1. Il gruppo Busitalia Business Unit Business Unit 70% 100% 100% Toscana Umbria Mobilità esercizio Veneto Rail Service Trasporto extraurbano Toscana T

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1 Seminario Il progetto CERT&InfoMobilità: Metodologia e modelli per la valutazione di scenari di interventi sulla rete urbana «Il punto di vista dell operatore» Ing. Andrea Ferrari Responsabile Esercizio ATAF Gestioni - Busitalia 21 aprile 2015

2 1. Il gruppo Busitalia Business Unit Business Unit 70% 100% 100% Toscana Umbria Mobilità esercizio Veneto Rail Service Trasporto extraurbano Toscana Trasporto urbano Firenze TPL Umbria Trasporto ferroviario regionale Navigazione Parcheggi e mobilità alternativa TPL Tram/gomma urbano e extraurbano Padova Rovigo Autoservizi sostitutivi 2

3 2. I numeri del gruppo BUSITAUA 3

4 3. Evoluzione volumi di produzione Valori in bus*km 4

5 4. Player nazionale posizionamento 2014 La JV Busitalia-Autoguidovie con le acquisizioni in corso nel 2014 si posiziona terza in termini di produzione di servizio Produzione di servizio dei principali operatori italiani di TPL (Milioni di vetture-km equivalenti e treni-km per i servizi ferro; stime 2011) 5

6 ATAF Gestioni Bus circa 350 Personale 1060 Autisti 800 Depositi 2 Km 2014 circa15 milioni 6

7 La responsabilità della Gestione del Servizio Pianificazione Programmazione Turni Gestione del Servizio Servizi DRT e D&E ITS (Avm, bigliettazione elettronica ) Informazioni all utenza Interfacciamento con le Pubbliche Amministrazioni Progetti europei 7

8 Lo scenario del TPL italiano Quadro Normativo Evoluzione Domanda Di Mobilità Attenzione all Ambiente Apertura del mercato (concorrenza, offerta, ecc) Passaggio alla Privatizzazione del TP Miglioramento del controllo Pubblico Separazione tra Programmazione ed Esecuzione Mercato libero; no Monopolio Quantità Qualità Servizi personalizzati per categorie di utenti Esigenze molteplici Sostenibilità a livello di Città/Aree Metropolitane Riduzione di Congestione/Inquinamento I nuovi Servizi di Mobilità Verso l Offerta Integrata Superamento sbilanciamento rapporto pubblico/privato Mercato di Nicchia 8

9 Gare Provinciali ( ) 2010) Nel 2004 la Regione Toscana ha delegato le Province per la predisposizione dei bandi per l esecuzione dei Servizi TPL Ricognizione del servizio Gare su bacini provinciali Aggiudicazione agli operatori storici del territorio Creazione di Associazione Temporanee di Imprese/SCARL Contratti di Servizio di durata quinquennale 9

10 Obblighi di Servizio ( ) 2015) Al termine del contratto le Province emanano Obblighi di Servizio Gli operatori di Trasporto richiedono alle Province la coperturatotale del costo del servizio Non viene completamente accolta la richiesta degli operatori 10

11 2014/15 Bando di Gara Regionale Principali obiettivi Regionali Ottimizzazione dell offerta Riduzione dei Km a seguito di minori trasferimenti dal Governo Centrale Competizione e Apertura del Mercato auspicio di avere operatori differenti che prendano parte al processo di gara Riduzione deicosti Complessivi Bilancio Economico dei Contratti, Spostamento dei costi dalle Amministrazioni agli Operatori (in come) e agli utenti finali (fare ticketing) Creazione di un singolo operatore regionale puntando anche sull aggregazione dei differenti operatori (armonizzazione dei costi, Governance, Relazioni Sindacali ) 11

12 La pianificazione Chi deve fare pianificazione? Ante 2004 gli operatori di trasporto (Aziende) Poi le Province/Comuni Domani la Regione? 12

13 Chi dovrebbe svolgere le funzioni di: Finanziamento Governo Centrale, Regioni, Province, Comuni Pianificazione Regioni, Province, Comuni Esecuzione Operatori Pubblici e/o Privati 13

14 Il Contratto di Servizio e le Relazioni tra i diversi Attori Amministrazioni Locali Associazione Consumatori Gare Contratti Servizio UTENTI OPERATORI DI SERVIZIO Corretta effettuazione CARTA DEI SERVIZI 14

15 La pianificazione TPL risorsa e problema per le Amministrazioni Posizionamento del TPL nella politica / gestione del territorio Discrasia fra proclami di politiche «green» e scelte attuative diverse TPL risorsa o problema per le Amministrazioni? Chi deve fare pianificazione? Prima le Aziende Poi le Province/Comuni Domani la Regione? Posizionamento del TPL nella politica / gestione del territorio Politiche «green» e scelte attuative diverse 15

16 Pianificazione significa scelta Pianificazione significa scelta su basi tecniche e politiche non soddisfare tutte le richieste Valutare cosa viene penalizzato : - Linee Forti (maggiori utenti) - Linee deboli (minore utenza, rischio esclusione sociale)

17 - FINE Andrea Ferrari Responsabile Esercizio ATAF Gestioni - Busitalia