Profilo Breve ritratto di BLS 2015/16

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1 Profilo Breve ritratto di BLS 2015/16

2 BLS SA Rete linee ferroviarie La Chaux-de-Fonds LAGO DI BIEL Biel/Bienne S 3 Büren an d R Busswil S 5 RE Neuchâtel Ins R Lyss S 31 Münchenbuchsee F LAGO DI NEUCHÂTEL Avenches LAGO DI MORAT Bern Murten/ Brünnen Morat Westside S 5 R S 51 S 52 R Kerzers Zollikofen S 5 S 51 S 52 S 6 R BERN Payerne Gümligen Laupen S 2 Köniz M sin Flamatt Belp S 3 S 31 Fribourg/Freiburg S 1 Schwarzenburg S 6 Th S LAGO LEMANO Montreux TGP Gstaad Zweisim R RE Ferrovia Autobus Battello Periodicamente S Rete celere reg. Progetto R Regio Autobus urbano o locale RE RegioExpress TGP TransGoldenPass (MOB+BLS) AV Trasporto veicoli

3 er Aare Solothurn R RE Wiler S 44 Koppigen Wynigen Langenthal S 6 S 7 Rete linee ferroviarie BLS Shoppingmeile Kirchberg- Alchenflüh Huttwil raubrunnen Kirchberg Neuhof Eriswil Lyssach Hasle- Rüegsau R E R Burgdorf Ramsei Grünenmatt Lueg S 44 Sumis- wald- Grünen Affol- tern- Weier Wyssachen Willisau Konolfingen Heimisbach Lüderenalp Oberfrittenbach Wasen i.e. Mettlenalp Gohl Fankhaus S R6 S 61 RE LUZERN üngen Signau Chuderhüsi Röthenbach i.e. Langnau i.e. S 2 S 4 S 6 Trubschachen Wolhusen S 7 Schachen LU S 61 un 1 S 4 S 44 R RE men Hilterfingen LAGO DI THUN Oberhofen am Thunersee Gunten Merligen Beatenbucht Beatushöhlen Faulensee Oberried Niederried Ringgenberg Iseltwald LAGO DI BRIENZ Bönigen Interlaken Ost R TGP Brienz Giessbach See Interlaken West Spiez R RE Frutigen R Brig Kandersteg RE AV Iselle di Trasquera (I) Goppenstein AV AV Domodossola (I)

4 PROFILO BLS 2015/16 Indice BLS SA Rete linee ferroviarie Lembo copertina AZIENDA La BLS 01 Cifre Quadro finanziario Partecipazioni 03 Collaboratrici e collaboratori 04 TRAFFICO REGIONALE FERROVIARIO (TRV) 06 Produzione ferroviaria 08 INFRASTRUTTURA (BLS NETZ SA) 10 Rete ferroviaria e gestione aziendale 12 NFTA Lötschberg 14 Corridoio Rotterdam Genova 15 TRASPORTO FERROVIARIO MERCI (BLS CARGO SA) 18 TRASPORTO VEICOLI 20 NAVIGAZIONE 22 Rete linee di navigazione 23 TRAFFICO REGIONALE STRADALE (BUSLAND SA) 24 Rete linee autobus 25 MATERIALE ROTABILE Locomotive e motrici in servizio 26 Veicoli storici della Fondazione BLS 28 Veicoli per infrastruttura 29 AZIENDA Organizzazione 30 Consiglio di amministrazione 30 Direzione aziendale 31 Contatti 32 Storia di BLS Lembo retro

5 AZIENDA La BLS BLS è la maggiore ferrovia a statuto privato della Svizzera e opera su incarico di sette cantoni. BLS si concepisce come azienda innovativa, costruttiva e ambiziosa che offre servizi di mobilità, con un forte orientamento alla clientela. BLS gestisce, con la rete celere regionale di Berna a scartamento normale, la seconda maggior rete celere regionale della Svizzera. Con le linee del distretto di Entlebuch e con la destinazione Langen thal gestisce la parte ovest della rete celere regionale di Lucerna. È inoltre ben ancorata nel traffico turistico, tanto nell Emmental, nel Seeland fino al Giura, nella Simmental, incluso il TransGoldenPass fino a Montreux, quanto sulla linea di valico del Lötschberg, fino ad arrivare a Briga o, con la linea del lago, fino a Interlaken. La filiale BLS Netz SA gestisce e cura la manutenzione di una rete ferroviaria di 436 chilometri. Cuore pulsante di questa infrastruttura BLS è l asse del Lötschberg, comprendente i 34.6 chilo metri della galleria di base, entrata in funzione nel 2007 come la più moderna galleria ferroviaria del mondo, e i 60 chilometri della linea di valico, attivata nel 1913 grazie a un impressionante opera di costruzione pionieristica per l epoca. La filiale BLS Cargo SA occupa una posizione chiave nel trasporto ferroviario di merci in transito alpino attraverso la Svizzera. Oltre che nel settore chiave del traffico ferroviario, BLS opera anche in altri settori del trasporto. Nell Emmental, con la sua filiale Busland SA, BLS gestisce un estesa rete di autobus formata da 18 linee e, con la navigazione e il trasporto veicoli, è attiva in altri settori non sovvenzionati. La navigazione sul lago di Thun e di Brienz è il fiore all occhiello delle mete turistiche dell Oberland bernese. Il trasporto veicoli del Lötschberg, tra Kandersteg e Goppenstein, è operativo tutto l anno ed è il più efficiente della Svizzera. BLS impiega circa collaboratrici e collaboratori, impegnati ogni giorno nelle più diverse categorie professionali per consentire a BLS di offrire ai propri clienti la miglior prestazione possibile e ai committenti di ricevere quanto convenuto. Il maggior azionista di BLS SA è il Canton Berna. 01

