SMALTIMENTO PNEUMATICI USATI

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Leonzia Fantoni
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1 SMALTIMENTO PNEUMATICI USATI PNEUSRECYCLE: l idea ASPIRECO Luglio

2 Il settore In Europa si producono annualmente circa ton. di pneumatici usati. In Italia circa ton. In Europa circa 1/3 è riciclato come materia ed 1/3 come recupero energetico. In Italia le percentuali sono più basse circa il 12% ed il 19 % rispettivamente. 2

In Europa circa 1/3 è riciclato come materia ed 1/3 come recupero

3 La normativa di riferimento La Comunità Economica Europea (CEE) ha, quale compito istituzionale prioritario, l obbligo di armonizzare le politiche degli stati membri sulle problematiche connesse al risanamento ambientale, costituendone il cardine legislativo. Le direttive CEE hanno carattere coattivo e devono essere obbligatoriamente recepite dagli stati membri ed iscritte nelle loro leggi. Le direttive CEE, che interessano l argomento, sono state recepite dallo Stato Italiano con D.P.R 22/97 (Legge Ronchi) Attuazione delle direttive 91/156/CEE sui rifiuti, 91/686/CEE sui rifiuti pericolosi e 92/62/CEE sugli imballaggi e sui rifiuti di imballaggi. Per le loro caratteristiche tali rifiuti sono assimilati ai rifiuti urbani. 3

Le direttive CEE hanno carattere coattivo e devono essere obbligatoriamente recepite dagli stati membri ed iscritte nelle loro leggi.

4 La gomma La gomma La gomma sintetica da pneumatico può essere definita come un sistema polimerico complesso avente come componenti principali stirene e butadiene. La produzione industriale annua di tale materiale è approssimativamente pari a ton ed è in continuo aumento. Scenari attuali di riutilizzo Alla fine del ciclo di vita del pneumatico, la gomma trova riutilizzi parziali in prodotti di pregio limitato da usarsi in: Sistemi di trasporto ed autostradali; Ingegneria Civile ed agricoltura; Impianti sportivi e ricreativi. Nella maggior parte dei casi, tuttavia, la gomma viene semplicemente 4 conferita in appositi siti di discarica o sottoposta a incinerazione. Fonte: Delogu, Ermini, Mulas Conversione dei particolati di gomma in frazioni combustibili 2009

Scenari attuali di riutilizzo Alla fine del ciclo di vita del pneumatico, la gomma trova riutilizzi parziali in prodotti di pregio limitato da usarsi in: Sistemi di trasporto ed autostradali;

5 Problematiche relative al riciclo della gomma Combustione della gomma La gomma derivante da pneumatici esausti rappresenta in linea di principio un buon combustibile. Infatti, l energia termica prodotta è confrontabile con quella ottenibile dall olio combustibile. Le emissioni nocive limitano, tuttavia, questo possibile utilizzo. Riconversione in idrocarburi La gomma potrebbe essere sfruttata al meglio riconvertendola in idrocarburi in fase solida, liquida e gassosa. Al momento sono allo studio metodi basati su processi di distillazione, di idrogenazione catalitica e di conversione in bagni di sali fusi. Nessuno di tali metodi ha raggiunto piena maturità industriale. Fonte: Delogu, Ermini, Mulas Conversione dei particolati di gomma in frazioni combustibili

Riconversione in idrocarburi La gomma potrebbe essere sfruttata al meglio riconvertendola in idrocarburi in fase solida, liquida e gassosa.

6 Il ciclo dei pneumatici usati Fonte: Giancarlo Squarzoni Marangoni Spa 6

7 Il flusso di conferimento in Italia Fonte: impianto riciclaggio pneumatici TRP Sant Andrea Novara 7

8 Confronto fra tecnologie di smaltimento Fonte: impianto riciclaggio pneumatici TRP Sant Andrea Novara 8

9 Schema impianto tradizionale PFU Fonte: Giancarlo Squarzoni Marangoni Spa 9

10 Schema impianto di termodistruzione PFU Fonte: Giancarlo Squarzoni Marangoni Spa 10

11 Cosa si recupera in un impianto tradizionale PFU Fonte: Giancarlo Squarzoni Marangoni Spa 11

12 Impianto TRP : triturazione 12 Fonte: impianto riciclaggio pneumatici TRP Sant Andrea Novara

13 Impianto TRP : triturazione 13 Fonte: impianto riciclaggio pneumatici TRP Sant Andrea Novara

14 Impianto TPR: granulazione primaria Fonte: impianto riciclaggio pneumatici TRP Sant Andrea Novara 14

15 Impianto TPR: granulazione secondaria Fonte: impianto riciclaggio pneumatici TRP Sant Andrea Novara 15

16 Impianto TPR: separatore magnetico Fonte: impianto riciclaggio pneumatici TRP Sant Andrea Novara 16

17 Impianto TPR: vagliatura 17 Fonte: impianto riciclaggio pneumatici TRP Sant Andrea Novara

18 Dati tecnico economici impianto TPR Potenza installata totale: 620 kw Produzione oraria impianto: kg/h Produzione annua impianto(1 turno/g): ton/anno Consumo unitario: 0,31 kwh/kg Costo impianto TPR Ammortamento annuale (10 anni) /anno Incidenza unitaria ammortamento: 0,06 /kg Costo unitario manutenzione : 0,025 /kg Fonte: impianto riciclaggio pneumatici TRP Sant Andrea Novara 18

000 ton/anno Consumo unitario: 0,31 kwh/kg Costo impianto TPR 3.000.000 Ammortamento annuale (10 anni) 300.

