Relazione Annuale 2014

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1 Relazione Annuale 204 d Amico International Shipping S.A.

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3 Relazione Annuale 204 Bilancio d'esercizio e Consolidato Al 3 Dicembre 204 d Amico International Shipping S.A. Sede legale in Lussemburgo, 25C Boulevard Royal Capitale sociale al 3 dicembre 204 US$ ,70 Questo documento è disponibile su Relazione Annuale 204

4 2 d Amico International Shipping S.A.

5 Indice L4 B5 K Lettera Agli Azionisti Organi di Amministrazione e Controllo Dati di Sintesi Resoconto di Gestione Struttura del Gruppo Gruppo d Amico International Shipping Il Settore delle Navi Cisterna Informazioni per gli Azionisti Risorse Umane Gestione delle Navi Responsabilità sociale d impresa Analisi dell andamento Economico, Patrimoniale e Finanziario del Gruppo Risultati Trimestrali Eventi significativi nerificatisi nell Esercizio Fatti di rilievo verificatisi dopo la chiusura dell Esercizio ed Evoluzione Prevedibile della Gestione Corporate Governance e Assetto Proprietari Gruppo d Amico International Shipping Bilancio Consolidato al 3 Dicembre 204 Conto Economico Consolidato Conto Economico Consolidato Complessivo Situazione Patrimoniale e Finanziaria Consolidata Rendiconto Finanziario Consolidato Prospetto Delle Variazioni Del Patrimonio Netto Consolidato Note d Amico International Shipping S.A. Resoconto di Gestione e Bilancio d Esercizio al 3 Dicembre 204 Resoconto di Gestione Eventi Significativi verificatisi nell Esercizio Fatti di Rilievo verificatisi dopo la chiusura dell Esercizio ed Evoluzione Prevedibile della Gestione d Amico International Shipping S.A. Bilancio e Note Esplicative al 3 Dicembre 204 Relazione della Società di Revisione Relazione Annuale 204 3

6 Lettera agli Azionisti Cari Azionisti, e un piacere per me presentarvi i risultati della nostra Società per l anno 204, nel quale dopo un mercato delle navi cisterna più debole delle attese nella prima parte dell anno, lo scenario è completamente cambiato nel corso dell ultimo trimestre, portando così DIS a realizzare un ottima performance operativa nel Q4 4. DIS, infatti, ha realizzato un nolo medio giornaliero sul mercato Spot pari a US$ 3.33 nei nove mesi 204 e pari a US$ nel corso del quarto trimestre dell anno. Il risultato Spot del Q4 4 rappresenta il miglior risultato trimestrale mai realizzato dal Q 09. Questo è principalmente dovuto al calo del prezzo del greggio che ha portato ad un aumento nei margini di raffinazione e ad un conseguente aumento dei volumi di prodotti e quindi della domanda e dei noli. Possiamo già anticipare che anche l inizio del 205 è stato caratterizzato da questa positiva congiuntura di mercato. Guardando all ultima parte dell anno, sono particolarmente soddisfatto riguardo le tredici navi da noi noleggiate tra il terzo e il quarto trimestre del 204. Questi contratti di noleggio sono stati fissati a livelli di nolo storicamente molto buoni e in grado di ridurre il costo medio giornaliero della nostra flotta a noleggio passivo. Allo stesso tempo, il fatto di aver incrementato il volume della nostra flotta a noleggio ci ha permesso di trarre pieno vantaggio dalla forte crescita del mercato nel corso del quarto trimestre dell anno, impiegando più navi sullo spot. Ritengo che, questa operazione, confermi ancora una volta la nostra abilità commerciale ad operare sul mercato nel momento più opportuno. Contemporaneamente, stiamo implentando il nostro piano di investimenti di 490,7 milioni di dollari per la costruzione di 6 nuove navi ECO design che ha portato a 94,8 milioni di dollari di CAPEX solo nel 204, con otto nuove navi già consegnate ad oggi. Tutte le navi di nuova costruzione consegnate sono state già fissate con contratti di noleggio a lungo termine con Oil Majors e primarie compagnie di raffinazione, a livelli di nolo in grado di generare profitto. Un altro evento positivo avvenuto nel corso dell anno riguarda la vendita della Cielo di Parigi che ha generato una plusvalenza di US$ 6,5 milioni. La vendita di alcune delle nostre navi più vecchie fa parte della nostra strategia di rinnovamento della flotta. Questa crescita, sia in termini di tonnellaggio di proprietà che a noleggio ha permesso a DIS di avere, ad oggi, una flotta di 53 navi cisterna, un livello storicamente alto per la nostra Società e che pensiamo porterà grandi benefici ai nostri risultati in un contesto di mercato in forte crescita. Al di là dei picchi di mercato di breve termine, credo nelle positive prospettive di medio/lungo termine del settore delle navi cisterna grazie, in particolare, a fattori quali il crescente ruolo degli Stati Uniti, come esportatori netti di prodotti petroliferi, e lo spostamento della capacità di raffinazione mondiale verso il Medio Oriente e l Asia. Vorrei cogliere l occasione per ringraziare tutti coloro che continuano a dimostrarci il loro sostegno e continueremo a fare del nostro meglio per premiare la vostra fiducia. Paolo d Amico Presidente del Consiglio di Amministrazione 4 d Amico International Shipping S.A.