6 Cifre 2014 Trasporto persone Milioni di persone Ferrovia 54.9 Autobus 3.7 Battelli 1.0 Totale 59.6 Trasporto persone Milioni di viaggiatori per km Ferrovia Autobus 17.6 Totale Trasporto veicoli Milioni di veicoli trasportati Kandersteg Goppenstein / Kandersteg Iselle (I) 1.26 Cargo Numero di treni Prestazione di trasporto Infrastruttura tracce-chilometro Milioni di chilometri percorsi sulla propria infrastruttura Trasporto persone 11.5 Trasporto merci 1.9 Totale 13.4 Infrastruttura trasporto merci in transito sull asse del Lötschberg Milioni di tonnellate lorde per chilometro Milioni di tonnellate nette 13.9 Consumo di energia, corrente di trazione Gigawattora

7 Quadro finanziario 2014 Bilancio del gruppo al in migliaia di CHF in migliaia di CHF Attivo Passivo Patrimonio circolante Capitale di terzi a breve termine Immobilizzazioni Capitale di terzi a lungo termine Capitale proprio Totale Totale Spese d esercizio in migliaia di CHF Ricavi d esercizio in migliaia di CHF Personale / 36 % Altre spese d esercizio / 32 % Indennità / 44 % Spese per beni e servizi / 6 % Ammortamenti / 26 % Altri ricavi / 18 % Ricavi legati ai trasporti / 38 % Partecipazioni BLS come società anonima Fondata 1 il 24 aprile 2006; capitale azionario: CHF ; valore nominale delle azioni: CHF 1. ; azione BLS negoziabile presso BEKB tramite piattaforma OTC-X Canton Berna % Confederazione 21.7 % Persone giuridiche e privati % Altri cantoni, comuni 8.11 % BLS Netz SA (fondata l ) Confederazione % BLS SA % Canton Berna % FFS SA 0.05 % BLS Cargo SA (fondata il ) BLS SA 97 % IMT SA 3 % Busland SA (fondata il ) BLS SA 85.9 % Enti pubblici, persone giuridiche e privati 14.1 % 1 Nata dalla fusione con BLS Lötschbergbahn SA e Regionalverkehr Mittelland SA 03

8 AZIENDA Collaboratrici e collaboratori Il gruppo BLS impiega circa collaboratrici e collaboratori, perlopiù nel Canton Berna, ma anche in altri otto cantoni e, per il settore Cargo, in Germania e in Italia. Inoltre, in collaborazione con «login», il centro formazione dei trasporti pubblici, BLS addestra un centinaio di apprendisti nei più svariati orientamenti professionali. Settore Personale Uomini Donne Trasporto persone Infrastruttura Produzione ferroviaria Servizi gestionali Cargo BLS Cargo Italia BLS Cargo Deutschland Busland SA Gruppo BLS Numero di collaboratori con ausiliari e personale stipendiato a ore; situazione al Suddivisione per genere: % uomini e % donne Nazionalità: 25 04

9 Motivazione, esperienza e competenze dei collaboratori sono alla base del successo dell azienda. BLS offre loro un ambiente familiare e stimolante con mansioni interessanti nell affascinante mondo dei trasporti pubblici. I collaboratori BLS occupano posizioni di responsabilità, mettono a frutto le loro conoscenze e capacità contribuendo così all ulteriore sviluppo dell azienda, dei suoi prodotti e servizi, il cui fulcro è rappresentato da qualità, efficienza e orientamento al cliente. Anche come datore di lavoro, BLS è un partner affidabile per tutti gli interlocutori. L impresa si pone obiettivi ambiziosi mettendo al centro i relativi risultati. La cultura aziendale BLS è improntata alla fiducia, alla stima, al rispetto, alla franchezza e al dialogo. Questi valori si rispecchiano nel modo in cui i collaboratori si rapportano e comunicano con la clientela, ossia in base ai tre valori fondamentali di BLS «affidabilità, ambizione, cortesia». 05

