NUOVA GAMMA MV AGUSTA EURO 4 F F DRAGSTER 800 RR

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1 NUOVA GAMMA MV AGUSTA EURO 4 F F DRAGSTER 800 RR

2 OMOLOGAZIONE EURO 4 MV Agusta continua nel percorso di sviluppo dei suoi modelli introducendo l omologazione Euro 4 su tutta la gamma 3 cilindri. Il necessario passaggio della omologazione da Euro 3 a Euro 4 è stato l occasione per alcuni interventi tecnici, volti a rendere ancora più divertente ed emozionante la guida delle super sportive MV Agusta. 01 L impegno di progettisti e tecnici si è concentrato su due obiettivi: l ottemperanza ai parametri di omologazione definiti dalla normativa e, nel rispetto della tradizione MV Agusta, il mantenimento delle eccezionali prestazioni motoristiche e dinamiche dei modelli. Questi risultati sono stati ottenuti nonostante la normativa Euro 4 comporti riduzioni estremamente significative dei valori relativi a emissioni di gas di scarico e rumore, che diminuiscono rispettivamente del 50% e del 48% a confronto con Euro 3.

3 F F3800 EURO 4 F3 675 & F F3 675 e F3 800 condividono molte novità su meccanica ed elettronica; sono stati effettuati anche interventi sulla ciclistica. In particolare il motore tre cilindri sfrutta un nuovo punto di fissaggio al telaio, per aumentare la rigidità complessiva a livello flessionale.

4 F3 675 EURO 4

5 F3 800 EURO 4

6 F F3800 EURO 4 MECCANICA Il dato più significativo è la conferma della potenza massima dichiarata, pari a 128 cv per F3 675 e 144 cv per F CONTRALBERO progettato ex novo, dentatura modulo 2.25 con ricoprimento aumentato del 30% per riduzione rumore, profili modificati con strisciamento ottimizzato per riduzione attrito, ottimizzazione giochi bronzine per riduzione usure e rumore. INGRANAGGI DI COMANDO DELLA POMPA OLIO E ACQUA nuovi, z39/45 modulo dentatura 2.25 con ricoprimento aumentato del 30% per riduzione rumore, profili modificati con strisciamento ottimizzato per riduzione attrito. PRIMARIA ridisegnata z22/41 modulo dentatura 2.25 con ricoprimento aumentato del 30% per riduzione rumore, profilo dente modificato con strisciamento ottimizzato per riduzione attrito. CAMME DI ASPIRAZIONE nuove, riduzione accelerazioni positive -7%. Nuove VALVOLE DI ASPIRAZIONE riprofilate con incremento sezione resistente del 4% a pari peso. GUIDA VALVOLA nuovo materiale, sinterizzato e impregnato con materiale lubrificante per riduzione usure, HB +25% e disegno con nuovi accoppiamenti valvola/guida. Nuove MOLLE VALVOLE doppie su ammissione e scarico (solo F3 800) per riduzione carichi laterali sulla valvola. Introduzione dell HARMONIC DAMPER, che non era presente sui modelli F3 prima del Model Year 2017 per smorzamento vibrazioni e riduzione rumore. CAMBIO DI VELOCITÀ completamente nuovo, con innesti rivisti in modo da rendere più fluida l azione, spazio innesto marcia medio +45%, riducendo al contempo lo sforzo sulla leva, riduzione angolo sottosquadro innesti. RAPPORTO DI AZIONAMENTO FRIZIONE-LEVA nuovo. MECCANICA DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO rivista per aumentarne la robustezza, nuova RUOTA LIBERA avviamento irrobustita. COLLETTORI DI SCARICO con nuovo catalizzatore diametro 83 mm x90mm densità celle 400 CPSI. SILENZIATORI con volume maggiorato che riducono il rumore, in linea con la normativa, ma esaltano il timbro sonoro MV Agusta.