7 Organi di Amministrazione e Controllo Consiglio di Amministrazione Presidente Paolo d Amico Amministratore delegato Marco Fiori Amministratori Cesare d Amico Massimo Castrogiovanni Stas Andrzej Jozwiak 2 Giovanni Battista Nunziante Heinz Peter Barandun John Joseph Danilovich Direttore finanziario Giovanni Barberis Società di Revisione PricewaterhouseCoopers, Societé Coopérative Amministratore non Esecutivo - Independent Director 2 Amministratore non Esecutivo - Lead Independent Director Relazione Annuale 204 5

8 Dati di Sintesi Dati finanziari US$ migliaia () Ricavi base time charter (TCE) Risultato operativo lordo / EBITDA margine sul TCE in % 5,42% Risultato operativo / EBIT (.980) 2.35 margine sul TCE in % (0,93)% Utile / (perdita) netto (0.565).84 margine sul TCE in % (4,97)% Utile (perdita) per azione (US$) (0,025) 0,032 Flussi di cassa operativi Investimenti lordi (CapEx) (94.8) (8.0) Al 3 Al 3 Dic 204 Dic 203 () Totale attività Indebitamento finanziario netto Patrimonio netto Rettificato per effetto della prima applicazione retrospettiva dei nuovi IFRS, della riclassifica nel capitale della parte non efficace degli utili/(perdite) sugli strumenti di copertura di flussi finanziari ( cash flow hedge ) e la riclassifica tra le riserve del patrimonio netto. Si veda anche la Nota nelle Note alla relazione del Gruppo. Altri dati operativi () Dati operativi giornalieri - Ricavi base time charter per giorno di utilizzo (US$) Sviluppo della flotta - Numero medio di navi - Di proprietà 20,4 7,7 - A noleggio 2,5 9,8 Giorni di off-hire/giorni-nave disponibili 3 (%) 2,2% 2,7% FGiorni di impiego con contratti a tariffa fissa (TF)/giorni nave disponibili 4 (%) 5,0% 46,9% In seguito all applicazione del nuovo principio contabile IFRS e alla riclassificazione nel capitale della parte non efficace degli utili/(perdite) sugli strumenti di copertura di flussi finanziari (cash flow hedge), i dati precedentemente comunicati relativi alla chiusura dell esercizio 203 sono stati rettificati. Rispetto ai dati precedentemente comunicati, l'utile netto è stato ridotto di US$ 7,0 milioni, i flussi di cassa da attività operative sono stati ridotti di US$ 2,9 milioni, il totale attività è stato ridotto di US$ 6,5 milioni e il patrimonio netto è stato aumentato di US$ 5,9 milioni. Si veda anche la Nota nelle Note alla relazione del Gruppo. 2 Rappresenta i ricavi giornalieri su base time charter per le navi impiegate sul mercato spot e per navi impiegate con contratti time charter al netto delle commissioni. I calcoli non includono le navi noleggiate attraverso i pool. 3 Tale valore è uguale al rapporto tra il totale dei giorni di non utilizzo (off-hire days) - inclusi i giorni di fermo nave per interventi di bacino - ed il totale dei giorni-nave disponibili. 4 Giorni di impiego con contratti a tariffa fissa (TF)/giorni nave disponibili (%): questo dato rappresenta il numero di giorni in cui le imbarcazioni sono impiegate con contratti time charter, inclusi i giorni di fermo nave. 6 d Amico International Shipping S.A.

