CONSIGLIO REGIONALE DEL VENETO

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1 Consiglio Regionale del Veneto - Ufficio archivio e protocollo - 07/06/ CONSIGLIO REGIONALE DEL VENETO ^ Consiglio Regionale del Veneto N del 07/06/2012 Prot.: Titolarlo 2.6 CRV CRV spc-upa Al Signor Presidente della SECONDA Commissione Consiliare Sede 1\ 11 GISI.Mt R V oggetto: Progetto di legge n. 90 Proposta di legge di iniziativa dei Consiglieri Pipitene, Maretta e Franchetto relativa a: "ATTRIBUZIONE DELLA CLASSE 2 DI NAVIGABILITÀ DEL TRATTO FLUVIALE TRONCO MAESTRO - PIOVEGO, DALLA SPECOLA FINO ALLA PORTE CONTARINE - PADOVA" Si comunica che con nota del 1 giugno 2012, i Consiglieri Ruffato, Padrin e Ruzzante hanno sottoscritto il progetto di legge indicato in oggetto. Cordiali saluti. (Clodbvaldo GV/sd pcil\pdl 090, ILRE8P0KSABILE Dott. G/i firmalari I/o VIDAU DIREZIONE REGIONALE RAPPORTI E X^ifiviTÀ ISTITUZIONALI (REGIONALE 'tó Valente il SEGRETARfO/OEMERALE (dott. Roberjq Zanon) DIREZIONE RAPPORTI AlTAnTÀ ISTITUZIONALI Ufficio atti istituzionali San Marco 2322 Palazzo Ferro Fini Venezia (e/ >v drai.uai@consiglioveneto.it

2 CONSIGLIO REGIONALE DEL VENETO NONA LEGISLATURA PROGETTO DI LEGGE N. 90 PROPOSTA DI LEGGE d'iniziativa dei Consiglieri Pipitene, Maratta, Franchetto, Ruffato, Padrin e Ruzzante * ATTRIBUZIONE DELLA CLASSE 2 DI NAVIGABILITÀ DEL TRATTO FLUVIALE TRONCO MAESTRO - PIOVEGO, DALLA SPECOLA FINO ALLA PORTE CONTARINE - PADOVA Presentato alla Presidenza del Consiglio il 15 settembre Trasmesso alla SECONDA Commissione consiliare e ai Consiglieri regionali il 22 settembre * Con nota del 4 giugno 2012, prot , i consiglieri Ruffato, Padrin e Ruzzante hanno sottoscritto la proposta di legge.

3 ATTRIBUZIONE DELLA CLASSE 2 DI NAVIGABILITÀ DEL TRATTO FLUVIALE TRONCO MAESTRO - PIOVEGO, DALLA SPECOLA FINO ALLA PORTE CONTARINE - PADOVA Relazione: Nel 1956, il 21 marzo, la Commissione permanente VII - Lavori pubblici del Senato, ha declassìficato (n. 2082) il naviglio interno lungo l'asta navigabile Vicenza-Padova-Fusina. Successivamente, di conseguenza alla legge nazionale, il comune di Padova decretò il tombinamento nel tratto che attraversava il centro storico cittadino. Il provvedimento privò Padova della possibilità di navigare per il centro della città. Le remiere di voga alla veneta furono allontanate. Fu interrotta la circumnavigabilità della città di Padova. Si perse una caratteristica della "bella Padova": la "Città d'acque". Dei provvedimenti di tombinamento dell'epoca si è salvato il tratto fluviale denominato Tronco Maestro, che dalla Specola (Castello dei Carraresi) porta l'acqua alle Porte Contarine, da cui si parte per la navigazione verso Venezia e le altre direzioni. Il Tronco Maestro fu già utilizzato per alimentare i mulini (Ponte Molino) fino ai primi anni del '900. La funzione venne meno a causa del crollo di un sostegno (Ponte del Carmine). Da allora il tratto non ha avuto alcuna altra funzionalità a causa della mancanza di inquadramento. Questo tratto ad oggi non è classificato navigabile. Non lo è diventato in sostituzione del naviglio interno, pur avendo le caratteristiche di attitudine alla navigabilità per portata e dimensioni, tali da poter essere classificato navigabile classe 2. La mancanza di classificazione "navigabile" ha implicato l'attuale totale stato di abbandono. Nessuna opera viene eseguita dagli enti competenti, per conservarne l'attitudine alla navigabilità, non avendone il titolo amministrativo per porvi rimedio. Alla luce del passaggio di competenze in capo alla Regione Veneto (rif. articolo 97 DPR n. 616/1977) si vuole attribuire la certificazione di classe 2 del Tronco Maestro, per poter consentire ai competenti enti Genio Civile e Sistemi Territoriali Spa di provvedere alle opere di conservazione e manutenzione ai fini della navigabilità. La navigabilità sul Tronco Maestro oggi rappresenta una opportunità dì sviluppo economico, in particolare del turismo fluviale, per Padova, trattandosi di un suggestivo percorso fluviale nel centro storico cittadino, di notevole interesse, potendo unire simbolicamente per vìa acqua la Cappella degli Scrovegnì (Giotto) con il Castello dei Carraresi (Specola), due splendide testimonianze dell 'epoca medioevale.

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5 ATTRIBUZIONE DELLA CLASSE 2 DI NAVIGABILITÀ DEL TRATTO FLUVIALE TRONCO MAESTRO - PIOVEGO, DALLA SPECOLA FINO ALLA PORTE CONTARINE - PADOVA Articolo 1 1. Il canale Tronco Maestro, intemo alla città di Padova, dalla Specola alle Porte Contarine, è classificato "navigabile" di seconda classe, ai sensi e per gli effetti dell'articolo 97 del Decreto del Presidente della Repubblica del 24 luglio 1977, n. 616 e successive modifiche ed integrazioni.

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7 INDICE Articolo 1 3

8 PARTE NOTIZIALE (aggiornata alla data di presentazione del progetto) Nota air articolo 1 Decreto del Presidente della Repubblica 24 luglio 1977, n. 616 (1). ATTUAZIONE DELLA DELEGA DI CUI ALL'ART. 1 DELLA LEGGE 22 LUGLIO 1975, N. 382 (2). Art Navigazione e porti lacuali. Le funzioni amministrative relative alla materia «navigazione e porti lacuali» concernono la navigazione lacuale, fluviale, lagunare sui canali navigabili ed idrovie; i porti lacuali e di navigazione intema e ogni altra attività riferibile alla navigazione ed ai porti lacuali ed intemi. Le predette funzioni comprendono tra l'altro l'autorizzazione al pilotaggio, il demanio dei porti predetti e la potestà di rilasciare concessioni per l'occupazione e l'uso di aree ed altri beni nelle zone portuali, la rimozione di materiali sommersi ed il rilascio del certificato di navigabilità, nonché enti, istituti ed organismi operanti nel settore. Sono altresì comprese le funzioni amministrative relative al personale dipendente da imprese concessionarie operanti in questa materia. (1) Pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 29 agosto 1977, n. 234, S.O.