Marrazzo, durante il tavolo interistituzionale con i vertici Cai, aggiungendo che ''la Regione Lazio ha impegnato 250 milioni di euro per il rafforzamento della tratta Roma-Viterbo, quindi in questo caso noi non daremo l'atterraggio ai low cost nel cuore di Roma, ma lo sposteremo come accade in tutta Europa in un aeroporto a distanza di un'ora dalla Capitale''. ''Questo - ha concluso - e' un fatto che rafforza chi sceglie Fiumicino, che e' uno scalo libero dalle cannibalizzazioni che hanno altri scali''. PAGINA 4

5 Considerazioni CISL sul CCNL Nonostante le difficoltà nel quale il trasporto aereo in Italia si è venuto a trovare a partire dalla metà del 2008, e del quale ancora non si intravede una soluzione positiva, l anno che si è da poco concluso ha registrato per ENAV S.p.A e i suoi Lavoratori un anno importante con rilevanti novità di segno positivo. Dal punto di vista sindacale la sottoscrizione del Contratto Collettivo Nazionale di Lavoro, completo in tutte le sue articolazioni e che ci accompagnerà fino al 2011, rappresenta senz altro il punto di svolta intorno al quale far ruotare tutte i progetti di crescita e sviluppo che il settore presenta sia a livello nazionale che internazionale. La firma definitiva dell articolato avvenuta prima di Natale rappresenta il completamento di un lungo lavoro, iniziato dieci anni fa con la firma del precedente contratto: tutto questo ha portato la FIT-CISL a raggiungere molti degli obiettivi che si era posta. La sottoscrizione del CCNL anche da parte delle Federazioni dei Trasporti dei Sindacati Confederali, oltre a rendere giustizia di molte scempiaggini che su quest argomento sono state scritte, suggella l alto valore di questo CCNL. Attraverso la stesura di questo nuovo CCNL abbiamo proseguito lungo il percorso del Contratto-Contratti, per valorizzare le alte professionalità espresse in Enav in un contesto di salvaguardia delle unicità e peculiarità dei lavoratori, mantenendo le precedenti prerogative e tutele specifiche, migliorandone significativamente alcune e introducendo delle assolute novità nel panorama contrattualistico nazionale. Il CCNL : stabilizza l orario di lavoro e di impiego, legandolo a certezza di retribuzione e strutturando chiaramente le voci retributive, con un processo che garantisce continuità e solidità salariale nell immediato, accrescendo contemporaneamente gli accantonamenti previdenziali obbligatori e facoltativi. valorizza nelle parti specifiche le categorie professionali, e al loro interno i profili professionali, creando una migliore strutturazione per l attività lavorativa e per la crescita professionale dei lavoratori. identifica la Concertazione quale strumento centrale per l informazione, l elaborazione e il conseguimento di una posizione condivisa sulle materie strategiche per ENAV attraverso l Osservatorio, restituendo alle Organizzazioni Sindacali firmatarie un ruolo di interlocuzione progettuale consente la regolamentazione dei conflitti attraverso procedure che garantiscano le OO.SS e ENAV ed evitino esiti negativi a livello di immagine e di consenso, impegnando le parti nella ricerca di soluzione del conflitto, con modalità comunque onerose per ENAV, qualora questo non potesse essere risolto, e diverse dallo sciopero, che oggi genera sull opinione pubblica un impatto negativo su tutti il lavoratori di ENAV, aggravato dalla situazione di crisi del trasporto aereo. consente a tutti i lavoratori di raggiungere i livelli di attestazione previsti per ogni categoria professionale attraverso il meccanismo dell anzianità aziendale con un percorso chiaro e definito. completa la figura del quadro aziendale, consentendo una sua puntuale definizione sia a livello economico che a livello normativo. migliora ed innova la parte normativa con attenzione particolare alle tutele verso i lavoratori: assenze per motivi personali o familiari, diritto allo studio, malattia, tutela delle condizioni particolari del lavoratore, idoneità psicofisica, tutela della maternità e paternità. Nello specifico, si è raddoppiato il periodo di comporto, ovvero quel periodo nel quale un dipendente può essere assente dal lavoro per malattia prima che intervenga, per legge, il licenziamento. incrementa la retribuzione per il periodo di assenza dal lavoro per maternità, ed il part-time viene più dettagliatamente definito, creando la reale possibilità per il personale operativo di poterne