Note di rilascio. Scania Diagnos & Programmer 3 Versione 2.28

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1 it-it Note di rilascio Scania Diagnos & Programmer 3 Versione 2.28 La versione 2.28 sostituisce la versione 2.27 di Scania Diagnos & Programmer 3 ed è compatibile con i sistemi per i veicoli delle serie P, G, R, S e T, delle serie F, K e N e con i Scania Engines.

2 Novità specifiche del sistema... 4 Controllo del circuito Informazioni sugli attrezzi... 4 Strumento di configurazione gruppo interruttori... 4 ACC Sistema di climatizzazione... 4 ALM ALM1 Sistema di allarme... 5 APS Sistema di trattamento dell'aria... 5 AUS Sistema "infotainment"... 5 BMS EBS7 Sistema elettronico di comando freni... 6 BWE BCI2 Sistema elettrico allestimento... 6 CMS Sistema di comando telaio... 7 COL Sistema per riscaldatore cabina ausiliario... 7 COO COO8 Modulo coordinatore... 8 CSS CSS2 Sistema di sicurezza anticollisione... 8 DCS DCS1, PDS1 Sistema di comando portiere... 8 EEC Sistema di post-trattamento gas di scarico... 9 EMS Sistema di gestione motore... 9 S8 e EMD OCS... 9 EST Sistema centralina elettronica idraulica per sterzo dell'assale di supporto...10 GMS Sistema di comando cambio...10 ICL Quadro degli strumenti...10 INL INL2 Sistema di illuminazione interna...11 LAS LAS1, LAS2 Sistema di allarme e chiusura...11 RTC C300 Scania Communicator...11 VIS CUV3 Sistema visibilità...12 WTA Sistema per riscaldatore acqua ausiliario...12 Inconvenienti riscontrati e imperfezioni...14 EMS Sistema di gestione motore...14 OCS...14 TMS - Sistema di comando trasmissione...14 Scania CV AB 2016

3 Informazioni Per potersi avvalere appieno dei servizi dell'sdp3 è necessario che sul computer sia installato un Certificato dei servizi. Per ulteriori informazioni sul certificato, vedere TIL > Scania Diagnos & Programmer > Altre informazioni > Certificato dei servizi nell'sdp3. I file demo registrati da una versione SDP3 anteriore a quella attualmente in uso consentono di visualizzare i parametri solo limitatamente. Scania CV AB 2016

4 Novità specifiche del sistema Controllo del circuito Informazioni sugli attrezzi Sono stati migliorati gli schemi dei circuiti, da utilizzare se le informazioni strumenti sono mancanti. Quando si posiziona il puntatore del mouse su un pin di connessione, vengono visualizzati il codice componente del terminale, la relativa crimpatrice a mano, l'attrezzo di smontaggio e la marcatura del cavo. Strumento di configurazione gruppo interruttori Utilizzato per eseguire la ricerca guasti, configurare, sostituire e verificare i gruppi interruttori nel cruscotto. Lo strumento contiene anche il supporto per spostare gli interruttori digitalmente. Quindi, solo i copritasto dei veicolo saranno da spostare tra i gruppi interruttori. Lo strumento si avvia con Sistema elettrico> COO > Taratura o con Funzioni> Taratura> Adattamento allestimento. ACC Sistema di climatizzazione Nuova opzione sistema per il sistema di climatizzazione: ACC3. Il sistema è disponibile in 2 versioni: ACC Premium e ACC Automatic. Non è più presente la valvola dell'acqua. Per il comando temperatura viene utilizzato uno sportellino di regolazione aria. Ricerca guasti di tutti gli attuatori tramite comando separato e risposta. Guida alla taratura nella sostituzione del pannello o attuatore climatizzazione. Nuovo motorino ventola posizionato su un lato dell'unità di climatizzazione. Comando del riscaldatore acqua ausiliario (WTA2) tramite bus dati subordinato sul sistema di climatizzazione. Il comando, la ricerca guasti e l'impostazione codice difetto per raffreddamento agevole quando il motore è spento (COL) vengono eseguiti nel sistema di climatizzazione (ACC3). Scania CV AB 2016