9 Resoconto di gestione Struttura del Gruppo Di seguito viene riportata la struttura del Gruppo d'amico International Shipping: d Amico International Shipping S.A. Lussemburgo 00% d Amico Tankers Ltd Irlanda 00% Glenda International Management Ltd Irlanda 00% High Pool Tankers Ltd Irlanda 5% DM Shipping Ltd Irlanda 99,8% d Amico Tankers Monaco SAM Monaco 00% d Amico Tankers UK Ltd Regno Unito 50% Glenda International Shipping Ltd Irlanda 33% Eco Tankers Ltd Malta Holding Società di Navigazione Consorzio Società di servizi Nota: dal gennaio 204 DM Shipping Ltd.(Irlanda) e Eco Tankers Ltd (Malta) sono consolidate con il metodo del patrimonio netto, in seguito all applicazione del nuovo principio contabile IFRS (si veda la nota n al bilancio). Relazione Annuale 204 7

10 Gruppo d Amico International Shipping d Amico International Shipping S.A. (DIS, il Gruppo o d Amico International Shipping), è una società attiva nel trasporto internazionale matittmo, appartenente al Gruppo d Amico, fondato nel 936. d Amico International Shipping gestisce, tramite la propria controllata d Amico Tankers Limited (Irlanda), una flotta con un età media di circa 7, anni, rispetto ad un età media di settore di 9,96 anni (fonte: Clarkson). Tutte le navi del Gruppo DIS sono a doppio scafo e vengono principalmente impiegate nel trasporto di prodotti petroliferi raffinati, fornendo servizi di trasporto via mare su scala mondiale alle maggiori compagnie petrolifere e società di trading. Tutte le navi sono state costruite in ottemperanza alle norme IMO (International Maritime Organization) e MARPOL (Convenzione internazionale per la prevenzione dell inquinamento causato dalle navi), ai requisiti delle maggiori società petrolifere ed energetiche e agli standard internazionali. In base alle norme MARPOL/IMO, merci quali olio di palma, oli vegetali e una gamma di altri prodotti chimici possono essere trasportati solo da navi cisterna (classificate IMO) che possiedono i suddetti requisiti. Al 3 dicembre 204 il 65% delle navi della flotta d'amico International Shipping era classificata IMO, consentendo al Gruppo di trasportare la vasta gamma deprodotti prima descritti. 8 d Amico International Shipping S.A.

11 Resoconto di gestione Flotta Nelle tabelle seguenti sono riportate alcune informazioni sulla flotta, che al 3 dicembre 204 comprendeva 52 navi (3 dicembre 203: 37,5). Flotta MR Nome della nave Tpl (Dwt) Anno di costruzione Costruttore, paese Classe IMO DI PROPRIETÀ High Voyager Hyundai Mipo, Corea del Sud IMO II/III High Fidelity Hyundai Mipo, Corea del Sud IMO II/III High Sun Hyundai Mipo, Corea del Sud IMO II/III High Discovery Hyundai Mipo, Corea del Sud IMO II/III High Freedom Hyundai Mipo, Corea del Sud IMO II/III High Tide Hyundai Mipo, Corea del Sud IMO II/III High Seas Hyundai Mipo, Corea del Sud IMO II/III GLENDA Melissa Hyundai Mipo, Corea del Sud IMO II/III GLENDA Meryl Hyundai Mipo, Corea del Sud IMO II/III GLENDA Melody Hyundai Mipo, Corea del Sud IMO II/III GLENDA Melanie Hyundai Mipo, Corea del Sud IMO II/III GLENDA Meredith Hyundai Mipo, Corea del Sud IMO II/III GLENDA Megan Hyundai Mipo, Corea del Sud IMO II/III High Prosperity Imabari, Giappone - High Venture STX, Corea del Sud IMO II/III High Presence Imabari, Giappone - High Performance STX, Corea del Sud IMO II/III High Progress STX, Corea del Sud IMO II/III High Valor STX, Corea del Sud IMO II/III High Courage STX, Corea del Sud IMO II/III High Priority Nakai Zosen, Giappone - High Endeavour STX, Corea del Sud IMO II/III High Endurance STX, Corea del Sud IMO II/III A NOLEGGIO CON OPZIONE DI ACQUISTO High Pearl Imabari, Giappone - High Enterprise Shin Kurushima, Giappone - A NOLEGGIO SENZA OPZIONE DI ACQUISTO Carina Iwagi Zosen, Giappone - Future Prosperity Iwagi Zosen, Giappone - High Strength Nakai Zosen, Giappone - High Force Shin Kurushima, Giappone - High Efficiency Nakai Zosen, Giappone - High Current Nakai Zosen, Giappone - High Beam Nakai Zosen, Giappone - High Jupiter STX, Corea del Sud IMO II/III High Mercury STX, Corea del Sud IMO II/III Nave di proprietà di Eco Tankers Limited, in cui DIS detiene una partecipazione del 33% Navi di proprietà di GLENDA International Shipping, in cui DIS detiene una partecipazione del 50% e noleggiate a d Amico Tankers Limited Navi di proprietà di GLENDA International Shipping Limited, in cui DIS detiene una partecipazione del 50% Navi di proprietà di DM Shipping Limited in cui DIS detiene una partecipazione del 5% e noleggiate a d Amico Tankers Limited Relazione Annuale 204 9