usufruire. struttura e definisce l assistenza legale da parte di ENAV per le categorie professionali garantendo al lavoratore la necessaria tutela. In quest ottica abbiamo già intrapreso una serie di iniziative che ci portino, entro breve tempo, ad ampliare la tutela assicurativa, garantendo i dipendenti da una eventuale ed imprevista perdita delle idoneità psicofisiche. Sull assistenza legale, raccogliamo con piacere il recente comunicato stampa dell Associazione Professionale ANACNA, che ha evidenziato la positività di quanto ottenuto su questo fronte dalle Organizzazioni Sindacali sottoscrittrici del CCNL. conferma la polizza sanitaria e la scelta per la previdenza integrativa (PREVAER). recepisce ed innova la normativa in materia di sicurezza sul lavoro. Una spiegazione più articolata merita la questione relativa all indennità di controllo. Nel corso della trattativa sul rinnovo contrattuale, l Inpdap ha fornito ampie rassicurazioni sulla possibilità di re-introdurre l indennità di controllo nelle quantità che sarebbe derivata dalla stabilizzazione dell orario di lavoro, e della applicabilità di quanto previsto dalla Legge 248/90 circa la sua pensionabilità, salvo smentirle informalmente una volta realizzata. Nonostante ciò, il Sindacato è riuscito a salvaguardare gli interessi dei Lavoratori attraverso un successivo spostamento di ben il 50% delle quantità pattuite sul superminimo professionale (logicamente ripartito su 14 mensilità, tante quante sono quelle del superminimo), mantenendo la restante metà su una voce che, essendo comunque fissa e ricorrente, gode di tutte le prerogative del caso. Inoltre forti del fatto che qualsiasi atto amministrativo, di qualsiasi pubblica amministrazione, non potrà mai essere contrario ad una legge ordinaria dello Stato (principio di importanza costituzionale alla base del nostro ordinamento giuridico) è del tutto evidente e chiaro che nessuna pubblica amministrazione (es. INPDAP) con nessun tipo di atto amministrativo (es. Circolare) può contravvenire una legge ordinaria dello Stato (L. 248/90) pena la nullità dell atto stesso. La norma in questione, Legge n. 248/90 all art.4 comma 2, a proposito dell indennità di controllo recita testualmente: A decorrere dall 1 gennaio 1998 le seguenti voci retributive corrisposte ai dipendenti dell azienda, concorrono, nella misura del 60 %. Ciò è stato definito con norma pattizia tra le OO.SS. e l Azienda, e in ogni caso la nostra Organizzazione impugnerà, nelle opportune sedi giuridiche o amministrative, ogni atto non conforme a norme di Stato a tutela dei diritti di ogni lavoratore di ENAV. Senza voler assumere toni trionfalistici, possiamo dire di essere molto soddisfatti del lavoro svolto con pazienza e costanza, in un contesto esterno difficile. La FIT-CISL ha dedicato tempo, risorse ed impegno nella ricerca delle opportunità di miglioramento delle condizioni lavorative ed economiche dei propri iscritti e di tutti i Lavoratori di ENAV, procedendo con determinazione lungo la strada intrapresa assieme a tutte le forze sindacali che condividono questo progetto. 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6 Vecchia Alitalia: divieto uso marchi La vecchia Alitalia e le sue controllate non possono più utilizzare «marchi, logotipi, etichette, targhe, simboli e quant altro riproduca tali distintivi» che sono stati ceduti a CAI. È quanto il commissario straordinario Augusto Fantozzi ha comunicato a tutti i dipendenti delle società in amministrazione straordinaria Alitalia Linee Aeree Italiane, Alitalia Servizi, Alitalia Airport, Alitalia Express e Volare. Fa eccezione solo l uso delle «denominazioni sociali» sulla carta intestata «nell espletamento delle attività correnti». La lettera, datata 15 gennaio e inserita lunedì 19 sul sito dell amministrazione straordinaria, è scritta su carta intestata completa di loghi Alitalia e SkyTeam e rivela che la cessione a CAI ha compreso anche i vecchi marchi ATI e Aliexpress. Air France riduce i prezzi in concorrenza con l'alta velocità Nuovo round nella battaglia che all'interno della Francia oppone i Tgv a Air France. Pochi giorni fa la Sncf, le Ferrovie nazionali, avevano annunciato un ritocco al rialzo dei prezzi dei biglietti per i treni ad alta velocità. Oggi, invece, il colosso Air France-Klm ha deciso a sorpresa di ridurre le tariffe dei voli interni, sui quali ha perso notevolmente colpi negli ultimi