10 Traffico regionale ferroviario (TRV) BLS SA è la più importante azienda di trasporti regionali nell Altopiano. Gestisce la rete celere regionale di Berna a scartamento normale e il traffico ferroviario regionale a ovest di Lucerna. Oltre alla seconda maggiore rete celere regionale della Svizzera cura il traffico regionale su una rete di circa 700 chilometri, ad esempio con i treni RegioExpress da Berna a Neuchâtel, attraverso l Emmental e l Entlebuch con destinazione Lucerna, da Soletta a Thun e nell Oberland bernese con il «GoldenPass Panoramic» Interlaken Spiez Zweisimmen. Il traffico ferroviario di BLS cresce. Nel ,9 milioni di persone hanno utilizzato i treni BLS, pari a passeggeri al giorno. Con i suoi treni del Lötschberg, BLS SA gestisce inoltre il collegamento RegioExpress tra Berna e Briga attraverso la linea di valico del Lötschberg e tra Berna e Zweisimmen. Per questo concetto innovativo, ha ricevuto il più importante premio di marketing della Svizzera, il Marketing Trophy. BLS migliora continuamente la propria flotta di veicoli. Negli ultimi anni è stata modernizzata gran parte dei treni: accessi ribassati, impianti di climatizzazione, videosorveglianza e display indicanti la destinazione, ad esempio, sono la dotazione standard dei treni pendolari. Con i treni a due piani MUTZ (Moderner Universeller TriebZug, ossia moderno elettrotreno universale) messi in funzione nel 2012, BLS dispone inoltre dei più moderni treni della rete celere regionale che offrono maggior capienza e comfort ottimale. A settembre 2014 sono stati consegnati a BLS gli ultimi dei 28 treni a due piani. 06

11 Alla fine del 2014, BLS contava 385 punti vendita per i propri clienti, oltre a 26 centri viaggi, sette punti vendita delle ferrovie e 15 punti vendita di terzi (posta, edicole, negozi Migrolino e Avec), 205 biglietterie automatiche proprie e 132 apparecchi per la vendita da parte del personale viaggiante. I centri viaggi offrono ai clienti un servizio personalizzato, biglietti per viaggi in Svizzera e all estero, abbonamenti generali e metà-prezzo, abbonamenti di comunità e di percorso, biglietti per gruppi e per eventi. È possibile prenotare, inoltre, voli aerei e visite delle città, vacanze balneari o sportive. Nei maggiori centri viaggi vengono offerti anche il check-in e il trasporto bagaglio aereo, il cambio valuta e il trasferimento di denaro di Western Union. I collaboratori BLS si occupano anche delle normali richieste dei clienti come, ad esempio, denunce di oggetti smarriti, richieste di rimborso o cambio di biglietti di viaggio. 07

12 TRAFFICO REGIONALE FERROVIARIO (TRV) Produzione ferroviaria Sulla falsariga dello slogan «Viaggiare meglio: grazie a un offerta ferroviaria completa da un unica fonte», i circa collaboratori del settore Produzione ferroviaria erogano tutte le prestazioni necessarie alla circolazione dei treni BLS: programmazione a lungo termine, gestione della flotta, key account management come chiave d accesso per i clienti, direzione e manutenzione, conduzione sicura dei treni e assistenza ai viaggiatori sui treni. Nelle sedi di Berna Aebimatt, Oberburg e Spiez, circa 150 operai provvedono alla manutenzione dei mezzi di uso quotidiano. Oltre 70 addetti operano per assicurare la pulizia dei mezzi. Grazie alla prossimità organizzativa della direzione alla manutenzione vicina all azienda e dell assistenza veicoli, è possibile reagire in modo flessibile alle variazioni che si verificano nel breve termine durante l uso quotidiano dei treni. Nello stabilimento di Bönigen, BLS ha concentrato tutte le attività di manutenzione veicoli più lunghe e complesse, come revisioni, riparazioni di maggiore entità e lavori di retrofit nell ambito dei programmi di risanamento dei mezzi o di modernizzazione. 08

13 Circa 600 macchinisti distribuiti in 14 depositi guidano i treni BLS per il trasporto di persone e di merci. L assistenza ai viaggiatori sui treni, la vendita e il controllo dei biglietti sono assicurati da circa 130 collaboratori. Il servizio di sicurezza BLS è responsabile della sicurezza sui treni. 09

