L ASTROLABIO. Buon ANNO BOLLETTINO DELLA LEGA NAVALE DI TRANI ANNO 2 NUMERO 1 GENNAIO 2009

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1 ANNO 2 NUMERO 1 GENNAIO 2009 L ASTROLABIO BOLLETTINO DELLA LEGA NAVALE DI TRANI Buon ANNO Ai cari soci e lettori Il nostro notiziario compie il primo anno di vita in cui ha cercato, in qualche maniera, di essere la voce dell associazione per quanti non possono frequentare assiduamente la sede. Molte sono state le iniziative intraprese, diverse le manifestazioni sociali che si sono succedute. In tutte il C.D.S. ha cercato di fare del suo meglio perché tutto si svolgesse nel migliore dei modi, con il massimo del coinvolgimento e della partecipazione in un ambiente sereno, educato e rispettoso. Tutto questo ha cercato di comunicare mensilmente il notiziario di sezione con una certa completezza e tempestività a volte riuscendovi e talora un po meno, sforzandosi comunque di essere la Comunicazione e l Informazione della vita associativa. Per poter fare questo ho dovuto chiedere al C.D.S. un sacrificio economico che, nel nuovo anno, alla luce dei progressi tecnologici e in un ottica di ottimizzazione delle risorse, ritengo di poter evitare pur continuando nella divulgazione del Notiziario. Pertanto a tutti gli interessati che avranno lasciato in segreteria il loro indirizzo sarà inviata mensilmente copia dell Astrolabio, chi invece non possiede una casella potrà leggerlo a breve sul sito cliccando su Trani. Colgo l occasione per augurare a tutti un felice nuovo anno Mimmo Diomede Sommario: Telethon Che Belvedere 3 La Befana vien dal mare 4 La Comunicazione 5 Letture D A_MARE 7

2 L ASTROLABIO Pagina 2 LEGA NAVALE TRANI PER TELETHON 2008 Quest anno la Lega Navale Italiana è stata chiamata a partecipare alle iniziative a sostegno della ricerca con Telethon La sezione di Trani, sempre disponibile a far proprie le istanze di solidarietà sociale e impegno scientifico promosse da enti e associazioni di riconosciuto e indiscusso valore umanitario, ha recepito l invito della Presidenza Nazionale ed è risultata tra le più attive sezioni che hanno aderito alla iniziativa, nonostante la ristrettezza dei tempi organizzativi. La Dirigenza della Sezione ha bandito la regata velica Sail for Life che, abbinata alla manifestazione per l inaugurazione del belvedere esterno, già programmata da tempo, grazie anche a una splendida mattinata di sole, ha richiamato un folto pubblico di Soci e di ospiti, nonché una nutrita partecipazione di imbarcazioni. Le barche iscrittesi alla regata (ben ventidue), provenienti anche dalle città limitrofe e dalla darsena comunale, hanno dato vita ad una piacevole e tranquilla gara che, prescindendo da velleità di carattere agonistico, hanno partecipato col precipuo scopo di collaborare alla raccolta di fondi per la lodevole iniziativa umanitaria: il ricavato delle iscrizioni è stato devoluto interamente a Telethon. Si è svolta poi un asta dei tantissimi dolci preparati dalle signore presenti che ha permesso di incrementare la somma della raccolta ad una consistente cifra messa a disposizione dell iniziativa. La mattinata si è conclusa con un brindisi-aperitivo e con la premiazione della regata, durante la quale agli equipaggi è stato fatto dono della sciarpa Telethon.

3 ANNO 2 NUMERO 1 Pagina 3 Che BELVEDERE!!! L inaugurazione del nuovo BELVEDERE è stata allietata da un gradevolissimo concerto di canti natalizi tenuto dal coro Voci bianche dell associazione musicale Domenico Sarro di Trani con la partecipazione di insegnanti e allievi del Conservatorio Musicale di Bari sotto la Direzione artistica della gentilissima prof.ssa Cinzia Falco Folta la rappresentanza di soci ed ospiti che come sempre hanno voluto supportarci ed hanno mostrato di gradire un momento musicale di alto profilo. Le foto in calce potranno meglio illustrare la riuscita di questa bellissima mattinata allietata da un improvviso e gradito sole primaverile. L aver creato una sinergia con l Ass. Musicale D. Sarro, a cui vanno i nostri più sinceri apprezzamenti per la competenza e la disponibilità dimostrate, prosegue il percorso che questo Direttivo si è prefisso e di cui nei precedenti numeri dell Astrolabio abbiamo illustrato gli scopi: legarci sempre più alle associazioni del territorio creando con esse un clima positivo, propositivo e di divulgazione. La Lega a scuola Nell ambito delle collaborazioni con altri enti ed istituzioni che il nostro sodalizio persegue, informiamo i soci dello stretto rapporto creato con l Istituto Statale per il Turismo Nicola Garrone di Barletta. Avevamo già informato nelle precedenti uscite del nostro notiziario dei corsi tenuti presso la nostra sede a tre stagisti che l istituto aveva destinato presso di noi in qualità di esperti operatori nel settore nautico. I buoni risultati conseguiti dagli stessi hanno convinto i dirigenti del Garrone a chiederci di estendere le lezioni per le classi dei diplomandi nell anno 2008/2009 ( Progetto Por). Il ciclo delle lezioni, che ha per tema il Turismo Nautico, in un solo modulo di 20 ore complessive da noi tenuto presso la sala riunioni della sede, apre la strada per future e proficue collaborazioni con altri enti e/o istituzioni, e può interessare direttamente i nostri soci, data la versatilità e molteplicità di tematiche che si possono individuare all interno dello stesso progetto.

