Scappate, arriva "l'incredibile Hurr" Prototipo 750

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Stefania Donato
6 anni fa
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Scappate, arriva "l'incredibile Hurr" Prototipo 750 Per realizzare la Hurr Prototipo 750 il nostro amico Davide Bonamico è partito da un telaio Ducati 749 con relativo motore 749 testastretta,

1 Scappate, arriva "l'incredibile Hurr" Prototipo 750 Per realizzare la Hurr Prototipo 750 il nostro amico Davide Bonamico è partito da un telaio Ducati 749 con relativo motore 749 testastretta, apportando delle profonde modifiche strutturali a telaio, ciclistica e sovrastrutture ottenendo una motocicletta che è un autentico laboratorio viaggiante di creatività e parti speciali italiane. Davide è "figlio d'arte", suo padre, Pietro Bonamico, e' una vecchia conoscenza del mondo 1/9

2 delle corse su quattro ruote. La passione per le sfide e la velocità è stata trasmessa a Davide che ha deciso di mettere anche al servizio delle due ruote le competenze e le grandi capacità ereditate dal padre. Ma veniamo al racconto di questo progetto leggendolo direttamente dalle parole di Davide: Riguardo la moto da me costruita devo dapprima spiegare il perchè del nome Hurr: un giorno mio figlio (che ora ha 16 mesi) è entrato con me per la prima volta in officina (ho un team e preparo auto da corsa, ma anche alcune Ducati da pista ) e appena viste le moto ha esclamato proprio così: uuurrr!! E' esattamente in quel momento che mi si è accesa la lampadina ed è partito il progetto HURR 2/9

3 Prototipo. Ho così acquistato un telaio 749 nuovo, l'ho modificato nel cannotto: portato a 23 l'inclinazione e aumentato la sua lunghezza di 10mm., nella parte posteriore l'ho rivisto completamente per via del fatto che volevo un leveraggio tutto mio e poi il mono (uno Showa regolabile anche in precarico, rivisto e modificato sempre da me) doveva lasciare spazio allo scarico del cilindro verticale sulla sinistra per sfogare sottocoda, mentre il cilindro orizzontale scarica sotto la coppa davanti alla ruota posteriore. 3/9

4 Il telaietto per il codone, carene, serbatoio, pedane, scarichi completi... tutto realizzato da me in officina, così come il monobraccio che è uguale a quello della Ducati Monster S4R ma più lungo di 25mm. Come i migliori intenditori sapranno, la difficoltà maggiore è stata poi fulcrare il monobraccio fra telaio e motore. Per quanto concerne il motore ho montato un 749 testastretta con corpi farfallati da 54mm., modificato e creato un convogliatore per l'air box (ovviamente maggiorato), la frizione è una leggerissima antisaltellamento in ergal, il cablaggio motore è in cavi d'argento e gestisce unicamente il segnale dei sensori e centralina, privo dei comandi ausiliari 4/9

e chiave con blocchetto avviamento. La centralina è stata rimappata per le mofiche fatte. Per il dashboard ho montato un bel Translogic digitale.

5 e chiave con blocchetto avviamento. La centralina è stata rimappata per le mofiche fatte. Per il dashboard ho montato un bel Translogic digitale. La forcella è Showa (modificata sempre da me) con pinze Brembo oro radiali, le piastre sono della Duc ati Le pompe freno e frizione sono radiali, livrea carene e verniciatura sempre realizzate da me nella mia struttura. Sotto coda trova spazio anche il canister per lo sfogo dei vapori dell'olio motore, i tubi freno così come quello per frizione e radiatore olio motore sono in materiale aeronautico. 5/9

Ricordiamo che Davide Bonamico si occupa di progettazione e costruzione artigianale di moto special sia naked che superbike su

6 Se avete un bel salotto da arredare o pruriti pistaioli da soddisfare allora vi potrà interessare sapere che la Hurr Prototipo 750 è in vendita. Ricordiamo che Davide Bonamico si occupa di progettazione e costruzione artigianale di moto special sia naked che superbike su richiesta del cliente, fornisce inoltre assistenza in pista e in officina, per maggiori informazioni visitate il sito web E ora gustatevi più in basso una splendida galleria di foto di questa incredibile Hurr Prototipo /9

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