a cura di GIOVANNI MURA

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1 a cura di GIOVANNI MURA

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3 3 NUOVA ACCADEMIA DI BELLE ARTI MILANO DIPLOMA ACCADEMICO DI 1^ LIVELLO DEL CORSO DI GRAPHIC DESIGN AND ART DIRECTION DOCENTE REFERENTE: PAOLO ROMANO NOME, COGNOME E MATRICOLA DEL CANDIDATO GIOVANNI MURA 12C2C ANNO ACCADEMICO 2007/08

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5 5 INDICE Introduzione metodologica...(pag07) CAPITOLO 1 Cosa è la corporate identity La corporate identity... (pag 10) Comunicazione all interno della azienda... (pag 11) CAPITOLO 2 Identita del brand tirrenia Storia di tirrenia... (pag 14) Situazione attuale dell azienda... (pag 17) Identità... (pag 18) CAPITOLO 3 Strategia CAPITOLO 4 Immagine coordinata Analisi del logo tirrenia... (pag 22) Il Redesign del brand Tirrenia... (pag 24) Ispirazione e sviluppo dei colori... (pag 26) Test colore... (pag 28) Design del nuovo marcho... (pag 30) Analisi sito web... (pag32) Biglietti da visita... (pag 36) Carta intestata... (pag 38) Busta da lettera... (pag 40) La divisa... (pag 42) Sito web... (pag 44) le imbarcazioni... (pag 46) le auto... (pag 48) Conclusione... (pag 50) Fonti... (pag 52)

6 6 Mare M affaccio alla finestra, e vedo il mare: vanno le stelle, tremolano l onde. Vedo stelle passare, onde passare: un guizzo chiama, un palpito risponde. Ecco sospira l acqua, alita il vento: sul mare è apparso un bel ponte d argento. Ponte gettato sui laghi sereni, per chi dunque sei fatto e dove meni? Giovanni Pascoli, 1892

7 7 Introduzione Partendo dal progetto Corporate Identity, ovvero l identità di un azienda, in questo caso quella della Tirrenia, compagnia navale che collega i porti del mediterraneo dal 1936, quindi con un identità ben consolidata. Il mio intento è quello di restituire l immagine e l identità della compagnia, in modo da renderla più attuale e al passo coi tempi, ma sempre con uno sguardo attento al passato. Il progetto di tesi si articola così in quattro capitoli che evolvendosi progressivamente, analizzano e ricostruiscono l identità partendo dalle origini, per poi arrivare alla rielaborazione e al restyling completo dell intera corporate tenendo sempre conto delle tecniche e delle strategie applicate in passato dalla compagnia stessa.

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9 COSA È LA CORPORATE IDENTITY CAPITOLO 1 9

10 LA CORPORATE IDENTITY Prima di iniziare con l analisi e quindi il ridisegnare la corporate identity di tirrenia sarebbe più oportuno capire cosa è la corporate identity e come si costruisce una identità in una azienda. L evoluzione delle attività industriali, la diversificazione produttiva da parte di molte grandi aziende e gruppi multinazionali, la nascita di importanti società di servizi e la trasformazione del terziario hanno incentivato il campo della corporate identity alla più rigorosa codificazione di tutti i segni grafici. L identificazione visiva di un impresa attraverso I articolazione di tutte le sue attività si è trasformata nel tempo inun esigenza non più trascurabile. (Storia del design grafico 2003) Come per una persona, così ogni attività umana ha bisogno di avere un nome per essere chiamata o richiamata, e soprattutto per essere ricordata. Ed ecco che dal nome si passa al logo, un modo di rappresentare il nome in modo univoco e facile. Il logo quindi non vive da solo ma è anzi funzionale ad una attività o ad un soggetto. Così ogni volta che il nome viene messo in campo, espresso in una manifestazione visiva o sonora, ha bisogno di trovarsi in un ambiente di cui è espressione e che a sua volta ne è espressione. In altre parole il logo ha bisogno di essere interpretato fedelmente in una immagine che deve essere coordinata, omogenea e compatibile, dove tutti gli elementi che la compongono sono parte di un complesso ma allo stesso tempo anche sua espressione. Ogni qual volta un azienda o una attività ha bisogno di manifestarsi, di comunicare all esterno deve necessariamente esternarsi come elemento visivo o sonoro. Il modo con cui si esterna sarà la misura in cui viene percepito ed in cui il messaggio della comunciazione viene accuratamente riprodotto e fedelmente recepito.

