Argomento della lezione

Transcript

1 Argomento della lezione Fonti energetiche convenzionali: combustibili,comburente, combustione, potere calorifico Calcolo del fabbisogno di energia primaria Docente Dott. Ing. Franco Barosso Dott. Ing. Franco Barosso 1

2 LA COMBUSTIONE Dott. Ing. Franco Barosso 2

3 ENERGIA PRIMARIA e COMBUSTIONE Il potere calorifico dei combustibili ARIA OSSIGENO SOLIDO LIQUIDO GASSOSO Carbone Legna Gasolio Kerosene G.P.L. Metano INNESCO o ENERGIA DI ATTIVAZIONE Dott. Ing. Franco Barosso 3

4 COMBUSTIONE Per combustione si intende la rapida reazione di una sostanza (combustibile) con l ossigeno dell aria (comburente), caratterizzata da un forte sviluppo di calore e in piccola parte di energia elettromagnetica (luce), di energia meccanica (rumore) e di energia elettrica (ioni ed elettroni liberi). A causa della presenza dell ossigeno viene anche definita ossidazione. La reazione di ossidazione deve essere innescata portando la miscela aria-combustibile alla temperatura di accensione. Gli elementi indispensabili per la combustione sono dunque: il combustibile, l aria comburente, l innesco della combustione. Dott. Ing. Franco Barosso 4

5 SOSTANZE COMBUSTIBILI Per combustibile si intende una sostanza che reagisce facilmente con l ossigeno per sviluppare una elevata quantità di calore (reazione fortemente esotermica). Un combustibile è tanto più pregiato quanto più presenta i seguenti requisiti: elevata capacità di produrre energia termica, facilità di reperibilità sul mercato, disponibilità a basso costo, facilità di trasporto e di immagazzinamento, non essere nocivo o corrosivo né direttamente né con i prodotti della combustione, essere relativamente non infiammabile (durante il trasporto e nei depositi), impiego con alti rendimenti e basso costo di esercizio. In natura si trovano combustibili (naturali) allo stato solido, liquido e gassoso; altri combustibili (derivati) sono prodotti dall uomo per esigenze diverse. Dott. Ing. Franco Barosso 5

6 Dott. Ing. Franco Barosso 6

7 COMBUSTIBILI I combustibili contengono carbonio, idrogeno, piccole quantità di zolfo, sostanze incombustibili, vapor d acqua e inerti. Gli elementi che possono bruciare sono: carbonio (C), idrogeno (H), zolfo (S). Dott. Ing. Franco Barosso 7

8 PRODOTTI COMBUSTIONE La combustione completa produce principalmente: anidride carbonica (CO 2 ), vapor d acqua (H 2 O), anidride solforosa (SO 2 ), anidride solforica (SO 3 ). Una combustione completa non viene quasi mai raggiunta, per cui nei prodotti della combustione si trovano anche piccole quantità di ossido di carbonio (CO) e tracce più o meno consistenti di ossidi di azoto (NO x ). Dott. Ing. Franco Barosso 8

9 COMBUSTIONE Le reazioni di combustione complete di queste tre sostanze sono così riassunte: C + O 2 C O MJ H 2 + ½ O 2 H 2 O + 144,4 MJ S + O 2 SO ,9 MJ Dott. Ing. Franco Barosso 9

10 ARIA TEORICA DI COMBUSTIONE Dalle reazioni precedenti si può calcolare la quantità stechiometrica (teorica) di ossigeno (e quindi di aria) necessaria per la combustione di un kg di elemento combustibile, tenendo conto dei pesi atomici e molecolari. Dott. Ing. Franco Barosso 10

11 PESI MOLECOLARI DEI COMBUSTIBILI Elemento Simbolo Peso atomico Composti Formula Peso molecolare Idrogeno H 1 Acqua H 2 O 18 Ossigeno O 16 Anidride carbonica CO 2 44 Azoto N 14 Ossido di carbonio CO 28 Carbonio C 12 Anidride solforosa SO 2 64 Zolfo S 32 Anidride solforica SO 3 80 Dott. Ing. Franco Barosso 11

12 ARIA TEORICA DI COMBUSTIONE Conoscendo la composizione media di un combustibile (quantità in peso di ogni elemento espresso in percentuale) si ha: kg di ossigeno / kg combustibile = 8/3 x (%C) + 8 x (%H) + 1 x (%S) Ricordando che l ossigeno è presente nell aria al 23% in peso, si ha la quantità in peso di aria teorica necessaria per la combustione completa di un kg di combustibile: A t = 100/23 x [8/3 x (%C) + 8 x (%H) + 1 x (%S)] Si possono così riportare le quantità di aria teorica per la combustione dei singoli elementi (tenendo presente che il peso specifico dell aria in condizioni normali è di 1,293 kg/nm 3 ): per 1 kg di H sono necessari 34,78 kg di aria (26,89 Nm 3 ) per 1 kg di C sono necessari 11,59 kg di aria (8,9 Nm 3 ) per 1 kg di S sono necessari 4,34 kg di aria (3,36 Nm 3 ) Dott. Ing. Franco Barosso 12