mesi. Alcuni esempi: un Parigi-Nizza andata e ritorno in vendita finora a 176 euro, lo sarà adesso a 135. Tanto per restare in tema di destinazioni di mare, il Parigi- Biarritz scende da 233 a 176 euro. Una parte di questi tagli è dovuta all'eliminazione per tutti i voli interni della "tassa carburante", un fisso di 30 euro, introdotto per compensare l'aumento dei costi dei combustibili. Non si tratta solo di sconti generalizzati sulle tariffe, ma anche di una maggiore flessibilità concessa al cliente, che potrà cambiare volo all'ultimo momento pagando una penale più bassa rispetto al passato. Non solo: certe tariffe super scontate erano applicate per l'economica solo nel caso il cliente trascorresse la notte fra sabato e domenica sul posto, mentre d'ora in poi le stesse condizioni verranno offerte anche con tre notti durante la settimana. Come ammesso dai dirigenti di Air France-Klm, l'obiettivo dell'operazione è diventare più competitivi rispetto ai Tgv, che in Francia raggiungono da Parigi le principali destinazioni in tempi davvero ridotti. L'inaugurazione del treno ad alta velocità fra la capitale e Strasburgo nel giugno del 2007 è stata la goccia che ha fatto traboccare il vaso. Sul mercato dei trasporti fra Parigi e Strasburgo, la Sncf può ormai contare su una quota del 83% e ancora del 68% fra la capitale e Bordeaux e il 73% fra Parigi e Marsiglia. Fantasma Day: sit-in dei lavoratori TechnoSky presso la sede centrale Enav I lavoratori TechnoSky effettueranno un sit-in presso la sede ENAV di via Salaria 716 il giorno 27/01/09 alle ore 09:00. Tale manifestazione è indetta a sostegno dei massimi standard di Sicurezza nell'assistenza al Volo e del recepimento delle direttive internazionali. Requisiti indispensabili sono la certificazione del personale addetto alla conduzione e manutenzione degli impianti e la sua internalizzazione in ENAV (gestore del servizio e proprietaria di Techno Sky). Denunciamo l irresponsabile comportamento delle controparti che in occasione degli scioperi del personale tecnico (etichettato non ENAV dalla stessa proprietà), pur di minimizzarne l'impatto, hanno garantito l integrità del servizio con il solo 10% del personale non scioperante. Pur seguendo tutte le prassi istituzionali non c è mai stata divulgazione mediatico verso l utenza che ignora la nostra esistenza e il nostro ruolo molto delicato. Per questo ci vestiremo da fantasmi e vagheremo nei pressi della sede ENAV di via Salaria sperando che almeno i passanti ed i dipendenti possano percepire la loro presenza. PAGINA 6

7 Turni Ciclici, Omogenei e Avvicendati Ci è stato riportato che i turni Febbraio-Maggio pubblicati pochi giorni fa presentano per qualcuno qualche irregolarità. In vista di un prossimo incontro con la Direzione su tale argomento, chiediamo a tutti coloro i quali abbiano riscontrato eventuali difformità dallo standard previsto di segnalarcelo, in modo da avere quanti più esempi concreti possibili. Ricordiamo brevemente lo standard previsto dal CCNL per lo sviluppo dei turni: L'Orario di Lavoro Ordinario è 127h a Febbraio, 136h ad Aprile, 140h a Marzo e Maggio, Reperibilità esclusa e Continuous Training incluso; É consentita un'oscillazione di massimo 6h nella pianificazione oraria mensile; ciò significa ad esempio che il turno di Aprile che ti viene consegnato, non può sviluppare meno di 130h o più di 142h Ordinarie; Non è consentito lavorare in cuffia per più di 6 giorni consecutivi e devono esserci almeno 8 giorni liberi al mese, di cui almeno un sabato e una domenica consecutivi; Lo spezzone diurno può durare da 6 a 9 ore, quello notturno da 8 a 11 ore; Devono esserci almeno 6 ore di riposo dal termine dello spezzone mattiniero o pomeridiano, almeno 9 ore dal termine dello spezzone serale e almeno 29 ore dal termine dello spezzone notturno; Non è consentito effettuare più di 152h/30gg, 157h/31gg, 142h/28gg, incluso il Lavoro Straordinario e la Reperibilità. Editore: MAC - sas Direttore Responsabile: Angelo Minafra Fonti: aviomedianet.com - dedalonews.it - ilvolo.it - airpressonline.it - Enav.it - atmpp.it - fitcisl.it - uiltrasporti.it - skysynd.eu - ilgiornale.it - corriere.it - repubblica.it - ilsole24ore.com - ansa.it Redazione: Im Fausteranger, Niederdorf (BZ) Tel: angelominafra@mac.com Impaginazione e Layout: iwork08 - apple.com Registrazione al Tribunale dei pezzenti di Vattelapesca n Numero chiuso il 22 gennaio 2009 PAGINA 7