TELAIO, CARENE, RUOTE, FRENI

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Sabina Guglielmi
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TELAIO, CARENE, RUOTE, FRENI IL TELAIO non deve essere modificato o rinforzato in nessun modo. Non si possono spostare o modificare nemmeno i punti di attacco del motore e delle sospensioni.

1 TELAIO, CARENE, RUOTE, FRENI IL TELAIO non deve essere modificato o rinforzato in nessun modo. Non si possono spostare o modificare nemmeno i punti di attacco del motore e delle sospensioni. LE CARENATURE esterne devono essere complete in ogni loro parte. Non ci devono essere fori o paratie create in seguito. Possono essere fatte delle piccole modifiche al cruscotto per creare spazio al comando gas rapido e alle leve freno. GLI IMPIANTI FRENANTI devono restare di serie ad eccezione delle leve sul manubrio. Ogni pilota può montare il tipo di leva che più gli si addice ma che non superi la larghezza massima del manubrio. Inoltre può essere installato il comando gas rapido in sostituzione all originale. L IMPIANTO ELETTRICO può essere eliminato ma i fari e le frecce devono restare installati sulle carene. Possono essere eliminati il conta chilometri e tutti gli indicatori presenti nel cruscotto (spie o lancette). IL VANO SELLA può essere modificato per rendere più accessibile il lavoro e i controlli al carburatore. LA SELLA può essere modificata, sia la copertura che la spugna interna. IL SERBATOIO del carburante deve restare quello di serie e deve essere installato un rubinetto manuale per la chiusura del carburante. Lo scooter deve mantenere l impianto di raffreddamento di serie. In caso di scooter raffreddati a liquido deve restare di serie tutto L IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO e non si possono montare pompe o elettro ventole supplementari. Per gli scooter con raffreddamento ad aria, invece, la ventola deve restare quella di serie ma si può modificare la presa d aria. Neanche in questo caso, però, si possono installare ventole supplementari. LA SOSPENSIONE POSTERIORE può essere sostituita. Possono essere installati anche spessori di rinforzo sopra o sotto la sospensione purché siano prodotti solidi e sicuri che non compromettano la sicurezza in pista (questo giudizio è a discrezione di chi eseguirà i controlli sui mezzi). LA SOSPENSIONE ANTERIORE deve rimanere quella di serie. Devono essere ASPORTATI dallo scooter CAVALLETTI e SPECCHI RETROVISORI perché potrebbero rivelarsi pericolosi in caso di caduta. I CERCHI devono restare quelli di serie dello scooter e devono essere montate gomme tassellate da cross, sia sull anteriore che sul posteriore.

2 MOTORE I CARTER MOTORE devono restare di serie, non si può asportare materiale tranne che nella zona trasmissione per evitare l usura della cinghia nel caso si usi la trasmissione maggiorata. IL PACCO LAMELLARE deve essere quello originale fornito dalla casa costruttrice dello scooter. IL CARBURATORE può essere unico e massimo di 17.5ø. Nel caso sia provvisto di aria automatica è possibile installare il kit di aria manuale. LA SCATOLA FILTRO deve essere quella originale mentre il FILTRO all interno può essere utilizzato sia quello originale che di altre case costruttrici. IL GRUPPO TERMICO ORIGINALE può essere sostituito con altri gruppi termici reperibili in commercio purché il diametro del pistone non superi i 41mm. Inoltre non si può asportare materiale dal gruppo termico mediante limatura. LO STATORE e il VOLANO devono essere originali, come anche la CENTRALINA e la BOBINA. LA MARMITTA: si può utilizzare qualsiasi scarico purché sia reperibile in commercio e non di produzione artigianale. La lunghezza massima della marmitta è data dalla ruota posteriore, cioè non deve sporgere di più della gomma posteriore. IL VARIATORE, la SEMIPULEGGIA, la CINGHIA, i CORRETTORI di copia, la CAMPANA FRIZIONE sono di libero utilizzo purché siano pezzi reperibili in commercio e non di produzione artigianale. Lo stesso vale per i RULLI, le MOLLE FRIZIONE e la MOLLA DI CONTRASTO. I RAPPORTI PRIMARI E SECONDARI e il COPERCHIO INGRANAGGI devono essere strettamente di serie. IL COPERCHIO TRASMISSIONE deve essere integro e ben fissato al carter motore. Si può creare un aspirazione con filtro e un uscita dell aria ma non si possono installare valvole supplementari.

