Mobilità elettrica: opportunità o eterna promessa? Marco Martina. Torino, 20 Ottobre 2014

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1 Mobilità elettrica: opportunità o eterna promessa? Marco Martina Torino, 20 Ottobre

2 Contents Mercato attuale dei veicoli elettrici 4 Le ricerche Deloitte sull E-car 9 Evoluzione dei sistemi di ricarica e accumulo 16 Challenges and Opportunities Deloitte Touche Tohmatsu Limited 2

3 L evoluzione dell auto elettrica The First Age The Boom & Bust The Second Age The Third Age 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 3

4 Mercato attuale dei veicoli elettrici 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 4

5 Global EV Outlook Oltre Veicoli elettrici al mondo 2x Mercato Veicoli Elettrici più che raddoppiato negli ultimi tre anni Si prevede che nel 2020 i veicoli elettrici saranno circa 7 milioni CAGR % : +19% Si prevede che il mercato dei veicoli elettrici crescerà ad un tasso medio annuo del 19% Immatricolazioni Veicoli Elettrici nel mondo Vendite da veicoli elettrici dal 2010 al 2030 (in miliardi di euro) Fonte: Report ABB Fonte: Global EV Outlook Deloitte Touche Tohmatsu Limited 5

6 Global EV Market Principali mercati e modelli venduti Principali mercati Market Share % 2013 Principali modelli venduti ,1 5,5 Nel mondo In Europoa Fonte: EV Obsession Olanda e Norvegia principali mercati Nissan leader a livello mondiale 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 6

7 Mobilità elettrica in Italia Mercato veicoli elettrici in continua espansione > 860 veicoli elettrici immatricolati nel % YoY Immatricolazioni veicoli elettrici Veicoli ibridi immatricolati nel ,7% Immatricolazioni veicoli ibridi 2013 Fonte: UNRAE Report Auto Deloitte Touche Tohmatsu Limited 7

8 Mercato dei veicoli elettrici in Italia Il dettaglio della mobilità elettrica e ibrida nel 2014 Immatricolazioni Veicoli elettrici: +29% Immatricolazioni Veicoli ibridi. +49% Marca Modello Imm.ni Gen-Ag '14 NISSAN LEAF 185 SMART FORTWO 177 RENAULT ZOE 93 BMW I3 88 TESLA MODEL S 34 RENAULT FLUENCE 29 PEUGEOT ION 24 VOLKSWAGEN UP! 18 CITROEN C-ZERO 14 HYUNDAI IX35 10 Marca Modello Imm.ni Gen-Ag '14 TOYOTA YARIS TOYOTA AURIS LEXUS CT 483 TOYOTA PRIUS 335 LEXUS IS 248 PEUGEOT LEXUS RX 124 PEUGEOT MERCEDES CLASSE 69 MITSUBISHI OUTLANDER 56 Fonte: UNRAE In Italia è maggiore l interesse per i veicoli ibridi 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 8

9 Le ricerche Deloitte sull E-car 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 9

10 Total Panel Le ricerche Deloitte sull E-car Forte interesse e coinvolgimento per la mobilità alternativa Global Automotive Consumer Study /3 Quasi due terzi del campione preferirebbero guidare veicoli alternativi in cinque anni da oggi, con una forte preferenza indicato per il metano e ibridi plug-in Oggi, il 51% dei consumatori in Italia guida veicoli a benzina, il 38% veicoli con motore diesel e il 10% veicoli a gas naturale Alternative powertrains Diesel engines Petrol engines 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 10

11 Le ricerche Deloitte sull E-car Il costo e la capacità di spesa La Gen Y è disposta a pagare di più per un propulsore alternativo Global Automotive Consumer Study Gen Y 23% Altre generazioni 77% 37% Disposti a pagare $2,000 o più 31% Disposti a pagare $2,000 o più Gen Y La mia motivazione per l'acquisto / utilizzo di un powertrain alternativo è guidata più dal mio desiderio di risparmiare sul carburante, piuttosto che per salvare l'ambiente. Economicità fondamentale soprattutto per i più giovani 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 11

12 Le ricerche Deloitte sull E-car L importanza degli incentivi Global Automotive Consumer Study Quanto sei d'accordo con ciascuna delle seguenti affermazioni riguardanti i veicoli con motori a carburante alternativo? Note: Non c'era alcuna differenza statistica tra Y Gen e le altre generazioni 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 12

13 Le ricerche Deloitte sull E-car Come la crisi economica cambia abitudini di spostamento Auto di proprietà Trasporto pubblico Noleggio Car Sharing Car Pooling IV Osservatorio Auto Elettrica Evoluzione della Mobilità 63% utilizzerebbe volentieri mezzi alternativi Nei prossimi 5 anni: previsto + 15% utilizzo di mobilità alternativa per spostamenti routinari Orientamento verso mezzi di trasporto alternativi (noleggio, car sharing, car pooling ) 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 13

14 Le ricerche Deloitte sull E-car Interessi del settore noleggio coincidono con interesse generale sociale ed ecologico Principali criteri di scelta Driver Ricerca Deloitte per ANIASA Società di Noleggio Principali motivazioni d utilizzo Ridurre i costi, le emissioni e i tempi legati alla propria mobilità Migliore esperienza e qualità del trasporto con maggiore flessibilità negli spostamenti 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 14

15 Le ricerche Deloitte sull E-car Elevato interesse per mobilità alternativa e sostenibile dei player del noleggio Ricerca Deloitte per ANIASA Ci sono state richieste di noleggio di veicoli elettrici e/o ibridi da parte: Grado di informazione elevato sui veicoli elettrici e/o ibridi Società di noleggio dipendenti (driver) Hanno risposto SI (%) Hanno risposto SI (%) MOTIVAZIONE INTERESSE CONOSCENZA I veicoli elettrici rappresentano circa il 5% delle richieste contro il 22% degli ibridi 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 15