13 Peso specifico CORSO DI ABILITAZIONE PER LA CARATTERISTICHE COMBUSTIBILI Combustibile Composizione media Aria teorica CO 2 max Potere calorifico inferiore C(%) H(%) S(%) Nm 3 /kg Nm 3 /m 3 Kcal/kg Kcal/Nm 3 0,92 [kg/dm 3 ] Oli combustibili 86 10,5 3,5 10,53 15, ,83 [kg/dm 3 ] Gasolio 13,4 0,7 11,21 15, [kg/nm 3 ] Metano ,37 9,6 11, ,51 [kg/dm 3 ] Propano 46 23,6 13, ,58 [kg/dm 3 ] Butano 53 30,8 14, ,56 [kg/dm 3 ] Miscela P-B 30/ , Dott. Ing. Franco Barosso 13

14 COMBUSTIONE STECHIOMETRICA Si parla di combustione stechiometrica quando il combustibile reagisce con l esatta quantità di ossigeno richiesto per ossidare completamente il carbonio, l idrogeno e lo zolfo. Teoricamente quindi nei prodotti di una combustione stechiometrica non sono presenti incombusti né ossigeno in eccesso e la percentuale di CO 2 è la più alta possibile. Dott. Ing. Franco Barosso 14

15 COMBUSTIONE In pratica è raro che si possa realizzare una combustione perfettamente stechiometrica a causa di una imperfetta miscelazione del combustibile con l aria e per la velocità con la quale avviene la combustione. È necessario quindi fornire un eccesso d aria in modo tale da ridurre al minimo gli incombusti sia per evidenti ragioni di economia sia per ridurre al minimo l inquinamento atmosferico dovuto appunto a presenza di ossido di carbonio e di altri incombusti nei fumi emessi. È anche evidente però che l eccesso d aria deve essere limitato per poter raggiungere la più alta efficienza. Dott. Ing. Franco Barosso 15

16 ARIA L ossigeno per la combustione è normalmente quello presente nell aria, che può essere considerata costituita da: con riferimento al volume: 20,95 % di ossigeno 79,05 % di azoto e di altri gas inerti con riferimento alla massa: 23,15 % di ossigeno 76,85 % di azoto e di altri gas inerti Dott. Ing. Franco Barosso 16

17 Dott. Ing. Franco Barosso 17

18 ECCESSO D ARIA È necessario, per garantire il più possibile l intimo contatto dell aria con il combustibile in tutte le sue particelle, realizzare una miscela con dell aria in eccesso. Tale risultato sarà più difficile da raggiungere passando dai combustibili gassosi a quelli liquidi e solidi e nello stesso ordine aumenterà l eccesso d aria. Una buona combustione comunque deve avvenire con il minore eccesso d aria possibile compatibilmente con l esigenza di non generare incombusti. L eccesso d aria ottimale si può così calcolare: dove: CO 2 teorica = % massima in volume di CO 2 nei fumi per combustione teorica completa CO 2 = % in volume di CO 2 nei fumi rilevata dall analisi dei fumi per la combustione reale in esame Dott. Ing. Franco Barosso 18

19 CONTENUTO PERCENTUALE MASSIMO IN VOLUME NEI FUMI DI CO 2 PER COMBUSTIONE TEORICA COMPLETA COMBUSTIBILI Antracite Legna Coke Kerosene Gasolio Olio combustibile fuido Olio combustibile semifluido Olio combustibile denso ATZ Olio combustibile denso BTZ Metano Propano Butano CO 2 teorica (%) 19,14 20,07 20,5 14,9 15,1 15,6 15,7 15,8 15,8 11,7 13,8 14,1 Dott. Ing. Franco Barosso 19

20 Dott. Ing. Franco Barosso 20

21 Dott. Ing. Franco Barosso 21

22 LIMITI DI INFIAMMABILITA E TEMPERATURA DI ACCENSIONE Un combustibile potrà bruciare regolarmente solo quando nella miscela le percentuali di combustibile e aria siano comprese entro certi limiti detti: UEL (Upper Explosive Limits) e LEL (Low Explosive Limits). La pressione e la temperatura influenzano sensibilmente questi limiti. Un altra importante caratteristica dei combustibili è la temperatura di accensione che è la temperatura minima alla quale può iniziare e proseguire la reazione di ossidazione con sviluppo di calore. Al di sotto di tale temperatura non c è combustione. Per i combustibili solidi la temperatura di accensione (detta anche di ignizione) si aggira sui C. Per i combustibili gassosi tale temperatura dipende anche dalla velocità dei fluidi (combustibile e aria). Dott. Ing. Franco Barosso 22

23 Dott. Ing. Franco Barosso 23 23

24 POTERE CALORIFICO Il potere calorifico è la quantità di calore prodotta dalla combustione completa di 1 kg di combustibile solido o liquido o di 1 Nm 3 di gas. Si definisce normal metro cubo (Nm 3 ) il volume di un metro cubo di gas in condizioni normali (760 mmhg, 0 C). Il potere calorifico si misura in MJ/kg (o kcal/kg) per i combustibili solidi e liquidi; per i combustibili gassosi si misura in MJ/Nm 3 (o kcal/ Nm 3 ). Dott. Ing. Franco Barosso 24