12 Flotta MR Nome della nave Tpl (Dwt) Anno di costruzione Costruttore, paese Classe IMO A NOLEGGIO SENZA OPZIONE DI ACQUISTO High Mars STX, Corea del Sud IMO II/III High Saturn STX, Corea del Sud IMO II/III Freja Baltic Onimichi Dockyard, Giappone - High Glow Nakai Zosen, Giappone - Citrus Express Shin Kurushima, Giappone - Freja Hafnia Shin Kurushima, Giappone - Baizo Onimichi Dockyard, Giappone - Port Said STX, Corea del Sud IMO II/III Port Stanley STX, Corea del Sud IMO II/III Port Union STX, Corea del Sud IMO II/III Port Moody STX, Corea del Sud IMO II/III Flotta handysize Nome della nave Tpl (Dwt) Anno dicostruzione Costruttore, paese Classe IMO DI PROPRIETÀ Cielo di New York Hyundai Mipo, Corea del Sud IMO II/III Cielo di Gaeta Hyundai Mipo, Corea del Sud IMO II/III Cielo di Salerno STX, Corea del Sud IMO II/III A NOLEGGIO SENZA OPZIONE DI ACQUISTO 5 Cielo di Guangzhou Guangzhou, Cina IMO II Cielo di Milano Shina Shipbuilding Co., Corea del Sud IMO II/III Port Stewart Guangzhou, Cina - Cielo di Roma Shina Shipbuilding Co., Corea del Sud IMO II/III Port Russel Guangzhou, Cina IMO II/III Port Louis Guangzhou, Cina - Contratto di noleggio a scafo nudo Impiego della flotta e partnership N. di navi di DIS Impiego diretto 42 High Pool (navi MR) 0 TOTALE 52 Al 3 dicembre 204, d Amico International Shipping impiegava direttamente 4,8 navi: 9,8 MR ( Medium Range ) e 2 navi handysize con contratti a tempo determinato, mentre 3 MR e 7 navi handysize sono attualmente impiegate sul mercato spot. Inoltre il Gruppo impiega una parte delle proprie navi tramite accordi di partnership. High Pool Tankers Limited un pool con JX Ocean Co. Limited (Giappone) e Mitsubishi Corporation. Al 3 dicembre 204 il pool gestiva navi cisterna MR. d Amico International Shipping, tramite la propria controllata d Amico Tankers Limited, è responsabile in via esclusiva della sua gestione commerciale, in particolare del noleggio, delle attività navali operative e dell amministrazione. GLENDA International Shipping Limited, una società a controllo congiunto al 50% con Glencore Group. Questasocietà possiede 6 navi MR, costruite tra agosto 2009 e febbraio 20. In seguito al processo di 0 d Amico International Shipping S.A.

