X SERVOSTERZO X CLIMATIZZATORE X CAMBIO MANUALE 5 MARCE + RM CAMBIO AUTOMATICO

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1 SCHEDA N : SISTEMA: NOME COSTRUTTORE: TIPO DEL VEICOLO: MODELLO / CILINDRATA: CATEGORIA VEICOLO: TIPO INIEZIONE: SIGLA MOTORE / POTENZA: NORMATIVA ANTINQUINAMENTO: APPROVAZIONE R 115: IBIZA_12_06_BXV_Ls_G_001 LPG SEAT Berlina Ibiza cc. [M1] Multipoint Siemens 5WP40.. BXV - 51 kw [EURO 4] N : _ MATERIALE OCCORRENTE: KIT LPG SEAT IBIZA 1.2 BXV completo Programma in centralina: Versione OMEGAS: Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito (area riservata) nella cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa Omegas). Versione OMEGAS PLUS: La centralina elettronica iniezione gas è fornita già programmata. Copia del file di programmazione della centralina è disponibile sul sito (area riservata) nella cartella che riporta lo stesso nome di questa scheda tecnica (Mappa 2 Omegas Plus). RICAMBI KIT GPL SEAT IBIZA 1.2 BXV senza serbatoio Riduttore di pressione GPL IG Filtro Rail iniettori 3 cilindri RGI ribassati con sensore Ugelli collettore / 02 Spola presa MAP compensazione riduttore Centralina OMEGAS 3-4 cilindri Centralina OMEGAS PLUS 4 cilindri Commutatore LR Omegas Commutatore LR Omegas PLUS Cablaggio esclusione iniettori tipo JAPAN invertito Valvola presa di carica vano rifornimento Serbatoio toroidale 47 L 600x225 TUGRA Multivalvola / AVVERTENZE Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS. Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori: X SERVOSTERZO X CLIMATIZZATORE X CAMBIO MANUALE 5 MARCE + RM X ABS CAMBIO AUTOMATICO Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici. La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda. Nel caso si rendesse necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data impressa sul serbatoio stesso Fig. 11, rif. ID. Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai fori di fissaggio dei componenti dell impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticorrosivo di protezione, es. D A2 fornibile da VOLKSWAGEN GROUP ITALIA. ATTENZIONE: Le indicazioni riguardanti le coppie di serraggio da adottare, sono riportate a pagina 8. Per facilitare il posizionamento dei componenti, alcune immagini riportano questo simbolo L orientamento della freccia indica il senso di marcia del veicolo. 1/11

2 POSIZIONAMENTO COMPONENTI Fig.1 MECCANICI 1) 2) 3) 4) 5) IA) UA) ELETTRICI B) C) D) E) G) H) J) L) 10) Riduttore di pressione Filtro Rail iniettori Ugelli iniettori Presa pressione assoluta Ingresso acqua riduttore Uscita acqua riduttore Alimentazione (positivo) Sonda lambda Alimentazione (massa) Antenna Sensore temperatura liquido radiatore Sottochiave /Cablaggio esclusione iniettori Commutatore MAP Centralina SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO 220 mm 210 mm 90 mm 790 mm 370 mm Tubi Ø 14X22 mm. riduttore / filtro Lunghezza mm. 370 filtro / rail iniettori Lunghezza mm. 90 Tubo Ø 6X13 mm. rail / ugelli Lunghezza mm Tubi Ø 15X23 mm. riscaldamento riduttore Lunghezza mm. 600 Lunghezza mm mm 600 mm Tubo Ø 5X10 mm. Riduttore / collettore Lunghezza mm. 790 Fig.2 2/11

3 1) RIDUTTORE DI PRESSIONE Posizionare il riduttore a lato della campana ammortizzatore lato guida. Fissare la staffa (vedi disegno D1) alla campana ammortizzatore, sostituire la vite S con la vite apposita presente in confezione, stringere la stessa, con una coppia di serraggio pari a 15 Nm + ¼ di giro (90 ). Per il fissaggio del tubo di uscita gas utilizzare una fascetta a vite di misura adeguata. Fig.3 TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE Fig.4 D2 2) FILTRO D1 Tagliare il tubo TO che collega il motore al raccordo di destra del radiatore dell abitacolo a circa 130mm dal motore. Montare i raccordi adattatori 20/15 (vedi disegno D2) ai due capi ottenuti, e collegare i tubi IA e UA provenienti dal riduttore seguendo lo schema di collegamento pneumatico Fig.2 a pag.2. Il tubo UA proveniente dalla spola superiore del riduttore vuole collegato al tubo diretto all abitacolo, il tubo IA proveniente dalla spola inferiore del riduttore vuole collegato al tubo proveniente dal motore. Proteggere i tubi diretti al riduttore con il tubo corrugato e fissarli tra loro con 2 fascette di plastica. Per il fissaggio dei tubi acqua ai raccordi, utilizzare le fascette a vite presenti in confezione. Posizionare il filtro dietro al corpo farfallato CF. Rispettare il riferimento di entrata/uscita gas riportato sulla custodia del filtro stesso. Per il fissaggio dei tubi utilizzare le fascette a vite fornite in confezione. Ricoprire la tubazione gas in entrata al filtro che passa sopra al disco del servofreno con il tubo corrugato PT. Fig.5 3/11