25 POTERE CALORIFICO Si distinguono due tipi di potere calorifico: potere calorifico superiore (p.c.s.) misurato dalle calorie sviluppate dalla combustione quando tutto il vapor d acqua prodotto dalla combustione stessa si condensa; potere calorifico inferiore (p.c.i.) misurato dalle calorie sviluppate dalla combustione quando non avviene la condensazione del vapor d acqua. Il potere calorifico è una grandezza caratteristica di ogni combustibile; viene determinato sperimentalmente mediante calorimetri (ad esempio, la bomba calorimetrica di Mahler). Dott. Ing. Franco Barosso 25

26 POTERE CALORIFICO Il potere calorifico superiore differisce da quello inferiore di circa 230 kj (= 55 kcal) per ogni 1% di idrogeno contenuto nel combustibile. Il calore di condensazione è pari a circa 2500 kj/kg. Dott. Ing. Franco Barosso 26

27 Dott. Ing. Franco Barosso 27

28 POTERE CALORIFICO I poteri calorifici indicati nelle tabelle sono valori teorici massimi, per cui in presenza di combustione incompleta essi non saranno raggiunti. Occorre poi tener conto delle perdite di calore per alta temperatura dei prodotti della combustione e delle perdite (per convezione e per irraggiamento) da parte delle pareti calde della caldaia verso l ambiente circostante. Dott. Ing. Franco Barosso 28

29 COMBUSTIBILI SOLIDI Essi contengono: carbonio, idrogeno, ossigeno, azoto, zolfo, umidità, ceneri. L analisi chimica non fornisce però indicazioni sulla qualità né definisce le caratteristiche di combustione. Si è invece interessati a conoscere il potere calorifico, le quantità di ceneri e polveri prodotte nonché le caratteristiche di trasportabilità, stoccaggio e combustione. Dott. Ing. Franco Barosso 29

30 CENERI Sono quelle sostanze incombustibili, contenute nei carboni, costituite essenzialmente da minerali, argille, scisti, per cui, dal punto di vista chimico, trattasi di silice SiO 2, allumina Al 2 O 3, calce viva CaO, ossido ferrico Fe 2 O 3. Più alto è il contenuto di ceneri e minore è la qualità del combustibile e più basso è il suo potere calorifico. Dott. Ing. Franco Barosso 30

31 CLASSIFICAZIONE COMBUSTIBILI SOLIDI PAGLIA E la frazione leggera dei cereali. Si compone essenzialmente di carbonio (lignina), cellulosa e vapor d acqua: 1 t di paglia equivale a circa 0,4 t di petrolio equivalente. Il suo potere calorifico inferiore varia da a kj/kg. Dott. Ing. Franco Barosso 31

32 CLASSIFICAZIONE COMBUSTIBILI SOLIDI LEGNA Appena tagliata la legna contiene una grande quantità d acqua (fino al 60%); dopo essiccazione in luoghi asciutti e aerati la percentuale si riduce al 15 20%. La massa volumica è di kg/m 3. Il potere calorifico inferiore varia molto in funzione delle caratteristiche di stagionatura (contenuto di umidità: da kj/kg (per un umidità del 60%) a kj/kg per un umidità del 15%. Un combustibile derivato è il carbone di legna, ottenuto per combustione incompleta del legno al di sopra dei 400 C in difetto d aria. Dott. Ing. Franco Barosso 32

33 CLASSIFICAZIONE COMBUSTIBILI SOLIDI COMBUSTIBILI FOSSILI Si sono creati in periodi lunghissimi di milioni di anni dalla trasformazione di grandi giacimenti di legna. Fra questi si distinguono la torba, la lignite, i litantraci e le antraciti. Dott. Ing. Franco Barosso 33

34 Dott. Ing. Franco Barosso 34

35 CLASSIFICAZIONE COMBUSTIBILI FOSSILI TORBA E un fossile di più recente formazione, si trova in giacimenti orizzontali creatisi per trasformazione della legna sommersa nelle paludi. All estrazione essa contiene una elevata quantità di acqua, fino all 85%. Dopo asciugatura la massa volumica è di kg/m 3 mentre per la torba ridotta in mattonelle si arriva a kg/m 3. Il potere calorifico inferiore può arrivare fino a kj/kg. Dott. Ing. Franco Barosso 35

36 CLASSIFICAZIONE COMBUSTIBILI FOSSILI LIGNITI Sono fossili che hanno subito una trasformazione più profonda rispetto alla torba. Vengono distinte in xiloidi (legnose) e picee (compatte). Le xiloidi hanno una struttura fibrosa, aspetto legnoso, colore chiaro. Possono contenere, appena estratte, fino al 60% di acqua. Dopo essiccazione all aria il contenuto d acqua di abbassa fino al 20%. La massa volumica è compresa fra 600 e 700 kg/m 3. La lignite picea o carboniosa è più simile al litantrace, ha un minor contenuto di umidità (5 10%) ed un più elevato potere calorifico. La massa volumica è compresa fra 750 e 800 kg/m 3. La lignite è particolarmente sensibile all ossidazione e alle autocombustioni, per cui viene spesso utilizzata nelle immediate vicinanze del giacimento, per evitare trasporti pericolosi. Dott. Ing. Franco Barosso 36