16 Evoluzione dei sistemi di ricarica e accumulo 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 16

17 Evoluzione dei sistemi di ricarica e accumulo Le batterie sono il costo principale in un veicolo elettrico Projected price of lithium-ion battery packs (2011 $ Kw-h) Price change by cathegory (% tot) Fonte: Report McKinsey In futuro è previsto un calo del costo delle batterie grazie ai miglioramenti nella tecnologia 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 17

18 Evoluzione dei sistemi di ricarica e accumulo Principali fattori influenzanti il costo delle batterie OEM s Economie di scala Politiche economiche Sviluppo tecnologia Sicurezza Ciclo di vita Performance Prezzo petrolio Tasse Dealer Produttori di batterie Istituzioni governative 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 18

19 Evoluzione dei sistemi di ricarica e accumulo Success Business Case Tesla Battery Gigafactory (USA, Nevada) Fonte: Tesla Motors Sono stati erogati 1,2 miliardi di $ di incentivi dal Governo degli Stait Uniti Si prevede di produrre 50 GWh annui entro il 2020 Si prevede di produrre auto Tesla entro il 2020 La fabbrica sarà alimentata da fonti rinnovabili 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 19

20 Evoluzione dei sistemi di ricarica e accumulo La diffusione dell infrastruttura di ricarica Colonnine installate nel mondo Oltre 7,7 milioni di ccolonnine installate nel mondo Secondo gli studi Deloitte oltre 70% delle ricariche averrà presso la propria abitazione Valore mercato 3,3 miliardi di ASIA e Amarica principali mercati mondiali L Italia non gioca un ruolo di rilievo a livello di consumo ma ci sono potenzialità di crescita Fonte: EVI 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 20

21 Evoluzione dei sistemi di ricarica e accumulo In Italia: infrastrutture concentrate nel Centro-Nord 611 colonnine elettriche di ricarica presenti in Italia 72 province fornite In media quindi si hanno circa 9 colonnine di ricarica per provincia Mercato concentrato nelle prime 3 provincie (Firenze, Roma e Milano) che rappresentano il 46% del totale delle infrastrutture presenti sul territorio italiano Colonnine presenti principalmente nel Nord Italia E interessante notare che 143 colonnine (23%) in Italia sono alimentate da fonti rinnovabili Principali trend Fonte: Colonnineelettriche.it Difficoltà economiche Assenza di incentivi strutturati Domanda sempre più stagnante 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 21

22 Challenges and Opportunities 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 22

23 La nuova catena del valore La mobilità elettrica influenzerà radicalmente l intera Supply Chain nel settore Automotive CUSTOMER EXPERIENCE Finanziarie auto Finanziarie batterie Fornitori Costruttori Distributori Leasing e finanziamenti Leasing e finanziamenti Public INCENTIVI TIER 2 (K..) TIER 2 (Z..) TIER 1 (A..) TIER 1 (B..) COSTRUTTORI AUTO FLEET COMPANY DEALER INTERNET New car Used car Cliente Oil&Gas Company OIL & GAS Stato, Regioni, Province, Comuni Stakeholder Experience SERVICE/ ACCESSORI After Sales Company E-STATION GARAGE DI CASA Impatti e-car CUSTOMER TOTAL COST OF OWNERSHIP (TCO) 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 23

24 Impatti e opportunità Necessità di modelli di business innovativi Quali? Autorità ed Energy Utilities Impatti Nuovo ruolo del fornitore di elettricità Sviluppo di adeguati piani di incentivi (su tutta la catena del valore) Realizzazione nuove infrastrutture di ricarica (smart grid, etc) Opportunità Rispetto delle quote di emissione di CO2 Estensione dell attuale gamma di servizi/prodotti Dealer Impatti Rischio di overstocking Re-skilling verso nuove tecnologie e ristrutturazione della corporate identity Nuovi modelli di consumo Nuovi entranti Opportunità Gestione diretta o indiretta delle batterie: servizi di noleggio batterie Sviluppo nuovi canali di vendita (Internet) Fornitori (costruttori batteria) Impatti Sviluppo di battery technology Fornitori di soluzioni complesse integrate Opportunità Accordi a valle con costruttori di auto Gestione diretta o indiretta delle batterie Finanziarie Batterie: leasing e finanziamenti Costruttori (Auto) Impatti Incremento Automotive technology R&D Creazione di una Value proposition attrattiva Sviluppo nuovi modelli Consolidamento del numero di player con hub produttivi in mkt emergenti Opportunità Accordi con costruttori di batterie Accordi con distributori di energia elettrica Sviluppo servizi accesori post-vendita 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 24

25 Challenges and Opportunities Potenziali target per lo sviluppo della mobilità elettrica Grandi aziende (soprattutto del settore ICT e Green) Servizi di mobilità (car sharing, taxi, mezzi pubblici, etc.) Infrastrutture pubbliche Piccoli veicoli commerciali per il centro delle città (ultimo miglio) 2014 Deloitte Touche Tohmatsu Limited 25

26 Deloitte refers to one or more of Deloitte Touche Tohmatsu Limited, a UK private company limited by guarantee, and its network of member firms, each of which is a legally separate and independent entity. Please see deloitte.com\about for a detailed description of the legal structure of Deloitte Touche Tohmatsu Limited and its member firms Deloitte Touche Tohmatsu Limited

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