del Mediterraneo NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA

Transcript

1 Euro 2,50 15 luglio 2015 del Mediterraneo Quindicinale indipendente di informazioni marittime e turistiche, economia mercantile, politiche dei trasporti e dell ambiente, attività marinare e pesca NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA Il piano nazionale include la logistica e ha l obiettivo di favorire la crescita economica del Paese attraverso la competitività Un altro passo in avanti per la riforma portuale Il Consiglio dei ministri ha approvato il testo del ministero, la parola passa ora alla commissione competente Marittimi Si sblocca la vertenza C è l accordo sul contratto ARoma, presso la sede della Confitarma stato sottoscritto l accordo per il rinnovo sia della parte normativa che della parte economica dei contratti collettivi di lavoro del settore marittimo, accordo che avrà validità fino al Il rinnovo dei contratti interessa circa marittimi imbarcati su navi battenti bandiera italiana a cui si aggiungono addetti a terra, per un totale di circa lavoratori Jacopo Di Giovanni a pag. 2 Trasporti marittimi Scalata di Onorato Tirrenia-Cin passa a Moby Vincenzo Onorato, patron di Moby, è salito al 100% di Tirrenia-Cin. Il termine per l'operazione, originariamente fissato al 31 luglio, è poi slittato al 30 settembre. Un annuncio arrivato ad inizio estate che si accompagna a tante polemiche. Soprattutto da parte dell amministrazione regionale della Sardegna che denuncia il tutto all Antitrust. Michele D Amico a pag. 3 Secondo Confartigianato, il traffico merci è calato del 6,6%, sale la delocalizzazione Autotrasporto, notevole flessione in quattro anni Registro navale italiano Bilancio in crescita per il Rina Service Flotta oltre quota Rosaria Falanga a pag. 5 Giacomo D Orsa Il settore dell autotrasporto, in Italia, è sempre più in sofferenza. E a dirlo sono i numeri, che questa volta sono stati forniti dalla Confartigianato. Una sua rilevazione, infatti, mostra che tra il 2010 e il 2013 il numero degli addetti in Italia del settore trasporto merci su strada e trasloco è calato del 6,6%. Aumenta di contro la delocalizzazione delle imprese. Mentre crolla a pagina 5 Passo avanti per la riforma della portualità. Il Consiglio dei ministri ha infatti approvato in via preliminare, su proposta del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Graziano Delrio, il Piano strategico nazionale della Portualità e della Logistica. Il Piano intende favorire la crescita economica del Paese attraverso il rafforzamento della competitività del sistema portuale e logistico italiano. E stata quindi delineata una strategia integrata, con azioni da compiere sia nei porti sia sulla loro accessibilità al fine di potenziare il ruolo dell Italia nel Mediterraneo e negli scambi internazionali. Ora l esame del testo nel Parlamento. In Sicilia stop di trenta giorni per le reti a strascico Fermo pesca, firmato il decreto PortItalia s.r.l. Porto di Palermo via Francesco Crispi Banchina Puntone Tel /61 - Fax Porto di Termini Imerese CSP Compagnia Servizi Portuali s.r.l. Porto di Palermo via Francesco Crispi Banchina Puntone Tel /61 - Fax Imprese portuali Pierpaolo Maddalena Il presidente Cannatella: Dirigente preparato, conosce bene la nostra realtà Renato Coroneo segretario generale della Port Authority Incarico prestigioso a coronamento della mia carriera nostro servizio Renato Coroneo è stato nominato segretario generale dell Autorità portuale di Palermo. Lo ha stabilito, su proposta del presidente Vincenzo cannatella, il Comitato portuale che si è riunito lo scorso 10 luglio. Persona di comprovata esperienza, Coroneo, ex ufficiale della Capitaneria di Porto, è dal 1987 in il numero degli addetti in Italia, cresce a doppia cifra quello degli addetti nei Paesi dell'unione che offrono il costo del lavoro più basso (in media del 23,6% rispetto all'italia), ossia Slovacchia, Romania, Bulgaria, Polonia, Ungheria e