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1 SCHEDA N : SISTEMA: NOME COSTRUTTORE: TIPO DEL VEICOLO: MODELLO / CILINDRATA: CATEGORIA VEICOLO: TIPO INIEZIONE: SIGLA MOTORE / POTENZA: NORMATIVA ANTINQUINAMENTO: APPROVAZIONE R 115: ROOMSTER_12_06_BME_Ls_G_000 LPG SKODA VAN Roomster cc. [M1] Multipoint Siemens 5WP40 BME - 47 kw [EURO 4] N : _. MATERIALE OCCORRENTE: KIT GPL SKODA ROOMSTER 1.2 BME completo Programma in centralina: ROOMSTER_12_06_ BME _Ls_G_1600_000 N 1 KIT GPL SKODA ROOMSTER 1.2 BME senza serbatoio Riduttore di pressione GPL IG Filtro Rail iniettori 4 cilindri RGI ribassati con sensore Ugelli collettore Spola presa MAP compensazione riduttore Centralina OMEGAS 3-4 cilindri J Commutatore LR Omegas H Cablaggio esclusione iniettori tipo JAPAN invertito N 1 V Valvola presa di carica vano rifornimento N 1 T Serbatoio toroidale 47 L 600x225 TUGRA N 1 MV Multivalvola / AVVERTENZE Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS. Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello di vettura dotato dei seguenti accessori: X SERVOSTERZO X CLIMATIZZATORE X CAMBIO MANUALE 5 MARCE + RM X ABS CAMBIO AUTOMATICO Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici come indicato nella fotografia "F1". La mancanza / presenza di accessori rispetto a quelli sopra indicati potrebbe comportare una diversa disposizione dei componenti meccanici. La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda. Nel caso si rendesse necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO. Il serbatoio ha una validità di 10 anni dalla data impressa sul serbatoio stesso Fig. 12, rif. ID. Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati dai fori di fissaggio dei componenti dell impianto a gas, si deve utilizzare prodotto anticorrosivo di protezione, es. D A2 fornibile da AUTOGERMA. 1/11

2 POSIZIONAMENTO COMPONENTI MECCANICI 1) 2) 3) 4) 5) IA) UA) Riduttore di pressione Filtro Rail iniettori Ugelli iniettori Presa pressione assoluta Ingresso acqua riduttore Uscita acqua riduttore Fig.1 ELETTRICI B) C) D) E) G) H) J) L) 10) Alimentazione (positivo) Sonda Lambda Alimentazione (massa) Antenna Sensore temperatura liquido radiatore Cablaggio esclusione iniettori benzina / Sottochiave Commutatore MAP Centralina SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO 60 mm Tubi Ø 14X22 mm. riduttore / filtro Lunghezza mm mm 230 mm 230 mm 760 mm 360 mm filtro / rail iniettori Lunghezza mm. 60 Tubo Ø 6X13 mm. rail / ugelli Lunghezza mm. 230 x 4 Tubi Ø 15X23 mm. riscaldamento riduttore Lunghezza mm. 550 Lunghezza mm mm 550 mm Tubo Ø 5X10 mm. Riduttore / collettore Lunghezza mm. 760 Fig.2 2/11