11 11 Dal punto di vista grafico questa uniformita e coerenza riguarda innanzitutto i tratti grafici (stile, colore, proporzioni). Quindi i colori del logo e alcuni suoi tratti distintivi che saranno presenti anche in un biglietto da visita, carta intestata, nella busta da lettere, nella pagina pubblicitaria, fino ad arrivare all arredamento dei locali. Tutto deve esprimere il logo. Ed il logo deve essere espressione coerente della attività, deve esprimere la sensazione e il mood della attività stessa Nella grafica questo si traduce nel seguire delle regole, partendo dalla base che nessuna esternazione ha senso da sola ma solo se vista nel complesso della comunicazione aziendale, quindi un impaginato che di per sé è corretto, può non esserlo nell ambito dell immagine coordinata di cui fa parte. E un errore che spesso fanno i grafici, laddove restano più legati ad un concetto poetico di estetica, piuttosto che ad una idea di comunicazione efficace. 1.2 LA COMUNICAZIONE ALL INTERNO DELLA AZIENDA Tuttava, una azenda per poter comunciare correttamente deve mettere il proprio pesonale nelle condizioni di comprendere il messaggio da comunicare ed esprimere il modo in cui comunicarlo. Esiste quindi anche un target interno all azienda. Il personale dell azienda esprime in modo esplicito o implicito il carattere dell azienda con il proprio comportamento. Il direttore di marketing e l ufficio immagine o lo stuio grafico in collaborazione dovrà essere formato per capire il senso dell identità aziendale per poi ritradurlo all esterno in modo fedele, coerente ed uniforme. Non solo, chiunque lavora per una azienda in modo implicito esprime con il proprio comportamento l identità aziendale pur non essendo un attore diretto della comunicazione e quindi molto importante che anche i dipendeti siano informati e quindi consapevoli di una identità all interno di una azienda.

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13 IDENTITA DEL BRAND TIRRENIA CAPITOLO 2 13

14 STORIA TIRRENIA NAVIGAZIONI Tirrenia di Navigazione, erede delle più antiche tradizioni del cabotaggio italiano, dal 1936 collega regolarmente i porti del Mediterraneo con una flotta ed un offerta di servizi in continua evoluzione. Le esperienze e le flotte della Compagnia Italiana Transatlantica e della Società Florio prima, e quelle della Compagnia Sarda di Navigazione e della Società ADRIA poi confluivano in quegli anni nella nuova Società che, alla vigilia della seconda guerra mondiale, costituiva già uno dei maggiori complessi armatoriali del Mediterraneo. Nel 1946, alla cessazione delle ostilità e con le poche unità disponibili si ricominciò ad assicurare nuovamente i collegamenti con le Isole. In tal modo Tirrenia si inseriva a pieno titolo nell opera di ricostruzione del Paese. Già nel 1950 la Società non solo aveva recuperato i livelli di traffico del 36, ma toccava nuovi massimi, pur con il carattere composito che ancora distingueva la flotta. Il trasporto merci toccava le tonnellate, mentre il movimento passeggeri raggiungeva le unità; nasceva inoltre un nuovo tipo di traffico, quello delle auto al seguito dei passeggeri. Il rapido accrescimento del reddito medio pro-capite italiano, la motorizzazione del Paese e il conseguente, crescente flusso turistico erano fattori che consentivano il consolidamento della Tirrenia. Gli anni vedevano, infatti, l entrata in servizio di nuove unità, alcune delle quali primeggiavano per stazza, velocità e capacità passeggeri, ma anche per l introduzione di una nuova gamma di sistemazioni, dalle cabine delle due classi alle comode poltrone reclinabili. Nel 1966 alcune unità impiegate sui collegamenti con la Sardegna erano sostituite con navi che rispondevano a criteri al di fuori delle tradizionali architetture navali: i traghetti. I vantaggi di rapida e facile manovra riguardavano sia le

