SuperDomus. Ascensori MRL con fossa e testata ridotte MRL lifts with reduced pit and headroom
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- Bartolomeo Boni
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1 SuperDomus SuperDomus Ascensori MRL con fossa e testata ridotte MRL lifts with reduced pit and headroom
2 SuperDomus Ascensori senza locale macchina con fossa e testata ridotte Caratteristiche principali Il SuperDomus è un modello certificato secondo la Direttiva Ascensori 95/16/CE. Rispetta anche la Direttiva 2004/108/CE sulla Compatibilità Elettromagnetica e la Direttiva Macchine 2006/42/CE per quanto applicabili. La fossa e la testata hanno dimensioni ridotte rispetto agli ascensori tradizionali. L'ascensore è privo di locale macchina. Impianti in deroga: l installazione è subordinata alla dimostrazione che non è possibile ottenere gli spazi liberi in fossa e/o testata prescritti dalla norma armonizzata EN81-1 e EN81-2, in base all'art. 2.2 dell'allegato 1 della Direttiva Ascensori 95/16. I modelli coprono una gamma di varianti molto flessibile per portata, dimensioni, finiture cabine e tipologie di porte di piano e di cabina. L ascensore è dotato di tutti i dispositivi necessari a garantire una manutenzione semplice e sicura. Sicurezza In questo impianto MRL con fossa e/o testata ridotta sono presenti dispositivi specifici, oltre a quelli usualmente utilizzati negli ascensori tradizionali. Per esempio gli arresti mobili garantiscono gli spazi di sicurezza per il manutentore. La manovra di soccorso ai passeggeri si effettua dall'esterno del vano. È disponibile una manovra automatica che porta la cabina al livello di un piano e apre le porte, in assenza di corrente di rete. Cabine e finiture IGV ha sviluppato un ampia gamma di soluzioni. Per scegliere le cabine e le relative finiture adatte al vostro impianto potete consultare il catalogo Cabine. Machine roomless lifts, with reduced pit and headroom Key features SuperDomus is certified in compliance with the Lift Directive 95/16/EC. It also complies with EMC (Electro Magnetic Compatibility) Directive 2004/108/EC and 2006/42/EC Machinery Directive, where applicable. The dimensions of the pit and headroom are smaller than in conventional lifts. Machine room-less. Special category installations: the installation is subject to evidence that it is not possible to obtain clearances in the pit and/or headroom as required by the EN81-1 and EN81-2 harmonised standards, as stated by Art. 2.2 of Annex 1 to Lift Directive 95/16. Models include a wide range of flexible options: load, car dimensions and finishes, landing and car doors dimensions and types. The lift is provided with all the necessary devices for a simple and safe maintenance. Safety In this MRL system with reduced pit and headroom there are special devices besides those usually adopted in traditional lifts. For instance, the movable stops guarantee the safety clearances for the maintenance operator. The passenger rescue operation is carried out from outside the shaft. An automatic operation is available to bring the car at landing level and to open the doors, in the case of power failure. Cars and finishes IGV has designed a wide range of solutions. Select the ideal car and relevant finishes for your system in the Cars catalogue. SuperDomus gearless Gearless SuperDomus SuperDomus idraulico 3 Installazioni Installations 2800 mm 2600 mm 4 SuperDomus gearless Gearless SuperDomus 7 SuperDomus idraulico 300 mm 200 mm 14 SuperDomus idraulico con guide posteriori with rear guide rails 2
3 Installazioni Installations Le applicazioni SuperDomus spaziano dalle abitazioni private ai condomini, dagli uffici agli hotel. SuperDomus applications range from private houses to buildings, offices and hotels. SuperDomus con castelletto installato in un edificio di un centro storico. SuperDomus with shaft structure installed in a building located in a city historical centre. SuperDomus installati in attitivà commerciali di prestigio. SuperDomus installed in glamorous commercial stores. 3
4 SuperDomus gearless Gearless SuperDomus Caratteristiche principali L'ascensore è conforme al progetto di norma armonizzata EN81-21:2009, specificamente dedicato ai nuovi ascensori installati in edifici esistenti. Macchinario posizionato all'interno del vano ascensore, in testata. Macchina di sollevamento del tipo motore a magneti permanenti senza riduttore. Quadro elettrico di manovra posizionato nel telaio della porta all ultimo piano. Sospensione in taglia 2:1. Le operazioni di manutenzione alla macchina si eseguono dentro al vano, stazionando sul tetto di cabina. La macchina si trova completamente all'interno del vano, sostenuta dalle guide. Tutto il carico dell'ascensore grava sulle guide di cabina e contrappeso: non servono pertanto travi portanti da fissare alle pareti del vano di corsa, né qualsiasi altra opera muraria specifica. Con questa geometria si possono realizzare cabine con due accessi opposti. Grazie al motore gearless e al