5 ALM ALM1 Sistema di allarme LAS viene sostituito da due nuove famiglie di sistemi: DCS e ALM. La funzionalità è simile a LAS ma ora viene distribuita alle nuove centraline. ALM è ora solamente una centralina di allarme. I maggiori cambiamenti che incidono sulla ricerca guasti sono: ingressi configurabili per sensori aggiuntivi (impostazione parametri). Numero ridotto di parametri regolabili. Sempre protetto da codice PIN e codice di cifratura. Il blocco e sblocco viene eseguito tramite Vista funzioni > Taratura > Protezione antifurto. APS Sistema di trattamento dell'aria Nuova opzione sistema per il sistema di trattamento dell'aria: APS2. APS2 è dotato di 6 circuiti. Il nuovo circuito è un circuito catena cinematica. Guide per il controllo dei diversi stati dei sistemi e modalità di funzionamento. Guida alla configurazione del sensori di pressione. Guida all'impostazione dei parametri dopo la sostituzione del serbatoio/essiccatore. Guide per controllo e ricerca guasti. I sensori di pressione sono sostituibili. Miglioramento modalità di raffreddamento. AUS Sistema "infotainment" Nuova opzione di sistema per il sistema "infotainment": AUS4. Il sistema è disponibile in 2 diverse modalità di marcia: Standard e base. L'aggiornamento delle mappe viene eseguito tramite software esterno da Scania (non SDP3). Lo scaricamento del software per la centralina viene eseguito tramite TIL a una memory stick USB compatibile per gli aggiornamenti di programma. Scania CV AB 2016

6 BMS EBS7 Sistema elettronico di comando freni Nuova opzione sistema per il sistema elettronico di comando freni: EBS7. Il sistema è simile a EBS5 ma tutti i componenti sono di nuova progettazione. I codici componente, tuttavia, sono uguali per le diverse versioni. Il sensore angolo di sterzata non è più collegato direttamente alla centralina EBS, ma è collegato al modulo coordinatore tramite il bus CAN per il supporto conducente. La taratura del sensore angolo di sterzata viene quindi eseguita dalla vista Funzioni > Taratura > Telaio > Freni. È stata introdotta una guida per l'attivazione manuale della tensione di alimentazione al sensore di usura della pinza freno. I codici difetto sono stati elaborati e chiariti. Il numero di codici difetto è stato ridotto. Sono state introdotte guide per la ricerca guasti dei difetti pneumatici. Si osservi che tutte le guide vengono avviate tramite un collegamento in Azioni nel testo relativo ai codici difetto. Sono state introdotte guide per il controllo degli ingressi del modulo regolatore dei sensori velocità ruota e sensori di usura. Si osservi che tutte le guide vengono avviate tramite un collegamento in Azioni nel testo relativo ai codici difetto. In EBS7 sono state introdotte 2 modalità di esecuzione della prova con il collaudatore freni a rulli: o La modalità prova con il collaudatore freni a rulli 1 (il pulsante TC viene premuto per 6 secondi) viene utilizzata per le prove veicolo MOT. o La modalità prova con il collaudatore freni a rulli 2 (il pulsante TC viene premuto per 9 secondi) viene utilizzata per l'ispezione dei veicoli con rimorchio con problemi di distribuzione dell'usura. Per ulteriori informazioni sulle modalità di esecuzione della prova con il collaudatore freni a rulli, vedere Scania Multi. BWE BCI2 Sistema elettrico allestimento Nuova opzione sistema per il sistema elettrico allestimento: BCI2. Oltre al supporto ricerca guasti simile a BCI1, BCI2 contiene quanto Scania CV AB 2016

7 segue: bus CAN 500 kbit/s. La funzione di impostazione parametri delle informazioni per il conducente dall'allestimento è stata modificata e non viene eseguita in ICL. La programmazione viene eseguita direttamente in BICT. Consultare le note di rilascio di BICT per ulteriori informazioni e altre novità. CMS Sistema di comando telaio Nuova famiglia di sistemi e opzione sistema: sistema di comando telaio (CMS). CMS gestisce determinati sensori e attuatori, ad esempio: sensore servosterzo per flusso e posizione pompa idraulica elettrica per sistema sterzante a doppio circuito sensore di livello carburante relè batteria di avviamento connettori bloccaggio differenziale elettrovalvole. La logica per le richieste delle funzioni di controllo livello, prima nel modulo coordinatore, ora si trova nel CMS. ELC è collegato tramite bus dati subordinato da CMS. COL Sistema per riscaldatore cabina ausiliario Un sistema per riscaldatore cabina ausiliario completamente nuovo a motore spento (per fermate brevi): COL. Il sistema utilizza l'unità di climatizzazione esistente con un compressore elettrico e una ventola. Il sistema può essere configurato solo insieme ad ACC3. Tutta la diagnostica viene eseguita in ACC3 tramite bus dati subordinato. Un sistema completamente nuovo controllato tramite bus dati subordinato su ACC3. Impostazione codice difetto, diagnostica e ricerca guasti vengono eseguite tramite ACC3. Il sistema è composto da circuiti del sistema di climatizzazione. Scania CV AB 2016