15 15 Corporate Tirrenia Tirrenia navigazione capo gruppo saremar siremar Toremar auto al seguito sia le merci, che non dovevano più essere imbarcate, stivate e sbarcate con le caratteristiche imbracature. Nel 1969, i passeggeri superavano i due milioni, le auto al seguito toccavano quota e le merci trasportate totalizzavano mezzo milione di tonnellate. La rispondenza dei traghetti alla domanda del mercato era tale che nel erano introdotte in flotta sei nuove unità di quel tipo. Sempre nei primi anni 70, Tirrenia acquisiva unità tuttomerci, idonee alle operazioni di imbarco e sbarco dei semirimorchi e dei contenitori, dei quali stava generalizzandosi l adozione. Anche nel corso degli anni 80 nuove unità sostituivano man mano le navi da più tempo in esercizio, ma è soprattutto dalla fine degli anni 90 che la Società operava un processo di radicale ammodernamento e razionalizzazione della propria flotta, basato su un accentuata rispon-

16 16 denza ai cambiamenti della domanda ed un aumento della capacità di trasporto per unità. A partire dal 1999 i traghetti tradizionali hanno lasciato il posto a nuove unità con allestimenti interni tipici delle navi da crociera. Con una cadenza di più di una nave immessa in flotta ogni anno, nuove e modernissime navi escono dai cantieri per prendere servizio sulle linee per la Sardegna e la Sicilia. Nello stesso periodo vengono ristrutturati i traghetti della serie Strade Romane Trasformate adeguandole agli stessi standard delle nuove unità Tra il 1999 ed il 2001 sulla linea Napoli - Palermo entrano in esercizio i nuovi traghetti gemelli Vincenzo Florio e Raffaele Ribattino. Tra il 2001 ed il 2002 tra la Sardegna e Genova vengono messi in linea i nuovi Bithia e Janas, anch essi gemelli e capaci di viaggiare a 30 nodi. Nel 2003 torna in linea la nave Aurelia rinnovata, e la gemella Clodia, anch essa ristrutturata Sempre nel 2003 entra in esercizio la nave Athara, della stessa classe di Bithia e Janas. Nel corso del 2004 riprende servizio anche la Nomentana, con la stessa ristrutturazione delle gemelle Aurelia e Clodia e viene immesso in linea il nuovo Nuraghes, che deriva da Bithia, Janas ed Athara ma dispone di spazio garage maggiore. Nel 2005, infine, fa il suo ingresso in flotta lo Sharden, gemello del Nuraghes. Nel frattempo, Adriatica di Navigazione diventa una Divisione di Tirrenia di Navigazione ed anche le unità in servizio sulla tratta internazionale per l Albania sono sottoposte ad ammodernamento, per elevarne gli standard qualitativi a livello delle altre unità Tirrenia.

17 SITUAZIONE TIRRENIA Controllata dal Ministero dei Trasporti tramite Finmare del gruppo IRI sino al 2002 data della segmentazione e privatizzazione dell ente statale, oggi sempre sotto il controllo dello Stato tramite Fintecna, la quale ha il compito di traghettare la compagnia marittima alla privatizzazione. Il futuro dell azienda è messo in discussione visti i bilanci passivi da diversi anni, e relativo indebitamento. Viene quindi ipotizzata una progressiva privatizzazione e vendita dell azienda a partire dalle società regionali ad essa collegate. L operazione è stata più volte proclamata dai vari governi, ma di fatto reso difficile oltre che dalle organizzazioni sindacali, anche dall importanza che la società pubblica è incaricata a svolgere. Oggi Tirrenia soffre molto l agguerrita concorrenza delle compagnie private, soprattutto sui collegamenti con le isole minori. Alcune rotte con maggior traffico per permettere una maggiore e più concorrenziale flessibilità tariffaria sono state messe fuori convenzione come le rotte Civitavecchia-Olbia, Genova- Porto Torres e Palermo-Napoli. L azienda di stato ha per ora la concessione sino al 31 dicembre 2012, data in cui la società dovrà essere privatizzata. Il 6 novembre 2008 il Consiglio dei Ministri Berlusconi IV ha dato deliberato il via alla privatizzazione di Tirrenia di Navigazione S.p.A.. Ora essa dovrà essere vagliata dalle Commissioni Parlamentari. L amministrazione capitanata dal 1984 dall amministratore delegato Franco Pecorini, è stata inoltre criticata per investimenti costosi e risultati sbagliati, come la commessa nel periodo di quattro costosissimi traghetti superveloci di grandi dimenzioni, utilizzati per breve tempo ed ora accantonati in disarmo e di difficile vendita, dato gli onerosi costi di gestione di queste navi, e altre navi veloci di piccole dimenzioni utilizzate dalle società regionali.

