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1 EXE-RACINGcover :33 Pagina 1 Rivenditore Visitaci al sito Cliccando su Motorsport nel sito sarete catapultati nello straordinario mondo delle competizioni in cui Pirelli è protagonista. Ogni sezione del sito propone discipline dinamiche come i rally, le corse in circuito e i rally-raid desertici. Oltre a informazioni tecniche, a comunicati stampa e immagini delle varie gare a cui hanno preso parte team, vetture e piloti impegnati con le gomme Pirelli, è inoltre possibile avere in tempo reale risultati e commenti sulle gare del Mondiale Rally FIA WRC, della Grand Am Series (due campionati per i quali la Casa milanese è il fornitore ufficiale di pneumatici) e del Campionato internazionale FIA- GT, tutti ambiti in cui la Pirelli svolge un ruolo di primo piano.

2 EXE-RACING :34 Pagina Rio de Janeiro Carlo Pintacuda Alfa Romeo cc 1939 South Africa Luigi Villoresi Maserati 6CM 1500cc 1940 Tripoli Giuseppe Farina Alfa Romeo cc 1946 Nice Luigi Villoresi Maserati 4CL 1500cc Nations Giuseppe Farina Alfa Romeo cc (Geneve) Turin Achille Varzi Alfa Romeo cc Barcelona Giorgio Pelassa Maserati 4CL 1500cc N. Piquet Benetton Ford Switzerland Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo cc 1953 Argentina Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Holland Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Belgium Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc France Mike Hawthorn Ferrari 500 F2 2000cc Great Britain Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Germany Giuseppe Farina Ferrari 500 F2 2000cc Switzerland Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Italy Juan Manuel Fangio Maserati A6GCM 2000cc 1954 Argentina Juan Manuel Fangio Maserati 250F 2500cc Belgium Juan Manuel Fangio Maserati 250F 2500cc Great Britain Froilan Gonzales Ferrari cc Spain Mike Hawthorn Ferrari cc 1955 Mon./Eur. Maurice Trintignant Ferrari cc 1956 Monaco Stirling Moss Maserati 250F 2500cc Italy Stirling Moss Maserati 250F 2500cc 1957 Argentina Juan Manuel Fangio Maserati 250F 2500cc Monaco Juan Manuel Fangio Maserati 250F 2500cc France Juan Manuel Fangio Maserati 250F 2500cc Great Britain S.Moss/Tony Brooks Vanwall 2500cc Germany Juan Manuel Fangio Maserati 250F 2500cc Pescara Stirling Moss Vanwall 2500cc Italy Stirling Moss Vanwall 2500cc 1985 France Nelson Piquet Brabham-BMW BT Mexico Gerhard Berger Benetton-BMW B Canada Nelson Piquet Benetton-Ford B BMS Scuderia Italia Pescatori Cressoni Ferrari 550 Prodrive (GT1) 2006 AutOrlando SPORT Lieb-Camathias Porsche 996 GT3 RSR (GT2) AMERICAN LE MANS SERIES 2006 Team: IMSA Cup Aston Martin DBR9 Drivers-Rookie of the year:stephane Sarrzin Aston Martin DBR9 W. Taylor Oldsmobile Riley & Scott MARK III

3 EXE-RACING :34 Pagina 2 INFORMAZIONI TECNICHE PNEUMATICI CIRCUIT & RACING Identificazione dello pneumatico Le marcature che compaiono sul fianco degli pneumatici, ci danno indicazioni relative alla dimensione base della copertura, al calettamento e alla larghezza del cerchio. Indichiamo come leggere due diversi tipi di marcature che possono comparire sul fianco degli pneumatici. C D d Larghezza nominale di sezione espressa in mm Diamentro esterno nominale espresso in mm Diametro nominale di calettamento del cerchio espresso in pollici (inch) h C Cb C h/c d Larghezza nominale di sezione espressa in mm Serie tecnica dello pneumatico. Esprime il rapporto tra l'altezza di sezione (in mm) e la larghezza nominale di sezione (in mm) Costruzione radiale Diametro nominale di calettamento del cerchio espresso in pollici (inch) D d E Larghezza del cerchio ZR 18