37 CLASSIFICAZIONE COMBUSTIBILI FOSSILI CARBONI FOSSILI Sono i combustibili fossili più importanti. In dipendenza della loro età essi presentano caratteristiche diverse: più sono vecchi, più alto è il potere calorifico e minore il contenuto di sostanze volatili. Il litantrace, detto comunemente carbon fossile, è derivato dalla trasformazione di masse legnose sommerse per milioni di anni sotto strati molto spessi di rocce a seguito di sconvolgimenti tellurici. Esso si presenta lucente e friabile e si distingue in grasso e magro (in relazione al contenuto di bitume), oppure a fiamma lunga o corta (a seconda del modo con cui brucia). La massa volumica varia da 680 a 750 kg/m 3. Dott. Ing. Franco Barosso 37

38 CLASSIFICAZIONE COMBUSTIBILI FOSSILI CARBONI FOSSILI L antracite è un carbone di più antica formazione. Non c è più alcuna traccia di vegetali. E di colore plumbeo, metallico, lucente e brucia con poca fiamma, senza odore e fumo. La massa volumica è di kg/m 3. Dott. Ing. Franco Barosso 38

39 Dott. Ing. Franco Barosso 39

40 COMBUSTIBILI SOLIDI Fra i combustibili solidi possono essere anche inclusi quelli ottenuti per agglomerazione del minuto e della polvere di carbone, eventualmente additivati con leganti, quali pece di catrame. Cambiando l origine i conglomerati hanno un potere calorifico inferiore variabile tra e kj/kg. Dott. Ing. Franco Barosso 40

41 COKE Fra i combustibili solidi derivati il più noto e utilizzato è il coke: ha un aspetto poroso, colore grigio ferro, brucia senza fiamma, essendo privo, o quasi, di materie volatili. Può essere ottenuto dalla distillazione di litantrace grasso a fiamma corta fino ad una temperatura di C ed allora prende il nome di coke metallurgico, in quanto è impiegato per la carica degli altiforni. Ha una buona resistenza meccanica, porosità per reagire con l aria, basso contenuto di umidità (max 5%), 8% di ceneri, 1% di zolfo e non fonde per non impedire il passaggio di aria e gas. Dott. Ing. Franco Barosso 41

42 COKE Il coke da gas si ottiene, sempre per distillazione a C, da litantraci grassi a fiamma lunga. E impiegato nel riscaldamento domestico. Il potere calorifico è di kj/kg, le ceneri sono il 15 20%, la massa volumica è di kg/m3. E un sottoprodotto della produzione del gas di città. Dott. Ing. Franco Barosso 42

43 Dott. Ing. Franco Barosso 43

44 COMBUSTIBILI GASSOSI I combustibili gassosi più usati sono il gas naturale (quello da noi utilizzato è assimilabile al metano: CH 4 ), i gas di petrolio liquefatti (GPL) ed i gas di città. Dott. Ing. Franco Barosso 44

45 GAS NATURALE Il gas naturale, incolore ed inodore, si trova accumulato nelle parti superiori delle cavità sotterranee contenenti petrolio e gas. Esso è una miscela di metano (dal 55 al 98%), idrocarburi come etano e diversi altri costituenti, quali vapor d acqua, idrogeno solforato, elio, gas di petrolio che vengono in genere rimossi prima di immettere il gas nelle reti di distribuzione. Dott. Ing. Franco Barosso 45

46 GAS NATURALE La composizione del gas naturale dipende dalla zona geografica di prelievo; la costituzione tipica è la seguente: metano (CH 4 ) % etano (C 2 H 6 ) 1 14 % propano (C 3 H 8 ) 0 4 % butano (C 4 H 10 ) 0 2 % pentano (C 5 H 12 ) 0 0,5 % esano (C 6 H 14 ) 0 2 % anidride carbonica (CO 2 ) 0 2 % ossigeno (O 2 ) 0 1,2 % azoto (N 2 ) 0,4 17% Dott. Ing. Franco Barosso 46

47 GAS NATURALE Il potere calorifico può variare da 34 a 45 MJ/m 3 ; l intervallo tipico è 37,3 39,2 MJ/m 3, a livello del mare. Il gas, prima di essere distribuito viene odorizzato con l aggiunta di un prodotto chimico allo scopo di poterne avvertire subito la fuoriuscita. Dal punto di vista tossico, non contenendo monossido di carbonio, il gas naturale non è pericoloso ma una combustione incompleta (che produce CO) o la miscela con aria rendono questo gas ugualmente pericoloso. Perché vi sia esplosione è necessario che concorrano simultaneamente tre condizioni: fuga di gas in locale chiuso, miscela con aria in proporzione del 5 15% e presenza di fiamma o di una scintilla. Dott. Ing. Franco Barosso 47

48 GAS NATURALE Il gas naturale, una volta depurato, viene distribuito immettendolo in una rete (metanodotto), opportunamente protetta dalla corrosione chimica ed elettrochimica (rivestimenti protettivi, protezione catodica). Per mantenere la pressione lungo le reti (con utenze anche a centinaia di kilometri) si ricorre a stazioni intermedie di compressione, a distanza di circa 80 km l una dall altra, per mantenere valori di pressione attorno ai 70 bar. Prima dell utilizzo la pressione viene ridotta in stazioni di decompressione (fino a 4 bar, media pressione) e poi ancora fino a 20 mbar (bassa pressione). Dott. Ing. Franco Barosso 48