TELAIO, CARENE, RUOTE, FRENI IL TELAIO deve restare originale. Si possono installare dei supporti per radiatori o altro ma non devono essere presenti rinforzi.

3 TELAIO, CARENE, RUOTE, FRENI IL TELAIO deve restare originale. Si possono installare dei supporti per radiatori o altro ma non devono essere presenti rinforzi. Anche il telaietto di attacco del motore deve essere di serie. Devono essere installate TUTTE LE CARENE alle quali si possono apportare modifiche per ottimizzare il raffreddamento e per creare sede ai comandi sul manubrio. Si può modificare il VANO SELLA per dare spazio all air box e creare spazi sulle carene per migliorare l aspirazione del filtro aria. GLI IMPIANTI FRENANTI possono essere modificati in maniera da ottimizzare la frenata. Si possono sostituire leve, pompe, tubi, pinza, corde freno, ganasce e pastiglie. L IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO (radiatore e tubi) può essere sostituito e installato anche più grande dell originale purché sia adeguatamente protetto e non esposto alla struttura esterna delle carenature. LE VENTOLE SUPPLEMENTARI sono di libero utilizzo, usate per ottimizzare le temperature. È VIETATTO L USO di ogni tipo di IMPIANTO DI SOVRALIMENTAZIONE o doppia alimentazione del motore. LE SOSPENSIONI sia anteriori che posteriori, possono essere sostituite con altre in commercio e prodotte esclusivamente per gli scooter. Non si possono utilizzare sospensioni di altra derivazione (es. motocross). L escursione massima della forcella anteriore è di 120mm. Si possono usare CERCHI di ogni diametro ma non superiori ai 13 pollici. Non si possono utilizzare cerchi a raggi. LE GOMME devono essere esclusivamente tassellate da cross sia nell anteriore che nel posteriore. IL MANUBRIO può essere modificato o sostituito ma non deve essere più largo di 85cm. LA SELLA può essere modificata. Gli attacchi del motore e della sospensione non possono essere modificati.

4 MOTORE AI CARTER motore e anche AL CILINDRO può essere asportato materiale ma non riportato ai fini della preparazione. L ALBERO MOTORE può essere di qualsiasi genere come anche il CILINDRO che però non deve superare il 70cc. Ø47.6. LA VALVOLA LAMELLARE e il COLLETTORE sono di libero utilizzo. È utilizzabile qualsiasi tipo di SCARICO purché rientri nella sagoma della ruota posteriore come per il 50 codice. I pezzi della TRASMISSIONE possono essere sostituiti tutti. Obbligatoria è la campana frizione rinforzata. Si possono usare gli INGRANAGGI con PARASTRAPPI e il COPERCHIO INGRANAGGI RINFORZATO. Il coperchio trasmissione deve essere ben fissato al carter motore. IL CARBURATORE può essere massimo 20ø. INFO: (Paolo1) (Valter) (Alessandro)

REGOLAMENTO TECNICO 50 &70 cc Per entrambe le categorie il regolamento tecnico rimane lo stesso dello scooter cross; unica variante sono le gomme che possono essere usate a scelta libera dal pilota o

5 REGOLAMENTO TECNICO 50 &70 cc Per entrambe le categorie il regolamento tecnico rimane lo stesso dello scooter cross; unica variante sono le gomme che possono essere usate a scelta libera dal pilota o dal preparatore in base al tracciato in cui si corre. Unico limite per l utilizzo dei pneumatici è la larghezza: non si possono usare gomme, sia posteriori che anteriori, di larghezza inferiore alla misura 120. (Si possono usare pneumatici 120/90-10). N.B: non sono ammessi alle competizioni di motard, scooter con preparazione per gare di velocità. (es. piaggio zip sfera da velocità).

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