4 EXE-RACING :34 Pagina 3 Marcatura Gli pneumatici sono descritti da 2 lettere, per esempio: DH La prima definisce il tipo di battistrada D dry (per impieghi su asciutto) W wet (per impieghi su bagnato) Cerchi Le dimensioni dei cerchi indicate nel presente manuale devono essere osservate. In caso di dubbio, rivolgersi al personale Pirelli. La seconda lettera invece definisce il livello di durezza della mescola che può essere: HARD H MEDIUM M SOFT S SUPERSOFT SS Montaggio Assicurarsi che il montaggio venga effettuato da personale esperto, con macchinario e attrezzature specialistiche dedicate e nel rispetto delle procedure di sicurezza. Prima del montaggio, pulire la superficie dei talloni e la zona del cerchio a contatto con lo pneumatico. Per il montaggio, utilizzare solo lubrificanti dedicati per pneumatici, non usare mai lubrificanti siliconici o derivati dal petrolio. Controllare lo stato delle valvole per evitare perdite d aria: controllare la guarnizione e il serraggio per quelle metalliche e la presenza di lacerazioni o screpolature per quelle in gomma ed eventualmente sostituirle. Quando lo pneumatico è in esercizio utilizzare sempre il cappellotto coprivalvola. Osservare le indicazioni riportate sul fianco dello pneumatico relative al senso di rotolamento e al corretto posizionamento del fianco interno ed esterno corretto nel caso sia specificato. Utilizzare la gabbia di sicurezza durante il gonfiaggio. Per lo smontaggio, prima di detallonare lo pneumatico dal cerchio, assicurarsi di averlo sgonfiato completamente togliendo il meccanismo interno della valvola.

5 EXE-RACING :34 Pagina 4 INFORMAZIONI TECNICHE PNEUMATICI CIRCUIT & RACING Temperature pista Le temperature misurate sul battistrada sono un ottimo indice per determinare la miglior scelta di mescola e ottimizzare le regolazioni angolari della vettura come camber e convergenza. Suggeriamo di misurare la temperatura in tre punti: interno (lato più interno alla vettura), centro, esterno battistrada. In particolare le temperature medie dovranno essere quelle indicate in tabella, la differenza tra valori misurati interno, centro ed esterno massimo di 20 C mentre la differenza tra asse anteriore e posteriore compresa entro i 25 C. Al di fuori di questi valori si consiglia di utilizzare una diversa mescola o effettuare regolazioni sulla geometria delle vettura. DELTA MAX 25 C DELTA MAX 20 C

6 EXE-RACING :34 Pagina 5 DRY WET HARDNESS Super soft Soft Medium Hard Soft Hard COMPOUND DSS DS DM DH WS WH Pressioni pista TREAD WORKING TEMPERATURE SMOOTH MEDIUM ABRASIVE SURFACE AMBIENT TEMPERATURE GROUND TEMPERATURE I valori della pressione d esercizio dipendono dalla dimensione dello pneumatico in rapporto al carico a cui è sottoposto. In altre parole, la pressione varierà a seconda della tipologia di vettura, in base al peso, alla posizione del motore, all aerodinamica e alle condizioni di impiego. Al crescere del peso della vettura del carico aerodinamico, della velocità e delle accelerazioni a cui lo pneumatico è soggetto, la pressione di esercizio deve esseere aumentata. In ogni caso è opportuno che le pressioni non siano inferiori a 1.6 bar. Attenzione: L impiego di pressioni eccessivamente basse comporta la rottura dello pneumatico per affaticamento del fianco e il detallonamento dal cerchio. In generale le pressioni di esercizio a caldo varieranno tra 1,9 e 2.2 bar per le vetture GT e 2.0 e 2.5 bar per vetture da turismo. Per ottenere tali valori, le pressioni di gonfiaggio iniziali varieranno a seconda che gli pneumatici vengano preriscaldati o utilizzati a freddo. Infatti gli pneumatici preriscaldati potranno venir gonfiati a valori più bassi di quanto non si faccia con quelli a freddo. La differenza potrà consistere in 0,3 0,5 bar a seconda del tipo di riscaldatore, del tempo di permanenza e delle condizioni ambientali. L uso di azoto o aria essiccata come gas di gonfiaggio, consente di contenere l escursione della pressione con l incremento di temperatura dovuto all uso, favorendo una maggiore precisione nella determinazione delle condizioni di esercizio ottimali.

