Utilizzo del traguardo Marazio-Unia per il siluramento in IL-2.

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Matteo Napoli
6 anni fa
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1 Utilizzo del traguardo Marazio-Unia per il siluramento in IL-2. Dal momento che abbiamo a disposizione questo traguardo, è importante che sappiamo come si usa. Poi possiamo decidere di utilizzarlo o no. Nella realtà era poco usato perchè piuttosto macchinoso, ma nella nostra simulazione le condizioni sono più semplici. Il traguardo è in realtà un semplicissimo misuratore di angolo. L'angolo in questione è l'angolo di lancio del siluro con nave in movimento (lo stesso angolo di anticipo che dobbiamo utilizzare sparando contro un aereo in movimento, solo che in questo caso sia il "bersaglio", ossia la nave, che il "proiettile", ossia il siluro, si muovono molto più lentamente). Il puntamento si divide quindi in tre operazioni: 1) calcolare o stimare l'angolo di lancio 2) impostare l'angolo di lancio nel traguardo 3) puntare il bersaglio e lanciare il siluro Vediamo separatamente questi punti 1) calcolare o stimare l'angolo di lancio Il calcolo dell'angolo di lancio presenta numerosissime variabili (velocità dell'aereo e della nave, angolo tra le due velocità suddette, quota e distanza di sgancio). Il tutto viene però semplificato, adottando valori fissi per alcune di queste variabili: - velocità aereo: 300 Km/h - quota aereo: 100 m - distanza di sgancio: 500 m - angolo tra la rotta della nave e quella dell'aereo: 90 (si attacca in pratica il fianco della nave, che è la condizione ideale in quanto essa offre il bersaglio maggiore). L'unica incognita rimane quindi la velocità della nave. Questa si può stimare osservando l'inclinazione del fumo prodotto dall'impianto propulsivo (non essendoci vento, in questo siamo molto facilitati). Incrociatore a 10 nodi

2 Incrociatore a 20 nodi

3 Incrociatore a 30 nodi

4 L'unico problema è che il fumo diventa visibile solo a pochissimi Km dalle navi, quando è troppo tardi mettersi a fare dei calcoli. E' quindi indispensabile che un caccia in funzione di ricognitore preceda i siluranti sul convoglio e comunichi la stima della velocità dello stesso. Una volta nota la velocità della nave, si può utilizzare per il calcolo dell'angolo di lancio la seguente tabella (grazie a Bruno): Ovviamente il calcolo può anche essere fatto dal solo comandante e comunicato agli altri piloti. 2) impostare l'angolo di lancio nel traguardo Operazione semplicissima, con i tasti di bombsight Side Slip si imposta il valore dell'angolo nel traguardo: il traguardo si sposterà angolamente della quantità inserita. Occorre ruotare il traguardo (spingendo il tasto Side Slip Right o Left) sempre verso la nave: se la nave si sposta da sinistra verso destra, utilizzeremo il tasto sinistro. Se la nave si sposta da destra verso sinistra, utilizzemo il tasto destro. 3) puntare il bersaglio e lanciare il siluro Per sganciare il siluro secondo l'angolo calcolato, dobbiamo orientare l'aereo in modo che la prua sia angolata rispetto alla congiungente nave-aereo. Per fare questo utilizziamo il traguardo in questo modo (occorre avere il 6DOF attivo): - spostiamo la nostra testa in modo da vedere l'asta più vicina all'occhio in corrispondenza del centro del "ponticello" in secondo piano - orientiamo l'aereo (virando, non con il timone!) in modo che la nave si trovi allineata con la corrispondenza:

5 asta in primo piano + ponticello in secondo piano - monitorando sempre sia questo allineamento che la quota e la velocità dell'aereo, sganciamo alla distanza giusta (vedi fotografie pubblicate da Tamat). Nello schema viene illustrata la geometria del lancio: In questo screenshot invece si vede il modo in cui va puntata la nave (qui il pilota sta puntando alla prua del cacciatorpediniere), notare l'allineamento tra l'occhio, l'asta più vicina, il centro del ponticello e la nave.

E' chiaro che si tratta di un'operazione piuttosto complessa, è necessario saperla eseguire "ad occhi chiusi" in addestramento per avere qualche probabilità di riuscita in combattimento.

6 E' chiaro che si tratta di un'operazione piuttosto complessa, è necessario saperla eseguire "ad occhi chiusi" in addestramento per avere qualche probabilità di riuscita in combattimento. La mia impressione è: - per convogli lenti (V < 10Kts) è meglio sganciare "ad occhio" puntando 1/3 o 1/4 di nave avanti - per convogli veloci (V > 10Kts) oppure navi da guerra (che possono arrivare anche a 30Kts) il traguardo può essere molto utile. 6S.Maraz 6 Stormo Virtuale Diavoli Rossi Oderint, dum metuant

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