RELAZIONE TECNICA DESCRITTIVA

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Teresa Bernardi
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2 RELAZIONE TECNICA DESCRITTIVA La realizzazione di uno spazio museale all interno dell Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, si inserisce in un ampia visione riguardante il potenziamento e la riqualificazione dell impianto stesso. L obiettivo è valorizzare la storia e la tradizione motoristica locale, attraverso la creazione di un ambito che divenga il punto di riferimento per la condivisione del patrimonio documentale relativo alle vicende che hanno fatto la storia dell Autodromo di Imola e, più in generale, della Terra dei Motori. La riqualificazione generale dell area dell Autodromo e del complesso edilizio esistente verrà messa in campo con un segno fortemente evocativo, ispirato al tema motoristico e alla velocità; questa operazione nel suo complesso darà nuova forza alla struttura, sia dal punto di vista dell immagine sia da quello del potenziamento dell offerta. La prospettiva è quella di riportare Imola ed il suo territorio al centro dell attenzione, non solo per gli eventi motoristici, ma anche attraverso la valorizzazione dell autodromo con la sua trasformazione in uno spazio aperto e attivo tutto l anno, palcoscenico di eventi, manifestazioni e competizioni motoristiche, sportive, fieristiche, musicali, ricreative e culturali. L area sulla quale si interviene è pertanto quella dell autodromo, come noto ubicata a margine del fiume Santerno, nel territorio urbano di Imola, nella prima periferia sud della città. La zona è stata salvaguardata dall urbanizzazione pesante e mantenuta come area prettamente destinata ad attività sportive. Costeggiata dal fiume, con andamento morfologico pedecollinare verso sud, si sviluppa in senso longitudinale parallelamente al corso d acqua. ARKLAB studio di architettura via Emilia, 1 Imola 1

3 L area di intervento si inserisce nella fascia di tutela fluviale, vincolo exlegge, a margine del Santerno, all interno del perimetro urbano della città. Pertanto, per gli interventi in aree inserite in questo ambito, non è richiesta alcuna valutazione di impatto ambientale, ma, come previsto per le aree con vincolo paesaggistico, specifica autorizzazione alla Sovrintendenza competente. Tale richiesta formale è già stata inoltrata, e l autorizzazione relativa e ormai in fase di rilascio. Nell anno 2007, con intervento diretto del Ministero della Protezione Civile, l autodromo Enzo e Dino Ferrari è stato fatto oggetto di interventi per la messa in sicurezza interna. Queste opere hanno comportato, oltre al ridisegno del tracciato e della zona di partenza, la demolizione del vecchio corpo box e di una tribuna, con la successiva realizzazione di un nuovo edificio che contenesse ed ampliasse le funzioni prima inserite nei fabbricati demoliti. L'intervento effettuato si è inserito in un contesto fortemente caotico e privo di armonia architettonica, e non è riuscito a dare una efficace e risolutiva soluzione ai problemi dell'area, anche perché alcune parti sono rimaste incomplete rispetto al progetto previsto. Inoltre la parziale realizzazione dell intervento, ne ha determinato un aspetto privo di carattere ed ha contribuito all acuirsi di quel senso di indeterminazione esistente. In questo ambito, il progetto preliminare del museo, prodotto nel 2008, prevedeva la riqualificazione generale dell area e del complesso edilizio esistente, costruendo un volume contenitore, fortemente evocativo ed ispirato al tema motoristico ed alla velocità. L intervento proposto, si sviluppava attraverso il raddoppio in altezza di parte del corpo edilizio contiguo ai box denominato Media Centre, attualmente utilizzato come sala stampa. Strutturalmente innalzava il reticolo esistente, completandolo secondo la previsione progettuale del Ministero, e lo integrava con la copertura del piano terrazzo che derivava con una struttura metallica che funzionava da copertura del terrazzo stesso. Si prevedeva, inoltre, la realizzazione di un nuovo ingresso, prospiciente all accesso principale, al fine di migliorare la funzionalità ARKLAB studio di architettura via Emilia, 1 Imola 2

4 interna del complesso, e di connettere e integrare l edificio con l area esterna. Lo stralcio progettuale definitivo attuale, ridisegna l intervento previsto nella fase preliminare alla costruzione. Viene limitato lo sviluppo in altezza dell intervento, creando un unica copertura sopra alle terrazze esistenti dell intero Media Centre, in luogo della porzione prevista in fase preliminare. Parte dello spazio coperto così creato viene completato fino a renderlo chiuso e climatizzato, mentre la restante parte rimane a terrazzo coperto. Si rende così un disegno unitario al fabbricato in oggetto almeno fino al corpo scale centrale che svincola come una cerniera il Media Centre dal corpo box vero e proprio. Il progetto attuale prevede minimi interventi al piano terreno esistente: infatti lo stato dei luoghi non è quasi interessato dalle opere previste, eccezion fatta per il nuovo ingresso, hall del museo, addossata al lato ovest del Media Centre, che funge da testata al progetto. Attraversato questo accesso, si percorre, poi, la scala che conduce al primo livello dove è ubicata la sala museale che occupa parte di quello che oggi è il terrazzo; la seconda parte di terrazzo coperto, sarà comunque disponibile per eventuali eventi collegati alle esposizioni in essere nella sala, a prolungamento dell esposizione interna. L intervento dota di una nuova batteria di servizi igienici la struttura, a specifico servizio dello spazio museale, di una zona magazzino e di un piccolo ufficio e/o spazio di accoglienza. La scelta di ubicare lo spazio espositivo al primo livello, è dettata, al momento, dalla volontà di valorizzare uno stato di continuità fra gli oggetti esposti, fortemente connessi al mondo dei motori, con l ambito più naturale di questi ultimi, che è la pista che corre immediatamente sotto la terrazza. Altro obiettivo dell intervento in oggetto è semplificare la quantità di linguaggi presenti, ricucendo tramite un unico segno forte e riconoscibile il lungo blocco degli edifici realizzati nel recente passato, creando così una lettura gerarchica tra i vari elementi. ARKLAB studio di architettura via Emilia, 1 Imola 3

5 Il progetto si configura come forma di architettura moderna, inserita in uno spazio votato alla tecnologia, alla velocità e all avanguardia tecnologica, pertanto anche i materiali scelti per la realizzazione dell intervento sono coerenti con questo contesto di forte caratterizzazione: strutture metalliche, tamponamenti esterni in acciaio con colorazioni prevalentemente grigie, e sottolineature rosse che già identificano l autodromo oggi; le pareti verso la pista, ove prevista la chiusura, saranno realizzate con infissi in alluminio e vetro, così come la teca della hall di ingresso alla zona museale. La copertura, progettata con il giusto orientamento per ricevere i raggi solari, sarà coperta con pannelli prefabbricati termoisolanti a raggiungere i valori di contenimento dei consumi energetici previsti dalla legge; la previsione, non facente parte del presente progetto, è di completare la copertura con pannelli fotovoltaici, rendendo l'oggetto architettonico anche un elemento per la produzione di energia rinnovabile, oltre che fortemente simbolico nell ambito di una struttura votata alla tecnologia motoristica. ARKLAB studio di architettura via Emilia, 1 Imola 4

6 RENDERING DEL PROGETTO vista dall ingresso attuale vista dal paddock ARKLAB studio di architettura via Emilia, 1 Imola 5

7 vista dal paddock hall di ingresso ARKLAB studio di architettura via Emilia, 1 Imola 6

8 interno hall interno museo ARKLAB studio di architettura via Emilia, 1 Imola 7

9 interno museo interno museo ARKLAB studio di architettura via Emilia, 1 Imola 8

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