4 L ASTROLABIO Pagina 4 La BEFANA vien dal mare Martedì 6 gennaio 2009 Arrivata dal mare la Befana sbarca sulla banchina con un sacco pieno di doni per i figli dei soci. Il CDS ringrazia i soci Vania e Cancelli per la disponibilità e sensibilità mostrate nell occasione Mercoledì 31 dicembre 2008 Ancora una volta i soci hanno mostrato di gradire, partecipando in massa al cenone di fine anno, l impegno e la capacità organizzativa del consigliere alla casa Michele Nigro. Atmosfera cordiale, buona musica ed un menù davvero eccellente ci hanno accompagnato nel festeggiare in allegria l arrivo del nuovo anno.

5 ANNO 2 NUMERO 1 Pagina 5 La Comunicazione per la Sicurezza Nella navigazione di cabotaggio, non vi sono particolari problemi nel tenere i contatti con la terraferma. Anzi, l avvento dei telefoni cellulari ha privato il navigante dell immenso piacere, mollati i cavi di ormeggio, di tagliare il cordone ombelicale con la terraferma e con i problemi di ogni giorno. Navigando entro le quindici/venti miglia dalla costa, di massima si resta a continua portata del VHF7 e dei telefonini, per cui una chiamata tempestiva può risolvere mille problemi, anche un emergenza. A tal fine raccomando di affiggere in bella vista sul tavolo di rotta un foglio plasticato su cui campeggino il numero del canale di soccorso VHF (16), i numeri di telefono dell Emergenza in Mare della Guardia Costiera (1530) e del Centro Internazionale Radiomedico (CIRM, Tel /2, Cell ), il significato delle chiamate di assistenza (PAN) e soccorso (MAY DAY)8, lo schema del messaggio di soccorso9 in italiano ed in inglese. Ritengo indispensabile, ai fini della sicurezza, curare bene l efficienza della radio VHF fissa di bordo (potenza almeno 25 Watt), da mantenere costantemente accesa in altoparlante sul canale 16 con altoparlante e microfono smistati in timoneria o in pozzetto, pronta all impiego per ogni esigenza: contatti anticollisione, ascolto dei bollettini meteo, assistenza ad altri natanti in difficoltà, richieste di supporto, collegamento con pescherecci intenti alla pesca con attrezzature in superficie. Ciò vale in particolare durante la navigazione notturna. L impiego dei telefoni portatili e di internet è molto utile ed in continua evoluzione. Vi sono alcune affidabili ditte specializzate che forniscono via telefonino ottima assistenza alla navigazione, dando utilissime informazioni foniche, grafiche e video. Però non bisogna attribuirvi eccessiva fiducia, dimenticando che, anche lungo costa, vi sono ampi buchi di copertura della propagazione radio. Un argomento molto discusso è quello delle comunicazioni in alto mare ai fini della sicurezza, quali la radio HF, il telex INMARSAT-FSK (International Maritime Satellite - Frequency Shift Key)11, o il telefono satellitare. L istallazione a bordo di uno yacht di un ricetrasmettitore HF richiede il superamento di alcune complessità tecniche e di numerosi vincoli normativi12. Pertanto è comprensibile che un armatore si lasci facilmente dissuadere da tale impresa, a fronte anche dell aleatorietà dei collegamenti radio in alta frequenza, coniugata al non trascurabile costo. Il telex satellitare navale IN- MARSAT, vanta una buona affidabilità e facilità di impiego, ma presenta complessità di istallazione (analogamente all HF) e costi elevati. Lo strumento più semplice, più affidabile e di maggior facilità di impiego è sicuramente il telefono mobile satellitare, il cui unico inconveniente é il costo. La tesi degli armatori contrari all adozione di apparati di comunicazione per l altura, è che in alto mare si apprezza il piacere e la sfida della solitudine nel vasto pelago. Ciò induce ad affermare di non voler rinunciare a tanta gioia imbarcando sistemi di comunicazione, che, oltre ad essere molto costosi, sarebbero di fatto superflui per il diporto nautico. Le traversate del nostro diportista medio sono pochissime e di breve durata, il che rende marginale la percentuale di rischio e conseguentemente modesta la necessità di impiego. Inoltre, in relazione alle distanze, gli e- ventuali tempi di intervento del soccorso sarebbero tali da vanificarne l efficacia