7 F F3800 EURO 4

8 F F3800 EURO 4 ELETTRONICA Il MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) è presente in una versione aggiornata, per renderlo ancora più funzionale agli obiettivi di eccellenza dinamica propri di ogni MV Agusta. La gestione motore è stata ampiamente rivista, migliorando l efficacia del Ride By Wire. In particolare le novità riguardano il rapporto tra rotazione del gas ed erogazione, che è stato reso più efficace e diretto. 04 La strategia e la mappatura della fase di avviamento sono state riviste per migliorarne l'affidabilità. Il controllo di trazione è stato completamente ridefinito nei parametri di funzionamento, migliorandone l efficacia in tutti i contesti d azione. Novità anche per l EAS 2.0, il cambio elettronico, che agisce con maggior dolcezza di innesto e precisione, sia in scalata sia nella selezione delle marce superiori. La strumentazione, confermata nell aspetto e nelle funzionalità, introduce la spia luminosa OBD dedicata alla diagnostica Euro 4. Sono stati introdotti nuovi coperchi motore, con la doppia finalità di proteggere il veicolo in caso di urti o cadute e ridurre contemporaneamente la rumorosità meccanica percepita. Un accurato studio delle frequenze sonore, volto a eliminare o ridurre in modo significativo le più fastidiose, ha contribuito a preservare e valorizzare quelle che concorrono a definire il caratteristico suono che rende immediatamente riconoscibile ogni MV Agusta. Il risultato ottenuto dimostra come un azione necessaria come l adeguamento alla normativa, possa essere sfruttata per migliorare il prodotto e rimarcarne le caratteristiche distintive.

9 DRAGSTER 800 RR EURO 4 DRAGSTER 800 RR 05 Il Model Year 2017 di Dragster 800 RR è omologato Euro 4 e si avvale di molti degli accorgimenti tecnici sviluppati su elettronica e motore della piattaforma tre cilindri MV Agusta. Nonostante la drastica riduzione delle emissioni sonore e di scarico la potenza è confermata a 140 cv.

10 DRAGSTER 800 RR EURO 4

11 DRAGSTER 800 RR EURO 4 06 MECCANICA COLLETTORI DI SCARICO con nuovo catalizzatore diametro 83 mm x 90 mm densità celle 400 CPSI. SILENZIATORI nuovi con volume maggiorato che riducono il rumore, in linea con la normativa, ma esaltano il timbro sonoro MV Agusta. La VALVOLA ALLO SCARICO è una novità assoluta su questo modello ed è inserita nel collettore di scarico. Le teste sfruttano GUIDA VALVOLA con nuovo materiale sinterizzato e impregnato con materiale lubrificante per riduzione usure, HB +25%. Viene introdotto l HARMONIC DAMPER, che non era presente sul precedente Model Year per smorzamento vibrazioni e riduzione rumore. MECCANICA DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO rivista per aumentarne la robustezza, nuova RUOTA LIBERA avviamento irrobustita. CONTRALBERO progettato ex novo, dentatura modulo 2.25 con ricoprimento aumentato del 30% per riduzione rumore, profili modificati con strisciamento ottimizzato per riduzione attrito, ottimizzazione giochi bronzine per riduzione usure e rumore. INGRANAGGI DI COMANDO DELLA POMPA OLIO E ACQUA nuovi, z39/45 modulo dentatura 2.25 con ricoprimento aumentato del 30% per riduzione rumore, profili modificati con strisciamento ottimizzato per riduzione attrito. PRIMARIA ridisegnata z22/41 modulo dentatura 2.25 con ricoprimento aumentato del 30% per riduzione rumore, profilo dente modificato con strisciamento ottimizzato per riduzione attrito. Come per la gamma F3, il CAMBIO DI VELOCITÀ è completamente nuovo, con innesti rivisti in modo da rendere più fluida l azione, spazio innesto marcia medio +45% per ridurre lo sforzo sulla leva, riduzione angolo sottosquadro innesti. I nuovi COPERCHI MOTORE, come per la gamma F3, sono stati disegnati per garantire allo stesso tempo la protezione del tre cilindri, la riduzione del rumore (in linea con la normativa di omologazione) e la valorizzazione delle frequenze che concorrono a creare l impronta sonora tipica delle sportive MV Agusta.

14 DRAGSTER 800 RR EURO 4 ELETTRONICA 07 Le innovazioni introdotte sulla gamma F3 sono condivise dalla Dragster 800 RR, in particolare per quanto riguarda le nuove mappe motore, specifiche per il modello, e il controllo di trazione (8 livelli). Rivista la logica di funzionamento del cambio elettronico EAS 2.0.

