Una carica per il futuro Longarone, 7 aprile Veicoli elettrici in Italia e in Europa: il sostegno allo sviluppo del mercato

Transcript

1 Una carica per il futuro Longarone, 7 aprile 2011 Veicoli elettrici in Italia e in Europa: il sostegno allo sviluppo del mercato Pietro Menga Presidente CEI-CIVES VicePresidente AVERE - European Association for Electric Road Vehicles CIVES - Commissione Italiana Veicoli Elettrici a Batteria, Ibridi e a Celle a combustibile del CEI - Comitato Elettrotecnico Italiano 1

2 Mobilità e CO2: tutti i settori hanno migliorato, solo il settore auto è peggiorato Delta 40-50% 2

3 Buoni motivi anche per l Italia % Impatto ambientale ed energetico complessivo ( dal pozzo alle ruote ) Pesatura paritetica 3 Diesel E5 + filtro Benzina E5 Metano Ibrido benzina Ibrido diesel Plug-in Batteria (*) Batteria FV Elaborazioni CEI-CIVES

4 INGHILTERRA veicoli elettrici / ibridi a breve Londra punti di ricarica al 2015 Piano incentivi ai veicoli (budget 260 M ) Obiettivo postidilavoro IRLANDA veicoli elettrici / ibridi al 2020 FRANCIA - Piano Nazionale veicoli elettrici / ibridi al punti di ricarica nel paese al veicoli elettrici ed ibridi al 2015 Piano incentivi ai veicoli (5000 / auto) Piani di sostegno ai VE nel mondo in 36 paesi CANADA Regione Ontario : obiettivo posizione di leader USA veicoli elettrici / ibridi al punti di ricarica pubblici al 2011 Incentivi ai veicoli ( $) OLANDA veicoli elettrici / ibridi al 2025, al 2040 solo veicoli elettrici 1300 punti di ricarica al 2011 Piano incentivi ai veicoli (8000 ) SPAGNA veicoli elettrici / ibridi al a medio termine punti di ricarica pubblici al 2020 Piano incentivi per i veicoli (6000 / auto) SVEZIA veicoli elettrici / ibridi al 2020 GERMANIA - Piano Nazionale veicoli elettrici / ibridi al al punti di ricarica già nel 2010 Obiettivi veicoli / anno 2 milioni di posti di lavoro DANIMARCA veicoli elettrici / ibridi al 2020 SUD AMERICA COREA Cile, Argentina, Bolivia Obiettivo 10% del mercato mondiale programmi sfruttamento riserve di litio (Bolivia ha 50% riserve mondiali, sufficienti per 50% parco auto mondiale al 2050) CINA Veicoli elettrici come scelta strategica (litio) Obiettivo 50% del mercato mondiale al 2011, al 2025 Incentivi ai veicoli ( ) GIAPPONE veicoli elettrici / ibridi al 2012, al 2020 il 50% veicoli elettrici 1000 stazioni di ricarica pubbliche a Tokyo Incentivi ai veicoli ( ) Accordi case auto con Cile e Bolivia per litio

5 Alcuni Piani di Intervento in Europa UE Francia Germania UK Olanda 7 MLD BEI a industria auto per green technology 5 MLD della UE per l Iniziativa Green Cars (mobilità sostenibile) 1,5 MLD per Veicoli Carbon Free e Piano VE VE nel 2010, 2 milioni nel 2020, con incentivi da 2 a milioni di punti di ricarica entro 3 anni Fondo Strategico Investimenti finanzia produzione in Francia di Li/ioni; obiettivo batterie al 2015 Impegno 500 M (stanziati 135) M R&D batterie e infrastruttura (oltre ai 5 MLD per sostegno auto) 1 milione di VE al 2020, 5 milioni nel 2030, incentivi 5000 Obiettivo VE/anno, 2 milioni di posti di lavoro Impegno 500 M per low carbon. Ai VE destinati 260 M per incentivi + 33 M per infrastrutture. Incentivi da 2200 a 5500 Obiettivo VE nel breve termine. Nell area londinese punti di ricarica entro il Creazione posti di lavoro 65 M per sostegno ai VE, di cui per Amsterdam 3 M. Obiettivo 1-2 milioni di VE al 2025, entro 2040 vendita di soli VE Incentivi da 8000 fino a (per autocarri) 1300 punti di ricarica in 21 città entro 2011 Spagna Plan Integral de l Automociòn 4 MLD. Piano MOVELE, impegno iniziale 8 M 1 per milione VE al Incentivi da 750 a Al punti di ricarica 5 5

6

7 Direttiva UE 2009/33 Riproduzione riservata

8 Incentivazioni operative attraverso la regolamentazione della mobilità: interventi all estero Restrizioni alla circolazione (Congestion Tax, Ecopass, ecc.) in Germania in totale 70 città, in Inghilterra (Londra, Durham, Manchester, Edinburgo) in Norvegia (Oslo, Bergen), in Svezia (Stoccolma) in Italia (Bologna, Roma, Milano) In tutte queste aree i VEB non hanno restrizioni di accesso Parcheggio a Londra per VEB in vigore 90% riduzione sulla tariffa annua di parcheggio; allo studio totale gratuità in tutta UK in Francia parcheggio e ricarica gratuiti nelle aree Free Park & Charge in Norvegia, Spagna e Portogallo, aree parcheggio gratuito per VEB Ad Amsterdam entro 2012 parcheggio gratuito per VE con contestuale incremento per i veicoli inquinanti Accesso a corsie preferenziali consentito in Norvegia, Spagna e Portogallo, ecc. in Canada Targhe Verdi che autorizzano la circolazione nelle corsie carpooling delle autostrade anche col solo guidatore a bordo

