- I servizi logistici del Porto di Venezia -

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1 La nuova Autostrada del Mare tra la Sponda Nord e Sud del Mediterraneo: Venezia Alessandria d Egitto Tartus - I servizi logistici del Porto di Venezia - Milano, 30 aprile 2010

2 Il mercato locale I traffici generati dalla nuova linea tra il porto di Venezia e quelli del Mediterraneo orientale interesseranno l area economica della pianura padana e le regioni del centro Europa Le regioni padane (Lombardia e Veneto) hanno forti legami commerciali con i paesi del Nord Africa e del Medio Oriente

3 Il mercato locale I settori in cui si concentrano i traffici sono quelli dei prodotti energetici e agroalimentari e dei manufatti. I flussi dei primi due sono quasi esclusivamente in import per le regioni del nord Italia, mentre quelli dei manufatti sono bilanciati nelle due direzioni Lombardia e Veneto importano dalle aree Medio Oriente e dell Africa settentrionale oltre il 6,1% del totale dei manufatti e ne esportano il 9,2%

4 Il mercato di riferimento Attraverso i porti di Tartus e Alessandria, verranno movimentate merci in un ampia area economica, composta da Siria, Giordania, Egitto oltre ai paesi che si trovano alle spalle di questi e principalmente Arabia Saudita e ora Iraq. Le tipologie merceologiche commercializzate con questi paesi variano tra gli stati, in ragione delle caratteristiche economiche di ciascuno di essi

5 Principali traffici con area padana EGITTO: Metalli e Prodotti Metallici, Macchinari, Tessile; (ortofrutta vale il 2,6% del totale, 7 prod per rilevanza) ARABIA SAUDITA: Prodotti Chimici, Macchinari, Prodotti Metallici; SIRIA: Prodotti Alimentari, Tessile, Macchinari; GIORDANIA: Prodotti Chimici, Metalli, Macchinari; IRAQ: Macchine elettriche, Macchinari, Metalli;

6 I mercati di riferimento Alcuni dati Macroeconomici quale esempio delle potenzialità in gioco (dati 2008) POPOLAZIONE GDP pro Capite (US$) VAR. % GDP EGITTO ,20% ARABIA SAUDITA ,40% SIRIA ,20% GIORDANIA ,90% IRAQ

7 Il ruolo del porto di Venezia Le tipologie di traffici commerciali tra le regioni padane e l area del Mediterraneo orientale incontrano perfettamente le caratteristiche operative del porto di Venezia Siamo infatti specializzati nella movimentazione di project cargo e di prodotti siderurgici, oltre ad essere dotati di strutture dedicate per le merci a temperatura controllata.

8 Dove siamo? CORRIDOIO V (BARCELLONA-KIEV) CORRIDOIO I (BERLINO-PALERMO) CORRIDOIO 23 (ADRIATICO-BALTICO) AUTOSTRADE DEL MARE DEL MEDITERRANEO ORIENTALE

9 Il porto di Venezia: Marghera e Marittima MARGHERA MARITTIMA Bocca di porto Lido passegeri LAGUNA Mare Adriatico merci Bocca di porto Malamocco

10 Le infrastrutture del porto di Venezia 2045 ETTARI DI ESTENSIONE 30 KM DI BANCHINE 31 ACCOSTI OPERATIVI 12/14 MT DI PROFONDITA 70 KM RETE FERROVIARIA INTERNA 71 KM RETE STRADALE INTERNA 24 TERMINAL MARITTIMI MARGHERA: PORTO COMMERCIALE

11 Le infrastrutture del porto di Venezia PORTO PASSEGGERI: VENEZIA - MARITTIMA 1 TERMINAL CROCIERE 1 TERMINAL RO-PAX INFRASTRUTTURE PER YACHT

12 I traffici del porto di Venezia sbarco imbarco TOTALE sbarco imbarco TOTALE sbarco imbarco TOTALE TRAFFICO TOTALE RINFUSE SOLIDE RINFUSE LIQUIDE MERCI IN COLLI Numero di Navi Numero di Passeggeri di cui crocieristi Numero di contenitori TEU

13 Andamento traffici container Porti Nord Adriatici

14 Traffici container partner commerciali EXPORT

15 Traffici container partner commerciali IMPORT

16 Mercati esteri APV obiettivi EUROPA CENTRO ORIENTALE INDIA SUD AMERICA (BRASILE) 2011 BACINO MEDITERRANEO SUD-ORIENTALE (Egitto, Siria) MoU tra Venezia e Alessandria MoU tra Venezia e Tartus CINA

17 Accessibilità nautica situazione attuale e piani di sviluppo Navi da 250 a 260 LOA: ATTUALE Settembre 2010 fine 2011 fine 2013 Pescaggio diurno 10,50 mt 10,50 mt 11,00 mt 12,00 mt Pescaggio notturno n.a. 9,50 mt 10,00 mt 11,00 mt Navi da 260 a 280 LOA: ATTUALE Settembre 2010 fine 2011 fine 2013 Pescaggio diurno 10,50 mt 10,50 mt 11,00 mt 12,00 mt Pescaggio notturno n.a. 9,50 mt 10,00 mt 11,00 mt Navi da 280 a 300 LOA: ATTUALE Settembre 2010 fine 2011 fine 2013 Pescaggio diurno 10,50 mt 10,50 mt 11,00 mt 12,00 mt Pescaggio notturno n.a. 9,50 mt 9,70 mt 11,00 mt

18 Connessione terrestri con relativi mercati Venezia

19 Connessioni regolari con treni blocco Milano 271 km operativo Monaco 529 km Inizio: Giugno 2010 Vienna 611 km Inizio: Giugno 2010

20 Apparecchiature X-ray per operazioni doganali Attrezzature ad altissima tecnologia capaci di analizzare dettagliatamente i carichi distinguendo tra materiali organici, inorganici ed esplosivi, facilitando la ricognizione sui prodotti.

21 Nuovo PIF (punto ispezione frontaliero) per attività veterinarie Una struttura moderna per permettere al porto di ricevere ogni tipo di carico animale, che permette di classificare il porto di Venezia tra gli scali marittimi più efficienti.

22 I nostri investimenti per lo sviluppo 500 MILIONI di EURO OGNI ANNO L AUTORITA PORTUALE DI VENEZIA INVESTE INGENTI RISORSE PER PERSEGUIRE I SEGUNTI OBIETTIVI: MIGLIORARE L ACCESSIBILITA NAUTICA Profondità dei canali(-12/14 mt.) Operatività h24 Accessibilità nautica (bacino and ITS) CREARE NUOVE INFRASTRUTTURE PER CONNESSIONI PIU EFFICIENTI CON LE RETI DI TRASPORTO NAZIONALI ED EUROPEE FORNIRE TUTTI I SERVIZI EFFICIENTI PER LE MERCI E AUMENTARE LA COMPETITIVITA Aumentare l efficienza del sistema ferroviario Sviluppo del porto e dell isola portuale alle nuove esigenze Snellimento delle procedure per la riduzione dei transit time MIGLIORARE LA SICUREZZA E LA PROTEZIONE AMBIENTALE. MERCATI ESTERI N.A.P.A., Europa Centrale, B.R.I.C. e nuovi mercati nell area del Mediterraneo

23 VENEZIA: UNA BASE PORTUALE A SERVIZIO DEL SISTEMA LOGISTICO DEL NORDEST Porto Venezia: Abitanti : 11 milioni TEUs Potenziali: 5,5 milioni TEUs Attuali : TEUs mancanti (da servire con gli altri porti del Nord Adriatico):

24 IL NUOVO PORTO DI VENEZIA