18 IDENITÀ DEL BRAND Target: Il target di tirrenia è molto vasto e và a coprire una vasta fascia di età, si può dividere in in tre macro categorie che sono: Teenager viaggiatori: Ragazzi molto giovani età anni, viaggiano insieme (gite organizzate) Lavoratori/Camionisti: Sono persone che hanno un età tra i anni viaggiano per lavoro. Famiglie medie: Sono di solito composte da 3 o 5 persone di tutte l età. Vision: La tirrenia opera in un mercato concorrenziale, offre un servizio di trasporto che si differenzia dagli altri per numero di tratte e di imbarcazioni. Mission: La Tirrenia pone al vertice della propria scala valori la soddisfazione del Cliente ed il rispetto per la qualità garantendo i collegamenti con tutte le isole italiane, maggiori e minori, nell intero arco dell anno.

19 POSIZIONAMENTO RICONOSCIMENTO DEL BRAND attuale BASSA QUALITÀ COMUNICAZIONE ALTA QUALITÀ COMUNICATIVA Tirrenia navigazione SCARSO RICONOSCIMENTO RICONOSCIMENTO DEL BRAND futuro BASSA QUALITÀ COMUNICAZIONE ALTA QUALITÀ COMUNICATIVA SCARSO RICONOSCIMENTO

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21 ANALISI E STRATEGIA CAPITOLO 3 21

22 ANALISI DEL LOGO TIRRENIA Dal punto di vista cromatico, il logo Tirrenia presenta un unico colore, il blu cobalto (C-80, M-47, Y-11, K-01), che ci riconduce immediatamente al colore del mare. Il logo non è altro che un logotipo, in cui il nome dell azienda viene trattato con elementi grafici ma senza alterare la leggibilità, a differenza del marchio che al contrario utilizza elementi iconografici. L unico elemento che caratterizza questo logotipo, oltre al cromatismo, è la lettera t di tirrenia che viene scomposta in due parti, lasciando una riga bianca tra le due sezioni; la sezione superiore ci riconduce al fumaiolo, elemento ricorrente e caratteristico di tutte le flotte tirrenia, posti nella parte superiore e centrale della nave. Per quanto riguarda il font sicuramente è stato disegnato appositamente per il marchio, non presenta grazie e il carattere risulta fluido, lineare e tondeggiante, è caratterizzato oltretutto dall inclinazione del font di 19 gradi e dalla dicitura navigazioni posta al disotto del logo. Il logo non comunica la natura dell azienda, perchè non presenta alcun elemento, segno o vezzo che riconduca l osservatore alla sua posizione nel mercato, ovvero a un azienda di trasporti marittimi.

23 23 C - 80 M - 47 Y - 11 K Tirrenia navigazioni

24 Il Redesign del Brand Tirrenia Dopo l analisi del logo Tirrenia, il passo successivo e quello di eliminare i punti di debolezza del vecchio marchio e quindi il rinnovamento dell immagine cercando un equilibrio diverso di proporzioni e rapporti fra i vari elementi, che sono stati ridisegnati anche per eliminare le deformazioni causate dalle riproduzioni effettuate nel tempo. Dal risultato del analisi si deduce la scarsa riconducibilità del logo al servizio di trasporto marittimo che tirrenia offre, in questo caso si è cercato di intervenere e quindi di modificare la lettera t in maniera omogenea, di conseguenza partendo dalla forma base di una nave e stato ricreato quel particolare della prua modificando la parte inferiore della lettara t e dimezzando la sua larghezza, facendo in modo di non stravolgere esageratamente il logo e mantenendo la stessa inclinazione. Tutte le altre lettere sono state smussate e allegerita dal peso di angoli netti come accade ai sassi smussati dal mare nel tempo quindi una sorta di mutamento naturale del logo. per quanto riguarda la dicitura navigazioni, posizionata al disotto era superflua all interno del marchio che, per sua natura, deve essere essenziale e semplice da memorizzare. Sono state apportate delle modifiche alle spazziatura tra le varie lettere perchè risultavano sfasate vecchio logo Tirrenia navigazione

