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1 TRASPORTI E AMBIENTE: Gestione eco-efficiente efficiente della mobilità Programmi e sfide dell Unione Europea Master MEDEA Economia e Politica dell Ambiente 2002/2003 Alessandra Arborea Gonzalo Cabrera Ageitos

2 Mobilità crescente: Km/pc Km/pc Rilevanza economica del settore: - 10% PIL - 7% posti di lavoro - 40% investimenti - 30% consumo energetico Domanda di trasporto in costante crescita

3 OBIETTIVO: sviluppo sostenibile da un punto di vista economico, sociale ed ambientale STRUMENTI: Economici (tasse ambientali, incentivi ) Legali per fissare standard ambientali Ricerca, informazione, sensibilizzazione Iniziative di supporto finanziario

4 La domanda nel settore dei trasporti ha avuto, negli ultimi 20 anni, una crescita ininterrotta: 2,3 % merci legata all evoluzione dell economia europea e dei sistemi di produzione 3,1 % passeggeri

5 Difficoltà del sistema europeo dei trasporti Crescita squilibrata dei diversi modi di trasporto TRASPORTO DELLE MERCI TRASPORTO PASSEGGERI FERROVIA; 8% ALTRI; 7% FERROVIA; 6% AEREO; 5% ALTRI; 10% STRADA; 44% NAVIGAZIONE; 41% STRADA; 79% Congestione di assi stradali e ferroviari, centri urbani e aeroporti Problemi ambientali

6 Impatto Ambientale: Il settore dei trasporti è responsabile del 60% delle emissioni di CO 28% delle emissioni di CO 2 50% emissioni NOx e VOC 80% trasporto su strada 45% passeggeri 35% merci 2010: aumento del 50% delle emissioni di CO 2

7

8 MIGLIORARE L EFFICIENZA ENERGETICA TUTELARE LA QUALITA DELL ARIA COMBATTERE L INQUINAMENTO ACUSTICO RIDURRE DIPENDENZA DAL PETROLIO (98%) costituiscono una necessità ecologica ed una sfida tecnologica da raggiungere senza compromettere la competitività del sistema dei trasporti

9 E necessario richiamare l attenzione dei Paesi membri su: - miglioramento qualitativo dell intera rete di trasporto (ferrovia, trasporto marittimo e fluviale, aereo); - intermodalità tra i sistemi di trasporto; - misure di internalizzazione dei costi esterni; - attuazione di una politica di tariffazione dei trasporti efficace ed omogenea (il prezzo d uso delle infrastrutture dovrebbe variare secondo lo stesso principio, in funzione della distanza, delle dimensioni del veicolo, del periodo della giornata, del tipo di combustibile usato o di qualsiasi altro fatto re che eserciti una certa influenza sulla congestione o sull ambiente); - sensibilizzazione dell opinione pubblica.

10 TRASPORTO STRADALE

11 UNIONE EUROPEA

12 Combustibili The future Obiettivo libro verde: Sostituzione del 20% del petrolio con combustibili alternativi entro il 2020

13 BIODIESEL Non contiene zolfo e composti aromatici Presenta un bilancio della CO2 nullo Biodegradabile

14 Association des ACEA des Constructeurs Européens d Automobiles Associazione che raggruppa 13 imprese automobilistiche. Vendite nel 2001= 12.5 milioni di macchine nella UE (87% delle vendite totali). Luglio 1998, ACEA ha stipulato un accordo volontario per ridurre le emissioni di CO2.

15 ACEA Accordo Volontario

16 ACEA Alcuni dati: Evoluzione delle emissioni di CO2 wwww Vendita di macchine con emissioni 140gCO2/Km

17 La Scelta dell impresa MERCATO EUROPEO PER GRUPPI E MARCHE Gruppo VW 18% Altri 50% Gruppo Ford 11% Gruppo GM 10% Renault 11%

18 VW - Mobility & Sustainability AMBITO SOCIALE: Attività nell arte e nella cultura Volkswagen Art Foundation Dal 1997: Volkswagen Sound Foundation CORPORATE SOCIAL RESPONSABILITY Dal 1995: EBNSC / European Business Network For Social Cohesion.