19 Caratteristiche dei pneumatici TIPO DI VEICOLO PESO kg Automobili 7.5/8.5 SUV 11 autocarri 50 Semirimorchi 55/80 Trattori agricoli 100 Dumpers da miniera Fonte: Raimondo Ciccu lo smaltimento di PFU attraverso tecnologie innovative Cagliari

20 TECNOLOGIE TRADIZIONALI DI SMALTIMENTO PFU Eccetto il caso della combustione diretta, il riciclo dei materiali recuperabili dei PFU implica uno stadio di disintegrazione selettiva per la liberazione dei componenti. Gli impianti convenzionali di trattamento a secco per la disintegrazione meccanica dei PFU comprendono le seguenti sezioni: Alimentazione degli pneumatici Stallonatura Sminuzzamento e granulazione Concentrazione dei componenti Polverizzazione Filtrazione Il processo è relativamente costoso, rigido, debolmente selettivo, e i prodotti ottenuti hanno scarso valore commerciale. Una valida alternativa è offerta dalla tecnologia waterjet. Fonte: Raimondo Ciccu lo smaltimento di PFU attraverso tecnologie innovative Cagliari

Gli impianti convenzionali di trattamento a secco per la disintegrazione meccanica dei PFU comprendono le seguenti sezioni: Alimentazione degli pneumatici Stallonatura Sminuzzamento e

21 Dispositivo waterjet Fonte: Augusto Bertolussi Applicazioni innovative dei getti d acqua ad alta pressione Cagliari

22 CAMPI DI LAVORO DELLA TECNOLOGIA WATERJET Potenza idraulica del getto dove Q = portata d acqua [ m 3. s -1 ], p = pressione dell acqua [Pa ] 1 SCAVO 2 PULITURA 3 - TAGLIO Getti puri (water only) Fonte: Raimondo Ciccu lo smaltimento di PFU attraverso tecnologie innovative Cagliari

23 Applicazioni tecnologia waterjet Fonte: Raimondo Ciccu lo smaltimento di PFU attraverso tecnologie innovative Cagliari

24 DISINTEGRAZIONE DEGLI PNEUMATICI MEDIANTE CONFIGURAZIONE WATERJET Vantaggi della configurazione : Minori investimenti per il sistema waterjet Maggiore affidabilità operativa Elevata capacità di trattamento D altro canto i consumi di acqua (peraltro quasi integralmente riciclabile) sono molto maggiori Fonte: Raimondo Ciccu lo smaltimento di PFU attraverso tecnologie innovative Cagliari

25 Schema a blocchi di un possibile impianto Fonte: Raimondo Ciccu lo smaltimento di PFU attraverso tecnologie innovative Cagliari

26 L idea Aspireco Data la notevole esperienza acquisita nell uso dei getti d acqua ad altissima pressione nei seguenti campi: pulizia di facciate e monumenti sverniciatura robotizzata degli scafi delle navi taglio del marmo mediante macchina idrogetto a controllo numerico Aspireco ha deciso di utilizzare la tecnica water jet. Le prove effettuate hanno dimostrato la fattibilità del progetto ed una incoraggiante previsione di consumi energetici inferiori rispetto al metodo meccanico tradizionale. Al momento la produttività (tempo necessario per smaltire un pneumatico) non è ancora paragonabile a quella ottenuta con il sistema meccanico, ma si pensa di ottenere importanti miglioramenti nel prossimo futuro. 26

27 Marmo 27

28 Sverniciatura scafi delle navi 28

29 Pulizia facciate e monumenti 29

30 Il partner di Aspireco 30

31 Tecnologia degli ugelli 31

32 Tecnologia Hyper Pressure bar 32

33 L esperienza Aspireco nei pneumatici Fonte: Aspireco 33

34 L esperienza Aspireco nei pneumatici 34 Fonte: Aspireco

35 L esperienza Aspireco nei pneumatici 35 Fonte: Aspireco

36 L esperienza Aspireco nei pneumatici Fonte: Aspireco 36

37 L esperienza Aspireco nei pneumatici Fonte: Aspireco 37

38 L esperienza Aspireco nei pneumatici 38 Fonte: Aspireco

39 L esperienza Aspireco nei pneumatici 39 Fonte: Aspireco

40 L esperienza Aspireco nei pneumatici 40 Fonte: Aspireco

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