MOTORI AUTOFRENANTI TRIFASE M.G.M.

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1 MOTORI AUTOFRENANTI TRIFASE M.G.M. THREE PHASE BRAKE MOTORS M.G.M. CARATTERISTICHE GENERALI La serie è costituita da motori asincroni trifase autofrenanti. Il motore è frenato in assenza di alimentazione. La frenatura avviene senza scorrimento assiale dell albero e risulta ugualmente potente in entrambi i sensi di rotazione del motore. Il gruppo freno è alimentato in corrente alternata con la possibilità di richiedere il collegamento comune o separato dal motore. A richiesta lo stesso tipo di freno può essere fornito con alimentazione in corrente continua con il raddrizzatore alloggiato all interno della scatola morsettiera. Il raddrizzatore è provvisto di dispositivi di protezione contro le sovratensioni e di un filtro contro le emissioni in radio frequenza. I motori della serie sono caratterizzati da un ampio margine d sovraccaricabilità e da una notevole riserva termica che garantiscono un elevata affidabilità anche nelle applicazioni più gravose. Tutti i motori sono particolarmente idonei ad essere alimentati tramite inverter. I materiali isolanti utilizzati sono di classe F, a richiesta è possibile fornire il motore con isolamento in classe H. La costruzione delmotoreèditipochiusoconventilazioneesternaegradodiprotezioneip(arichiestaipeip). I motori sono forniti di serie fino all altezza d asse 132 mm con un foro esagonale sull estremità dell albero opposta al lato comando, per consentire la rotazione manuale del motore anche in assenza di alimentazione. La vite di sblocco manuale del freno è fornita di serie su tutta la gamma. Il disco freno della serie, grazie alla particolare costruzione del motore, ha una pista di attrito molto ampia, che consente una coppia frenante elevata e la possibilità di ripristinare il traferro nelle operazioni di manutenzione, ad intervalli molto lunghi. La superficie di attrito sul lato motore è autoventilata consentendo elevata capacità di lavoro di frenatura e costanza dei tempi di arresto. Il materiale d attrito del disco freno è privo d amianto. Lacarcassaperlaseriefinoallagrandezza132èinlegaleggerapressofusaelascatolamorsettiera,completadibocchettonietappi,è posizionata in alto a 180 rispetto ai piedi. Perlegrandezzedalla1alla225lacarcassaèinghisaelamorsettieraèlateraledestra(osservandoilmotore dallatocomando). Gliscudieleflangesonoinalluminiofinoallagrandezza90,inghisasullealtregrandezze. La forma costruttiva IM B3 è realizzata con i piedi integrali non riportati sulla carcassa, che conferiscono alla struttura una notevole robustezza particolarmente importante per il motore autofrenante. Sulla serie il convogliatore con pista d attrito e l ancora mobile con il triangolo di guida sono realizzati in ghisa. L ancora mobile e l elettromagnete hanno un nucleo magnetico lamellare al fine di ridurre le perdite elettriche e consentire estrema rapidità d intervento del freno. Caratteristiche salienti della serie sono quindi una costruzione particolarmente robusta, un tempo di reazione del freno ridottissimo sia in sblocco che in frenata, una coppia frenante elevata e costante nel tempo fondamentale per garantire precisione nei posizionamenti, la capacità di sopportare una frequenza di cicli e un carico di lavoro molto alto, la possibilità di ripristinare il traferro ad intervalli lunghi, una costruzione molto semplice che facilita qualsiasi operazione di regolazione. I motori presentano sulla targa la marcatura CE per attestare la conformità alle direttive europee CEE 73/23 bassa tensione e CEE 89/336 compatibilità elettromagnetica con loro successive modifiche CEE 92/31 e CEE 93/68. Su richiesta i motori possono essere forniti con l omologazione ccsaus, in conformità alle norme UL 1004 Electric motors e CSA C 2 No. 100 Motors and generators. GENERAL CHARACTERISTICS seriesconsistsofthreephase,asynchronousbrakemotorstotallyenclosedfancooled.seriesrangestartsfrom71upto225framesize.themotorbrakesin caseofpowersupplyfailure.thebrakingactionisalwayssecuredthroughaveryquickandprecisestopassuringasafeandpromptstopincaseofunintentional powersupplyfailure.thebraketorqueremainsthesameinbothdirectionsofrotationandthemotorbrakeswithoutshaftaxialsliding.asastandardthebrakeisac 3-phase voltage supply with brake leads connected with motor leads in a single terminal board while on request it is possible to supply the brake separately with a second terminal board or to have a DC brake supply with a built-in rectifier fitted inside the terminal box. The rectifier is provided with over-voltage and radio frequencies emission protection devices. series motors tolerate high overloading rate and are capable of withstanding overheating so as to guarantee the best reliability even under tough operating conditions. All MGM series motors have been designed to be controlled by inverters. The motor winding insulation is class F, while class H is available on request. Motor construction type is totally enclosed externally cooled and IP enclosure(ip and IP available on request). Motors upto132framesizearefittedasstandardwithahexagonalholeontheshaftatthenondriveendtoallowmanualrotation,evenifpowerisoff.allseriesmotors are provided as standard with hand brake release screw. seriesbrakedischasalargeliningsurfacethatallowshighbraketorque,lowdiscwearandconsequentlylowmaintenancecost.thebraketorquecanbeeasily adjustable to the desired value just by screwing some nuts. Thanks to its special construction the brake friction surface is self-ventilated on the motor side, permitting a high brake workload and keeping brake time constant. The brake lining material is asbestos free. seriesmotorframeismadeofdiecast,lightmetalonmotorsupto132sizeandtheterminalboardbox,providedwithcableglandsandplugs,ispositioned180 abovethemotorsupportfeet.theframeismadeofcastironstartingfrom1framesizeandterminalboxislocatedontherightside(drive-endview).shieldsand flangesaremadeofaluminiumonmotorsup to90framesize,andofcastirononmotorsof100framesizeandabove.asstandardfeetareframeintegrated(they are not simply attached to the frame) on IM B3 mounting(foot mounted) making the motor very sturdy. This feature is very important for those applications where the motor is much stressed during the starts and stops. Thebrakefrictionsurfacesaremadeofcastironasastandard.Thebrakemovingelementandthebrakecoilhavealaminatednucleustoreduceelectricallosses and to secure a very quick brake intervention. series main features are its sturdy construction, quick braking action, constant braking time, high number of permissible start/stop cycles also under severe applications, easily adjustable brake torque, low maintenance costs. MGM brake motors have the CE mark on the nameplate to indicate the conformity to the requirements of 73/23 EEC Low Voltage Directive and 89/336 EEC Electromagnetic Compatibility Directive, with their subsequently amendments EEC 92/31 and 93/68 EEC. OnrequestMGMmotorscanbeprovidedwithcCSAusapprovalinconformitywiththerequirementsofUL1004 Electricmotors andcsac2no.100 Motors and generators for the North American market. 313

