LOGISTICA URBANA Esempio di Indagini: Area Centrale di Roma
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1 Corso di LOGISTICA TERRITORIALE DOCENTE prof. ing. Agostino Nuzzolo LOGISTICA URBANA Esempio di Indagini: Area Centrale di Roma
2 Dimensione del fenomeno (1/2) Flussi veicolari veic/giorno veic/giorno Totale Merci 5,7% veic/giorno veic/giorno 2
3 Dimensione del fenomeno (2/2) Quantità Tipologia merceologica Emessa (t) Attratta (t) D Emessa/attratta Abbigliamento ,8% Accessori casa ,4% Altro ,0% Articoli cancelleria ,5% Igiene casa/personale ,0% Materiale edile ,1% Prodotti alimentari ,8% Totale complessivo ,5% 3
4 Misure di regolamentazione vigenti (1/3) Le principali regolamentazioni attuate negli ultimi anni riguardano: attivazione dei varchi elettronici (1 ottobre 2001) per il controllo degli accessi alla ZTL del centro storico, con la definizione delle fasce orarie e delle modalità di accesso per i veicoli adibiti al trasporto merci revisione dei requisiti per il rilascio dei permessi merci con divieto assoluto per i veicoli inquinanti immatricolati prima del 1992 (Euro 0) a partire dal 1 gennaio
5 Misure di regolamentazione vigenti (2/3) revisione dei criteri di rilascio ed onerosità del permesso a partire dal 2007 per l ingresso nella ZTL, con incentivi a favore delle auto ecologiche. estensione delle misure vigenti nella ZTL centro storico ai rioni Monti ed Esquilino con perimetrazione della cosiddetta ZTL Merci divieto permanente di accesso e di circolazione, a partire dal l Gennaio 2008, all interno dell Anello Ferroviario per gli autoveicoli Pre-Euro 1 e Euro 1 5
6 Misure di regolamentazione vigenti (3/3) Nella ZTL merci (Del. 856/2000 e Del. 44/2007): peso a pieno carico superiore a 35 q.li dalle ore alle ore 7.00 senza contrassegno fino a 35 q.li (nella ZTL controllata dai varchi solo se dotati di contrassegno) nelle seguenti fasce orarie: I Fascia dalle ore alle ore 10.00; II Fascia dalle ore alle ore
7 Dimensione del fenomeno Indagine La campagna di indagine è stata articolata in: Conteggi di traffico (20/11/ /11/2007) ZTL merci periodo di rilevazione: 14 ore (dalle 7:00 alle 21:00) Interviste agli operatori economici ZTL merci circa 575 interviste utili Interviste ai vettori ZTL merci circa 502 interviste utili
8 Area di progetto 16 Rioni (zone di traffico) 28 sezioni di rilievo ZTL merci 8
9 Area di progetto Caratteristiche socio-economiche Popolazione residente ed Addetti 9
10 Indagine Conteggi Esempio di scheda di rilievo 10
11 Indagine Intervista operatori economici Esempio informazioni rilevate 1/4 dati identificativi dell azienda; la prima sezione è divisa in 8 paragrafi dove vengono raccolte informazioni: sul nome dell azienda; la sede ed il rione di appartenenza; le superfici rispettivamente dell area di vendita e dell area adibita a magazzino; l indirizzo del magazzino ed il relativo rione (se diverso da quello di vendita); il numero di addetti; la tipologia dell azienda (esercizio commerciale, impresa artigianale, venditore su area pubblica e produzione); il tipo di attività (dettagliante, grossista, grande magazzino); il settore di attività (abbigliamento, arredamento, bar, ecc.); trasporto in conto proprio; la seconda sezione è divisa in 2 paragrafi; le informazioni riguardano il trasporto delle merci caricate e scaricate e permette di rilevare se è fatto del trasporto in conto proprio e nel caso in cui viene svolto questo tipo di trasporto viene chiesto quanti e quali veicoli possiede l azienda per svolgere le operazioni di consegna/presa sia di proprietà che di contratto; le classi veicolari considerate sono assimilabili rispettivamente alle categorie di veicoli con peso a pieno carico inferiore a 1,5 t, compreso tra 1,5 e 3,5 t e superiore a 3,5 t, utilizzati per le indagini ai vettori/trasportatori; tipologia delle consegne ai clienti; la sezione è divisa in 5 paragrafi; il primo è relativo alla frequenza con cui l azienda consegna: i periodi temporali considerati sono il giorno, la settimana, il mese, l anno; nel secondo paragrafo viene chiesto di classificare, all interno di quattro intervalli, la frequenza con cui si spedisce la merce di una determinata classe di peso; nel terzo paragrafo si indicano gli orari in cui vengono abitualmente effettuate le consegne dall azienda ai clienti; il quarto paragrafo concerne il tempo impiegato per ogni consegna, mentre nell ultimo paragrafo viene lasciato uno spazio da utilizzare per eventuali chiarimenti sullatipologia di consegna; 11