9 Quanta, come, dove, chi, a carico di chi, tariffe, nel frattempo

10

11 Buoni motivi anche per l Italia: sensibilità al prezzo del petrolio Delta 2 Delta 1

12 Le proposte di CIVES, accettate Le proposte di legge in Italia Proposta ddl C.3553 Motivazioni economiche Piano quinquennale Accento su infrastruttura Raccordo con Regioni Agevolazioni tributarie (IVA, IRPEF) Incentivazioni anche x (auto)veicoli Costituzione di un Fondo Semplificazione attività edilizia Diritto alla presa Vincoli urbanistici Osservatorio (? Copertura finanziaria?) Proposta ddl C Infrastruttura Progetti eolici e fotovoltaici Modifica a DL 5/2009 (maggiori incentivi ai VE) Agevolazioni tributarie Esenzione definitiva dal bollo Copertura con tassa su bottiglie di plastica (210 M ) Nessuna delle proposte si pone espliciti obiettivi quantitativi, né definisce esaurientemente la copertura finanziaria 12

13 Progetti di legge italiani: proposte di emendamenti CIVES Quali veicoli? A batteria e ibridi ricaricabili dalla rete, capaci di funzionare a emissioni zero su una percorrenza ragionevole, per le tipologie: Autovetture, ma anche Autocarri (PMI nazionali e particolare pregio ambientale) Motoveicoli (idem ) (Bus e minibus) (idem) Quale livello di incentivazione? Diversificato per le diverse tipologie Acquisizione tramite leasing o noleggio lungo termine Cumulabilità 13

14 Perché i veicoli commerciali Area metropolitana MI: Autovetture Veicoli merci Parco Percorrenze Consumi PM Miglioramento % conseguito inserendo veicoli commerciali elettrici nella misura del 10% del circolante 14

15 Sviluppo dell infrastruttura di ricarica nel ddl C.3553 Interventi già previsti Specifici regimi tariffari (AEEG) Aliquota IVA 4% per apparecchiature di ricarica e installazione Detrazione d imposta (41%) per le spese per la costruzione Agevolazioni su ICI e su tasse occupazione di aree pubbliche Il diritto alla presa negli edifici condominiali Semplificazione dell attività edilizia per gli impianti di ricarica Inserimento nei regolamenti edilizi dell obbligatorietà di punti di ricarica, a livello comunale e regionale L equiparazione delle infrastrutture di ricarica alle opere di urbanizzazione primaria Contributi alle amministrazioni comunali per le reti infrastrutturali proposte di emendamenti di CIVES: Sostegno alle amministrazioni locali subordinato all attuazione di misure di regolamentazione locale della mobilità Rete di ricarica pubblica amichevole per l utilizzatore (aspetti di connessione e contrattuali 15

16 Delibere AEEG Delibera ARG/elt 56/10: Disposizioni per pompe di calore a uso domestico e veicoli elettrici: autorizza nuovo contratto di fornitura per tali carichi Delibera ARG/elt 136/10: Avvio di procedimento per servizi di trasmissione, distribuzione, misura e dispacciamento per la sperimentazione di sistemi di ricarica pubblica dei veicoli elettrici: apre la sperimentazione ad una pluralità di soggetti industriali, con l impegno a conformarsi agli standard europei non appena entreranno in vigore Delibera ARG/elt 242/10: Disposizioni speciali per l erogazione dei servizi di trasmissione, distribuzione, misura e dispacciamento per la sperimentazione dei sistemi in bassa tensione di ricarica pubblica dei veicoli elettrici: (determina tra l altro una specifica tariffa a copertura dei costi infrastrutturali) 16

17 IPOTESI CIVES DI COPERTURA FINANZIARIA (a costo zero per l erario) Tassazione all acquisto Bonus-Malus (*) Rimodulazione tassa di proprietà in funzione CO2 (*) (Tassa sui carburanti) (Certificati bianchi) (Tassazione su bottiglie di plastica) (*) Allineate alle raccomandazioni di CARS 21, alla Direttiva 2004/35/CE del Parlamento Europeo chi più inquina più paga, e al meccanismo di trading internazionale della CO2 17

18 Bonus - Malus e tassazione CO2 per incentivazione veicoli puliti : esempi di applicazione nel mondo Francia, su immatricolazione (bonus 5000 per emissioni CO2 inferiori a 60 g/km, malus 2600 oltre 250 gco2/km) Austria, su immatricolazione (bonus 500, malus 25 /g oltre 160 gco2/km) Cipro, su immatricolazione (bonus 30%, malus + 20%) Cipro, su tassa circolazione (bonus 20%) Danimarca, su immatricolazione azzeramento per i VE Finlandia, immatricolazione basata su CO2 Irlanda, immatricolazione basata su CO2 (da 14% per emissioni inferiori a 120 gco2/km a 36% oltre i 225 gco2/km) Israele, su immatricolazione (VE 36% invece del 72%) Olanda, su immatricolazione (bonus 1400 per emissioni inferiori alla media, malus 1600 per emissioni superiori alla media; oltre 192 gco2/km ulteriori 110 /g) Portogallo, su immatricolazione (VE non pagano, sugli altri tassa legata a CO2) Spagna, su immatricolazione (VE pagano 0%, gli altri 14,75% oltre 200 gco2/km) Svizzera, su tassa circolazione (etichetta A bonus 50%, malus +50% etichetta G) 18

19 Grazie per l attenzione! CIVES@ceiweb.it