Small Scale to large Market Strategies & Technologies towards the Mediterranean Area

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1 Small Scale to large Market Strategies & Technologies towards the Mediterranean Area Il Gas Naturale per un futuro sostenibile: pulito, efficiente e disponibile Luciano Buscaglione

2 Anigas nel settore gas/1 Anigas, aderente a Confindustria, rappresenta in Italia 65 società operanti nei settori del trasporto, dello stoccaggio, della rigassificazione di gas naturale liquefatto, della distribuzione, della vendita di gas naturale sul mercato finale e all ingrosso, del trading. Anigas riunisce inoltre in qualità di soci aggregati anche le associazioni che operano nell impiego del gas naturale nel trasporto e nello sviluppo del biometano. Società nel settore delle infrastrutture 31 Società nel settore della vendita 34 Milioni di clienti 12 Miliardi di m 3 venduti all anno 51 Milioni Punti di Riconsegna serviti 13 Km di rete gestita (migliaia) Trasporto 33 - Distribuzione 141 Dipendenti (migliaia) 13 Comuni serviti 4.200

3 Anigas nel settore gas/2 26 IMPRESE DI DISTRIBUZIONE 2 TRASPORTO: Snam Rete Gas, Trans Adriatic Pipeline 1 STOCCAGGIO: Stogit 2 RIGASSIFICAZIONE: GNL Italia, Terminale GNL Adriatico 34 GROSSISTI E VENDITORI 2 ASSOCIAZIONI METANO PER I TRASPORTI (Assogasmetano & NGV Italia) 1 ASSOCIAZIONE BIOGAS/BIOMETANO (CIB Consorzio Italiano Biogas) Anigas rappresenta il 60% del mercato del gas naturale in Italia

4 I numeri del gas in Italia Il gas naturale può contare su una infrastruttura di km di rete che copre il territorio nazionale, grazie alla quale: viene soddisfatto il 51% dei consumi domestici con l 82% delle famiglie allacciate alla rete; sono serviti oltre 23 milioni di consumatori viene prodotta il 38% dell energia elettrica, con un parco di generazione tra i più avanzati in Europa l Italia ha sviluppato un mercato delle auto a metano all avanguardia con quasi 1 milione di veicoli (75% dei veicoli circolanti in Europa) e oltre stazioni di rifornimento (1/3 di quelle presenti in Europa)

5 I rigassificatori in Italia Il nostro Paese può contare su una infrastruttura di rigassificazione che comprende tre terminali oggi attivi: GNL Italia di Panigaglia, con una capacità di rigassificazione pari a 3,5 miliardi di mc/anno; Terminale off-shore Adriatic LNG di Rovigo, con capacità di 8 miliardi di mc/anno Terminale off-shore OLT di Livorno, con capacità di 3,75 miliardi di mc/anno

6 Italia: un futuro da Hub Italia hub del gas per il mercato europeo

7 Quale approccio per una riduzione intelligente delle emissioni Neutralità Tecnologica Non imporre determinate scelte tecnologiche/risorse ma abilitare il sistema energetico a poter sfruttare al meglio le evoluzioni tecnologiche presenti e future; Valutazione di impatto sull intero sistema Necessità di una analisi costibenefici che prenda in considerazione l attuale sistema italiano (mix energetico, tecnologie impiegate, sviluppo infrastrutturale) e, rispetto all evoluzione futura, tenga conto dei costi di investimento necessari, della necessità di valorizzare al meglio le infrastrutture esistenti e dell impatto sulle relative filiere industriali; Analisi dell intero processo di generazione L impatto ambientale di determinate risorse energetiche e scelte tecnologiche deve prendere in considerazione l intero ciclo produttivo e non solo il fattore emissivo rilevato al consumo finale.

8 I profili ambientali e il trilemma europeo Obiettivi ambientali troppo ambiziosi rischiano di compromettere la sicurezza del sistema e di generare costi sproporzionati a carico della collettività Sostenibilità Ambientale Ricerca dell equilibrio migliore rispetto al trilemma europeo impostando un percorso verso la decarbonizzazione e una traiettoria per il conseguimento dei target europei che sia il più efficiente possibile e tenga quindi conto anche dei costi di determinate scelte e dell impatto sulla certezza della fornitura energetica. Sostenibilità Economica Sicurezza del sistema