controllo in frequenza della velocità, assicurato da un inverter di elevata qualità, si ottiene: elevato comfort di marcia; massima silenziosità in cabina e nell edificio; miglior rendimento del sistema, con riduzione della potenza installata e della corrente assorbita, con conseguente risparmio energetico (sia a livello di consumo, sia di costi fissi); riduzione delle sollecitazioni meccaniche e della temperatura del motore elettrico. Sicurezza Gli arresti mobili, che si inseriscono automaticamente sotto la cabina e sotto il contrappeso quando si apre una porta di piano per entrare in fossa o sul tetto di cabina, garantiscono gli spazi di sicurezza per il manutentore. In opzione gli arresti possono essere azionati manualmente. La manovra di soccorso ai passeggeri si effettua dall'esterno del vano, dopo aver aperto l'anta frontale dell'armadio che si trova nel telaio della porta del piano più alto. Si può effettuare una manovra ausiliaria elettrica, in tutti i casi in cui sia intervenuto uno dei contatti di sicurezza che la manovra stessa può escludere. In questo modo si comanda lo spostamento della cabina a velocità ridotta, in salita oppure in discesa, sino al raggiungimento del piano prescelto per lo sbarco dei passeggeri. Le operazioni di manutenzione alla macchina si eseguono dentro al vano, stazionando sul tetto di cabina. Il controllo e la stabilità della posizione della cabina sono garantiti da un sistema di blocco meccanico sulle guide. L'uso del paracadute sul contrappeso è disponibile in caso di fossa transitabile. Caratteristiche tecniche Key features The lift complies with pren 81-21:2009 harmonised standard, specifically dedicated to new lifts in existing buildings. Machine inside the lift shaft, in the headroom. Hoist machine with gearless permanent magnet motor. Control panel located in the door frame at the highest landing. Roping 2:1. Machine maintenance operations are carried out inside the shaft, standing on the car roof. The machinery is fully contained in the shaft, supported by guide rails. All the lift load bears on the car and counterweight guide rails, there is no need neither for bearing beams to be fixed to shaft walls, nor for any other special builder's works. This structure allows for cars with two opposite entrances. Thanks to the gearless motor and to the speed ratio control, provided by a high quality inverter, the system offers: great ride quality; great noiselessness in the car and in the building; enhanced system performance with reduction of installed power and energy consumption, allowing energy saving (both consumption and fixed cost rates); reduced mechanical stress and electric motor temperature. Safety The automatic movable stops, to be inserted under the car and counterweight when a shaft door is opened to enter the pit or to access the car top, guarantee the safety spaces for the maintenance operator. Optionally, movable stops can be operated manually. Rescue operation for trapped passengers is carried out from outside the shaft, after opening the front panel of the service cabinet located in the door frame of the highest landing. An auxiliary electric operation can be carried out, whenever a safety contact has been released, which the same operation can disconnect. This way the car movement is operated at a reduced speed, upwards or downwards, up to the selected floor for the alighting of passengers. Machine maintenance operations are carried out inside the shaft, standing on the car roof. The control and stability of the car position are guaranteed by a mechanical stop system on the guide rails. The use of the safety gear on counterweight is possible in the case of passable pit. Technical features Tipo motore Motor type Rated load Velocità Speed Fossa Pit Testata Headroom Corsa Travel max (kg) max (m/s) min (mm) min (mm) max (m) Gearless ** 30* * Il valore di corsa massima è indicativo e subordinato all'uso eventuale di catene di compensazione. ** Per altezza massima cabina di 2100 mm. * Maximum travel value for reference only; depending on the use of compensation chains. ** For 2100 mm max car height. 4
5 SuperDomus gearless Gearless SuperDomus Porte di piano e cabina automatiche a due ante 2-panel automatic landing and car doors Vano in muratura Masonry shaft 2G-M-1 (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x x x x x x x x x 320 x 2200 mm 2G-M-1R Configurazioni con guide posteriori - Layouts with rear guide rails - (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x 320 x 2200 mm 2G-M-2 Cabina a due ingressi opposti Car with two opposite entrances (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x 320 x 2200 mm 5