14 Infrastruttura (BLS Netz SA) BLS Netz SA progetta, costruisce, esegue la manutenzione e potenzia l infrastruttura ferroviaria di BLS. Ne fanno parte tutte le costruzioni e attrezzature come binari, terze rotaie, impianti di sicurezza e marciapiedi, edifici di servizio e della stazione e mezzi di manutenzione. BLS Netz SA garantisce inoltre la gestione dell asse del Lötschberg da Gümligen a Domodossola e nell Alto Vallese. BLS Netz SA è il secondo maggior gestore di infrastrutture della rete ferroviaria svizzera a scartamento normale e gestisce, tra l altro, la galleria di base del Lötschberg lunga 34.6 chilometri; rappresenta un azienda d innovazione per quanto riguarda i sistemi tecnici e i processi aziendali. 10

15 Dati infrastruttura Lunghezza rete Gestione aziendale Proprietà di BLS SA 520 km 436 km Pendenza massima Rete celere regionale, presso Schwarzenburg 37 Asse di transito: Nord Sud (via galleria in quota) 27 Asse di transito: Nord Sud (via galleria di base) 13 Gallerie Gallerie più lunghe Galleria di base del Lötschberg Galleria in quota del Lötschberg Galleria del Grenchenberg Galleria del Weissenstein Galleria del Mittalgraben Ponti oltre 2 m 71 unità km km km km km 402 unità Esempi di innovazioni BLS nell ambito dell infrastruttura: Funzionamento impeccabile, organizzazione di interventi e manutenzione della galleria di base del Lötschberg, attualmente la galleria ferroviaria più moderna al mondo. Possibilità di trasporto di autocarri e container intermodali fino a 4 metri di altezza su autostrada viaggiante o con trasporto combinato non accompagnato, grazie al cosiddetto corridoio SIM sull asse Lötschberg-Sempione. Controllo del mantenimento del profilo da parte dei treni, grazie all innovativo profilo e al nuovo localizzatore ad antenna Heustrich nella valle del Kander. Introduzione di un economico impianto di sicurezza MICRO per il risanamento dei passaggi a livello non sorvegliati. Funzionamento dell ETCS di livello 2 senza livelli di fallback supplementari con segnali esterni. Ottimizzazione completamente automatica della velocità per aumentare la capacità e ottenere un risparmio energetico. Reti protettive contro la caduta massi, monitorate elettricamente, con controllo automatico della circolazione dei treni. Allestimento capillare di tutte le fermate con informazione automatizzata, acustica o ottica per i passeggeri. 11

16 INFRASTRUTTURA (BLS NETZ SA) Rete ferroviaria e gestione aziendale Moutier (escl.) Grenchen Nord Lengnau (escl.) Biel/Bienne Solothurn West Neuchâtel (escl.) Murten Bern (escl.) Fribourg/Freiburg Schwarzenburg Montreux Infrastruttura BLS Netz SA Infrastruttura FFS e altre Gestione aziendale ATC BLS Netz SA 12

17 Olten Zürich Solothurn (escl.) Olten Zürich Langenthal Burgdorf (escl.) Huttwil Luzern Wolhusen (escl.) Hasle- Rüegsau Wasen i. E. Gümligen (escl.) Langnau Konolfingen (escl.) Thun Spiez Frutigen Brünig Luzern Interlaken Ost Jungfrauregion Zweisimmen Lenk NEAT Basistunnel Lausanne Sierre (escl.) Visp Brig (escl.) Domodossola 13

18 INFRASTRUTTURA (BLS NETZ SA) NFTA Lötschberg Dall inaugurazione della linea di base del Lötschberg avvenuta il 15 giugno 2007 e dalla regolare messa in servizio dei treni il 9 dicembre dello stesso anno, BLS SA è responsabile del funzionamento e della manutenzione della galleria ferroviaria tecnicamente più complessa e attualmente più moderna del mondo. In sette anni, hanno percorso la galleria, lunga quasi 35 km, treni merci e passeggeri. Il tasso di sfruttamento medio della linea di base è dunque quasi dell 80 % e nei giorni di punta raggiunge il 100 %. La galleria si sta avvicinando al limite sia nel trasporto merci che nel trasporto passeggeri. Nel febbraio 2014, popolazione e cantoni hanno approvato uno studio per il potenziamento della galleria di base, che è a doppio binario solo per un terzo. L infrastruttura e l organizzazione aziendale hanno dimostrato la loro validità. La galleria di base del Lötschberg presenta oggi un eccellente disponibilità pari al 99.9 %. In altre parole, su treni, mediamente solo uno non può percorrere la linea di base per un problema tecnico. Con la galleria di base e la linea in quota via Kandersteg Goppenstein, BLS, gestore dell asse del Lötschberg, riveste un ruolo chiave sul maggiore e più importante corridoio per la circolazione merci in Europa. Evoluzione del traffico sull asse del Lötschberg in milioni di tonnellate lorde (treni merci in transito)