13 Resoconto di gestione riorganizzazione effettuato nel 203, l attività svolta in precedenza da GLENDA International Management Limited (un pool con il Gruppo Glencore) è stata integrata direttamente nella suddetta società a controllo congiunto. Per effetto di tale processo, Glenda International Shipping noleggia attualmente tre navi a d Amico Tankers e tre navi al Gruppo Glencore. DM Shipping Limited, una joint venture al 5% - 49% con il Gruppo Mitsubishi. La società è proprietaria di 2 navi MR costruite rispettivamente a luglio e ottobre Eco Tankers Limited, una joint venture con Venice Shipping Logistics S.p.A., della quale d Amico International Shipping SA detiene una partecipazione del 33%. La joint venture ha siglato un contratto con Hyundai Mipo Dockyard Co., Ltd per la costruzione di una nave cisterna MR da dwt Eco design presso la sede vietnamita di quest ultima, Hyundai-Vinashin Shipyard Co., Ltd e la cui consegna è avvenuta a maggio 204. Il Gruppo d Amico è responsabile della gestione commerciale, tecnica e amministrativa della nave. d Amico International Shipping fa parte del Gruppo d Amico, leader mondiale nel trasporto marittimo, con oltre 70 anni di esperienza nel settore e la cui capogruppo è d Amico Società di Navigazione S.p.A., con sede in Italia. Oggi il Gruppo d Amico controlla complessivamente 89,8 navi, parte di proprietà e parte a noleggio; di esse, 5,8 fanno parte della flotta di d Amico International Shipping e operano nel mercato delle navi cisterna, mentre le rimanenti 38 sono prevalentemente navi da carico secco controllate da altre società del Gruppo d Amico. Grazie alla lunga storia del Gruppo, d Amico International Shipping può beneficiare di un marchio conosciuto e di una consolidata reputazione sui mercati internazionali. Inoltre, può contare sulla competenza del Gruppo d Amico, che fornisce a tutte le navi della d Amico International Shipping supporto per i servizi di assistenza tecnica e per tutti i prodotti e i servizi relativi al controllo di qualità, alla sicurezza e alle esigenze tecniche, compresa la gestione degli equipaggi e delle polizze assicurative. d Amico International Shipping opera tramite i propri uffici in Lussemburgo, Irlanda, Regno Unito, Monaco, Singapore e negli Stati Uniti. Al 3 dicembre 204 il Gruppo impiegava 564 dipendenti come personale marittimo e 35 dipendenti come personale di terra. Relazione Annuale 204

14 Il settore delle navi cisterna Le navi del Gruppo sono dotate di cisterne rivestite di una particolare pittura e sono impiegate principalmente nel trasporto di una serie di prodotti petroliferi raffinati, quali benzina, carburanti per aviazione, cherosene, olio combustibile e nafta. Le navi classificare IMO II/III possono anche trasportare prodotti chimici (easy chemicals) e oli alimentari. La movimentazione via mare dei prodotti petroliferi raffinati fra le differenti aree geografiche del mondo è alimentata dagli squilibri fra la relativa domanda e offerta, indotti generalmente dalla mancanza di risorse o di capacità di raffinazione nei paesi consumatori. Esistono, inoltre, fenomeni di arbitraggio, che traggono vantaggio dalle differenze esistenti tra i diversi centri di raffinazione, sia in termini di prezzo che di domanda specifica di prodotti. Nell ambito di questo settore, d'amico International Shipping opera nel segmento Medio Raggio (MR), che include navi di tonnellaggio compreso fra e dwt. Le dimensioni delle navi MR consentono un'estrema flessibilità di impiego sia in termini di rotte commerciali sia come accessibilita a porti preclusi ad altri tipi di imbarcazioni. Classe della nave Breve raggio (SR) Medio raggio (MR) Lungo raggio (LR) cisterna (dwt) Caratteristiche Opera su mercati Accesso a un maggior numero di Migliori economie di scala regionali specializzati porti rispetto a navi di lungo raggio per i viaggi a lungo raggio Si concentra in Migliori economie di scala su particolare sulla distanze medie e lunghe rispetto distribuzione alle navi di piccole dimensioni Viaggi Solo brevi Brevi e lunghi Solo lunghi Flessibilità Bassa Alta Bassa Viaggi di Arbitraggio No Sì No % della flotta complessiva 20% 42% 38% Fonte: Clarksons Research Services Limited, al gennaio 205. Percentuale sul totale delle navi cisterna (4.704 imbarcazioni). Sono escluse le imbarcazioni in acciaio inossidabile. Trend del mercato - Tariffe time charter medie per le navi cisterna MR (US$) dollari/giorno Spot YTD anno 3 anni 5 anni Fonte: Clarkson, Gennaio 5 2 d Amico International Shipping S.A.