2 DATI DIMENSIONALI/OVERALL DIMENSIONS: B3 1/180/200/225 B3 TIPO S 90L 100L 112M A B C D* d M5 M6 M8 M8 M10 M10 M12 M12 M16 M16 M16 M16 M16 M16 E* Fa Fb M6 M6 M8 M8 M8 M8 M10 M10 f g H h l K L L Ma Mb Na Nb a b Pa Pb Q QF-PV R R S V W W Y Z Z S 132M 1M 1L 180L 200L 225S 225M * 225S-225M 2 poli/poles D=, E=

3 2 POLI 0 GIRI 2 POLES 0 Ca// avv/h/ 71 A , A B , A21 71 C2* , A21A 80 A , A21 80 B2 3, A SA , A LA , A LA , A MB , A MC2* , A21200A 132 SA , A SB , A MA2* , A MB2* , A212011A 1 MA , A MB , A LA , A LA , A LA , A LB , A SONORA / 4 POLI 1500 GIRI 4 POLES 1500 Ca// avv/h/ 71 A4 1 1, A B , A C4* , A41A 71 D4* 1 4, A41 80 A , A41 80 B , A C4* , A SA , A LA , A LB4* , A LC4* , A A 100 LA , A LB , A MB , A MC4* , A41200A 132 SB , A MA , A MB4* , A A 132 MBX4* 21.7, A412011A 1 MA , A MB , A LA , A LA , A LB , A LB , A S , A M , A4120 SONORA / 315