19 Corridoio Rotterdam Genova Rotterdam Emmerich Linea Betuwe Köln Mannheim Karlsruhe Basel Bern Spiez NEAT Lötschberg Brig Simplon Domodossola Luino Novara Erstfeld NEAT Gotthard Bellinzona Monte Ceneri Chiasso Milano Genova 15

20 59.6 milioni di persone hanno viaggiato nel 2014 con la BLS. Di questi 54.9 milioni in treno, 3.7 milioni in autobus e 1.0 milione in battello. 16

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22 Trasporto ferroviario merci (BLS Cargo SA) BLS Cargo gestisce il corridoio sull asse centrale nord-sud che attraversa la Svizzera. Grazie alla sua ampia esperienza nel territorio alpino e nel trasporto merci su ferrovia, BLS Cargo assicura che le montagne non ostacolino il raggiungimento dei suoi obiettivi. BLS Cargo ha la responsabilità dei trasporti sull intera linea e viaggia in modo affidabile da nord a sud, attraverso le Alpi. I clienti beneficiano di una rete internazionale di partner e di un collegamento linguistico-culturale tra il nord e il sud Europa. 18

23 In collaborazione con partner internazionali, BLS Cargo utilizza moderne locomotive polivalenti per il traffico transfrontaliero. Da dicembre 2013 ciò avviene in modo continuo e senza cambi di locomotiva dall Olanda all Italia. Per il forte spirito innovativo di questi progetti di produzione estremamente snelli, BLS Cargo ha ricevuto il prestigioso Swiss Logistics Award Un ulteriore punto di forza è rappresentato dai trasporti entro il territorio svizzero e dal traffico import ed export. BLS Cargo organizza inoltre, direttamente con i clienti, catene logistiche interne all azienda e gestisce il trasporto professionale dei treni dal luogo di partenza alla destinazione finale. Con l impiego della locomotiva «Last Mile» una locomotiva a corrente alternata con motore diesel complementare BLS Cargo si occupa ora anche del servizio in tratti ferroviari non elettrificati, assicurando così un trasporto fluido e snello. 19

24 Trasporto veicoli Il trasporto veicoli sul Lötschberg offre il più rapido collegamento tra il Canton Berna e il Canton Vallese. BLS trasporta attraverso le Alpi vetture, camper, moto e biciclette, oltre ad autocarri e autobus fino ad una determinata portata: nel 2014 ha trasportato circa 1.26 milioni di veicoli. I treni stagionali per il trasporto veicoli tra Kandersteg e Iselle (Italia) sono una valida alternativa ai lenti e stressanti viaggi verso sud. Con l introduzione del biglietto online, la sosta in auto alla cassa è ridotta al minimo. Grazie alla funzione print@home o al proprio smartphone, è possibile avere sempre con sé il biglietto di trasporto. I treni per il trasporto auto BLS operano tra Kandersteg (BE) e Goppenstein (VS): di giorno, almeno ogni 30 minuti in entrambe le direzioni; negli orari di punta, i treni partono ogni 15 o addirittura ogni 7.5 minuti. Il tempo di percorrenza è di 15 minuti. Non è necessario prenotare. tra Kandersteg (BE) e Iselle (I): da marzo / aprile fino a fine ottobre, almeno ogni fine settimana. Il tempo di percorrenza è di un ora. È necessario prenotare. 20

25 Raffronti distanze chilometriche Basilea Briga con trasporto veicoli BLS Lötschberg per il passo della Furka per la statale A9 Basilea Milano con trasporto veicoli BLS Kandersteg Iselle via Gottardo / Ticino via San Bernardino (galleria) via Losanna e Gran San Bernardo Basilea Genova con trasporto veicoli BLS Kandersteg Iselle 185 km 246 km 308 km 302 km 354 km 419 km 526 km 492 km Basel Zürich Bern Luzern Chur Montreux Kandersteg Goppenstein Furkapass Brig Iselle Gotthard San Bernardino Milano Genova 21

26 Navigazione Escursioni con battelli di linea e battelli straordinari sul Lago di Brienz, verde smeraldo, o sul Lago di Thun, blu zaffiro, con veduta sullo splendido panorama alpino: la navigazione BLS rappresenta uno dei principali operatori turistici dell Oberland bernese con circa un milione di passeggeri all anno. La navigazione BLS offre un offerta ampia e variegata, in qualsiasi stagione e con ogni condizione meteo. I battelli di linea con frequenza oraria in alta stagione assicurano collegamenti ottimali con i mezzi pubblici. D inverno sono proposti molti servizi speciali a sfondo gastronomico e nei giorni festivi c è anche il molto apprezzato battello a vapore Blümlisalp. Inoltre è possibile noleggiare i battelli per eventi privati e aziendali. Una settantina di collaboratori si occupa con cura della bellissima flotta formata da due battelli a vapore. 22