4 3) RAIL INIETTORI Posizionare il rail iniettori dietro il collettore d aspirazione. Montare il rail iniettori sulla staffa personalizzata (vedi disegno D3) con le viti specifiche e fissare quest ultima alle clip di plastica S presenti sui rami 1 e 3 del collettore d aspirazione. Per il fissaggio dei tubi utilizzare le fascette a vite presenti in confezione. L uscita A del cablaggio rail iniettori corrisponde al cilindro 1. Fig.6 D3 4) UGELLI INIETTORI Effettuare un foro angolato in corrispondenza del congiungimento di ogni ramo del collettore con la flangia di fissaggio e la colonnetta degli iniettori benzina, esattamente come in figura. Utilizzare una punta di Ø 4.75mm e filettare con maschio M6 x 1. ATTENZIONE Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli, utilizzare le fascette a molla. Fig.7 5) PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP) Forare il collettore di aspirazione sotto al corpo farfallato CF in corrispondenza del punto 5. Utilizzare una punta di Ø 4.75 mm e filettare con maschio M6 x 1. Per il fissaggio della spola sul collettore, utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Fissare il tubo di compensazione lungo il suo percorso ai tubi acqua diretti al riduttore con le fascette di plastica, sul riduttore e sulla spola utilizzare le fascette a molla. Fig.8 4/11

5 10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE La centralina è posizionata a sinistra della batteria. Fissare la staffa specifica in base al tipo di centralina fornita (vedi disegno D4 per centralina Omegas; vedi disegno D5 per centralina Omegas Plus) alla vite originale presente sul longherone in corrispondenza del punto S, vicino al tappo della vaschetta del servosterzo. Orientare l uscita dei cavi della centralina verso l abitacolo lasciando in posizione visibile il fusibile ed il connettore di programmazione. Fig.9 D4 D5 J) COMMUTATORE Il cablaggio del commutatore entra in abitacolo passando sotto al passacavo dei tubi del climatizzatore (vedi fig. 5 rif. J ). Installare il commutatore in abitacolo dietro al volante a sinistra, sopra agli interruttori luci. Effettuare un foro di Ø 12 mm. Pulire il cruscotto da eventuali residui di polvere quindi fissare il commutatore con il bi-adesivo. Il buzzer interno segnala il retropassaggio a benzina, quando termina il carburante e quando il sistema memorizza errori in diagnosi. Fig.10 T) SERBATOIO Posizionare il serbatoio nel vano ruota di scorta. Effettuare 2 fori Ø 30 mm in corrispondenza dei punti Z, per il montaggio degli sfiati che vogliono posizionati nel punto più basso possibile del vano. ID Identificativo data di collaudo serbatoio. Fig.11 5/11

6 Utilizzando il serbatoio e la staffa di fissaggio come dima di foratura effettuare 2 fori Ø 12mm per il montaggio delle viti S ed un foro Ø 50mm per l uscita dei tubi gas. Ritagliare il canotto passatubi a filo della staffa di fissaggio. Sigillare con silicone le fessure createsi tra i componenti installati e la carrozzeria. A montaggio ultimato fissare la protezione per i tubi di alta pressione PZ ; infine rifilare le viti di fissaggio. Fig.12 (vista della parte inferiore del veicolo) V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO Montare il supporto S nella parte superiore del vano rifornimento benzina. Fissare la valvola di carica V al supporto stesso. Effettuare un foro sulla parete posteriore in gomma del vano rifornimento, per permettere l uscita del tubo gas. Fig.13 D5 6/11

7 DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE Fig.15 Il tubo di alta pressione Ø8mm esce dal vano rifornimento benzina, segue il tubo di rabbocco benzina, al quale è fissato con due fascette in plastica FP, segue la curvatura del vano ruota di scorta, viene fissato con una fascetta metallica FM ed entra nel vano ruota di scorta baule (vedi fig. 15). Fig.16 Fig.15 Il tubo alta pressione Ø6mm esce dal vano ruota di scorta, segue la curvatura del vano stesso, passa sopra la barra dell am-mortizzatore e alla protezione termica de-lla marmitta (vedi fig. 16) e segue i tubi dei freni fino al vano motore. Fig.16 Ancorare il tubo alta pressione non direttamente alla tubazione dei freni ma alla carrozzeria ad intervalli regolari (massimo 800mm) utilizzando fascette metalliche e rivetti presenti in confezione. Il cablaggio diretto alla multivalvola è fissato ad intervalli regolari al tubo alta pressione per tutta la sua lunghezza. Fig.14 (vista parte inferiore del veicolo) 7/11