4 6 POLI GIRI 6 POLES Ca// avv/h/ SONORA / 71 A , A B , A A , A B , A61 90 SA , A61 90 LA , A LB6* , A LA , A LB6* , A MB , A SB , A MA , A MB , A MB , A LA6* , A LB , A LB , A LA , A LB , A M , A POLI 0 GIRI 8 POLES 0 Ca// avv/h/ 71 A , A B , A A , A B , A SA , A LA , A81 90 LB8* , A LA , A LB , A MB , A SB , A MB , A MA , A MB , A LA , A LA , A LA , A SONORA / 316

5 2/4 POLI SINGOLO AVVOLGIMENTO 2/4 POLES SINGLE WINDING D 71 A2/4 D 71 B2/4 D 80 A2/4 D 80 B2/4 D 90 SB2/4 D 90 LA2/4 D 90 LB2/4 D 100 LA2/4 D 100 LB2/4 D 112 MB2/4 D 132 SB2/4 D 132 MA2/4 D 132 MB2/4 D 1 MA2/4 D 1 MB2/4 D 1 LA2/4 D 180 LA2/4 D 180 LB2/4 D 200 LB2/4 Ca// avv/h/ SONORA / , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , A A A A A A A A 011A A A A A A A A A A A A

6 4/8 POLI SINGOLO AVVOLGIMENTO 4/8 POLES SINGLE WINDING D 71 A4/8 D 71 B4/8 D 71 C4/8 D 80 A4/8 D 80 B4/8 D 90 SA4/8 D 90 LB4/8 D 100 LB4/8 D 112 MB4/8 D 132 SB4/8 D 132 MB4/8 D 132 MB4/8 D 1 MB4/8 D 1 LA4/8 D 180 LA4/8 D 180 LB4/8 D 200 LA4/8 D 200 LB4/8 Ca// avv/h/ ,90 0, A ,25 1, A ,53 1, A ,70 2, A ,51 3, A ,31 5, A , 8, A , , A , 15, A ,90 26, A ,53 35, A ,79 53, A ,23, A ,, A , 105, A ,26 117, A ,21 1, A , 1, A SONORA / 2/6 POLI DOPPIO AVVOLGIMENTO 2/6 POLES TWO WINDINGS DA 71 B2/6 DA 71 C2/6 DA 80 A2/6 DA 80 B2/6 DA 90 SA2/6 DA 90 LA2/6 DA 90 LB2/6 DA 100 LA2/6 DA 100 LB2/6 DA 112 MB2/6 DA 132 SB2/6 DA 132 MA2/6 DA 132 MB2/6 DA 1 MB2/6 DA 1 LA2/6 DA 180 LB2/6 Ca// avv/h/ ,83 0, ,16 1, ,22 1, ,82 1, ,99 3, ,99 4, , 5, ,44 6, ,50 8, ,98 10, ,26 13, ,30 18, ,29 22, ,44 25, ,35 36, ,51 64, SONORA / 011A A A A A A A A A A A A A A A A

7 2/8 POLI DOPPIO AVVOLGIMENTO 2/8 POLES TWO WINDINGS DA 71 B2/8 DA 71 C2/8 DA 80 A2/8 DA 80 B2/8 DA 90 SB2/8 DA 90 LA2/8 DA 90 LB2/8 DA 100 LA2/8 DA 100 LB2/8 DA 112 MB2/8 DA 132 SB2/8 DA 132 MA2/8 DA 132 MB2/8 DA 1 MB2/8 DA 1 LA2/8 DA 180 LA2/8 DA 200 LB2/8 Ca// avv/h/ SONORA / ,82 0, ,15 0, ,22 1, ,82 1, , 2, , 3, ,40 4, ,44 5, ,50 7, ,02 11, ,26 15, ,30 21, ,29 25, ,53 29, ,48 40, ,42 53, ,61, A A A A A A A A A A A A A A A A A /6 POLI DOPPIO AVVOLGIMENTO 4/6 POLES TWO WINDINGS DA 71 C4/6 DA 80 A4/6 DA 80 B4/6 DA 90 SA4/6 DA 90 LB4/6 DA 100 LA4/6 DA 100 LB4/6 DA 112 MB4/6 DA 132 SB4/6 DA 132 MA4/6 DA 132 MB4/6 DA 1 MB4/6 DA 1 LB4/6 DA 180 LB4/6 Ca// avv/h/ SONORA / ,21 1, A ,67 1, A , 2, A ,70 3, A ,04 5, A ,27 8, A ,95 11, A ,79 13, A , 15, A ,90 22, A , 25, A ,79 37, A ,53 50, A ,22 88, A