Una rete integrata per il monitoraggio del trasporto delle merci pericolose su strada

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1 TORINO 28 marzo 2012 Convegno Presentazione e stato di avanzamento del progetto DESTINATION Una rete integrata per il monitoraggio del trasporto delle merci pericolose su strada Girolamo Marchese

2 Temi trattati nell intervento Sistemi di rilevamento e tracciamento delle merci pericolose (TMP) e relative tecnologie Tipologia dati rilevabili e integrazione con il SIIG Rete periferica di rilevamento

3 La Società5T -missione 5T progetta, realizza e gestisce sistemi ITS e di Infomobilità, nel campo della mobilità pubblica e privata a livello regionale Con gli obiettivi di migliorare la fluidità e la sicurezza ridurre l inquinamento da traffico migliorare efficienza e qualità del trasporto pubblico fornire servizi di informazione in tempo reale sulla mobilità

4 La Società5T -storia 1992 Nasce il consorzio 5T nell ambito del progetto europeo Quartet (Torino, Birmingham, Atene, Stoccarda) 2000 Trasformazione del progetto nella società consortile 5T (ATM, AEM, FIAT, CSST, Mizar) 2006 Traffic Operation Centre per i Giochi Olimpici Invernali di Torino T diventa una s.r.l. completamente pubblica

5 La Società 5T - azionisti CITTA`DI TORINO

6 Progetto Destination ruolo di 5T Nell ambito del Progetto Destination, 5T riveste un ruolo di: Supporto a Regione Piemonte ed agli altri Partner per le attività di progetto; Stazione appaltante per la fornitura e messa in operatività dei Gate.

7 Sistemi di controllo trasporto TMP - GATE GATE NETWORK ovvero una rete di varchi elettronici in grado di: rilevare il transito di veicoli di trasporto MP; rilevare i caratteri alfanumerici dei numeri KEMLER E ONU riportati nei pannelli arancioni, come previsto dalla normativa ADR; tracciare il tipo di merce pericolosa transitata sotto al varco;

8 Sistemi di controllo trasporto TMP - prodotti 5T ha svolto un attività di scouting tecnologico ed è emerso che: Il mercato offre sistemi di lettura targhe tecnologicamente evoluti in grado di decifrare i caratteri alfanumerici dei pannelli arancioni TMP; I sistemi di nuova generazione hanno prestazioni migliori rispetto al passato; Tali sistemi risultano facilmente installabili, scalabili e integrabili in centri controllo per la gestione da remoto.

9 Sistemi di controllo trasporto TMP - tecnologie Esistono sistemi di lettura targhe adatti al rilevamento TMP di 2 tipi: Sistemi free run telecamera IR funziona con continuità e OCR ricerca presenza pannello arancione e/o targa bianca Sistemi free run triggered una rete di sensori (wireless, inductive loop, applicativi motion detection) al passaggio di un veicolo attiva le telecamere di rilevamento

10 Gate Destination - composizione Ogni varco elettronico sarà costituito dai seguenti dispositivi: Sensori di traffico (laser, radar, ultrasuoni, inductive loop, sw motion detection) se sistema con trigger; Telecamera IR e telecamera di contesto (separate o integrate in un unico apparato); Centralina di elaborazione locale (esterna o a bordo telecamera); Quadretto contenente dispositivi di trasmissione dati e quadro elettrico.

11 Gate Destination funzionalità di base Ogni sistema periferico di varco avrà le seguenti funzionalità di base: Rilevamento transiti e acquisizione immagine di dettaglio e di contesto del transito TMP; Lettura caratteri pannello arancione; Associazione caratteri pannello codici KEMLER e ONU; Cancellazione dati sensibili e immagini veicoli con sola targa bianca (normativa privacy); Invio periodico dei dati e delle immagini dei transiti TMP al centro di controllo (configurabile)

12 Sistema Gate Destination Centro di controllo Il centro di controllo del Sistema di Gate provvederà alle seguenti funzioni: Acquisire i dati dai varchi periferici; Elaborare dati e immagini dei transiti TMP, al fine di generare statistiche e report relativi ai flussi TMP; Inviare al SIIG informazioni aggregate relative ai flussi TMP; Gestire il funzionamento dei varchi periferici in termini di configurazione apparati e diagnostica.

13 Sistema Gate Destination Architettura Postazioni operatore Partner 1 Postazioni operatore Partner 2 Gate partner 1 Gate partner 2 Server di centro SIIG Postazioni operatore Partner N Gate partner N

14 Sistema Gate Destination Strutture dati Il centro di controllo del Sistema di Gate sarà interfacciato con il Sistema Informativo Integrato Globale (SIIG) del Progetto e dovrà: Organizzare in opportune tabelle i dati relativi ai transiti TMP rilevati; Generare un file da inviare al SIIG, contenente le informazioni aggregate relative ai flussi TMP rilevati, opportunamente strutturato; Essere conforme alla normativa in materia di tutela dei dati personali e della privacy.

15 Sistema Gate Destination Scelta siti periferici Il Gruppo di lavoro formato da 5T, Politecnico di Milano e Provincia Autonoma di Bolzano: Ha tenuto in considerazione le aree ad alta concentrazione di stabilimenti a rischio; Ha considerato le direttrici (strade e autostrade) più strategiche per il traffico ADR nella rispettive aree di competenza; Ha definito sul territorio di progetto le posizioni ritenute prioritarie per la collocazione dei gate; Sta verificando con gli Enti gestori l effettiva fattibilitàdelle scelte effettuate.

16 Sistema Gate Destination rete periferica Piemonte

17 Sistema Gate Destination rete periferica Lombardia

18 Sistema Gate Destination rete periferica Prov. Autonoma Bolzano

19 Sistema Gate Destination rete periferica Regione Valle d Aosta

20 FESR Sistema Gate Destination rete periferica Canton Ticino

21 Sistema Gate Destination network

22 Sistema Gate Destination network La rete periferica di gate sarà così composta: Regione Piemonte: 8 gate 10 telecamere; Regione Lombardia: 8 gate 8 telecamere; Provincia Autonoma di Bolzano: 8 gate 11 telecamere; Regione Valle d Aosta: 1 gate 2 telecamere (esistente) Canton Ticino: 2 gate 4 telecamere. Per una configurazione complessiva di: 27 Gate e 35 telecamere

23 Sistema Gate Destination Conclusioni I requisiti tecnologici e prestazionali di dettaglio delle periferiche e del centro di controllo, le modalità di interfacciamento con il SIIG sono stati condivisi con i Partner di Progetto. La fornitura e messa in operatività del Sistema di Gate sarà oggetto di gara d appalto ad evidenza pubblica, in cui 5T rivestirà il ruolo di stazione appaltante. Il bando sarà pubblicato nel mese di maggio 2012 e la realizzazione del sistema è prevista entro il mese di marzo 2013.

24 Grazie per l attenzionel Girolamo MARCHESE Progettista 5T srl Corso Bramante, 66/A TORINO Tel.: girolamo.marchese@5t.torino.it Luca BONURA Responsabile del Progetto luca.bonura@5t.torino.it