49 GAS DI PETROLIO LIQUEFATTI (GPL) Sono idrocarburi, gassosi a temperatura ordinaria, che però, sotto modeste pressioni, diventano liquidi e possono quindi essere stoccati e trasportati. Essi consistono principalmente in propano e butano e vengono utilizzati puri o miscelati tra di loro o con aria. Anche questi gas, per ragioni di sicurezza, vengono odorizzati e non sono tossici. In commercio sono disponibili gas non puri quali: propano commerciale, butano commerciale, miscele di propano-aria, miscele di butano-aria. Dott. Ing. Franco Barosso 49

50 Dott. Ing. Franco Barosso 50

51 ALTRI TIPI DI COMBUSTIBILI GASSOSI Oltre al gas naturale ed ai GPL esistono numerosi altri tipi di gas che, con la sempre più diffusa utilizzazione del metano, hanno oggi una importanza ridotta. Si tratta di: gas di altoforno, gas di cokeria, gas di raffineria, gas manifatturato. C è poi il gas di città che viene ottenuto dalla distillazione di carboni fossili (il residuo è il coke) e dal gas d acqua, ottenuto a sua volta facendo passare vapor d acqua su un letto del combustibile da gassificare. Il potere calorifico è di circa kj/m 3. La densità rispetto all aria è 0,45 0,50. Dott. Ing. Franco Barosso 51

52 INTERCAMBIABILITA DEI GAS Un dato gas, per essere considerato intercambiabile con un gas combustibile di riferimento, deve poter bruciare, in un bruciatore destinato a quest ultimo, in modo regolare, cioè senza che si verifichi alcuno dei seguenti inconvenienti: combustione incompleta, distacco di fiamma, ritorno di fiamma. Dott. Ing. Franco Barosso 52

53 INDICE DI WOBBE Il problema è stato affrontato sul piano teorico da Wobbe, che ha rilevato che, a pari pressione, l erogazione termica in un bruciatore risulta proporzionale al potere calorifico superiore del gas riferito all unità di volume ed alla portata del gas sul bruciatore, che è inversamente proporzionale alla radice quadrata della densità del gas. Si chiama Normale del gas una grandezza definita INDICE DI WOBBE: W = H s / d dove: W = indice di Wobbe in MJ/Nm 3 (kcal/nm 3 ); H s = potere calorifico superiore del gas in MJ/Nm 3 (kcal/nm 3 ); d = densità del gas riferita all aria (la cui densità è pari a 1). Pertanto due gas aventi lo stesso indice di Wobbe danno luogo, se la pressione di alimentazione è la stessa, alla medesima erogazione termica. Dott. Ing. Franco Barosso 53

54 Dott. Ing. Franco Barosso 54

55 FUMI DI COMBUSTIONE I fumi derivanti da una combustione completa in eccesso d aria sono costituiti, in generale, da anidride carbonica (CO 2 ), vapore d acqua (H 2 O), anidride solforosa (SO 2 ), piccolissime percentuali di anidride solforica (SO 3 ), azoto (N 2 ) contenuto nell aria, ossidi di azoto (NOx), ossigeno (O 2 ) dovuto all eccesso d aria, fuliggine (C) in quantità molto limitate. E importante limitare la presenza di ossido di carbonio (CO), data la sua tossicità. In Italia il limite massimo consentito corrisponde allo 0,1% volumetrico nei fumi secchi. Dott. Ing. Franco Barosso 55

56 COMBUSTIBILI LIQUIDI Derivano dalla distillazione frazionata del petrolio; il greggio si trova in giacimenti a diverse profondità, dai quali viene estratto e inviato agli impianti per la lavorazione. Prima viene lasciato in apposite vasche di decantazione e poi inviato in raffineria, dove viene riscaldato e successivamente pompato in una torre di frazionamento a pressione atmosferica. Durante la distillazione nella parte più alta si raccolgono i gas, poi, ad una temperatura tra i 30 C ed i 180 C, si formano le benzine, tra i 180 C ed i 250 C il petrolio o il kerosene, quindi, t ra i 250 C ed i 360 C si forma il gasolio o olio diesel. La parte che non riesce a distillare forma un residuo la cui viscosità è piuttosto alta. Con questo procedimento, pertanto, si ottengono: - gas, - distillati (benzine, kerosene, gasoli), - oli lubrificanti, - residui (oli combustibili e bitumi). Per ottenere oli combustibili più fluidi si diluiscono i residui con petrolio e gasolio in quantità variabili proporzionalmente alla viscosità da ottenere. Dott. Ing. Franco Barosso 56

57 COMBUSTIBILI LIQUIDI Le principali caratteristiche di un combustibile liquido sono: viscosità, potere calorifico, punto di scorrimento, tenore di acqua e sedimenti, contenuto in zolfo, contenuto in ceneri, peso specifico o massa volumica, punto di infiammabilità e punto di accensione, calore specifico. Dott. Ing. Franco Barosso 57

58 VISCOSITA La viscosità è la resistenza offerta da un liquido allo scorrimento. Si definisce viscosità dinamica (o assoluta) la forza necessaria a far scorrere una superficie piana unitaria di liquido con velocità unitaria rispetto ad un uguale superficie posta a distanza unitaria dalla prima. La viscosità dinamica µ si esprima in Pa s = N s / m 2 Spesso si incontrano ancora i CENTIPOISE 1 Pa s = 10 P = 1000 cp (cp): Dott. Ing. Franco Barosso 58

