LA NAVIGAZIONE FLUVIALE DEL PO

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1 LA NAVIGAZIONE FLUVIALE DEL PO Presentazione a cura di Luca Crose Azienda Regionale Navigazione Interna Parma, 16 luglio 2007

2 ARNI è l Ente responsabile per la navigazione e il monitoraggio del fiume Po con competenza da foce Ticino al mare Il Fiume Po è la principale idrovia Italiana E un fiume a corrente libera con un unico sbarramento a Isola Serafini tra Piacenza e Cremona

3 La Rete in Esercizio del sistema Padano-Veneto è di 812 Km e precisamente: fiume Ticino da Pavia alla confluenza con il Po 7 Km turistico fiume Po da foce Ticino a Cremona 97 Km turistico il fiume Po, da Cremona al mare 292 Km il primo tratto del Canale MI-CR-Po (fermo a Pizzighettone) 14 Km il fiume Mincio da Mantova al Po (via Governolo) 21 Km il Fissero Tartaro Canalbianco Po di Levante (incile) 117 Km il Po di Levante 18 Km l idrovia Ferrarese (Pontelagoscuro Portogaribaldi) 70 Km il Canale Po Brondolo (Chioggia) 19 Km la laguna Veneta (da Chioggia a Venezia) 30 Km la Litoranea Veneta (Venezia foce Isonzo) 127 Km turistico TOTALE 812 Km

4 Rete idroviaria

5 Le tipologie prevalenti di merci trasportate sono: olio combustibile per le centrali termoelettriche sul Po (in via di dismissione per l entrata in funzione degli oleodotti e la trasformazione di alcune centrali a gas), i prodotti chimici delle industrie dell area Mantovana, il gas dell area Cremonese, materiali ferrosi, trasporti eccezionali, sfarinati/cereali per i porti di Mantova e Rovigo, materiali da costruzione nella parte inferiore dell idrovia ferrarese e lungo le banchine di Porto Levante, inerti* lungo l asta del Po.

6 TRASPORTO MERCI SISTEMA IDROVIARIO PADANO VENETO 2005 (tonnellate) 2006 (tonnellate) Porto Rovigo (via Fissero) Porto Mantova (via Fissero) Attracchi industriali Mantova (via Fissero e Po) Attracchi Cremona (via Po) industriali (sfarinati/ cereali) s (sfarinati/ cereali) s (chimici/ petroliferi) ( d; s) (trasporti eccezz.) d (sfarinati/ cereali) s (sfarinati/ cereali) s (gas) s (gas) s (chimici/petroliferi) ( d; s) (trasporti eccezionali) d Banchina Pontelagoscuro 585 (trasporti eccezionali) (via Po) Attracco Ostellato (ghiaia, argilla) s (ghiaia, argilla) s (idrovia ferrarese) TOTALE Attracchi privati sul Po (dati parziali) (inerti del Po) (inerti del Po)

7 D INTERESSE REGIONALE Tipo di idrovia A ovest dell Elba A est dell Elba Classe di navigazione I II Denominazione Péniche Barge Kast-Campinois Campine-Barge CLASSIFICAZIONE C.E.M.T. DEL 1992 Barche a motore e chiatte Tipo di barche caratteristiche generali Lunghe zza Convogli a spinta Tipo di convoglio caratteristiche generali Larghezza Pescaggio Tonn. Lunghezza Larghezz a Pescaggio Tonn. Altezza minima sotto i ponti m m m T m m m T m III Gustave Konings I Grosse Finow II Barka Motorova III IV Johann Welker o 7.00 Va Grands Rhénans Large Rhine Vessels Vb o 7.00 o 9.10 D INTERESSE INTERNAZIONALE Vla o 9.10 Vlb o 9.10 Vlc VII

8 ARNI per garantire la navigazione a convogli fino alla classe Va Europea ha: realizzato l Inland ENC del fiume Po in stretta collaborazione con C-Map Italia. Tale progetto fa parte dei programmi, di cui ARNI è uno degli attuatori principali, volti a rilanciare il Po e le reti idroviarie ad esso collegate come risorsa per il trasporto merci, al fine di contribuire al decongestionamento della già satura viabilità ordinaria e per sostenere lo sviluppo del turismo fluviale. creato una nuova metodologia di rilievo e aggiornamento dei dati batimetrici presenti all interno del data base morfologico/cartografico ARNI nelle zone classificate A1 nella ZOC Table di IHO TRANSFER STANDARD for DIGITAL HYDROGRAPHIC DATA, Special Publication No. 57, S-57 MAINTENANCE DOCUMENT, Number 7 June 2001.