3 1) RIDUTTORE DI PRESSIONE Posizionare il riduttore dietro alla batteria a lato della campana ammortizzatore lato guida. Fissare la staffa (vedi disegno D1) alla campana ammortizzatore; sostituire la vite S con la vite apposita presente in confezione, stringere la stessa, con una coppia di serraggio pari a 15 Nm + ¼ di giro (90 ). Per il fissaggio del tubo di uscita gas utilizzare una fascetta a vite di misura adeguata e proteggere lo stesso con tubo corrugato PT. Fig.3 TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE Fig.4 D1 Il tubo TO che collega il motore al raccordo inferiore del radiatore dell abitacolo vuole accorciato; tagliare questo tubo a circa 90/100 mm dal motore ed asportare la parte di tubo come indicato nel riquadro di fig.4. Montare i raccordi adattatori 20/15 (vedi dise-gno D2) ai due capi ottenuti, e collegare i tubi IA e UA provenienti dal riduttore, seguen-do lo schema di collegamento pneumatico Fig.2 a pag.2. Il tubo UA proveniente dalla spola superiore del riduttore vuole collegato al tubo diretto all abitacolo, il tubo IA proveniente dalla spola inferiore del riduttore vuole collegato al tubo proveniente dal motore. Entrambi vanno protetti con corrugato. Per il fissaggio dei tubi acqua ai raccordi, utilizzare le fascette a vite presenti in confezione. D2 2) FILTRO Posizionare il filtro dietro al corpo farfallato CF. Rispettare il riferimento di entrata/uscita gas riportato sulla custodia del filtro stesso. Per il fissaggio dei tubi utilizzare le fascette a vite fornite in confezione. Il tubo gas che collega il riduttore al filtro deve passare sopra al servofreno; proteggere lo stesso e la tubazione originale diretta al depressore del servofreno in corrispondenza dei componenti del sistema gas con tubo corrugato PT. 3/11 Fig.5

4 3) RAIL INIETTORI Fig.6 Posizionare il rail iniettori sopra al collettore d aspirazione. Montare il rail iniettori sulla staffa personalizzata (vedi disegno D3) con i bullo-ni forniti in confezione e fissare quest ultima al-le clip originali del collettore in corrispondenza dei punti S. Proteggere con il corrugato PT il tubo originale in corrispondenza della zona di contatto con il rail iniettori gas. Per il fissaggio dei tubi di ingresso gas e collegamento RAIL-UGELLI utilizzare le fascette a vite, di misura adeguata. I tubi diretti agli ugelli devono passare sotto al tubo di ritorno del liquido radiatore RA diretto alla vaschetta d espansione. L uscita A del cablaggio rail iniettori corrisponde al cilindro 1. 4) UGELLI INIETTORI Fig.7 D3 Effettuare un foro inclinato alla base di ogni colonnetta degli iniettori benzina, esattamente come indicato in figura. Gli ugelli sui rami del collettore 1 e 2 sono montati contrapposti tra loro e l ugello del 3 cilindro è montato come l ugello centrale. Utilizzare una punta di Ø 4.75mm e filettare con maschio M6 x 1. ATTENZIONE Per il fissaggio degli ugelli sui collettori utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli, utilizzare le fascette a molla. Particolare del posizionamento di un ugello montato a lato della colonnetta iniettore benzina. ATTENZIONE Il foro deve essere diretto verso il ramo del collettore e non all interno della sede dell iniettore benzina. Fig.8 4/11

5 5) PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP) Forare il collettore di aspirazione sotto al corpo farfallato all interno della sagoma predisposta per un eventuale EGR. Utilizzare una punta di Ø 4.75mm e filettare con maschio M6 x 1. Per il fissaggio della spola 5 collettore, utilizzare un sigillante frena filetti (o similare). Per fissare il tubo di compensazione sul riduttore e sulla spola, utilizzare le fascette a molla. Fig.9 10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE La centralina è posizionata a sinistra della batteria. Fissare la staffa specifica (vedi disegno D4) alla vite originale presente sul longherone in corrispondenza del punto S, vicino al tappo della vaschetta del servosterzo. Orientare l uscita dei cavi della centralina verso l abitacolo lasciando in posizione visibile il fusibile ed il connettore di programmazione. Fig.10 D4 J) COMMUTATORE Il cablaggio del commutatore entra in abitacolo passando sotto al passacavo dei tubi del climatizzatore. Installare il commutatore in abitacolo nella zona inferiore della plancia lato guida, sotto al portaoggetti. Effettuare un foro di Ø 12 mm. Pulire il cruscotto da eventuali residui di polvere quindi fissare il commutatore con il bi-adesivo. Fig.11 5/11