59 VISCOSITA Nella pratica si impiega maggiormente la viscosità cinematica, definita dal rapporto tra la la viscosità dinamica di un liquido e la sua massa volumica. La viscosità cinematica ν è così definita: ν = µ / ρ (m 2 /s) È ancora in uso il CENTISTOKES (cst) 1 m 2 /s = 10 4 cm 2 /s = 10 4 St = 10 6 cst Tra centistokes e gradi E non c è proporzionalità diretta, per cui si ricorre a tabelle di conversione. Negli Stati Uniti la viscosità è espressa in SSU (Secondi Saybolt Universal) e, per fluidi molto viscosi, in SSF (Secondi Saybolt Furol). In Gran Bretagna è utilizzata l unità di misura Redwood I (Secondi Redwood Standard) e, per fluidi molto viscosi, l unità Redwood II (Secondi Redwood Admiralty). Dott. Ing. Franco Barosso 59

60 VISCOSITA La viscosità esprime l attitudine propria di un liquido a scorrere con maggiore facilità. Per gli oli combustibili ha una grande importanza in relazione alla facilità di pompaggio nonché alla polverizzazione per poterli bruciare. La viscosità varia fortemente con la temperatura. La viscosità di un olio viene determinata tramite appositi apparecchi chiamati viscosimetri; la misura viene generalmente espressa in gradi Engler ( E): indicano il rapporto tra il tempo di ef flusso di un certo volume di combustibile alla temperatura di 50 C (2 0 C per il gasolio) ed il tempo impiegato da un uguale volume di acqua a 20 C per defluire dallo stesso foro calibrato. Il valore ottenuto deve venire sempre accompagnato dalla temperatura alla quale il combustibile si trova durante la determinazione. Dott. Ing. Franco Barosso 60

61 Dott. Ing. Franco Barosso 61

62 Dott. Ing. Franco Barosso 62

63 Dott. Ing. Franco Barosso 63

64 COMBUSTIBILI LIQUIDI PUNTO DI SCORRIMENTO Il punto di scorrimento (pour point) è il valore della temperatura al di sotto del quale il combustibile cessa di scorrere per effetto del solo suo peso, cioè tende a solidificare. Dott. Ing. Franco Barosso 64

65 COMBUSTIBILI LIQUIDI ACQUA E SEDIMENTI Acqua e sedimenti rappresentano impurità che si incorporano nei combustibili per contaminazione, prevalentemente durante le operazioni di trasporto e di travaso. Sono soprattutto costituiti da particelle metalliche, terra, sabbia, ecc. che in genere si depositano sul fondo dei serbatoi ma che possono arrivare fino ai bruciatori, intasando i filtri e provocando lo spegnimento dei bruciatori. Il tenore di acqua in un combustibile può causare degli inconvenienti alla combustione solo se è eccessivo. In genere però il contenuto d acqua non supera l 1 2% (valore tollerabile). Dott. Ing. Franco Barosso 65

66 COMBUSTIBILI LIQUIDI: ZOLFO Lo zolfo, che è presente nel petrolio grezzo, si ritrova in massima parte nei residui di distillazione, cioè negli oli combustibili, poiché i composti solforati sono alto bollenti. E un elemento indesiderabile, in quanto, oltre ad essere una delle fonti di inquinamento atmosferico (piogge acide), può risultare dannoso soprattutto negli impianti mal costruiti poiché, nella sua reazione di ossidazione, si sviluppa anidride solforosa e, in particolari condizioni, anidride solforica che, reagendo con l acqua, forma acido solforico, la cui presenza è sempre causa di corrosioni per le parti metalliche con cui viene a contatto. La temperatura a cui si ha la condensazione del vapor d acqua (causa di formazione dell acido corrosivo) è detta punto di rugiada. Il valore del punto di rugiada aumenta all aumentare della percentuale di anidride solforosa (SO 2 ) presente nei fumi. Dott. Ing. Franco Barosso 66

67 Dott. Ing. Franco Barosso 67

68 COMBUSTIBILI LIQUIDI: CENERI Le ceneri rappresentano la parte incombustibile del prodotto e sono costituite, oltre che da impurità minerali (polveri, sabbia), da composti metallici (sodio, vanadio, ferro, magnesio, ecc.) presenti nel petrolio grezzo e non eliminabili. Con la combustione si raccolgono nella caldaia e nella canna fumaria, dove possono produrre incrostazioni e depositi che ostacolano il tiraggio ed alterano le condizioni di funzionamento dell impianto. Inoltre, essendo di natura abrasiva, possono dar luogo, durante l impiego, a logorio delle parti meccaniche (pompe, valvole, ugelli, ecc.). I composti di vanadio e sodio, in particolare, favoriscono l imbrattamento, l ossidazione da SO 2 a SO 3 e quindi la corrosione. In media il tenore in ceneri di un combustibile liquido varia da 0,015 a 0,05 % (per gli oli più densi). Solo eccezionalmente tale valore raggiunge lo 0,1 0,2 %. Dott. Ing. Franco Barosso 68

69 COMBUSTIBILI LIQUIDI PESO SPECIFICO Il peso specifico rappresenta il peso in kg di un dm 3 di combustibile a 15 C; varia da = 0,820 kg/dm 3 per il gasolio a 0,940 per le nafte più dense (dipende, anche se non in maniera importante, dalla temperatura). Dott. Ing. Franco Barosso 69