7 EXE-RACING :34 Pagina 6 PNEUMATICI CIRCUIT RACING Slick Pneumatico caratterizzato dal battistrada liscio, da usarsi su fondi asciutti o umidi. E disponibile in una gamma di mescole di diversa durezza da selezionare in base alla temperatura e all abrasività dell asfalto. Gli pneumatici slick sono destinati esclusivamente all uso per competizioni. Rain Pneumatico da usarsi su fondi bagnati, caratterizzato dal battistrada scolpito da una serie di incavi longitudinali e trasversali progettati per un ottimale espulsione dell acqua dalla superficie di contatto al suolo, volta a limitare l insorgere di aquaplaning. Gli pneumatici rain sono destinati esclusivamente all uso per competizioni.

8 EXE-RACING :34 Pagina 7 MISURA VERSIONE ø mm CORDA mm CORDA BTS mm Circonferenza di CERCHI NOTE D C Cb rotolamento (Min - Max) 190/ N3 - D2 - D3 - D5 - D / NEW SPEC 200/ RE7 - D3 - D / NEW 225/ WS - DH - DM - DS / / WS - DH / / W5 - D3 - D / / WS - DM - DS / / W6 - D3 - D / / WS - DH - DM - DS / / W6 - D3 - D4 - D / / WS - DH - DM - DS / / W6 - D3 - D / / W5 - D / / WS - DM - DS / / WS - DH - DM - DS / / W6 - D3 - D / / WH - WS - DH - DM - DS / NEW 325/ WS - DH - DM - DS - DSS / NEW 325/ WS - DH - DM - DS - DSS / NEW

9 EXE-RACING :34 Pagina 8 PNEUMATICI CIRCUIT CLUB RACING La caratteristica più evidente di PZero Corsa TM P Zero Corsa TM è il disegno battistrada direzionale e asimmetrico. La spalla esterna è quasi quella di uno slick ed è quindi in grado di offrire la massima tenuta soprattutto nelle curve impegnative. Gli incavi direzionali nell area centrale ed interna del battistrada sono progettati per migliorare la tenuta su bagnato e la resistenza all acquaplano necessaria per impieghi in tutte le condizioni atmosferiche. P Zero TM C Destinato ad uso prevalentemente su pista. Fornisce eccellente tenuta in condizioni limite, prestazioni costanti alle altissime velocità ed elevata resistenza alle sollecitazioni fisico/meccaniche dell uso in pista. Omologato anche per impiego su strada, con numero D.O.T. e codice di velocità ZR (oltre i 240 km/h). Il disegno battistrada è asimmetrico, con una zona esterna molto piena per la massima tenuta e stabilità in curva, oltre a una notevole resistenza all abrasione.

10 EXE-RACING :34 Pagina 9 MISURA VERSIONE ø mm CORDA mm CORDA BTS mm Circonferenza di CERCHI NOTE D C Cb rotolamento (Min - Max) 205/50ZR17TL 89Y PZERO CORSA TM /40ZR18TL(88Y) PZERO CORSA TM /40ZR18TL (91Y) PZERO CORSA TM /35ZR19TL (87Y) PZERO CORSA TM /40ZR17TL (94Y) PZERO CORSA TM /35ZR18TL (93Y) PZERO CORSA TM /40ZR18XLTL (101Y) PZERO CORSA TM /30ZR18TL (93Y) PZERO CORSA TM /30ZR18TL (94) PZERO CORSA TM /30ZR19XLTL (100Y) PZERO CORSA TM /30ZR19XLTL (102Y) PZERO CORSA TM NEW 315/30ZR18TL (98Y) PZERO CORSA TM /30R19 (101Y) PZERO CORSA TM /50ZR15TL 82W PZERO TM C /45ZR16TL 83W PZERO TM C /45ZR16TL 90Y PZERO TM C /45ZR17TL 90Y PZERO TM C /45ZR16TL 94Y PZERO TM C