Slovenia. Complessivamente, in questi Paesi l'occupazione nell'autotrasporto è cresciuta del 13,2%. a pagina 3 Autorità portuale, dove ha ricoperto importanti incarichi. Coroneo commenta Cannatella - è il dirigente più anziano, navigato, conosce perfettamente la realtà portuale. Questo il commento di Coroneo: Ricevo un incarico prestigioso che costituisce il coronamento della mia carriera professionale. Grimaldi Lines a pagina 2 Il Gruppo napoletano ordina altre tre navi per il trasporto merci Alessia Spataro a pag. 5 Guardia Costiera Più servizi e informazioni E online il nuovo sito web nostro servizio a pag. 2 Autorità portuale Festino di Santa Rosalia Concerto di sirene al porto Èla prima sinfonia di Alvin Curran composta per un grande porto marittimo europeo. Ed è anche la fanfara più potente che un santo abbia mai ricevuto, Bibbia esclusa. Questa è Sirene per mare- Sinfonia per grandi navi che è stata eseguita in prima assoluta al porto di Palermo il 14 luglio, in occasione del Festino di Santa Rosalia. Bianca Longo a pag. 3 Michelangelo Milazzo Emanato dal Ministero delle politiche agricole alimentari e forestali il decreto sul fermo pesca riguardante le unità autorizzate all esercizio dell attività di pesca con il sistema a strascico. Con tale decreto ha dichiarato il sottosegretario Castiglione - garantiamo equilibrio tra le attività di pesca, le risorse e il lavoro. a pagina 6 MAGAZZINI GENERALI SCARL IMPRESA PORTUALE CARICATORE TIRRENIA GESTIONE DEPOSITO FRANCO DEPOSITO I.V.A. PALERMO - VIA FILIPPO PATTI, 25 TEL FAX info@magazzinigeneralipalermo.com

2 2 15 luglio 2015 Il presidente di Confitarma Emanuele Grimaldi: Atto di grande rilevanza politica. Soddisfatti i sindacati confederali Marittimi, siglato l accordo sul nuovo contratto Il precedente CCNL era scaduto nel 2010, oggi interessa quasi 63 mila lavoratori ed è valido fino al 2017 Jacopo Di Giovanni Il 1 luglio a Roma, presso la sede della Confederazione Italiana Armatori, è stato sottoscritto l accordo per il rinnovo sia della parte normativa che della parte economica dei contratti collettivi di lavoro del settore marittimo, accordo che avrà validità fino al 31 dicembre Il rinnovo dei contratti scaduti il 31 dicembre 2010 interessa circa marittimi imbarcati su navi battenti bandiera italiana a cui si aggiungono addetti a terra, per un totale di circa lavoratori. Per quanto riguarda gli incrementi retributivi le parti hanno trovato, dopo un laborioso confronto, un'intesa con la quale si è cercato da un lato di dare una risposta economica soddisfacente ai lavoratori e dall'altro di rendere sostenibili per le aziende i maggiori oneri contrattuali. L aumento retributivo, in linea con le intese interconfederali sulla materia, verrà suddiviso in tre tranches. Per la parte normativa gli elementi di maggiore spicco sono: semplificazione e razionalizzazione dei contratti collettivi nazionali di lavoro per i diversi comparti del settore marittimo. In quest ottica è stato deciso anche di accorpare i vari CCNL del settore in un Contratto Unico Collettivo Nazionale di lavoro del settore privato dell industria armatoriale; definizione di un nuovo contratto collettivo nazionale di lavoro molto semplificato applicabile ai marittimi impiegati su navi da carico armate da imprese che operano su traffici internazionali; introduzione nel CCNL dei rimorchiatori della possibilità di definire, attraverso la contrattazione integrativa aziendale e in presenza di condizioni operative idonee, organizzazioni del lavoro a bordo più flessibili, tali da consentire di raggiungere livelli di Online da luglio, è consultabile anche sui telefoni Più info e servizi per gli utenti Il nuovo sito della Guardia Costiera nostro servizio Da alcuni giorni, i diportisti, i pescatori, il personale marittimo, gli operatori del settore e tutti gli amici e gli appassionati del mare e della navigazione possono accedere a un sito completamente rinnovato sia nell aspetto grafico