27 Rete linee lago di Thun Thun Hünibach Hilterfingen Oberhofen Gunten Spiez Faulensee Merligen Beatenbucht Beatushöhlen-Sundlauenen Neuhaus Interlaken West Rete linee lago di Brienz Brienz Dorf Brienz Oberried Giessbach Niederried Ringgenberg Iseltwald Interlaken Ost Bönigen 23

28 Traffico regionale stradale (Busland SA) Busland SA copre, con le sue 18 linee, una rete lunga oltre 200 chilometri nell Emmental. Ogni giorno si effettuano 859 corse di autobus che integrano in modo ottimale l offerta ferroviaria. Tra maggio e ottobre, autobus domenicali conducono gli escursionisti alle note mete dell Emmental. La filiale di BLS con sede a Burgdorf dispone di 37 autobus urbani e corriere, con accesso ribassato e moderni sistemi d informazione per i passeggeri. L età media dei veicoli è di 4 anni. A Langnau i. E. Busland SA gestisce inoltre un centro servizi per veicoli commerciali e un centro di collaudo regionale. Nel 2014 il trasporto a mezzo autobus della filiale BLS è cresciuto del 2.7 %. Complessivamente 3.7 milioni di passeggeri hanno utilizzato Busland SA. 24

29 Rete linee autobus Solothurn Koppigen Wynigen Langenthal rg Bern Fraubrunnen Zollikofen Belp Thurnen Wiler Bern Wankdorf Lyssach Schönbühl SBB Gümligen Münsingen Utzenstorf Kirchberg Neuhof Kirchberg-Alchenflüh Huttwil Lueg Affoltern- Burgdorf Weier Seftigen Grosshöchstetten Hasle- Rüegsau Worb SBB Konolfingen Walkringen Biglen Lützelflüh- Goldbach Ramsei Entlebuch Oberfrittenbach Lüdernalp Shoppingmeile Zell Willisau Eriswil Wyssachen Malters Wolhusen Schachen Luzern Sumiswald- LU Grünen Trachselwald Grünenmatt Wasen i.e. Thal Langnau Gohl Schüpfheim Signau Mettlenalp Fankhaus Röthenbach Escholzmatt i.e. Oberdiessbach Trubschachen Thun Autobus urbani e locali 25

30 MATERIALE ROTABILE Locomotive e motrici in servizio Re 465 Quantità 18 Peso t 84 Potenza kwh V max km/h 160 Re 485 Quantità 20 Peso t 84 Potenza kwh V max km/h 140 Re 486 Quantità 10 Peso t 85 Potenza kwh V max km/h 140 Re 456 Quantità 2 Peso t 68 Potenza kwh V max km/h 130 Re 425 Quantità 32 Peso t 80 Potenza kwh V max km/h 140 Re 420 Quantità 4 Peso t 80 Potenza kwh V max km/h

31 RABe 515 «MUTZ» Quantità 28 Peso t 211 Potenza kwh V max km/h 160 Posti a sedere 61 1 a cl a cl. RABe 525 «NINA», a 3 carrozze Quantità 23 Peso t 79 Potenza kwh V max km/h 140 Posti a sedere 16 1 a cl a cl. RABe 525 «NINA», a 4 carrozze Quantità 13 Peso t 96 Potenza kwh V max km/h 140 Posti a sedere 32 1 a cl a cl. RABe 535 «Lötschberger» Quantità 25 Peso t 105 Potenza kwh V max km/h 160 Posti a sedere 28 1 a cl a cl. RBDe 565 / 566 II Quantità 34 Peso t 69 / 71 Potenza kwh V max km/h 125 Posti a sedere n / d 1 1 La RBDe 565 / 566 II circola in diverse composizioni, pertanto non è possibile indicare il numero di posti a sedere. 27

32 MATERIALE ROTABILE Veicoli storici della Fondazione BLS BCFe 4 / 6 (736) «Blauer Pfeil» Quantità 1 Messa in funzione 1938 Be 4 / 4 (761) «Wellensittich» Quantità 1 Messa in funzione 1953 Ae 6 / 8 (205) Quantità 1 Messa in funzione 1939 Ae 4 / 4 (251 / 258) Quantità 2 Messa in funzione 1944/1955 Be 4 / 4 (102 EBT) Quantità 1 Messa in funzione 1932 Ce 4 / 4 (312 / 315) Quantità 2 Messa in funzione 1920/1924 Ae 8 / 8 (273 / 275) Quantità 2 Messa in funzione 1952/1963 Ce 4 / 6 (307) Quantità 1 Messa in funzione 1920 Ed 3 / 3 (GTB 3) Quantità 1 Messa in funzione 1900 Ec 4 / 5 (SMB 11) Quantità 1 Messa in funzione