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26 Ispirazione e lo sviluppo dei colori La scelta del colore si basa su detterminate scelte cromatiche, selezionate tra i vari cromatismi marini in modo da far risaltare sempre più il valore della navigazione e delle emozioni visive che essa comporta, come le varie striature del mare. Tra queste immagini ho scelto quella più rappresentativa, più significativa (imm. 2. A). Questa immagine racconta tutto il concetto del navigare in modo molto breve e coinciso, perchè riesce a concentrare in sè un forte senso di trasporto e di movimento. I colori che ne traggo sono colori intensi, brillanti colori vivi e vibranti. Di conseguenza le tinte estratte dall immagine sono: C - 80 M - 47 Y - 11 K - 01 C - 67 M - 37 Y - 11 K - 01 C - 33 M - 16 Y - 00 K - 00 C - 36 M - 18 Y - 00 K - 00 C - 85 M - 65 Y - 00 K - 00 C - 73 M - 47 Y - 00 K - 00

27 27 1.A 2.A 3.A

28 variazioni di colori C - 80 M - 47 Y - 11 K - 01

29 Test di colore C - 05 M - 70 Y - 90 K - 00

30 DESIGN NUOVO MARCHIO A seguito di un accurata ricerca sui modelli d imbarcazione posseduti dal gruppo Tirrenia, abbiamo notato che: la Bithia e la Janas caratterizzano sostazialmente l azienda perchè sono le navi più utilizzate dal gruppo e inoltre risultano essere a dimensione più elevata rispetto alle altre; sono navi gemelle, in grado di ospitare ben passegeri in ambienti dagli standard abbastanza elevati e 900 auto nella stiva. Per lo studio e la progettazione del marchio, ho tratto ispirazione proprio da queste caratteristiche imbarcazioni, in modo tale da apportare un legame significativo e diretto con l azienda. Dopo un accurato studio di segni, ho gradualmente sintetizzato le forme, fino a creare dei veri e propri segni di riconoscimento, rendendo l immagine di base sempre più stilizzata. La prima soluzione raffigura un imbarcazione vista di sbieco, in modo da sottolineare il fumaiolo, altro elemento simbolo dell azienda. Il font utilizzato è Helvetica Nue, che ho scelto appositamente per la sua eleganza unita ad un tecnicismo rigido e regolare. La seconda soluzione, rappresenta il lay-out di una nave vista di fronte; nella raffigurazione grafica, si può notare un gioco di positivo-negativo, che ne sottolinea le forme originarie. In primo piano invece è presente il logo su un banner, che apporta eleganza al tutto. Il logo tirrenia, in questa soluzione è stato modificato per lo più nella parte iniziale della lettera T. La terza soluzione, rappresenta la stilizzazione di una nave vista di lato, si possono notare delle linee molto raffinate costruite su forme geometriche basi come il cerchio. La forza di qesto logo e la semplicità e il forte dinamismo che trasmette.

31 31 Tirrenia n avigazione navigazione Tirrenia n avigazione

32 Analisi del sito web tirrenia.it Nel sito web si riscontrano diversi punti deboli. Partendo dal presupposto che la home page di un sito rappresenta la faccia/immagine che una impresa offre di se almondo (dalla teoria di Jakob Nielsen), il logo che appare entrando nella home è in formato flash e risulta sgranato e con un effetto luce che scorre ad intervalli regolari. Il tutto risulta impresentabile a causa della mancata cura del logo, la dicitura navigazioni risulta fastidiosa alla lettura per la sua dimensione troppo piccola e per la scarsa qualità dell immagine anch essa sgranata. Esistono due tipi di menu posizionati uno sotto l altro che si differenziano solo dalla dimensione del font. Il primo menu si trova in alto senza alcuna logica di posizionamento, perché sé tracciamo delle linee guida sulla pagina il menù risulta essere per aria e senza un adeguata spaziatura tra le varie sezioni. Il secondo menù è posizionato un po più su del centro pagina ma anche questo non è allineato e risulta privo di grafica e di spazi regolari tra le varie sezioni ad ogni modo inadatto per un sito del terzo millennio. Il sito può essere visualizzato in più lingue: francese, inglese, tedesco e italiano; questo è molto utile per il mercato internazionale peccato però, che delle lingue presenti solo due sono funzionanti per la visualizzazione dell intero sito. conclusione La prima sensazione che ho avuto visitando questo sito è che esso fosse stato fatto in modo amatoriale e che non fosse il sito ufficiale della Tirrenia In generale, l utilità è scarsa a causa dei motivi sopra citati e che si possono riassumere in quattro punti fondamentali: 1) mancanza di coerenza grafica; 2) poca cura dei dettagli; 3) traduzione parziale del sito; 4) inesistente cronologia dei menù.