6 T) SERBATOIO Fig.12 Fig.13 Posizionare il serbatoio nel vano della ruota di scorta, in modo che la multivalvola sia posizionata verso il posteriore del veicolo. ID Identificativo data di collaudo serbatoio (vedi nota di pag.1). Per montare gli sfiati VS effettuare 2 fori Ø 30 mm. Montando entrambi gli sfiati sul piano inferiore porre particolare attenzione a dove effettuare il foro sul lato passeggero per la presenza del gancio traino d emergenza, in alternativa è possibile forare la parete posteriore a lato dello sfiato originale (vedi riquadro di fig. 12). Disposizione di montaggio dei componenti del serbatoio. Utilizzare il serbatoio (3) e la staffa di fissaggio esterna (6) come dima di foratura del pianale del baule, effettuare 2 fori di Ø 12mm e un foro di Ø 50mm. Posizionare tra carrozzeria e serbatoio il disco isolante (4). Fissare il serbatoio utilizzando la staffa (6), i dadi e le rondelle (2-7), i perni filettati (5) e montare il manicotto passatubo (1). Rifilare il manicotto passatubo (1) a filo della staffa (6). Chiudere con silicone le fessure tra la staffa (6) e la carrozzeria e tra la staffa e il manicotto passatubo (1). Montare sui perni filettati i distanziali (8) e la protezione PT (9), serrare con dadi e rondelle (10). Rifilare a filo dei dadi l eccedenza dei perni filettati (5). 6/11

7 Particolare dell uscita tubi alta pressione UT con la protezione specifica PT montata. S dadi di fissaggio (rif. 10 di fig. 13) Fig.14 (vista parte inferiore del veicolo) V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO Montare il supporto S (vedi disegno D5) nella parte superiore del vano rifornimento benzina. Fissare la valvola di carica V al supporto S, utilizzando le viti specifiche. Effettuare un foro sulla parete posteriore in gomma del vano rifornimento, per permettere l uscita del tubo gas. D5 Fig.15 7/11

8 Fig,17 Il tubo di alta pressione Ø8mm esce dal vano rifornimento benzina, segue il tubo di rabbocco benzina fino al serbatoio. Segue la curvatura del vano ruota di scorta ed entra nel baule. Il tubo è fissato con le fascetta in plastica FP al tubo rabbocco benzina e al tubo uscita gas, inoltre viene fissato con una fascetta metallica FM, sul lato anteriore del vano ruota di scorta (vedi fig. 17). Fig.18 Fig 17 Il tubo alta pressione Ø6mm esce dal vano ruota di scorta, segue la curvatura del vano stesso, passa sopra la barra dell ammortizzatore, alla protezione ter-mica della marmitta e segue i tubi dei freni fino al vano motore (vedi fig. 16). Fig.16 Fig. 18 Ancorare il tubo alta pressione non direttamente alla tubazione dei freni ma alla carrozzeria ad intervalli regolari (massimo 800mm) utilizzando fascette metalliche FM e rivetti presenti in confezione (esempio fig. 18). Il cablaggio diretto alla multivalvola vuole ricoperto con il tubo corrugato per tutta la sua lunghezza e fissato ad intervalli regolari al tubo alta pressione. 8/11

9 PROTEZIONI E FISSAGGI Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni ai vari tubi ed al cablaggio. Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione a eventuali punti critici. Proteggere il cablaggio con i tubi corrugati di diametro adeguato. DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO B- D Alimentazioni C Sonda Lambda E Antenna F Alimentazione iniettori gas G Riduttore / sensore temperatura radiatore H Esclusione iniettori benzina L Sensore MAP J Commutatore COLLEGAMENTI ELETTRICI Fig.19 Sonda Lambda Antenna MAP Fig.20 Fig.21 Fig.22 Temperatura Alimentazione Fig.23 Fig.24 9/11