19 Diminuzione delle emissioni di CO 2 dovuto ad un minore consumo

20 Auditing environmental management EMAS (UE) ISO (Fuori UE) GERMANIA POLONIA AFRICA DEL SUD ARGENTINA MEXICO All interno del Volkswagen Environmental Report 99/00 sono stati fissati 39 obiettivi ambientali 24 sono stati raggiunti

21 Alcuni obiettivi sono Continuare il processo di certificazione EMAS per tutti gli impianti europei e ISO14001 per i non europei. Status = ONGOING Continuare con le riunioni nella ACEA per riuscire a raggiungere l obiettivo di 140g CO2/Km, entro il Status = ONGOING Volkswagen: R&D per favorire l introduzione dei carburanti senza Zolfo. Status = ONGOING Cooperazione con la Shell per l introduzione di Shell Optimax

22 Sviluppo tecnologico Volkswagen è coinvolta in INVENT Budget = 80 milioni di Euro

23 VERIFICA DELLA SOSTENIBILITÀ AZIENDALE Dow Jones Sustainability World Index / 1999 European Dow Jones Stoxx Sustainability Index / 2001 Dal 2000 Volkswagen è stata nominata come SUSTAINABILITY LEADER

24 Riconoscimento Internazionale Il Rapporto Ambientale: 3 tra 150 imprese. (fonte: Institute for Ecological Research) Posizione confermata per la British Consultancy Sustainability Ltd e per la United Nations Environmental Programme.

25 TRASPORTO AEREO: Strategie per affrontare le sfide di uno sviluppo sostenibile

26 Dal 1960, il traffico passeggeri è aumentato del 9% l anno (un tasso di crescita 2,4 volte superiore al tasso medio di crescita del PIL) Trend destinato a mantenersi per effetto di: - liberalizzazione degli scambi e dei trasporti aerei; - nuove abitudini di fruizione del tempo libero; - forte elasticità della domanda rispetto al reddito.

27 Aumento della domanda per il trasporto aereo e del consumo di carburante

28 GAP TECNOLOGICO Tra il il progresso tecnologico ha consentito di ottenere un miglioramento del rendimento energetico del carburante del 6,5% ogni anno. Tra il questo valore è sceso all 1,9%.

29 IMPATTO AMBIENTALE Quali conseguenze A livello globale A livello effetto globale serra ozono A livello regionale acidificazione A livello locale inquinamento acustico NOx, VOC

30 Biossido di carbonio (CO 2 ) Vapore acqueo (H 2 O) Ossidi di azoto (NOx( NOx) Ossidi di zolfo Monossido di carbonio Diversi idrocarburi Emissioni di gas Nei prossimi 15 anni raddoppio del numero dei passeggeri maggiori capacità aeroportuali, più voli, più inquinamento.

31 Cosa si prevede Entro il 2015 queste emissioni aumenteranno del 3% ogni anno. Entro il 2050 le emissioni degli aeromobili potrebbero avere un incidenza del 15% sul riscaldamento globale prodotto dalle attività umane.

32 Incentivi economici e regolamentari Tassazione del Kerosene Tasse ambientali Entro 2020, riduzione emissioni del 25-50% Gettito:nuove tecnologie, misure compensative Negoziazione diritti di emissione Accordi volontari anni: riduzioni annue del 4-5%

33 Emissioni sonore e inquinamento acustico 80 mil, di persone esposte a livelli di rumore inaccettabili 170 mil. persone esposte a livelli di rumore che causano disturbo Disturbi del sonno, indebolimento sistema immunitario e delle capacità di apprendimento, stress. POSSIBILI INTERVENTI: Norme di certificazione più rigorose Ritiro aeromobili non conformi Tasse sulle emissioni sonore Pianificazione territoriale

34 OBIETTIVI (R&D( a lungo termine) Ridurre del 20% nei prossimi 20 anni il consumo del carburante riduzione delle emissioni CO 2,H 2 O Progettare tecnologie di camere di combustione ad emissioni ultra ridotte Ridurre le emissioni sonore di 10db.