9 Il gas naturale per una decarbonizzazione efficiente I TARGET AL 2030 Riduzione del 40% delle emissioni di CO 2 Aumento della quota di energie rinnovabili Incremento dell Efficienza Energetica Ruolo importante del Gas Naturale nel condurre il sistema verso gli obiettivi ambientali Trasporti, verso una mobilità sostenibile Generazione elettrica verso un mix pulito Domestico, verso l efficienza energetica Sviluppi tecnologici: verso nuove applicazioni

10 Trasporti: il gas naturale per una mobilità sostenibile Il settore dei trasporti rappresenta una fonte significativa e crescente di emissioni gas serra e deve contribuire in misura rilevante ad una riduzione. Il tema della mobilità sostenibile è centrale e richiede interventi urgenti in tempi rapidi anche per quanto riguarda la qualità dell aria. L impiego del gas naturale nel settore dei trasporti, specialmente nella forma di CNG, rappresenta oggi l unica soluzione immediata, efficace e tecnologicamente matura in grado di accompagnare il processo di decarbonizzazione. Nella forma liquida, GNL, costituisce l unica alternativa oggi utilizzabile per il trasporto a lunga distanza, navale e su strada.

11 Quale ruolo per il GNL? Quota del GNL nel commercio mondiale Il GNL avrà un ruolo crescente per la competitività del gas naturale e permetterà di raggiungere nuovi mercati, favorendo lo sviluppo economico di regioni ancora non dotate di sistemi energetici moderni. L Italia potrebbe attrarre maggiori quantità di GNL sviluppando nuova capacità di rigassificazione

12 La filiera del GNL

13 Gli usi finali del GNL/1 TRASPORTO STRADALE DI MEZZI PESANTI ALIMENTATI A GNL STOCCAGGIO TRASPORTO ALIMENTAZIONE presso un terminale di GNL o un deposito costiero del GNL con autocisterna presso una stazione di rifornimento di mezzi pesanti che utilizzano il GNL come carburante I numeri in Italia: 6 stazioni di rifornimento sia di GNL che di CNG Oltre 100 immatricolazioni di veicoli pesanti nel 2016

14 Gli usi finali del GNL/2 TRASPORTO STRADALE A CNG STOCCAGGIO TRASPORTO RIGASSIFICAZIONE presso un terminale di GNL o un deposito costiero del GNL con autocisterna presso una stazione di rifornimento per il rifornimento di veicoli alimentati a CNG I numeri in Italia: 14 stazioni di rifornimento L-CNG

15 Gli usi finali del GNL/3 ALIMENTAZIONE DI UTENZE OFF-GRID STOCCAGGIO presso un terminale di GNL o un deposito costiero TRASPORTO del GNL con autocisterna in uno stoccaggio satellite RIGASSIFICAZIONE per l alimentazione di utenze non collegate alla rete di gasdotti I numeri in Italia: 25 impianti oltre 16 mila tonnellate erogate nel 2016 Reti di distribuzione locale off-grid Utenze industriali Oltre 1300 Comuni non metanizzati in Italia

16 Gli usi finali del GNL/4 TRASPORTO MARITTIMO STOCCAGGIO TRASPORTO BUNKERAGGIO presso un terminale su nave cisterna o autocisterna presso stoccaggio costiero intermedio rifornimento navale da stoccaggio costiero intermedio BUNKERAGGIO rifornimento navale direttamente dal terminale BUNKERAGGIO rifornimento navale direttamente da nave cisterna o autocisterna Prospettive di sviluppo per l alimentazione di mezzi navali pesanti, navi da crociera e traghetti

17 LNG Small Scale Logistics: Small scale concept

18 Misure di policy per il GNL Omogeneizzazione e semplificazione dei sistemi autorizzativi per la realizzazione delle infrastrutture: misure che agevolino la realizzazione di infrastrutture di stoccaggio e rifornimento misure urbanistiche che facilitino la realizzazione di impianti CNG - GNL in aree urbane; riduzione della tempistica di autorizzazione per gli impianti e per la realizzazione delle infrastrutture (trasporto, stoccaggio e distribuzione) CNG e LNG. Garantire la convenienza economica del gas naturale rispetto ai carburanti tradizionali, in ragione dei benefici ambientali che il suo utilizzo diffuso può generare: mantenimento dell attuale differenziale nel livello d accisa rinnovare gli incentivi per l acquisto di veicoli prevedere incentivi anche per la sostituzione della flotta navale con motorizzazioni LNG