8 PROTEZIONI E FISSAGGI Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio. Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione a eventuali punti critici. Proteggere il cablaggio con i tubi corrugati di diametro adeguato. Il tubo corrugato a protezione del cablaggio diretto alla multivalvola non è fornito in confezione. Il tubo corrugato a protezione del cablaggio diretto alla multivalvola non è fornito in confezione. COPPIE DI SERRAGGIO (Nm; toll. + / - 10%) Filettatura (passo standard) M6 M8 M10 M12 Giunzioni imbullonate per viti di classe Gambi filettati a corredo serbatoi toroidali TMS (per piastra circolare) Multivalvola 4 Raccordi tubi alta pressione (multivalvola / elettrovalvola) < 5 Filettatura sui componenti < 8 8/11

9 DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO B- D Alimentazioni C Sonda lambda E Antenna F Alimentazione iniettori gas G Riduttore / sensore temperatura radiatore H Esclusione iniettori benzina L Sensore MAP J Commutatore Fig.17 COLLEGAMENTI ELETTRICI Antenna, MAP, Temperatura Sonda Lambda Fig.18 Alimentazione (positivo) Fig.19 Alimentazione (negativo) Fig.20 Fig. 21 9/11

10 rif. Cablaggio OMEGAS Cablaggio vettura C E B D L Sonda Lambda Antenna Filo VIOLA Filo GRIGIO Filo MARRONE Alimentazione Filo ROSSO/NERO N 2 fili di colore NERO Sensore MAP Effettuare i collegamenti sul connettore inferiore NERO a 52 vie della centralina iniezione benzina posto sopra il servofreno (fig.19) - collegare al filo GRIGIO/ROSSO pin 46 - non collegare LASCIARE ISOLATO Effettuare i collegamenti sul connettore superiore NERO a 27 vie della centralina iniezione benzina posto sopra il servofreno (fig.18) - collegare al filo VIOLA/NERO pin 76 Effettuare i collegamenti ai capi della batteria (fig.20-21) - collegare ad un perno libero sulle derivazioni presenti sulla batteria utilizzando un occhiello capocorda - collegare al NEGATIVO derivazione della batteria, utilizzando un unico occhiello capocorda Effettuare i collegamenti sul connettore superiore NERO a 27 vie della centralina iniezione benzina posto sopra il servofreno (fig.18) - collegare al filo MARRONE / BIANCO pin 70 Filo ROSSO/GIALLO G Sensore temperatura acqua motore Filo ARANCIO NOTA (*) Il portafusibile deve essere collocato in posizione visibile e di facile accesso. Utilizzare fusibili con una portata massima di 20 A Effettuare i collegamenti sul connettore superiore NERO a 27 vie della centralina iniezione benzina posto sopra il servofreno (fig.18) - collegare al filo BLU pin 74 G H F J A Riduttore di pressione Connettore 2 vie Filo BIANCO / BLU Filo BIANCO / NERO Filo BIANCO Filo NERO Cablaggio esclusione iniettori benzina Sottochiave +15 Filo ROSSO/BIANCO Rail Iniettori GAS Cablaggio rail iniettori Cilindro motore Connettore 4 vie Commutatore Connettore a 4 vie Programmazione Connettore 4 vie FILI PRECABLATI - collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell elettrovalvola gas (p1 blu p2 nero) - collegare al filo positivo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare al filo negativo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare al filo BIANCO dell indicatore della multivalvola - collegare al filo NERO dell indicatore della multivalvola Utilizzare il cablaggio esclusione iniettori tipo Japan invertito. Collegare il cablaggio A all iniettore benzina del cilindro 1, quindi seguire la sequenza per i restanti iniettori. (p1 blu - p2 rosso - p3 verde - p4 giallo p5 bianco/rosso p6 blu/nero - p7 rosso/nero p8 verde/nero p9 giallo/nero) Il filo è già collegato all interno del cablaggio esclusione iniettori benzina Abbinare il cablaggio specifico agli iniettori gas, seguendo la disposizione indicata sotto. A B C D - cilindro 1 cilindro 2 cilindro 3 NON COLLEGARE - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas presente sul rail iniettori gas (p1 nero - p2 arancio/nero p3 bianco/rosso p4 blu/nero) Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al commutatore - (p1 rosso - p2 nero p3 blu p4 marrone) Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC - (p1 nero- p2 rosa/nero p3 rosa p4 rosso/bianco) 10/11

11 D Nero (massa) Black (ground) B Fusibile 20 A max fuse 20A max Connettore tester programmazione Tester programmer connectors rosso-nero (+12 batteria) red/black (+12 battery) Rosso/giallo (MAP) Red/yellow (MAP) Marrone (antenna) Brown (antenna) L E A J G connettore commutatore switch connector blu blue nero black CENTRALINA INIEZIONE BENZINA PETROL CONTROL UNIT Arancio Orange Nero Black Viola Purple Grigio Gray C blu / bianco blue / white nero / bianco black / white bianco white nero black nero black Multivalvola Multivalve Sensore livello carburante Fuel level sensor Rosso Red H Connettori iniettori benzina Petrol injector connectors F Sensore temperatura e pressione gas Gas temperature and pressure sensor 1 cilindro / 1 st cylinder 11/11

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