35 La scelta

36 1500 voli/g Più grande compagnia aerea britannica 220 destinazioni 41mil. passeggeri/anno dipendenti 11 settembre: calo dell economia mondiale sensibilità dell opinione pubblica Risposta British Airways: o Obiettivi di sopravvivenza o Assicurare impegni di Assicurare impegni di social responsability e sostenibilità ambientale

37 Social and Environmental Report 2001/02 SOCIAL ISSUES Equal opportunity Employee satisfaction Safety Respect of human rights To safeguard the stakeholders interests ENVIRONMENTAL ISSUES NOISE EMISSIONS, FUEL EFFICIENCY, ENERGY WASTE

38 NOISE To communicate better our noise performance and to engage in identifying ways to continue to improve our performance 3 programmi di ricerca: - Valutazione impatto sociale - Miglioramento tecnologie e procedure di abbattimento - Obiettivo di riduzione 10 db. RISULTATI: riduzione 19% totale emissioni sonore STRUMENTI: Rinnovo flotta Perfezionamento procedure operative

39 EMISSIONS, FUEL EFFICIENCY To minimise fuel and energy consumption and the associated greenhouse gas emissions

40 RISULTATI: (in tre anni) - 2mil. t. di CO 2 (2001/02) - 9,8% emissioni CO 2 (2001/02) -14,2% emissioni NOx Riduzione consumi carburante

41 STRUMENTI: Emission trading scheme Ricerca sugli effetti ambientali delle emissioni Procedure di ottimizzazione parametri di volo PROBLEMA: Non tutti i parametri ambientali possono essere ridotti al minimo: una riduzione del 25% NOx incremento 1% CO 2

42 British Airways continua a seguire gli standard del sistema di gestione ambientale ISO e le linee guida del GRI è risultata 9 su 192 compagnie che partecipano all indagine annuale Business in the Environment è inclusa nel Dow Jones Sustainability Index mira a raggiungere ulteriori miglioramenti tecnologici-ambientali, compatibilmente con esigenze socio-economiche. mira a

43 Concludendo Sviluppo Sostenibile difficoltà Attuale crescita del volume di traffico impatto ambientale crescente norme e regolamenti per tenere sotto controllo le emissioni globali Lenti progressi nelle politiche di internalizzazione dei costi e nell attivazione di incentivi economici Tasse e tariffe determinate in base a principi non ambientali

44 Intervenire su Controllo della domanda Promozione di ricerche sul controllo del traffico Maggiore internalizzazione costi ambientali Cambio di priorità nel sistema di trasporto Norme più stringenti su emissioni e qualità dei carburanti Incoraggiare imprese a rispettare le esigenze ambientali e pubblicare relazioni sulle proprie prestazioni

45 BIBLIOGRAFIA comm/transport/index_it.html (Orientamenti del Libro bianco) comm/transport/air/index_en.htm (Trasporto aereo e ambiente) ( Trasporti aerei e ambiente:raccogliere la sfida di uno sviluppo sostenibile Comunicazione della Commissione europea a e relazione) comm/energy_transport/etif/list_of_tables.html#environment comm/energy_transport/etif/list_of_tables.html#general index.com/djsi_world/pdf/sectors/djsi_world_air_03.pdf travel/home/public/ /home/public/en_gben_gb ( Social and Environmental report ) (ACEA, Association des Constructeurs Européens d Automobiles Automobiles) (Biocarburanti) (Biocarburanti) ( Environmental report 2001/2002 )

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