10 rif. Cablaggio OMEGAS Cablaggio vettura C E L Sonda Lambda Antenna Filo VIOLA Filo GRIGIO Filo MARRONE Sensore MAP Filo ROSSO/GIALLO G Sensore temperatura acqua motore Filo ARANCIO B Alimentazione Filo ROSSO/NERO D N 2 fili di colore NERO Effettuare i collegamenti sul connettore MARRONE a 4 vie della sonda pre catalizzatore reperibile dietro al radiatore davanti alla scatola cambio (fig. 20) - collegare al filo VIOLA/VERDE pin 4 - non collegare LASCIARE ISOLATO Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 4 vie sulla bobina di accensione del cilindro 3 (fig.21) - collegare al filo VIOLA/NERO pin 4 Effettuare il collegamento sul connettore NERO a 4 vie del sensore originale posizionato a destra del collettore d aspirazione (fig.22) - collegare al filo MARRONE/BIANCO pin 4 Effettuare i collegamenti sul connettore NERO a 2 vie del sensore temperatura originale presente sul manicotto acqua diretto al radiatore(fig. 23) - collegare al filo AZZURRO pin 1 Effettuare i collegamenti ai capi della batteria (fig.24) - collegare ad un uscita libera sulla derivazione del POSITIVO presente sulla batteria, utilizzare un occhiello capocorda. - collegare alla derivazione di massa presente sulla carrozzeria lato guida G H F J A Riduttore di pressione Connettore 2 vie Filo BIANCO / BLU Filo BIANCO / NERO Filo BIANCO Filo NERO Cablaggio esclusione iniettori benzina Sottochiave +15 Filo ROSSO/BIANCO Rail Iniettori GAS Cablaggio A Cablaggio B Cablaggio C Cablaggio D Connettore 4 vie Commutatore Connettore a 4 vie Programmazione Connettore 4 vie FILI PRECABLATI - collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell elettrovalvola gas (p1 blu p2 nero) - collegare al filo positivo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare al filo negativo proveniente dall elettrovalvola della multivalvola serbatoio - collegare al filo BIANCO dell indicatore della multivalvola - collegare al filo NERO dell indicatore della multivalvola Utilizzare il cablaggio esclusione iniettori tipo JAPAN invertito. Collegare il cablaggio A all iniettore benzina del cilindro 1, quindi seguire la sequenza per i restanti iniettori. (p1 blu - p2 rosso - p3 verde - p4 giallo p5 bianco/rosso p6 blu/nero - p7 rosso/nero p8 verde/nero p9 giallo/nero) Il filo è già collegato all interno del cablaggio esclusione iniettori benzina. Abbinare il cablaggio specifico agli iniettori gas, seguendo la disposizione indicata sotto. Collegare all iniettore gas che alimenta il cilindro motore N 1 N 2 N 3 Non collegare lasciare isolato - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas presente sul rail iniettori gas (p1 nero - p2 arancio/nero p3 bianco/rosso p4 blu/nero) Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al commutatore - (p1nero- p2 blu p3 rosso p4 marrone) Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC - (p1nero- p2 rosa/nero p3 rosa p4 rosso/bianco) 10/11

11 Nero (massa) Black (ground) Nero (massa) Black (ground) viola purple grigio gray rosso-nero (+12 batteria) red/black (+12 battery) C D B Fusibile 20 A max fuse 20A max A J G Connettore tester programmazione Tester programmer connectors connettore commutatore switch connector 4 blu blue nero black MAP SENSOR Marrone (antenna) Brown (antenna) E blu / bianco blue / white nero / bianco black / white nero black Multivalvola Multivalve 4 Rosso Red Rosso/giallo (MAP) Red/yellow (MAP) L H 1 arancio orange bianco white nero black Sensore temperatura acqua originale Original water temperature sensor Sensore livello carburante Fuel level sensor Connettori iniettori benzina Petrol injector connectors F Sensore temperatura e pressione gas Gas temperature and pressure sensor 1 cilindro 1 st cylinder 11/11

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