8 COO COO8 Modulo coordinatore Nuova opzione sistema per il modulo coordinatore: COO8. Nuovo hardware e software per supportare una velocità più elevata nei bus CAN. Nuovo bus CAN per il sistema elettrico del telaio: Arancione. 500 kbit/s su bus CAN rosso, arancione, giallo e verde. Nuovo bus CAN per gruppi interruttori programmabili. La ricerca guasti e configurazione viene eseguita tramite lo strumento di configurazione gruppo interruttori avviato da SDP3. Sempre protetto da codice PIN e codice di cifratura. Il blocco e sblocco viene eseguito tramite Vista funzioni > Taratura > Protezione antifurto. CSS CSS2 Sistema di sicurezza anticollisione Nuova opzione sistema per il sistema di sicurezza anticollisione: CSS2. Il sistema dispone di nuova funzionalità per protezione da collisione laterale ed è adattata alla nuova velocità CAN. Si è lavorato sui codici difetto. Nuovi codici difetto per protezioni collisione laterale. DCS DCS1, PDS1 Sistema di comando portiere LAS viene sostituito da due nuove famiglie di sistemi: DCS e ALM. La funzionalità è simile a LAS ma ora viene distribuita alle nuove centraline. ALM è ora una pura centralina di allarme descritta alla propria intestazione. Tutti i segnali dal gruppo pulsanti e dalle uscite della centralina dispongono di supporto diagnostico e può esserne eseguita la ricerca guasti tramite SDP3. Le guide di ricerca guasti sono collocate in ogni componente, collegate dal codice difetto o tramite la vista Funzioni. Una descrizione complessiva del sistema DCS è presente in Scania Multi. I maggiori cambiamenti che incidono sulla ricerca guasti sono: funzionalità CAN estesa con gruppi pulsanti basati su CAN. o Il gruppo interruttori per illuminazione portiera non passa da DCS ma da VIS. o Il gruppo interruttori a DCS non può essere configurato Scania CV AB 2016

9 con lo strumento di configurazione gruppo interruttori. Una centralina in ciascuna portiera: centralina della portiera del conducente (DCS1) e centralina portiera passeggero (PDS1). Gestione telecomandi (DCS1) tramite vista Funzioni. Sempre protetto da codice PIN e codice di cifratura. Il blocco e sblocco viene eseguito tramite Vista funzioni > Taratura > Protezione antifurto. EEC Sistema di post-trattamento gas di scarico Spurgo del sistema SCR è la nuova guida per lo spurgo del sistema SCR quando il sistema SCR è stato aperto per ricerca guasti o riparazione. Post-trattamento gas di scarico Ricerca guasti è stato migliorato in diversi modi: o o o il controllo del sensore di pressione nel dosatore riducente è ora automatico. La ricerca guasti della pompa riducente è stata resa più chiara. La pressione modulata nella pompa riducente non viene più visualizzata poiché poteva dar luogo a valutazioni errate. EMS Sistema di gestione motore S8 e EMD1 Scania è sempre al lavoro per migliorare il Programma di manutenzione e per rendere il relativo lavoro più efficace. Dopo aver rivisto la funzione Post-trattamento gas di scarico, controllo emissioni zolfo, abbiamo deciso di eliminarla sia dal Programma di manutenzione sia da SDP3. OCS Il supporto per il rilevatore di collisione B1015 è stato implementato per gli autocarri. Per ulteriori informazioni consultare Sistema elettrico> EMS > E103, OCS centralina> OCS > B > B1015, Rilevatore di collisione. I diagrammi di flusso dei serbatoi LNG sono stati implementati in Funzioni > Controllo> Catena cinematica> Sistema di Scania CV AB 2016

10 alimentazione > Diagramma di flusso per sistema di alimentazione, motori a gas. EST Sistema centralina elettronica idraulica per sterzo dell'assale di supporto Nuova famiglia di sistemi e opzione sistema: Sistema centralina elettronica idraulica per sterzo dell'assale di supporto (EST). EST sostituisce RAS e il sistema di tiranti meccanici per lo sterzo dell'assale di supporto. Guida per la taratura della posizione di marcia rettilinea. Guida per l'attivazione e la disattivazione della modalità di assistenza. Guida per test di sistema. Guida per lo spurgo dei sistemi idraulici. Guide per controllo e ricerca guasti. GMS Sistema di comando cambio I controlli e tarature del rallentatore sono stati spostati da Funzioni > Telaio > Freni a Funzioni> Catena cinematica > Freno ausiliario. Le guide per i veicoli dotati di Comfort Shift vengono ora visualizzate correttamente. Le guide del rallentatore sono visualizzate correttamente per i veicoli con Comfort Shift e veicoli con cambio manuale. Sono stati aggiunti blocchi schermata per OPC5/RET2 e resi visibili in SDP3 in relazione ai codici difetto. Modificati i livelli di autorizzazione dei parametri funzione in TMS1 e TMS2. ICL Quadro degli strumenti Nuova opzione sistema per il quadro degli strumenti: ICL3. Il sistema è disponibile in 2 versioni: con o senza strumenti su display digitale. La maggior delle funzioni dell'allestimento è stata spostata a BCI e BICT. Come standard, 2 pin sono disponibili nel cruscotto in modo che l'allestimento controlli 2 delle 8 spie relative all'allestimento stesso. Scania CV AB 2016