6 SuperDomus gearless Gearless SuperDomus Porte di piano e cabina automatiche a due ante 2-panel automatic landing and car doors Vano in incastellatura metallica METAL shaft structure 2G-S-1 (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x x x x x x x x x 320 x 2200 mm 2G-S-1R Configurazioni con guide posteriori - Layouts with rear guide rails - (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x 320 x 2200 mm 2G-S-2 Cabina a due ingressi opposti Car with two opposite entrances * * (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x 320 x 2200 mm * La profondità del vano è anche in funzione della posizione dell aggetto delle porte di piano nel vano. Le dimensioni dei profili dell incastellatura sono quelle della fornitura standard IGV. * The shaft depth depends on the protruding position of landing doors in the shaft. Shaft structure profile dimensions are relevant to the standard IGV supply. 6
7 SuperDomus idraulico Caratteristiche principali L'impianto è estremamente compatto e robusto. È stato progettato per ottimizzare al meglio le dimensioni di cabina rispetto gli spazi utili disponibili e per trasportare fino a 1000 kg di portata, mantenendo le caratteristiche di fossa e/o testata ridotte. La centralina oleodinamica e gli elementi del quadro di manovra sono molto vicini, al fine di semplificare le operazioni di montaggio e manutenzione. Sospensione in taglia 2:1 Modelli fino a 630 kg La centralina oleodinamica, il quadro di manovra e gli interruttori di forza motrice e luce sono collocati in un armadio di dimensioni ridotte, 950 mm (L) x 400 mm (P) x 1850 mm (H), anziché in uno specifico locale in muratura. L armadio è smontabile e agevola così il trasporto e l installazione. Modelli fino a 1000 kg La centralina oleodinamica, il quadro di manovra e gli interruttori di forza motrice e luce sono collocati in un armadio di dimensioni ridotte, 950 mm (L) x 550 mm (P) x 2000 mm (H), anziché in uno specifico locale in muratura. Sicurezza Gli arresti mobili, sotto la cabina, e lo speciale controllo elettrico in testata, garantiscono gli spazi di sicurezza per il manutentore. La manovra di soccorso ai passeggeri si effettua dall'esterno del vano, manovrando dall'armadio che contiene la centralina idraulica e il quadro di manovra. Caratteristiche tecniche Key features The system is extremely compact and robust. Designed in order to optimise car dimensions based on available areas and for a load up to 1000 kg, in compliance with reduced pit and/or headroom features. The hydraulic power unit and control panel components are very close to each other. Therefore assembling and maintenance operations are simplified. Roping 2:1 Models up to 630 kg The hydraulic power unit, the control panel and the power supply and lighting switches are set inside a cabinet with reduced dimensions, 950 mm (W) x 400 mm (D) x 1850 mm (H), rather than in a dedicated room. The cabinet can be dismantled, therefore transportation and installation are simpler. Models up to 1000 kg The hydraulic power unit, the control panel and the power supply and lighting switches are set inside a cabinet with reduced dimensions, 950 mm (W) x 550 mm (D) x 2000 mm (H), rather than in a dedicated room. Safety Movable stops under the car and the special electric control in the headroom guarantee the safety clearances for the maintenance operator. The passenger rescue operation is carried out from outside the shaft, by means of the control in the cabinet containing the power unit and control panel. Technical features Tipo motore Motor type Rated load Velocità Speed Fossa Pit Testata Headroom Corsa Travel max (kg) max (m/s) min (mm) min (mm) max (m) Monofase / 1-phase 450 0, Trifase / 3-phase 630 0, Trifase / 3-phase ,
8 SuperDomus idraulico Porte di piano e cabina automatiche a due ante 2-panel automatic landing and car doors Vano in muratura Masonry SHAFT 2T-M-1 (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x T-M-2 Cabina a due ingressi opposti Car with two opposite entrances (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
9 SuperDomus idraulico Porte di piano e cabina automatiche a due ante 2-panel automatic landing and car doors Vano in incastellatura metallica METAL shaft structure 2T-S-1 La profondità del vano è anche in funzione della posizione dell aggetto delle porte di piano nel vano. Le dimensioni dei profili dell incastellatura sono quelle della fornitura standard IGV. The shaft depth depends on the protruding position of landing doors in the shaft. Shaft structure profile dimensions are relevant to the standard IGV supply. (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x T-S-2 Cabina a due ingressi opposti Car with two opposite entrances La profondità del vano è anche in funzione della posizione dell aggetto delle porte di piano nel vano. Le dimensioni dei profili dell incastellatura sono quelle della fornitura standard IGV. The shaft depth depends on the protruding position of landing doors in the shaft. Shaft structure profile dimensions are relevant to the standard IGV supply. (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
10 SuperDomus idraulico Porte di piano e cabina automatiche a tre ante 3-panel automatic landing and car doors Vano in muratura Masonry shaft 3T-M-1 Incasso KK / Recess KK = 45 mm KK (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x T-M-2 Cabina a due ingressi opposti Car with two opposite entrances Incasso KK / Recess KK = 45 mm KK KK (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