11 EXE-RACING :34 Pagina 10 PNEUMATICI CIRCUIT FERRARI CHALLENGE Ferrari e Pirelli, due prestigiose Case italiane cooperano al successo del famoso Ferrari Challenge da 15 anni sulle più affascinanti piste in Italia, Europa e Nordamerica. Seguendo l evoluzione delle berlinette di Maranello, Pirelli ha nel tempo messo a punto coperture slick e rain specifiche per il trofeo caratterizzate sempre da ottima aderenza, versatilità e facilità di guida.

12 EXE-RACING :34 Pagina 11 MISURA VERSIONE ø mm CORDA mm CORDA BTS mm Circonferenza di CERCHI NOTE D C Cb rotolamento (Min - Max) 235/ WS - DM / / WS - DM /

13 EXE-RACING :34 Pagina 12 ATTIVITÁ IN PISTA Le competizioni in circuito hanno offerto tante soddisfazioni alla Pirelli nel corso di quest ultimo secolo. Dai successi con Gastone Brilli Peri su Alfa Romeo P2 nel primo campionato del mondo (1925) ai trionfi con Maserati nel Campionato internazionale FIA-GT ( ), passando per i successi in F1 con Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Vanwall, Benetton e Brabham, l affermazione in gare straordinarie come la 24 Ore di Le Mans o la 24 Ore di Daytona, Pirelli ha saputo esser sempre costantemente protagonista e vincente in tutte le categorie in cui si è schierata negli anni. Fornitrice esclusiva dei Ferrari Challenge fin dall inizio, ma pure di campionati importanti come l americana Grand Am ( ), il francese GT FFSA, l Asian Supercar Challenge e il Campionato Italiano GT, la Casa milanese propone prodotti evoluti e competitivi alla