33 MATERIALE ROTABILE Veicoli per infrastruttura Am 843 ( ) Quantità 4 Peso t 80 Potenza kwh V max km/h 100 XTmas Veicolio da manutenzione semoventie Quantità 14 Peso t Potenza kwh 210 V max km/h 60 Tm 235 ( ) Veicolo da manutenzione Quantità 3 Peso t 29 Potenza kwh 350 V max km/h 80 Tm 235 (79 89) Veicolo da manutenzione Quantità 5 Peso t 19 Potenza kwh 175 V max km/h 75 Tem 225 (56 57) Veicolo da manutenzione Quantità 2 Peso t 31 Potenza kwh 145 V max km/h 75 Tm 235 (100) Veicolo da manutenzione Quantità 1 Peso t 38 Potenza kwh 550 V max km/h 75 XTmas /Xans 2 Treno di soccorso / antincendio Quantità 1 Peso t kw h-leistung V max km/h 100 Tm 235 ( ) Veicolo da manutenzione Quantità 4 Peso t 40 Potenza kwh V max km/h 80 Tm 234 ( ) Veicolo da manutenzione Quantità 5 Peso t 30 Potenza kwh 550 V max km/h 80 Tm 235 ( ) Veicolo da manutenzione Quantità 14 Peso t Potenza kwh V max km/h 100 Xas ( ) Mezzo ausiliario Quantità 2 Peso t 95 Potenza kwh 210 V max km/h 10 1 Portata 2 Formato da 2 veicoli di soccorso, 1 autopompa, 1 veicolo porta-attrezzi 3 Massa complessiva 29

34 AZIENDA Organizzazione BLS SA Consiglio di amministrazione Direzione aziendale Situazione al Presidente consiglio di amministrazione Rudolf Stämpfli CEO direzione aziendale Bernard Guillelmon Gestione aziendale Michael Pohle Finanze Reto Baumgartner Personale Franziska Jermann Informatica Daniel Leuenberger Trasporto persone Andreas Willich Cargo (BLS Cargo SA) Dirk Stahl Infrastruttura (BLS Netz SA) Daniel Wyder Produzione ferroviaria Peter Fankhauser Consiglio di amministrazione BLS SA Rudolf Stämpfli Dr. oec. HSG, Dr. rer. oec. hc / editore Presidente Renate Amstutz Bettschart Lic. rer. pol., Direttrice dell Unione delle città svizzere Vicepresidente Lorenz Bösch Ing. in agricoltura SUP Martin Bütikofer Ing. dipl. SUP Ulrich Dietiker Esperto contabile dipl. Max Gsell Dr. rer. pol. Josef Küttel Dipl. KMU-HSG Hans Werder Dr. rer. soc., lic. jur. Barbara Egger-Jenzer Avvocato Consigliera di Stato Canton Berna Jean-Michel Cina Avvocato e notaio Consigliere di Stato Canton Vallese 30

35 AZIENDA Direzione aziendale BLS SA Eletta dal consiglio di amministrazione 1 Michael Pohle Ing. dipl. (TH), emba (HSG) Responsabile gestione aziendale 2 Peter Fankhauser Dipl. in economia immobiliare VWA / DIA Dipl. in commercio KFS, AMP-HSG Responsabile produzione ferroviaria 3 Reto Baumgartner Economista aziendale HF, EMBA GSBA Responsabile finanze 4 Dirk Stahl Dr. rer. pol. Vice CEO / CEO BLS Cargo SA 5 Bernard Guillelmon Ing. dipl. EPFL, MBA Insead CEO 6 Daniel Wyder Ingegnere civile dipl. ETH / SPD Ingegnere gestionale SUP Responsabile infrastrutture 7 Daniel Leuenberger Ing. dipl. STS / SPD SWS, MBA HSG Responsabile informatica 8 Franziska Jermann-Aebi Responsabile del personale SUP / SPD Responsabile del personale 9 Andreas Willich MSc / Oxon Responsabile trasporto persone 31

36 AZIENDA Contatti BLS SA Genfergasse 11 CH-3001 Berna Tel. +41 (0) Fax +41 (0) Trasporto persone Centro viaggi Berna Tel. +41 (0) Fax +41 (0) Assistenza clienti Tel. +41 (0) Fax +41 (0) Trasporto veicoli Tel. +41 (0) Fax +41 (0) Navigazione Oberland bernese Tel. +41 (0) Fax +41 (0) Personale Marketing personale Genfergasse 11 CH-3001 Berna Tel. +41 (0) Fax +41 (0) Produzione ferroviaria Bollwerk 27 CH-3001 Berna Tel. +41 (0) Fax +41 (0) BLS Netz SA Genfergasse 11 CH-3001 Berna Tel. +41 (0) Fax +41 (0) BLS Cargo SA Bollwerk 27 CH-3001 Berna Tel. +41 (0) Fax +41 (0) Busland SA Bucherstrasse 3 CH-3400 Burgdorf Tel. +41 (0) Fax +41 (0) info@busland.ch 32