16 F3 675 EURO 4 MV Agusta è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti. Pertanto le informazioni e le caratteristiche tecniche dei veicoli possono essere oggetto di modifiche senza preavviso. * Velocità raggiungibile in pista. ** Versioni a potenza limitata disponibili per mercati specifici. MY /08/17 BIANCO ICE PERLATO ROSSO/ARGENTO AGO GRIGIO AVIO METALLIZZATO OPACO MOTORE Tre cilindri, 4 tempi, 12 valvole Distribuzione Doppio albero a camme in testa, con tenditore meccanico Cilindrata totale 675 cm 3 Rapporto di compressione 13:1 Avviamento Elettrico Alesaggio per corsa 79 mm x 45,9 mm Potenza max. a giri/min (all albero)** 94,2 kw (128 CV) a giri/min Coppia massima giri/min Raffreddamento Accensione - Iniezione Sistema cambio elettronico Frizione 71 Nm (7,24 kgm) a giri/min A liquido e olio con radiatori separati Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) con sei iniettori. Centralina di controllo motore Eldor EM2.0; corpo farfallato full ride by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia ion-sensing, controllo della detonazione e e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe Traction Control ad 8 livelli di intervento MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down) Multidisco in bagno d olio con dispositivo antisaltellamento meccanico Cambio velocità Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa Rapporti primaria 22/41 Rapporti cambio Prima: Velocità 13/37 Seconda: Velocità 16/34 Terza: Velocità 18/32 Quarta: Velocità 19/30 Quinta: Velocità 21/30 Sesta: Velocità 22/29 Rapporto finale di trasmissione 17/43 IMPIANTO ELETTRICO Tensione impianto Alternatore Batteria DIMENSIONI E PESO Interasse Lunghezza totale Larghezza max. Altezza sella Altezza min. da terra Avancorsa Peso a secco Capacità serbatoio carburante 12 V 350 W a 5000 giri/min 12 V - 8,6 Ah 1380 mm 2060 mm 725 mm 805 mm 125 mm 99 mm 173 kg 16,5 l PRESTAZIONI Velocità max.* TELAIO Materiale piastre fulcro forcellone SOSPENSIONE ANTERIORE Ø Steli Corsa sull asse gambe SOSPENSIONE POSTERIORE 260,0 km/h Tubolare a traliccio in acciaio ALS Lega di alluminio Materiale forcellone oscillante monobraccio Lega di alluminio Corsa ruota 123 mm FRENI Anteriore Pinza freno anteriore Posteriore Pinza freno posteriore Sistema ABS Forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla 43 mm 125 mm Progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante e flangia in acciaio Radiale Brembo a 4 pistoncini (Ø 32 mm) A disco in acciaio (Ø 220 mm) Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm) Bosch 9 PLUS Race Mode con RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) CERCHI Anteriore: Materiale / dimensioni Lega di alluminio 3,50 x 17 Posteriore: Materiale / dimensioni Lega di alluminio 5,50 x 17 PNEUMATICI Anteriore 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) Posteriore 180/55 - ZR 17 M/C (73 W) CARROZZERIA Materiali Termoplastici EMISSIONI Norma ambientale Euro 4 Consumo carburante combinato 6.8 l/100 km Emissioni di CO g/km

17 F3 800 EURO 4 MV Agusta è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti. Pertanto le informazioni e le caratteristiche tecniche dei veicoli possono essere oggetto di modifiche senza preavviso. BIANCO ICE PERLATO/ GRIGIO AVIO OPACO ROSSO/ARGENTO AGO MOTORE Tre cilindri, 4 tempi, 12 valvole Distribuzione Doppio albero a camme in testa, con tenditore meccanico Cilindrata totale 798 cm 3 Rapporto di compressione 13,3:1 Avviamento Elettrico Alesaggio per corsa 79 mm x 54,3 mm Potenza max. a giri/min (all albero)** 108,8 kw (148 CV) a giri/min Coppia massima giri/min Raffreddamento Accensione - Iniezione Sistema cambio elettronico Frizione 88 Nm (8,97 kgm) a giri/min A liquido e olio con radiatori separati Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) con sei iniettori. Centralina di controllo motore Eldor EM2.0; corpo farfallato full ride by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia ion-sensing, controllo della detonazione e e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe Traction Control ad 8 livelli di intervento MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down) Multidisco in bagno d olio con dispositivo antisaltellamento meccanico Cambio velocità Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa Rapporti primaria 22/41 Rapporti cambio Prima: Velocità 13/37 Seconda: Velocità 16/34 Terza: Velocità 18/32 Quarta: Velocità 19/30 Quinta: Velocità 21/30 Sesta: Velocità 22/29 Rapporto finale di trasmissione 17/43 IMPIANTO ELETTRICO Tensione impianto Alternatore Batteria 12 V 350 W a 5000 giri/min 12 V - 8,6 Ah PRESTAZIONI Velocità max.* TELAIO Materiale piastre fulcro forcellone SOSPENSIONE ANTERIORE Ø Steli Corsa sull asse gambe SOSPENSIONE POSTERIORE 269,0 km/h Tubolare a traliccio in acciaio ALS Lega di alluminio Materiale forcellone oscillante monobraccio Lega di alluminio Corsa ruota 123 mm FRENI Anteriore Pinza freno anteriore Posteriore Pinza freno posteriore Sistema ABS Forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla 43 mm 125 mm Progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante e flangia in acciaio Radiale monoblocco Brembo a 4 pistoncini (Ø 34 mm) A disco in acciaio (Ø 220 mm) Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm) Bosch 9 PLUS Race Mode con RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) CERCHI Anteriore: Materiale / dimensioni Lega di alluminio 3,50 x 17 Posteriore: Materiale / dimensioni Lega di alluminio 5,50 x 17 PNEUMATICI Anteriore 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) Posteriore 180/55 - ZR 17 M/C (73 W) CARROZZERIA Materiali Termoplastici NERO METALLIZZATO OPACO * Velocità raggiungibile in pista. ** Versioni a potenza limitata disponibili per mercati specifici. DIMENSIONI E PESO Interasse Lunghezza totale Larghezza max. Altezza sella Altezza min. da terra Avancorsa Peso a secco Capacità serbatoio carburante 1380 mm 2060 mm 725 mm 805 mm 125 mm 99 mm 173 kg 16,5 l EMISSIONI Norma ambientale Euro 4 Consumo carburante combinato 6.4 l/100 km Emissioni di CO g/km MY /08/17