che nei contenuti, che ha elevato la qualità dei servizi offerti al cittadino puntando sull educazione alla legalità e alla sicurezza in mare e sulle spiagge. Raggiungibile all indirizzo il sito è stato progettato dal Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto Ufficio Relazioni Esterne per agevolare gli utenti nell accesso alle informazioni desiderate, fornendo una più efficace ed immediata comunicazione: accanto all innovativo menu per utenti si affianca il classico menu per contenuti, che raggruppa le pagine del sito per argomenti. Uno slideshow, dove scorrono sempre aggiornate le principali notizie riguardanti le attività del Corpo, occupa la parte alta della home page ; mentre al centro troviamo le rubriche di approfondimento dal Comando Generale e dai Comandi Territoriali che i più curiosi possono facilmente consultare per essere sempre aggiornati sulle più importanti attività del Corpo. Proseguendo nella navigazione, non potevano mancare le videogallery e fotogallery che raccontano attraverso la forza delle immagini le funzioni e i compiti istituzionali delle Capitanerie di porto, con una sezione interamente dedicata alla stampa. In tale contesto, la Capitaneria di Porto di Palermo è ancora a più portata di click con il proprio mini sito, raggiungibile all URL ove il cittadino può consultare ed essere aggiornato in tempo reale su ordinanze, avvisi, esami, modulistica e bandi di gara dedicati all utenza locale, oltre che a comunicati stampa, fotogallery e videogallery a valenza locale. Il sito rispetta fra l altro gli standard W3C per l'accessibilità ed è fruibile da qualsiasi piattaforma smartphone e tablet, adottando un formato specifico in base al dispositivo utilizzato. Buona navigazione. produttività paragonabili a quelli delle imprese concorrenti degli altri paesi dell'unione Europea. Emanuele Grimaldi, presidente di Confitarma, che in più occasioni ha stimolato il rinnovo dei contratti, esprime viva soddisfazione per l importante traguardo raggiunto sottolinea la rilevanza politica che il rinnovo contrattuale riveste per l intero settore specie in un momento economico non certo tra i più favorevoli. Desidero comunque formulare un sincero apprezzamento per tutti coloro che si sono prodigati per il raggiungimento di questo risultato rivolgendo un particolare ringraziamento a Stefano Messina, presidente della Commissione Relazioni Industriali e Risorse Umane di Confitarma, che ha saputo gestire con particolare professionalità e senso di equilibrio il tavolo negoziale superando anche momenti di grande difficoltà. Secondo Filt Cgil, Fit Cisl e Uiltrasporti, il contratto risponde alla forte domanda di semplificazione e razionalizzazione in un panorama contrattuale nazionale altamente frastagliato, raccogliendo in una parte comune, tredici contratti del settore marittimo e raggiungendo l obiettivo di avere un unico contratto di lavoro per il settore armatoriale. Nel nuovo testo - sottolineano inoltre Filt, Fit e Uilt - si mettono le basi per un ulteriore garanzia di stabilità sulle varie forme di precarietà esistenti nel mondo marittimo, a partire dalla nuova disciplina relativa all ingresso nelle imprese degli allievi ufficiali italiani. Per le tre organizzazioni sindacali di categoria dal punto di vista economico con la parte relativa al recupero salariale che supera i dati relativi all IPCA, con un aumento in 2 anni e mezzo del 5,7% sulla paga base, pari a circa 80 euro sul tabellare ed un trascinamento in positivo anche sugli altri istituti economici della stessa busta paga, si proietta il settore marittimo verso una prospettiva di effettiva tutela del salario. Questo rinnovo con una trattativa durata più di un anno - sostengono infine Filt, Fit e Uilt - dimostra che il rapporto unitario è indispensabile ed entro il prossimo 20 luglio si terrà la consultazione tra i lavoratori per la validazione del CCNL firmato oggi. Il suo commento: Un incarico prestigioso. Cannatella: EÊ una persona competente Coroneo segretario generale dell Ap Il Comitato portuale all unanimità ha deliberato su proposta del presidente nostro servizio Il 10 luglio il Comitato portuale di Palermo ha deliberato, su proposta del presidente dell Autorità portuale, Vincenzo Cannatella, la nomina di Renato Coroneo (nella foto) a segretario generale dell Ente. Persona di comprovata esperienza, Coroneo, ex ufficiale della Capitaneria di Porto, è dal 1987 in Autorità portuale, dove ha ricoperto importanti incarichi, fino a dirigere l area operativa, cuore pulsante dell attività portuale, e a rivestire per dieci mesi il ruolo di segretario generale facente funzione. Quella interna commenta il presidente dell Autorità portuale, Cannatella - mi è sembrata la soluzione più opportuna: Coroneo è il dirigente più anziano, navigato, conosce perfettamente la realtà portuale e con lui ho condiviso proficuamente questi due anni prima da commissario straordinario e poi da presidente dell Ente. Soddisfatto Coroneo: Ricevo un incarico prestigioso che costituisce il coronamento della mia carriera professionale. Ringrazio il presidente Cannatella e il Comitato portuale per la fiducia che hanno riposto in me: saprò ripagarla sul campo, impegnandomi come sempre al massimo per la crescita dei porti di Palermo e di Termini Imerese. Nato a Palermo il 1 febbraio 1957, laureato in giurisprudenza, abilitato all'esercizio di procuratore legale, ha alle spalle una lunga carriera legata a doppio filo al mare. E stato anche Tenente di Vascello e nel 1995 é stato anche nominato Cavaliere della Repubblica. Nel 2003 e poi nel 2007 é stato nominato Presidente dell'international Propeller Club di Palermo, carica ricoperta fino a fine mandato. Renato Coroneo è anche giornalista pubblicista e autore di articoli redazionali su diverse riviste e giornali e ha scirtto due libri: Navi e crociere e Storia del Porto di Palermo. Da gennaio 2010 é componente del Consiglio Direttivo Nazionale del C.I.S.C.O. TRASPORTI NAZIONALI GIORNALIERO PER NAPOLI E PROVINCIA E VICEVERSA DEPOSITO E DISTRIBUZIONE Sede legale: Molo Piave, Porto di Palermo Tel Fax Sede operativa: Area intermodale porto di Palermo via Francesco Crispi - Tel Fax Sede operativa Napoli: via Gianturco, 98/A - penninotrasp@virgilio.it NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA Via dei Mille, Milazzo (ME) Tel./Fax Unità Logistica trasporto merci Coordinamento territoriale merci SICILIA Via Roma, Palermo Tel.091/ Fax 091/

3 15 luglio L obiettivo è quello di ridare competitività al sistema dei porti e all'economia italiana, con particolare attenzione al Sud Riforma portuale: la parola va alla commissione Il Consiglio dei ministri approva in via preliminare il piano di Delrio; i sindacati chiedono un confronto Pierpaolo Maddalena Il Consiglio dei ministri ha approvato in via preliminare lo scorso 3 luglio, su proposta del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Graziano Delrio, il Piano strategico nazionale della Portualità e della Logistica (PSNPL). Il Piano intende favorire la crescita economica del Paese attraverso il rafforzamento della competitività del sistema portuale e logistico italiano. E stata quindi delineata una strategia integrata, con azioni da compiere sia nei porti sia sulla loro accessibilità da mare e da terra al fine di potenziare il ruolo dell Italia nel Mediterraneo e negli scambi internazionali. Tra gli strumenti individuati per la definizione di un Sistema Mare efficace e per l incremento dei traffici delle merci e della navigazione di passeggeri vi sono numerose azioni per la semplificazione amministrativa, l efficienza dei controlli e delle procedure di sdoganamento, la promozione dell intermodalità e dei collegamenti di ultimo miglio, l attrazione di nuovi investimenti per la modernizzazione delle infrastrutture portuali. Si tratta di obiettivi da raggiungere anche mediante un maggior coordinamento nazionale e una razionalizzazione