6 L ASTROLABIO Pagina 6...la Comunicazione per la Sicurezza Al contrario io sono convinto che sia molto importante per il diportista estivo navigatore d altura avere a bordo il telefono satellitare ai fini della sicurezza. La mia idea è che si deve evitare la schiavitù delle comunicazioni in alto mare, ma bisogna essere sempre in grado di utilizzarle quando circostanze critiche lo richiedano, e non solo per lanciare un SOS con la boetta automatica di localizzazione satellitare13. Per non correre alcun rischio di violazione della pace della traversata, è sufficiente limitare allo stretto indispensabile la cerchia di persone che conoscano il numero di chiamata del telefono satellitare. Peraltro, anche navigando lungo costa, se non si vuole essere disturbati da petulanti terragni, è sufficiente spegnere il portatile o impiegare un altra SIM. Il costo del portatile satellitare, per l acquisto o l affitto, non ritengo sia poi un aspetto proibitivo per un armatore disposto ad affrontare disinvoltamente per la propria barca ben altre spese, spesso veramente superflue. Se si deve fare economie sulle dotazioni elettroniche non obbligatorie di bordo, io assegno molta più importanza al telefono portatile o al telex satellitare, rispetto ai costosi quanto inaffidabili plotter integrati con timone automatico, GPS ed ecoscandaglio, ed anche rispetto all utilissimo radar. La scarsa probabilità, in navigazione d altura, di dover far ricorso alle comunicazioni per risolvere una situazione critica, non è un argomento valido: una emergenza in alto mare può verificarsi e divenire drammatica con la stessa probabilità che in navigazione costiera ed i tempi di intervento del soccorso via area sono analoghi a quelli via mare in prossimità di costa. Analoga considerazione vale per il popolo dei diportisti nautici d altura su barche in affitto, la cui quota di spesa pro capite sicuramente non si impennerebbe in maniera proibitiva per assicurare la disponibilità di un telefono satellitare. Prima di concludere la trattazione del tema delle comunicazioni per la sicurezza, non posso astenermi da una raccomandazione per nulla superflua. Quando si dia informazione della partenza da un porto a parenti o amici che seguano la nostra crocieretta da terra bisogna indicare l orario di previsto arrivo a destinazione prendendosi un ampio margine di tempo. Bisogna cioè indicare una durata della navigazione almeno di un terzo superiore rispetto a quella prevista per il trasferimento, onde non indurre inutili apprensioni che, a seguito di possibili ritardi causati da vento contrario, piccole avarie o condimeteo avverse, possano far scattare le operazioni di ricerca. Ovviamente, giunti a destinazione, non bisogna dimenticare di comunicare la felice conclusione della navigazione a chi era in attesa di saperlo. La meritoria Guardia Costiera sa bene quanto numerosi siano i casi di onerose ricerche di soccorso per inqualificabili diportisti che, giunti a destinazione o ridossatisi in sorgitori alternativi, abbiano omesso di darne pronta notizia ai propri corrispondenti. Fonte :

7 ANNO 2 NUMERO 1 Buone letture D A_MARE Pagina 7 «Passa parola per il comandante Aubrey! Passa parola per il comandante Aubrey!» gridarono voci in sequenza sul ponte della nave ammiraglia. Voci dapprima fioche e soffocate lontano a poppa, poi sempre più forti e distinte man mano che il richiamo si allontanava dal cassero e risaliva il passavanti fino al castello, dove il comandante Aubrey, in piedi a dritta accanto alla carronata da trentadue libbre di dritta, contemplava la galera purpurea dell'imperatore del Marocco al largo del Jumper's Bastion stagliarsi contro l'imponente Rocca di Gibilterra grigia e rossastra, mentre il signor Blake, in giorni lontani gracile membro del suo alloggio degli allievi ma ormai un ufficiale alto e robusto, massiccio quasi quanto il suo comandante di un tempo, gli spiegava l'affusto di sua invenzione, un affusto che avrebbe dovuto consentire alle carronata di raddoppiare la rapidità di fuoco senza tema di ribaltamento, tiri due volte più lunghi e di una precisione estrema: un'invenzione, insomma, che avrebbe virtualmente posto fine alla guerra....e PER QUANTI VOLESSERO SAPERE COME VA A FINIRE: LIBRO :Patrick O BRIAN Ai confini del mare FILM :Peter WEIR Master & Commander - Sfida ai confini del mare Indirizzo Lega Navale L.N.I. TRANI MOLO S.ANTUONO Tel: Quanti fossero interessati a ricevere il notiziario nella propria casella di posta elettronica, sono pregati di farne richiesta a : Redazione : Mimmo-Nino-Sabino

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