15 Resoconto di gestione Informazioni per gli Azionisti Il team Investor Relations di d Amico International Shipping ha condotto un programma strutturato volto a promuovere un dialogo costante con gli investitori istituzionali, gli azionisti e i mercati per garantire la diffusione sistematica di informazioni esaustive, complete e puntuali sulle proprie attività, conformemente ai requisiti di legge e conformemente agli standard di corporate governance e delle raccomandazioni degli organismi competenti, nel rispetto della riservatezza di alcune informazioni. I risultati finanziari sono presentati trimestralmente, utilizzando conference call pubbliche, il cui accesso è possibile anche attraverso il sito internet nella sezione di Investor Relations. Nel corso dell anno vengono costantemente mantenuti contatti con la comunità finanziaria per discutere la performance della Società e i relativi risultati, attraverso incontri, conference call, interventi presso broker conferences, nonché tramite la partecipazione agli eventi rilevanti organizzati da Borsa Italiana S.p.A. (segmento STAR). La partecipazione a roadshow con Azionisti e investitori è focalizzata sui principali mercati finanziari e su nuove potenziali aree di interesse, dove il profilo degli investitori risulta in linea con le caratteristiche strutturali e le prospettive strategiche del Gruppo. Ulteriori informazioni sono disponibili sul sito web istituzionale del Gruppo: La sezione Investor Relations contiene informazioni sul titolo, dati storici di bilancio, comunicati stampa, presentazioni istituzionali, pubblicazioni periodiche e copertura degli analisti. Gli azionisti d Amico International Shipping possono inoltre comunicare attraverso il seguente indirizzo di posta elettronica: Azionisti Il capitale sociale di d Amico International Shipping S.A. è composto da azioni ordinarie al portatore quotate su Borsa Italiana SpA nel segmento STAR. Sulla base delle ultime comunicazioni effettuate dagli azionisti e in seguito all aumento del capitale sociale avvenuto nel primo trimestre 204, ai sensi delle norme applicabili e dell'art. 6 dello Statuto di d'amico International Shipping, i seguenti investitori privati o istituzionali detengono partecipazioni che superano il 2% del totale delle azioni ordinarie emesse dalla medesima: d'amico International S.A. 58,47 % 2 Oceanic Opportunities Master Fund L.P. 3,59 % 3 Oceanic Hedge Fund 2,02 % 4 Mercato 34,72 % 5 d'amico International Shipping S.A.,20 % Relazione Annuale 204 3

16 Andamento della quotazione del titolo 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0, 0 Dic 3 Gen 4 Feb 4 Mar 4 Apr 4 Mag 4 Giu 4 Lug 4 Ago 4 Set 4 Ott 4 Nov 4 Dic 4 DIS - Andamento del prezzo Dopo un mercato sostanzialmente piatto nei primi nove mesi dell anno, lo scenario è cambiato completamente nel quarto trimestre del 204, in seguito a un brusco calo nei prezzi del petrolio e all aumento dell attività di trading. In tale contesto, nel quarto trimestre del 204 le tariffe spot di DIS hanno raggiunto i livelli più elevati dal Un ambiente di mercato così debole per gran parte dell anno ha influito negativamente sull andamento della quotazione del titolo DIS, analogamente ad altre società di trasporti marittimi. Nel corso del 204 il prezzo delle azioni DIS è calato del 29%, concludendo l anno a euro 0,459 rispetto a euro 0,647 alla fine del 203. La capitalizzazione di mercato delle azioni della Società era pari a euro 93,7 milioni a fine 204. Il volume medio giornaliero trattato durante l anno è stato di, milioni di azioni. Calendario finanziario Il Calendario finanziario della Società per il 205 è il seguente: Bilancio annuale 204 Marzo Giovedì 5 Assemblea annuale degli azionisti Aprile Mercoledì 5 Primo resoconto intermedio di gestione 205 Maggio Mercoledì 6 Relazione finanziaria semestrale 205 Luglio Giovedì 30 Terzo resoconto intermedio di gestione 205 Novembre Mercoledì Risultati sull esercizio dei Warrant d Amico International Shipping ; Primo Periodo di Esercizio chiuso a gennaio 204 A febbraio 204, d Amico International Shipping S.A ha annunciato che il Primo Periodo di Esercizio dei Warrant d Amico International Shipping (codice ISIN LU ) si era concluso il 3 gennaio 204. Sono stati esercitati n Warrant ad un prezzo di EUR 0,36 per ogni nuova azione ordinaria emessa da DIS per un controvalore totale di EUR 22,5 milioni (pari a circa US$ 30,5 milioni). In ottemperanza ai termini e alle condizioni del Regolamento dei Warrant ed in ragione di una () azione di Compendio ogni tre (3) Warrant esercitati sulla base del Warrant Ratio, oggi DIS ha emesso ed assegnato n Azioni di Compendio - con gli stessi diritti (inclusi il diritto ad eventuali dividendi) e peculiarità delle azioni ordinarie esistenti alla data di emissione - ai possessori di Warrant che hanno validamente esercitato i loro Warrant nel Primo Periodo di Esercizio. A seguito dell aumento di capitale verificatosi al termine del Primo Periodo di Esercizio, l ammontare delle azioni di DIS è ora pari a USD ,70 suddivise in n azioni ordinarie senza valore nominale. 4 d Amico International Shipping S.A.