33 HOME PAGE 33 PAGINA INTERNA

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35 Immagini coordinata CAPITOLO 4 35

36 Biglietti da visita Fronte 50 mm Dott. Mario Rossi Responsabile comunicazione cell Fax mm Retro Gamma colori

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38 Busta 30 mm 297 mm

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40 Carta Intestata 210 mm Mura giovanni Tel Fax Mob Lorem ipsum dolor sit Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Pellentesque nec est eu mi ornare euismod. Nulla ac nulla. Aenean scelerisque diam ac pede. Phasellus vel metus. Nulla quis mauris vitae ipsum condimentum auctor. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Vestibulum aliquam metus ut lacus. Ut ultricies scelerisque turpis. Donec tellus justo, gravida nec, ultrices at, semper quis, libero. Fusce pellentesque lacus vel quam egestas blandit. Aenean faucibus est id nisi. Cum sociis natoque penatibus et magnis dis parturient montes, nascetur ridiculus mus. Donec nec arcu. Pellentesque habitant morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Aliquam in nulla. Cras at metus at augue convallis dignissim. Donec eget turpis. Vestibulum viverra est in diam. Sed et metus. Nullam sagittis consequat lorem. Etiam in pede. Vestibulum ante ipsum primis in faucibus or ci luctus et ultrices posue re cubilia Curae; 297 mm Donec in lorem. Pellentesque imperdiet magna non justo. Nam odio. Morbi quis urna. Nam mattis neque eu ipsum. Aliquam sed mi at magna dapibus ullamcorper. Phasellus elementum, ipsum vitae ornare vehicula, elit sem pulvinar enim, in rhoncus sapien metus ullamcorper mi. Class aptent taciti sociosqu ad litora torquent per conubia nostra, per inceptos himenaeos. Nulla dapibus, nunc non lacinia feugiat, magna lorem volutpat odio, rutrum volutpat justo nibh quis or ci. Pellentesque lo rem. Donec in quam in ante vehicula lacinia. Cras vulputate enim eget elit. Donec bibendum lacus in enim. Nam ante arcu, suscipit id, lobortis nec, sagittis id, dolor. Morbi et magna. Aliquam dolor. Mauris odio. Suspendisse et mi eget ligula aliquam viverra. Fusce tempus, nibh eget aliquam varius, diam sapien posue re velit, ut eleifend er os mauris euismod neque. Nullam congue risus id dolor varius ultricies. Donec in nulla. Pellentesque augue lorem, aliquet id, fermentum ornare, placerat non, elit. Fusce semper vestibulum nisl. Mauris a leo. Vestibulum pellentesque or ci ac magna. Morbi fringilla massa in diam. Donec nec erat sit amet lacus euismod aliquam. Cras elementum semper ante. Pellentesque habitant morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Donec placerat tempor ipsum. In vitae massa. Praesent rhoncus cursus erat. Duis at metus eget purus pharetra vehicula. Ut eu orci sit amet turpis aliquet pellentesque. Maecenas id purus fermentum dui placerat placerat. Nulla at purus. Quisque vulputate fringilla elit. Proin pulvinar, nulla quis sodales hendrerit, felis arcu fringilla magna, eget tincidunt nunc risus in purus. Generated 5 paragraphs, 388 wo rds, 2594 bytes of Lo rem Ipsum data, 21/12/2008 Dott. Giovanni Mura Giovanni Mura 30 mm

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42 Divisa uomo

43 1.4 Divisa donna 43

44 Sito Web 2.0 Home Page v px 800 px

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46 Le imbarcazioni

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48 Divisa uomo

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50 50 CONCLUSIONE

51 Con questa tesi ho cercato di dare un nuovo volto alla Tirrenia, un azienda che risulta ormai in decadenza a causa della sua pessima reputazione. Il mio progetto è un punto di partenza per un possibile cambio di rotta della compagnia, sperando un giorno di poter essere io il grafico che rivendicherà l identità dell azienda. Così questa, non è da considerarsi come una conclusione, ma al contrario come una porta aperta per un nuovo inizio, quello della mia carriera professionale. 51

52 52 Fonti libri, internet, dvd...

53 53 INTERNET www. labs.ideeinc.com LIBRI - Storia del design grafico Daniele Baroni, Maurizio Vitta - Manuale di immagine Meltemi roma Advertising Now Tashen 2007

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