70 COMBUSTIBILI LIQUIDI PUNTO DI INFIAMMABILITA E PUNTO DI ACCENSIONE Il punto di infiammabilità di un combustibile liquido è la temperatura alla quale questo liquido deve essere riscaldato per sviluppare gas sufficiente a formare con l aria una miscela infiammabile, in presenza di una fiamma (senza che vi sia combustione continua). Il valore del punto di infiammabilità interessa dal punto di vista della sicurezza nel trasporto, nell immagazzinamento e soprattutto per la temperatura alla quale può essere riscaldato senza alcun pericolo. In Italia le norme prescrivono che il punto di infiammabilità, determinato con il metodo Pensky-Martens, non sia inferiore a 65 C, con un limite massimo di 125 C. Si definisce invece punto di accensione la temperatura alla quale i vapori del combustibile e l aria danno combustione continua (anche dopo l allontanamento della fiamma). Dott. Ing. Franco Barosso 70

71 Dott. Ing. Franco Barosso 71

72 COMBUSTIBILI LIQUIDI CALORE SPECIFICO Il calore specifico è definito come la quantità di calore necessaria per innalzare di 1 C la temperatura del l unità di peso di una data sostanza. Per i combustibili liquidi più comuni si può assumere un valore medio di 2 kj/(kg K) = 0,5 kcal/(kg C); que sto valore serve per determinare il calore da fornire ad una certa quantità di combustibile per riscaldarlo fino ad una data temperatura. Dott. Ing. Franco Barosso 72

73 Dott. Ing. Franco Barosso 73

74 Dott. Ing. Franco Barosso 74

75 TEMPERATURA TEORICA DI COMBUSTIONE E la massima temperatura che si raggiungerebbe nei fumi per effetto di una combustione completa senza alcun eccesso d aria (il che non è possibile) e nell ipotesi che tutto il calore sviluppato nelle reazioni esotermiche di ossidazione dei diversi componenti del combustibile sia utilizzato per innalzare la temperatura dei fumi, che non vi siano scambi di calore con l esterno e che non ci sia trasformazione in energia raggiante. In realtà circa un terzo dell energia sviluppata nella combustione si trasforma in energia raggiante. La temperatura di combustione inoltre non può raggiungere i valori teorici perché al di sopra dei 1600 C c è la dissoci azione del vapor d acqua e dell anidride carbonica formatasi con sottrazione di calore. Dott. Ing. Franco Barosso 75

76 Dott. Ing. Franco Barosso 76

77 GAS COMBUSTI La composizione dei gas combusti può essere rappresentata graficamente con il triangolo di combustione o triangolo di Ostwald: ne esiste uno per ogni tipo di combustibile. Con questo triangolo si può ricavare il contenuto di CO e l eccesso d aria, note le percentuali di CO 2 e O 2. Sulle ascisse è riportato il contenuto percentuale di O 2, sulle ordinate il contenuto percentuale di CO 2 ; le rette del CO sono parallele all ipotenusa, tracciata tra il punto 21% di contenuto massimo di ossigeno e la percentuale massima di CO 2 per il combustibile in esame. Dott. Ing. Franco Barosso 77

78 Dott. Ing. Franco Barosso 78

79 PERDITE E RENDIMENTO DI COMBUSTIONE Nella combustione completa si sviluppa una quantità di calore pari al potere calorifico del combustibile. Tale quantità non viene però trasferita interamente al fluido termovettore dell impianto a causa delle perdite per: calore sensibile nei prodotti della combustione, calore per il vapore formatosi nella combustione, calore di riscaldamento del vapor d acqua presente nell aria comburente, per incombusti, per carbonio non bruciato e rimasto nelle ceneri, per fenomeni di irraggiamento e convezione dalle pareti della caldaia Dott. Ing. Franco Barosso 79

80 PERDITE E RENDIMENTO DI COMBUSTIONE Le perdite più significative sono quelle al camino attraverso i fumi. Esse sono tanto maggiori quanto maggiore è la temperatura e la quantità dei fumi (e dunque l eccesso d aria). La perdita percentuale per calore sensibile Q s% si calcola con sufficiente approssimazione con la formula di Hassenstein: dove: t f = temperatura di uscita dei fumi Q s% = k s x (t f t a ) / CO 2 t a = temperatura dell aria comburente CO 2 = percentuale in volume dell anidride carbonica contenuta nei fumi K s = costante di Hassenstein 13. aprile 2012 Dott. Ing. Franco Barosso 80

81 Dott. Ing. Franco Barosso 81

82 Dott. Ing. Franco Barosso 82

83 PERDITE E RENDIMENTO DI COMBUSTIONE Il rapporto tra il calore effettivamente assorbito dal fluido termovettore e quello sviluppabile teoricamente dalla combustione si definisce rendimento di combustione. η = Q s% = k s x (t f t a ) / CO 2 Dott. Ing. Franco Barosso 83