17 Resoconto di gestione Risorse umane Al 3 dicembre 204 il Gruppo impiegava 564 dipendenti come personale marittimo e 35 dipendenti come personale di terra. L attuale scenario commerciale richiede ancora di gestire le sfide rilevanti per d Amico, che interessano tutte le attività concernenti il corso sulla gestione delle persone. Per tale ragione, il Gruppo ha confermato importanti investimenti nel suo capitale umano, in quanto il quadro delle competenze e professionalità è uno dei vantaggi competitivi esclusivi della struttura. A tale proposito, le politiche HR hanno ribadito la propria attenzione allo sviluppo individuale, puntando su diverse iniziative finalizzate a rafforzare il clima organizzativo e con esso il risultato della Società. Nel corso dell anno il Gruppo ha messo a punto tutti i processi HR, mantenendo investimenti piuttosto elevati nei progetti di formazione e apprendimento e sostenendo i rinnovati sforzi per la comunicazione interna al fine di rafforzare l informazione e garantire il coinvolgimento dell intera popolazione nella vita societaria. In tal senso, il Gruppo conferma il proprio obiettivo principale nella prassi di gestione delle persone, implementando le proprie politiche attraverso progetti e iniziative con un orientamento solido e chiaro verso le competenze, la fidelizzazione dei dipendenti e lo sviluppo di talenti e persone chiave in grado di influire in maniera davvero rilevante sul risultato. efficace. Per rispondere pienamente a tale necessità il Gruppo ha sviluppato una strategia di selezione del personale incentrata sulla realizzazione di iniziative come il consolidamento di una base operativa nel mercato indiano, situata a Mumbai. Questo mercato è noto per la sua capacità di fornire equipaggi di qualità con conoscenza della lingua inglese. Il Gruppo può contare inoltre su un ufficio di rappresentanza a Manila, che garantisce l accesso all importante mercato filippino. Per vincere le sfide con la concorrenza è indispensabile aumentare costantemente la produttività e sviluppare il know-how. Il Gruppo garantisce, mediante un adeguato programma di formazione, che gli equipaggi imbarcati sulle proprie navi soddisfino gli elevati standard di professionalità necessari. Inoltre, il Gruppo persegue una politica di collaborazione con vari istituti di istruzione navale al fine di diffondere la conoscenza delle problematiche di sicurezza e ambientali, principali priorità per d'amico. Nell ambito delle iniziative volte a sostenere il sistema educativo, la capogruppo d Amico Società di Navigazione, insieme ad altri importanti partner istituzionali italiani, ha intensificato i propri sforzi nella Fondazione Giovanni Caboto, un istituto di istruzione superiore per la formazione di tecnici specializzati che propone corsi di formazione biennali post-diploma a coloro che intendano intraprendere una carriera internazionale nel settore navale. Nel corso del 204 i primi diplomati hanno ottenuto il loro primo contratto di lavoro come ufficiali di guardia a bordo delle navi del Gruppo. D altro canto, il Gruppo presta grande attenzione alle proprie procedure concernenti l equilibrio tra lavoro e vita privata, cercando di soddisfare le esigenze dei dipendenti anche ove siano interessati aspetti non direttamente correlati alle loro vite lavorative. Il personale di bordo rappresenta uno dei fattori principali per garantire la sicurezza e l utilizzo efficiente della flotta. La politica del Gruppo relativa agli equipaggi, che si avvale di anni di esperienza nel settore, è mirata alla promozione della sicurezza a bordo e alla tutela dell'ambiente, nonché al mantenimento dell'efficienza e dell'affidabilità degli equipaggi. Il Gruppo d'amico fonda il raggiungimento di tali obiettivi su tre pilastri principali: un processo di selezione meticoloso, una formazione approfondita e un sistema permanente di monitoraggio e di valutazione. Per garantire la selezione di personale altamente qualificato è necessario un programma di reclutamento Relazione Annuale 204 5