18 DRAGSTER 800 RR EURO 4 MV Agusta è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti. Pertanto le informazioni e le caratteristiche tecniche dei veicoli possono essere oggetto di modifiche senza preavviso. GIALLO METALLIZZATO PERLATO/NERO ROSSO SHOCK PERLATO/BIANCO ICE PERLATO MOTORE Tre cilindri, 4 tempi, 12 valvole Distribuzione Doppio albero a camme in testa, con tenditore meccanico Cilindrata totale 798 cm 3 Rapporto di compressione 13,3:1 Avviamento Elettrico Alesaggio per corsa 79 mm x 54,3 mm Potenza max. a giri/min (all albero)** 103 kw (140 CV) a giri/min Coppia massima giri/min Raffreddamento Accensione - Iniezione Sistema cambio elettronico 87 Nm (8,87 kgm) a giri/min A liquido e olio con con radiatori separati Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con sei iniettori. Centralina di controllo motore Eldor EM2.0; corpo farfallato full drive by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia ionsensing, controllo della detonazione e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe, Traction Control ad 8 livelli di intervento MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift up & down) Frizione Multidisco in bagno d olio a comando idraulico con dispositivo antisaltellamento meccanico Cambio velocità Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa Rapporti primaria 22/41 Rapporti cambio Prima: Velocità 13/37 Seconda: Velocità 16/34 Terza: Velocità 18/32 Quarta: Velocità 19/30 Quinta: Velocità 21/30 Sesta: Velocità 22/29 Rapporto finale di trasmissione 16/41 PRESTAZIONI Velocità max.* TELAIO Materiale piastre fulcro forcellone SOSPENSIONE ANTERIORE Ø Steli Corsa sull asse gambe SOSPENSIONE POSTERIORE 245,0 km/h Tubolare a traliccio in acciaio ALS Lega di alluminio Materiale forcellone oscillante monobraccio Lega di alluminio Corsa ruota 125 mm FRENI Anteriore Pinza freno anteriore Posteriore Pinza freno posteriore Sistema ABS Forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati in alluminio con trattamento DLC, con foderi anodizzati e con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla 43 mm 125 mm Progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante e flangia in acciaio Radiale Brembo a 4 pistoncini (Ø 32 mm) A disco in acciaio (Ø 220 mm) Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm) Bosch 9 PLUS con RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) CERCHI Anteriore: Materiale / dimensioni A raggi in lega di alluminio 3,50 x 17 Posteriore: Materiale / dimensioni A raggi in lega di alluminio 6,00 x 17 ROSSO SHOCK PERLATO/NERO CARBON MET. * Velocità raggiungibile in pista. ** Versioni a potenza limitata disponibili per mercati specifici. IMPIANTO ELETTRICO Tensione impianto Alternatore Batteria DIMENSIONI E PESO Interasse Lunghezza totale Larghezza max. Altezza sella Altezza min. da terra Avancorsa Peso a secco Capacità serbatoio carburante 12 V 350 W a 5000 giri/min 12 V - 8,6 Ah 1380 mm 2060 mm 825 mm 820 mm 149 mm 95 mm 168 kg 16,5 l PNEUMATICI Anteriore 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) Posteriore 200/50 - ZR 17 M/C (75 W) CARROZZERIA Materiali CONTENUTI Ammortizzatore di sterzo Termoplastici EMISSIONI Norma ambientale Euro 4 Consumo carburante combinato 6,8 l/100 km Emissioni di CO g/km Con sistema di regolazione manuale su 8 livelli MY /08/17