37 Storia di BLS

38 AZIENDA Storia Storia di BLS 1835 Inizio della navigazione a vapore sul lago di Thun come antesignana dell attuale navigazione BLS 1864 Inaugurazione della ferrovia a cavalli tra Derendingen e Biberist come antesignana della ferrovia dell Emmental / 1874 Costruzione e messa in servizio del trenino del Bödeli (Därligen Inter laken Bönigen) come precursore dell attuale linea per Interlaken ovest Inaugurazione della ferrovia dell Emmental EB Burgdorf Soletta (1875); della linea Burgdorf Langnau (1881); Langenthal Huttwil LHB (1889); Huttwil Wolhusen HWB (1895); della ferrovia Burgdorf Thun BTB come prima ferrovia elettrica completa d Europa (1899) Inaugurazione della ferrovia del lago di Thun TSB (Thun Därligen, 1893); della ferrovia Spiez Erlenbach SEB (1897); Spiez Frutigen SFB e Berna Neuchâtel BN (1901); della ferrovia Gürbetal GTB (1901 /02); Erlenbach Zweisimmen EZB (1902) 1906 Fondazione della Berner Alpenbahn-Gesellschaft Berna Lötschberg Sempione BLS 1907 Inaugurazione della ferrovia Berna Schwarzenburg BSB 1908 Inaugurazione delle linee Soletta Moutier SMB e Ramsei Sumiswald Huttwil RSHB 1913 Inaugurazione della ferrovia elettrificata del Lötschberg Frutigen Kandersteg Briga e della galleria del Lötschberg 1915 Inaugurazione della galleria del Grenchenberg (linea BLS Moutier Lengnau); della linea Huttwil Eriswil HEB (convertita in linea di autobus nel 1975) 1942 Fusione: di EB e BTB in ferrovia dell Emmental Burgdorf Thun EBT; di SEB e EZB in ferrovia del Simmental SEZ 1944 Fusione: di LHB, HWB, HEB e RSHB in Vereinigte Huttwil-Bahnen VHB; di GTB e BSB in ferrovia Gürbe tal Berna Schwarzenburg GBS 1960 Inizio del regolare trasporto autovetture sul Lötschberg Potenziamento della linea di transito Thun Briga con doppio binario integrale 1993 Fondazione della filiale BLS AlpTransit SA

39 Potenziamento della linea di transito con corridoio di trasporto combinato stradarotaia di 4 metri 1997 Fusione: delle aziende cogestite BN, GBS, SEZ con BLS in BLS Lötschbergbahn SA; di EBT, SMB e VHB in Regionalverkehr Mittelland SA (RM) 2001 Accordo di base BLS / FFS (nuova suddivisione delle mansioni per il traffico a lungo raggio: FFS, rete celere regionale di Berna a scartamento normale: BLS); fondazione della filiale BLS Cargo SA; fondazione di RAlpin SA e attivazione della «Autostrada viaggiante» Friburgo in Brisgovia (D) Lötschberg Novara (I) Al momento della variazione dell orario, la BLS si assume la responsabilità dell intero sistema della rete celere regionale di Berna Fondazione della BLS SA; fusione con RM SA: ; fusione con BLS Lötschbergbahn SA: Inaugurazione della galleria di base del Lötschberg Assunzione del regolare funzionamento completo della linea di base del Lötschberg Trasferimento dell infrastruttura BLS a BLS Alp Transit SA e ristrutturazione in BLS Netz SA Assunzione dell intero traffico ferroviario regionale nel triangolo Lucerna, Langnau e Langenthal (Lucerna ovest) Il treno percorre la galleria di base del Lötschberg dopo tre anni di servizio Inizio dei lavori per la galleria di Rosshäusern e il potenziamento con doppio binario Rosshäusern Mauss sulla linea BLS Berna-Neuchâtel Primi viaggi regolari del treno a due piani MUTZ sulla rete celere regionale di Berna Prima esplosione controllata per la realizzazione della galleria di Rosshäusern Esattamente a 100 anni dalla messa in servizio della linea del Lötschberg, BLS viaggia con un treno speciale per Domodossola 2014 BLS SA e DB Schweiz Holding SA concordano il riacquisto da parte di BLS delle quote di BLS Cargo di proprietà di DB Schweiz Holding SA

40 BLS SA Genfergasse Berna Svizzera Tel. +41 (0) facebook.com / BLS.Bahn maggio 2015