11 SuperDomus idraulico Porte di piano e cabina automatiche a tre ante 3-panel automatic landing and car doors Vano in incastellatura metallica METAL shaft structure 3T-S-1 La profondità del vano è anche in funzione della posizione dell aggetto delle porte di piano nel vano. Le dimensioni dei profili dell incastellatura sono quelle della fornitura standard IGV. The shaft depth depends on the protruding position of landing doors in the shaft. Shaft structure profile dimensions are relevant to the standard IGV supply. (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x T-S-2 Cabina a due ingressi opposti Car with two opposite entrances La profondità del vano è anche in funzione della posizione dell aggetto delle porte di piano nel vano. Le dimensioni dei profili dell incastellatura sono quelle della fornitura standard IGV. The shaft depth depends on the protruding position of landing doors in the shaft. Shaft structure profile dimensions are relevant to the standard IGV supply. (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
12 SuperDomus idraulico Porte di piano a battente e porta di cabina a soffietto Landing swing doors and automatic car folding doors Vano in muratura Masonry shaft BS-M-1 (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x BS-M-2 Cabina a due ingressi opposti Car with two opposite entrances (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
13 SuperDomus idraulico Porte di piano a battente e porta di cabina a soffietto Landing swing doors and automatic car folding doors Vano in incastellatura metallica METAL shaft structure BS-S-1 La profondità del vano è anche in funzione della posizione dell aggetto delle porte di piano nel vano. Le dimensioni dei profili dell incastellatura sono quelle della fornitura standard IGV. (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x The shaft depth depends on the protruding position of landing doors in the shaft. Shaft structure profile dimensions are relevant to the standard IGV supply. BS-S-2 Cabina a due ingressi opposti Car with two opposite entrances La profondità del vano è anche in funzione della posizione dell aggetto delle porte di piano nel vano. Le dimensioni dei profili dell incastellatura sono quelle della fornitura standard IGV. (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x The shaft depth depends on the protruding position of landing doors in the shaft. Shaft structure profile dimensions are relevant to the standard IGV supply. 13
14 SuperDomus idraulico con guide posteriori with rear guide rails Porte di piano a battente e porta di cabina a soffietto Landing swing doors and automatic car folding doors Vano in muratura Masonry shaft BS-M-1R (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x Porte automatiche telescopiche a due ante Two panel automatic doors Vano in muratura Masonry shaft 2T-M-1R Incasso KK / Recess KK = 80 mm KK (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
15 SuperDomus idraulico con guide posteriori with rear guide rails Porte di piano a battente e porta di cabina a soffietto Landing swing doors and automatic car folding doors Vano in incastellatura metallica METAL shaft structure BS-S-1R (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x Porte automatiche telescopiche a due ante Two panel automatic doors Vano in incastellatura metallica METAL shaft structure 2T-S-1R La profondità del vano è anche in funzione della posizione dell aggetto delle porte di piano nel vano. Le dimensioni dei profili dell incastellatura sono quelle della fornitura standard IGV. The shaft depth depends on the protruding position of landing doors in the shaft. Shaft structure profile dimensions are relevant to the standard IGV supply. (kg) (N ) x (mm) x (mm) (mm) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
16 Ascensori dal 1966 Lifts since 1966 IGV Group è presente in più di cinquanta paesi nel mondo con ascensori, elevatori e componenti. L azienda ha progettato e costruito per migliaia di clienti soluzioni per la mobilità verticale, divenendo leader del prodotto su misura e consolidando l identità di azienda italiana produttrice anche di stile, per la costante attenzione al design dei prodotti. Siti produttivi m 2 Superficie coperta m 2 Edifici 6 unità Addetti 230 IGV Group exports lifts, lifting platforms and components to over 50 countries in the world. The company has designed and manufactured vertical mobility solutions for thousands of customers, thus leading the customised sector of the lift industry and being renowned for exporting the made in Italy style and its constant focus on product design. Plant surface 35,000 m 2 Covered surface 22,000 m 2 Buildings 6 units Employees 230 Certificazioni Certifications Associata Member of I.P. ED 6/ Group SpA Via Di Vittorio, Vignate, Milan - Italy Tel Fax
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