14 EXE-RACINGcover :33 Pagina 2 Le vittorie A. Ascari Ferrari 500 F GRAND PRIX WORLD CHAMPIONSHIP 1925 Alfa Romeo P2 2000cc FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP - DRIVERS 1950 Giuseppe Farina Alfa Romeo cc 1951 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo cc 1952 Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc 1953 Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc 1954 Juan Manuel Fangio Mercedes W cc 1957 Juan Manuel Fangio Maserati 250F 2500cc GRANDS PRIX 1913 France Georges Boillot Peugeot Italy Jules Goux Ballott 3000cc Le Mans Rene Thomas Talbot Darracq1500cc (voiturette) Barcelona Ferdinand de Vizcaya Bugatti T cc 1922 France Felice Nazzaro Fiat 804/ cc Italy Pietro Bordino Fiat 804/ cc 1923 Italy Carlo Salamano Fiat 805/ cc 1924 France Giuseppe Campari Alfa Romeo P2 2000cc Italy Antonio Ascari Alfa Romeo P2 2000cc 1925 Belgium Antonio Ascari Alfa Romeo P2 2000cc Italy Gastone Brilli Peri Alfa Romeo P2 2000cc 1933 France Giuseppe Campari Maserati 8C 3000cc Italy Luigi Fagioli Alfa Romeo P3 2600cc 1934 Tripoli Achille Varzi Alfa Romeo P3 2900cc Barcelona Achille Varzi Alfa Romeo P3 2900cc 1936 Barcelona Tazio Nuvolari Alfa Romeo 12C 4100cc Hungary Tazio Nuvolari Alfa Romeo 8C 3800cc Milan Tazio Nuvolari Alfa Romeo 12C 4100cc Sao Paulo Carlo Pintacuda Alfa Romeo 8C 2900cc A 1937 Rio de Janeiro Carlo Pintacuda Alfa Romeo 8C 3800cc Belgium Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo cc Italy Carlo Felice Trossi Alfa Romeo cc 1948 Nations Giuseppe Farina Maserati 8CL 3000cc (Geneve) Monaco Giuseppe Farina Maserati 4CLT 1500cc Switzerland Carlo Felice Trossi Alfa Romeo cc France Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo cc Italy Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo cc Great Britain Luigi Villoresi Maserati 4CLT/481500cc Barcelona Luigi Villoresi Maserati 4CLT/481500cc 1949 Great Britain M. de Graffenried Maserati 4CLT/481500cc Switzerland Alberto Ascari Ferrari 125 F1 1500cc Holland Luigi Villoresi Ferrari 125 F1 1500cc Italy Alberto Ascari Ferrari 125 F1 1500cc 1950 GB/Europe Giuseppe Farina Alfa Romeo cc Monaco Juan Manuel Fangio Alfa Romeo cc Switzerland Giuseppe Farina Alfa Romeo cc Belgium Juan Manuel Fangio Alfa Romeo cc France Juan Manuel Fangio Alfa Romeo cc Italy Giuseppe Farina Alfa Romeo cc 1951 Switzerland Juan Manuel Fangio Alfa Romeo cc Belgium Giuseppe Farina Alfa Romeo cc Fra/Europe Juan Manuel Fangio/ Luigi Fagioli Alfa Romeo cc Great Britain Froilan Gonzales Ferrari cc C. Pescatori Ferrari 575 GTC Germany Alberto Ascari Ferrari cc Italy Alberto Ascari Ferrari cc Spain Juan Manuel Fangio Alfa Romeo cc 1952 Switzerland Piero Taruffi Ferrari 500 F2 2000cc Bel./Eur. Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc France Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Great Britain Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Germany Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Holland Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc Italy Alberto Ascari Ferrari 500 F2 2000cc IMSA CHAMPIONSHIP - MANUFACTURERS 1995 Ferrari 333 SP 1996 Oldsmobile Riley & Scott Mark III IMSA CHAMPIONSHIP - DRIVERS 1995 Fermin Velez Ferrari 333 SP 1996 Wayne Taylor Oldsmobile Riley & Scott Mark III IMSA CHAMPIONSHIP - EVENTS 1995 Sebring 12 Hrs F. Velez-A. Evans- Ferrari 333 SP E. Van de Poele Halifax M. Baldi-F. Velez Ferrari 333 SP Phoenix F. Velez Ferrari 333 SP 1996 Daytona 24 Hrs W. Taylor-S. Sharp- Oldsmobile Riley & J. Pace Scott Mark III Sebring 12 Hrs W. Taylor-J. Pace- Oldsmobile Riley & E. Van de Poele Scott Mark III Texas World 500 W. Taylor-J. Pace Oldsmobile Riley & Scott Mark III Sears Point W. Taylor-S. Sharp Oldsmobile Riley & Scott Scott Mark III FIA GT CHAMPIONSHIP - MANUFACTURERS 2005 GT1 Maserati Maserati MC12 GT1 FIA GT - TEAM 2005 Vitaphone racing team M. Bartels T.Scheider Maserati MC12 GT1 F.Babini T.Biagi 2006 Vitaphone racing team M. Bartels A.Bertolini Maserati MC12 GT1 T.Biagi J.Davies AF Corse J.Melo M Bobbi Ferrari 430 GT2 M. Salo R. Aguas FIA GT - DRIVERS 2005 Vitaphone racing team M. Bartels T.Scheider Maserati MC12 GT Vitaphone racing team M. Bartels A.Bertolini Maserati MC12 GT1 AF Corse J.Melo Ferrari 430 GT2 LE MANS SERIES - DRIVERS 2005 (endurance series) Pescatori Cressoni Ferrari 550 Prodrive (GT1) 2006 Lieb-Camathias Porsche 996 GT3 RSR (GT2) LE MANS SERIES - TEAM clientela, realizzati sulla base delle esperienze scaturite appunto nei campionati, trofei e challenge più diversi ma sempre impegnativi che si corrono in tutto il mondo. Pirelli è in grado di fornire le coperture più adeguate ad un ampio ventaglio di vetture: si va, per esempio, dalle Seat Léon della serie monomarca europea che debutta nel 2008 alle più sofisticate Granturismo impegnate in competizioni nazionali e internazionali nelle classi GT1, GT2, GT3 e GT4.