18 Gestione delle navi Tutte le navi della flotta d Amico vengono sottoposte a costante monitoraggio al fine di garantirne la conformità alle norme IMO (International Maritime Organization) e agli altri standard internazionali che regolano il settore. Le navi cisterna della DIS devono infatti superare ogni anno i seguenti esami eseguiti da enti esterni: Ispezione e monitoraggio di conformità alle norme e ai regolamenti internazionali da parte dello stato di bandiera; Ispezioni delle navi straniere nei porti nazionali (c.d. port state controls ), al fine di verificare che lo stato della nave e delle sue attrezzature sia conforme ai requisiti previsti dalle convenzioni internazionali, e che la nave sia dotata di un equipaggio che la gestisce nel rispetto di tali regole; Ispezioni (c.d. vetting inspections ) effettuate dalle maggiori società operanti nel settore petrolifero ed energetico. Sulla base di uno specifico accordo, d Amico Società di Navigazione S.p.A., holding del Gruppo d Amico, con la collaborazione e supervisione di d Amico Tankers Limited (Irlanda) è responsabile della gestione tecnica delle navi della flotta controllata dal Gruppo d Amico International Shipping. La stessa d Amico Società di Navigazione S.p.A. fornisce la propria assistenza per la stipula delle coperture assicurative della flotta e coordina il Tanker Management and Self-Assessment programme (TMSA) lanciato nel 2004 dalla OCIMF (Oil Companies International Marine Forum), oltre al Safety Quality and Environment (SQE) Management System. La sicurezza a bordo e quella ambientale rappresentano la massima priorità per d Amico International Shipping. La responsabilità della gestione delle navi include gli aspetti di carattere generale relativi alla manutenzione, tali da assicurare la conformità con le regolamentazioni e le classificazioni navali vigenti, assicurando contestualmente il rispetto delle procedure di vetting applicate dalle grandi compagnie petrolifere. Tale rispetto si fonda sulla supervisione dei servizi di manutenzione, promuovendo l efficienza delle navi, pianificando e supervisionando gli interventi in bacino, l acquisto del materiale occorrente a bordo e delle relative parti di ricambio, nonché incaricando consulenti e supervisori tecnici. Il Gruppo è impegnato nella promozione della sicurezza a bordo e del rispetto dell ambiente, con l obiettivo di eliminare incidenti quali incagli, incendi, collisioni, fuoriuscite di prodotti petroliferi. A tale scopo è stato adottato il programma TMSA già a partire dal 2005 e il sistema SQE dal Sebbene non obbligatorio, il programma TMSA è raccomandato dalle maggiori compagnie petrolifere, al fine di spingere gli operatori navali a misurare, valutare e migliorare il loro sistema di gestione della sicurezza rispetto ad alcuni indicatori di riferimento. Lo stesso programma prevede inoltre alcune best practices di riferimento per la soluzione dei problemi e per ottimizzare la sicurezza e le prestazioni inerenti il rispetto dell ambiente. Sotto tale profilo, sono stati anche sviluppati alcuni programmi di controllo e misurazione delle performance per le diverse aree della gestione tecnica e il programma TMSA è analizzato su base semestrale. I risultati delle analisi costituiscono il punto di partenza per il continuo miglioramento, che si propone l obiettivo di raggiungere la garanzia di elevati standard di sicurezza e di rispetto dell ambiente. A partire dalla data d introduzione del programma TMSA, d Amico International Shipping ha promosso al proprio interno procedure in materia di SQE (Safety, Quality and Environment, ovvero Sicurezza, Qualità e Ambiente). Tali procedure sono operative per tutte le navi della flotta, in conformità con gli standard qualitativi ISO 900:2008 a ISO 400:2004 introdotti dall International Organisation for Standardisation, e sono state certificate dal Registro Italiano Navale (RINA S.p.A.) nel In particolare, ai sensi della norma ISO 400 e per dimostrare la conformità delle proprie navi e il proprio impegno al rispetto dell ambiente, d Amico Società di Navigazione persegue con coerenza l obiettivo della protezione delle persone e dell ambiente controllando e analizzando il consumo energetico delle proprie navi sulla base di quanto indicato nelle Linee guida e procedure generali per il miglioramento del risparmio energetico e la contemporanea riduzione delle emissioni di CO 2. Per garantire la sicurezza degli equipaggi, il Sistema di Gestione di d Amico comprende inoltre la certificazione prevista dallo standard internazionale OHSAS 800, al fine di migliorare la sicurezza e la salute dei lavoratori a bordo delle navi e in ogni ambiente di lavoro. Il costante ricorso a un sistema di valutazione particolareggiata dei rischi permette di avere un idea precisa di qualsiasi situazione di pericolo, in modo da poter adottare adeguate misure per prevenirla. 6 d Amico International Shipping S.A.

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