11 Disponibile in 2 versioni: o Standard (km/h e miglia/h) o Alto (km/h e miglia/h) La ricerca guasti delle spie è stata facilitata per mezzo di guide intuitive. È aumentato il numero di codici difetto. INL INL2 Sistema di illuminazione interna Nuova opzione sistema per illuminazione interna: INL2. È stata introdotta una centralina completamente nuova per il controllo dell'illuminazione interna. La centralina dispone dei propri codici difetto e diagnosi dei segnali. Le guide della ricerca guasti sono collegate ai codici difetto, circuiti e vista Funzioni. La centralina è integrata nel gruppo interruttori posizionato nel cruscotto. Disponibile in 3 versioni: o Versione base o Con controllo dell'illuminazione di fondo dietro il cruscotto o Con controllo dell'illuminazione di fondo dietro e sopra il cruscotto Gli interruttori non possono essere configurati con lo strumento di configurazione gruppo interruttori. Non è possibile alcun aggiornamento software. LAS LAS1, LAS2 Sistema di allarme e chiusura L'opzione di menu COO/EMS/LAS non supporta COO8, DCS1, PDS1 e ALM1. Tale opzione di menu sarà sostituita dalla chiusura e apertura tramite Vista funzioni > Taratura > Protezione antifurto. RTC C300 Scania Communicator Nuova opzione sistema per Scania Communicator, C300. L'hardware è stato migliorato e sono presenti nuove possibilità per funzionalità successive. È aumentato il numero di codici difetto. Scania CV AB 2016

12 Nuova guida per la ricerca guasti dello stato di connessione dalla centralina al server Scania. La guida allo stato di installazione non viene più fornita per C300 e viene sostituita da codici difetto migliorati e una guida allo stato della connessione. Funzioni comandate via app e collegate al riscaldatore (WTA). Ricerca guasti su base veicolo in SDP3 tramite la vista Funzioni. L'help desk disporrà di strumenti di nuovo sviluppo per la ricerca guasti delle funzionalità esterne al veicolo. VIS CUV3 Sistema visibilità Nuova opzione sistema per il sistema visibilità, CUV3. Il sistema è disponibile in 2 versioni: Base ed Esteso. Oltre al supporto ricerca guasti simile a CUV2, CUV3 contiene le seguenti nuove funzioni: bus CAN 500 kbit/s. Fari LED su bus dati subordinato. Sensore pioggia e luce su bus dati subordinato di tipo LIN (12 V). Supporto per nuove funzioni, luce d'angolo. Segnali per attivazione a distanza, ad esempio il parametro per lampeggio alternato degli abbaglianti viene regolato in CUV invece che in BCI come in precedenza. WTA Sistema per riscaldatore acqua ausiliario Nuova opzione sistema per il riscaldatore acqua ausiliario: WTA2. Il sistema è disponibile in 2 diverse modalità di marcia: 3 kw (riscaldatore cabina) e 6 kw (riscaldatore motore e cabina). Il riscaldatore si blocca da solo dopo diversi tentativi falliti di avviamento. SDP3 ora include una guida alla taratura per sbloccare, se necessario, il riscaldatore. Se si sostituisce la ventola dell'aria di combustione, è necessario regolare la nuova ventola facendo attenzione al contenuto di anidride carbonica. La guida alla misurazione del contenuto è presente in SDP3 nella vista Funzioni. Sono stati rivisti i testi dei codici difetto. Scania CV AB 2016

13 Scania CV AB 2016

14 Inconvenienti riscontrati e imperfezioni EMS Sistema di gestione motore OCS Non è presente supporto per C1677 e C1678 per veicoli LNG prodotti prima di novembre Di conseguenza, le informazioni e i segnali relativi al sensore di livello carburante e alle elettrovalvole di alta pressione non sono più disponibili nella vista sistema elettrico. Invece, per la ricerca guasti, Scania consulta il diagramma di flusso del sistema di alimentazione. Per ulteriori informazioni vedere Funzioni > Controlli> Catena cinematica> Sistema di alimentazione> Diagramma di flusso sistema di alimentazione, motori a gas. TMS - Sistema di comando trasmissione Il software precedente a per TMS1 e precedente a per TMS2 non gestisce l'inserimento dello split alto se si avvia il test freno albero secondario. Per poter eseguire il test, il veicolo deve aver inserito lo split basso ed essere in folle. Scania CV AB 2016