84 EMISSIONI INQUINANTI Dott. Ing. Franco Barosso 84

85 FABBISOGNO DI ENERGIA PRIMARIA Dott. Ing. Franco Barosso 85

86 UNI/TS Dott. Ing. Franco Barosso 86

87 Prestazione energetica globale: EP g CORSO DI ABILITAZIONE PER LA PRESTAZIONE ENERGETICA Esprime il valore del fabbisogno annuo di energia primaria per: 1) climatizzazione invernale; 2) climatizzazione estiva (valutazione qualitativa); 3) produzione di acqua calda per usi sanitari; 4) illuminazione artificiale, ove applicabile. E espressa in: kwh/m 2 anno, per unità di superficie utile (edifici in classe E1, esclusi collegi, conventi, case di pena e caserme) kwh/m 3 anno per tutti gli altri tipi di edifici USO STANDARD Dott. Ing. Franco Barosso 87

88 PRESTAZIONE ENERGETICA Prestazioni parziali: 1) Climatizzazione invernale EP i ; 2) Climatizzazione estiva EP e ; 3) Produzione di acqua calda per usi sanitari EP acs ; 4)Illuminazione artificiale, ove applicabile EP ill EP gl = EP i + EP acs + Ep e + EP ill Dott. Ing. Franco Barosso 88

89 D.M Dott. Ing. Franco Barosso 89

90 Dott. Ing. Franco Barosso 90

91 PRESTAZIONE ENERGETICA Nuove norme (Involucro) UNI EN 13790/2008 Prestazione energetica degli edifici - Calcolo del fabbisogno di energia per il riscaldamento e il raffrescamento UNI/TS Prestazioni energetiche degli edifici Parte 1: Determinazione del fabbisogno di energia termica dell edificio per la climatizzazione estiva ed invernale Dott. Ing. Franco Barosso 91

92 PRESTAZIONE ENERGETICA Nuove norme (Impianto) UNI/TS (*),(**)- Prestazioni energetiche degli edifici Parte 2: Determinazione del fabbisogno di energia primaria e dei rendimenti per la climatizzazione invernale e per la produzione di acqua calda sanitaria UNI/TS Prestazioni energetiche degli edifici Parte 3: Determinazione del fabbisogno di energia primaria e dei rendimenti per la climatizzazione estiva UNI EN / Impianti di riscaldamento degli edifici - Metodo per il calcolo dei requisiti energetici e dei rendimenti dell'impianto - Parte 1: Generalità UNI EN /2008- Impianti di riscaldamento degli edifici - Metodo per il calcolo dei requisiti energetici e dei rendimenti dell'impianto - Parte 2-1: Sistemi di emissione del calore negli ambienti UNI EN /008 - Impianti di riscaldamento degli edifici - Metodo per il calcolo dei requisiti energetici e dei rendimenti dell'impianto - Parte 2-3: Sistemi di distribuzione del calore negli ambienti (*) unitamente alla UNI EN /2008, sostituisce la UNI 10347/1993 (**) unitamente alla UNI EN /2008 e alla UNI EN /2008, sostituisce la UNI 10348/1993 Dott. Ing. Franco Barosso 92

93 PRESTAZIONE ENERGETICA Norme in fase di emanazione UNI/TS Prestazioni energetiche degli edifici Parte 4: Utilizzo di energie rinnovabili e di altri metodi di generazione per riscaldamento di ambienti e preparazione acqua calda sanitaria Dott. Ing. Franco Barosso 93

94 FEP Fabbisogno annuo di energia primaria per la climatizzazione invernale è la quantità di energia primaria globalmente richiesta, nel corso di un anno, per mantenere negli ambienti riscaldati la temperatura di progetto, in regime di attivazione continuo. (allegato A c. 11 D.lgs 311/06) Dott. Ing. Franco Barosso 94

95 FABBISOGNO DI ENERGIA PRIMARIA PER RISCALDAMENTO INVERNALE PROCEDURA DI CALCOLO Il calcolo del fabbisogno di energia primaria si effettua partendo dal fabbisogno di energia termica utile dell edificio, sommando progressivamente le perdite dei vari sottosistemi al netto dei recuperi sino a giungere al fabbisogno del sottosistema di generazione. Dott. Ing. Franco Barosso 95

96 FABBISOGNO DI ENERGIA PRIMARIA (FEP) Energia primaria richiesta per la conversione in calore nel generatore Energia primaria richiesta per il funzionamento degli ausiliari Q Q c Q e Q = Q c + Q e η = Q h g Q Periodo di calcolo Stagione di riscaldamento : il calcolo deve essere eseguito suddividendo il periodo totale in intervalli elementari di durata massima mensile Con il metodo di calcolo semplificato, si assume come periodo di calcolo la stagione di riscaldamento per la climatizzazione invernale e l'anno per l'acqua calda sanitaria. Dott. Ing. Franco Barosso 96

97 Gli impianti si considerano suddivisi nei seguenti sottosistemi: Impianti di riscaldamento - sottosistema di emissione - sottosistema di regolazione dell emissione di calore in ambiente - sottosistema di distribuzione -sottosistema di generazione -Impianti di acqua calda sanitaria - sottosistema di erogazione - sottosistema di distribuzione - eventuale sottosistema di accumulo - sottosistema di generazione Dott. Ing. Franco Barosso 97

98 CERTIFICAZIONE ENERGETICA PROCEDURA SEMPLIFICATA Dott. Ing. Franco Barosso 98

99 CERTIFICAZIONE ENERGETICA PROCEDURA SEMPLIFICATA Dott. Ing. Franco Barosso 99

100 GRAZIE PER LA CORTESE ATTENZIONE Dott. Ing. Franco Barosso 100