12 Indagine Intervista operatori economici 2/4 tipologia degli approvvigionamenti; la sezione è divisa in 7 paragrafi in cui, in analogia a quanto chiesto nella sezione 3, vengono chieste informazioni circa la frequenza delle consegne, la quantità ricevuta, la tipologia di veicolo utilizzata, l orario di consegna, la tipologia di attività da cui proviene la merce (es. unità produttiva, centro di distribuzione, etc.); infine l ultimo paragrafo è destinato a raccogliere utili chiarimenti sulla tipologia di consegna; tipologia di sosta; la sezione in questione è divisa in 3 paragrafi; vengono indicati il tipo di sosta durante le operazioni di consegna/presa della merce; la disponibilità a ricevere le consegne in orari differenti da quelli di apertura delle aziende; gli orari preferiti per la consegna della merce; principali problemi; in questa sezione viene richiesto agli intervistati di indicare le principali problematiche riscontrate dall azienda nelle operazioni di carico e scarico della merce; suggerimenti per il miglioramento del trasporto merci nel centro di Roma; l ultima sezione viene utilizzata per raccogliere suggerimenti, sia di tipo tecnico che amministrativo, per il miglioramento del trasporto e della distribuzione delle merci nell area romana. 12
13 Indagine Intervista operatori economici 3/4 Esempio di scheda di intervista 13
14 Indagine Intervista operatori economici 4/4 14
15 Indagine Vettori 1/4 Esempio di informazioni rilevate informazioni anagrafiche; in questa sezione sono raccolte le informazioni sulle caratteristiche dell intervistato in termini di qualifica e localizzazione dell impresa a cui fa capo; caratterizzazione della modalità di trasporto; in essa vengono raccolte delle informazioni sulle caratteristiche tecniche del veicolo, quali marca e modello, presenza di rimorchio, tipo di alimentazione, tipo di allestimento, peso a pieno carico, requisiti eco-ambientali; caratterizzazione dell atto di trasporto; in questa sezione vengono investigati il motivo dello spostamento (carico, scarico, tentata vendita, squadre di lavoro), la proprietà del veicolo, per conto di chi viene effettuato il trasporto e con quale frequenza; 15
16 Indagine Vettori 2/4 informazione del viaggio; in questa sezione viene indagata lo spostamento effettuato in termini di origine dello spostamento, tipologia di mittente e destinatario (unità produttiva, magazzino, deposito, etc.), destinazioni della catena degli spostamenti (sequenza di soste all interno dell area di studio con specifica del tipo di operazione, della tipologia e quantità di merce, nonché del tempo impiegato per ciascuna operazione); tipologia di sosta; questa sezione sulla tipologia di sosta per il carico e lo scarico merci mira a stimare in che percentuale vengono utilizzate le piazzole di sosta e le eventuali cause del non utilizzo; suggerimenti per il miglioramento del trasporto merci nell area romana. 16
17 Indagine Vettori 3/4 Esempio di scheda di rilievo 17
18 Indagine Vettori 4/4 18
19 Composizione del traffico urbano 19
20 Conteggi di Traffico Confronto con 1999 Intervallo di rilievo: 7:00 18:00 Transiti auto passeggeri: 1999: : Transiti veicoli commerciali: 1999: : % + 8%
21 Flussi rilevati veic/giorno veic/giorno Totale transiti veicoli commerciali Indagine Indagine D (%) % veic/giorno veic/giorno + 1,6% annuo 21
22 Composizione del parco circolante Tipo Veicolo Totale moto e motorini autovetture taxi bus ATAC e veicoli pesanti AMA bus turistici autofurgoni con di peso totale a terra (p.t.t.) fino a 1,5 t furgoni con di peso totale a terra (p.t.t.) fino a 3,5 t autocarri con di peso totale a terra (p.t.t.) fino a 8,5 t Totale Totale Merci 5,7% bus turistici 0,6% bus ATAC e veicoli pesanti AMA 2,7% autofurgoni di peso totale a terra (p.t.t.) fino a 1,5 t 3,2% furgoni di peso totale a terra (p.t.t.) fino a 3,5 t 1,9% autocarri di peso totale a terra (p.t.t.) fino a 8,5 t 0,6% moto e motorini 27,0% taxi 5,9% autovetture 58,2% 22
23 Variazione composizione flotta merci Aumento dei veicoli più leggeri a fronte della diminuzione dei veicoli più pesanti. Tipo Veicolo indagine indagine Autofurgoni di peso totale a terra (p.t.t.) fino a 1,5 t 57% 26% Furgoni di peso totale a terra (p.t.t.) fino a 3,5 t 33% 50% Autocarri di peso totale a terra (p.t.t.) fino a 8,5 t 10% 22% Altri veicoli merci 2% Totale 100% 100% 23
24 Tipologie di attività economiche % autovetture 69% furgoni 25% autocarro 6% Tipo di attività % Esercizio commerciale e pubblico esercizio 85% Impresa artigianale 13% Unità di produzione o rivenditore su area pubblica 2% Tipo di azienda num. addetti Esercizio commerciale 2,98 Impresa artigianale 2,37 24
25 Tipologie di attività economiche Superficie di vendita Superficie di magazzino 25
26 Il rifornimento 1/4 Distribuzione di approvvigionamento Frequenza di approvvigionamento 26
27 Il rifornimento 2/4 Distribuzione per luogo di approvvigionamento Distribuzione oraria di approvvigionamento 27
28 Il rifornimento 3/4 Caratterizzazione della sosta per il rifornimento 28
29 Il rifornimento 4/4 Orari di rifornimento Disponibilità a ricevere in orari differenti da quelli di apertura 29
30 Il parco veicolare merci 30
31 Utilizzo delle aree di carico/scarico Motivazioni del non utilizzo delle piazzole di sosta Distribuzione di approvvigionamento 31
32 La domanda di trasporto Tipologia merceologica Emessa (t/g) ZTL merci Attratta (t/g) D (emessa/attratta) Abbigliamento ,5% Accessori Casa ,1% Altro ,1% Articoli Cancelleria ,3% Igiene Casa/Personale 0, ,1% Materiale Edile ,0% Prodotti Alimentari ,6% Totale complessivo ,3% 32
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