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10 LIVELLI DI NAVIGAZIONE DEI FIUMI A CORRENTE LIBERA Nelle idrovie dove non si hanno valori di profondità stabili la navigazione si misura mediante il livello equivalente: pescaggio minimo garantito, determinato dalla media di più osservazioni annuali, per 340 giorni anno.

11 Confronto tra il Po e i principali fiumi Europei (Reno Danubio) Tratto Pescaggio minimo FIUME PO Cremona Boretto Boretto Foce Mincio Foce Mincio Pontelagoscuro Pontelagoscuro Volta Grimana 160 cm 180 cm 160 cm 180 cm Livelli Equivalenti al 2002 RENO Tratto Karlsruhe Mainz Mainz Coblenza Coblenza - Colonia Pescaggio minimo 210 cm 190 cm 210 cm Tratto Pescaggio minimo DANUBIO Straubing Vilshofen Melk Dürnestein Vienna Bratislavia Gabcikovo Budapest 160 cm 200 cm 190 cm 170 cm

12 Fiume Po tratto Cremona foce Mincio Relazione tra fondale ed idrometro fondali 250 cm località che non funziona idrometro di Boretto 190/ 210 portata 798/733 mc/sec località che funziona idrometro di Boretto ~ 340 portata 395 mc/sec fondali 200 cm località che non funziona idrometro di Boretto 250/ 270 portata 615/561 idrometro di Pontelagoscuro 550 portata 836 località che funziona idrometro di Boretto ~ 400 portata 281 fondali 1.80 cm località che non funziona idrometro di Boretto 280/ /485 idrometro di Pontelagoscuro 560/ /743

13 Portate e altezze idrometriche Magra ordinaria (valori ricalcolati da ARPA) Cremona 418 mc/sec 6,77 mslm Boretto 455 mc/sec 3,36 mslm Borgoforte 528 mc/sec 2,19 mslm Pontelagoscuro627 mc/sec 5,75 mslm

14 Obiettivi strategici per la navigazione interna del programma UE Azioni individuate : 1. creazione di condizioni favorevoli per i servizi alla navigazione 2. stimolare la modernizzazione e la innovazione della flotta 3. promuovere lavoro ed esperienze 4. incrementare l'immagine e la cooperazione 5. realizzare infrastrutture adeguate 6. adeguare il quadro istituzionale

15 Altre iniziative per lo sviluppo e la promozione della navigazione interna Contestualmente agli interventi sulle infrastrutture che costituiscono la rete è necessario prevedere azioni ed iniziative a favore del trasporto fluviale per costruire una flotta del Po e superare le sperequazioni che permangono rispetto al trasporto terreste consentendo così agli operatori di accedere al trasporto fluviale in termini economicamente vantaggiosi o quanto meno utili. Sono necessari provvedimenti che introducano agevolazioni fiscali, finanziarie e contributive, in particolare: spese detraibili nell ambito dell attività di impresa; esenzione dalle accise sui carburanti adibiti al trasporto di merci e persone, escluse le imbarcazioni da diporto; contributi alle imprese che si impegnano a realizzare quantitativi di trasporto per acque interne; agevolazioni d imposta alle imprese che effettuano trasporto merci nelle acque interne; estensione dei fondi per la ricerca sul cabotaggio marittimo anche alla navigazione interna; agevolazioni per l imposta sul valore aggiunto (IVA); benefici per la salvaguardia dell occupazione nel cabotaggio fluviale.

16 Conclusioni Se i cambiamenti climatici nel breve-medio periodo porteranno a una riduzione delle precipitazioni e di conseguenza a una diminuizione delle portate del fiume Po, assunto costante il fabbisogno giornaliero per uso irriguo, la sistemazione a corrente libera non riuscirà a garantire fondali idonei per una navigazione commerciale di classe Va Europea. Diventerà necessario valutare la possibilità di passare dalla sistemazione a corrente libera alla sistemazione mediante bacinizzazione (oramai attuata in quasi tutti I fiumi europei), in modo da mantenere volumi d acqua utili per tutti gli usi che il Po deve soddisfare, compresa la navigazione con possibilità di produrre energia idroelettrica.

17 ARNI (Azienda Regionale per la Navigazione Interna Regione Emilia Romagna) Via Argine Cisa, Boretto (RE) URL: GRAZIE per la vostra attenzione