delle politiche marittime. Il Piano prevede, quindi, la definizione di un percorso istituzionale e nor- mativo che consenta di corrispondere alle istituzioni comunitarie in materia di revisione della politica delle Reti Trans-Europee di Trasporto, per sostenere progetti infrastrutturali di interesse comune nel settore, valorizzando il ruolo dell Italia nella costruzione di una rete di trasporto euromediterranea e favorendo il recupero dei traffici commerciali tra Europa e Oriente. Il Piano verrà ora sottoposto alle competenti Commissioni parlamentari per l espressione del previsto parere e tornerà successivamente all esame del Consiglio dei ministri per l approvazione definitiva. L emendamento di riforma della governance dei porti al DDL Madia troppo generico e sconfina rispetto ai principi propri di una legge delega al Governo. E quanto afferma in una nota il segretario generale della Uiltrasporti Claudio Tarlazzi. In sostanza si esclude ogni confronto con le parti sociali e si esautora il ruolo del Parlamento senza alcun paletto e criterio direttivo indispensabile in ogni disegno di legge delega. Auspichiamo, pertanto, che il Presidente della Camera e i Gruppi Parlamentari intervengano per modificare tale emendamento. "Le riforme della portualità e del trasporto pubblico locale, unitamente alle privatizzazioni di Fs ed Enav, sono argomenti, tra gli altri, che necessitano di un urgente confronto tra i rappresentanti dei lavoratori dei trasporti ed il nuovo Ministro Delrio", con queste parole Giovanni Luciano, Segretario generale della Fit-Cisl, si rivolge direttamente al Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Graziano Delrio. "Per questo motivo pensiamo che il Ministro Delrio debba convocare al più presto Fit-Filt-Uiltrasporti. Si tratta di riprendere un confronto che era in corso da tempo col dicastero che guida oggi Delrio e che ha dato buoni frutti in passato, come ha dimostrato nei fatti la vicenda Alitalia. "Il documento presentato in Consiglio dei Ministri per la portualità e la logistica è potenzialmente una grande chiave di volta per lo sviluppo e non ci appartengono diatribe campanilistiche, ma vogliamo capire per il lavoro nei porti cosa succederà", così il Segretario generale Giovanni Luciano ha commentato l'approvazione in Cdm del Piano strategico nazionale della portualità e della logistica. Autorità portuale Genova Merlo traghetta l ente fino alla nuova nomina Il presidente dell'autorità portuale di genova, Luigi Merlo, ha accettato di rimanere alla guida del porto per alcuni mesi "con l'esclusivo scopo di evitare una fase di commissariamento, giudicata come un'ipotesi negativa dalle istituzioni e dall'intera comunità portuale genovese". Ma la disponibilità "non deve essere intesa come la volontà di arrivare alla scadenza del mandato, prevista per il febbraio 2016". Merlo, come riporta il sito dell Ansa, ha accolto l'invito del governo "limitatamente al periodo necessario ai passaggi legati alla riforma e all'individuazione del candidato" alla sua successione. Merlo aveva preso la decisione di dimettersi dopo che la moglie Raffaella Paita (Pd) si era candidata alla presidenza della Regione Liguria per sgomberare il campo da ogni possibile dubbio di conflitto d'interesse qualora fosse stata eletta. Prima di Delrio erano stati il neo governatore Giovanni Toti, il sindaco Marco Doria e il mondo portuale a chiedere a Merlo di restare. LÊarmatore adesso possiede il 100% delle quote. La Regione Sardegna non ci sta e si rivolge allêantitrust: un mese per decidere Alla Moby di Vincenzo Onorato la Tirrenia-Cin Michele D Amico Vincenzo Onorato, patron di Moby, è salito al 100%, dall'attuale 40%, di Tirrenia-Cin. Il termine per l'operazione, originariamente fissato al 31 luglio, è poi slittato al 30 settembre: entro quella data Onorato era chiamato a trovare l'accordo con il fondo americano Och-Siff, per l'acquisizione delle quote di Tirrenia detenute da Clessidra (35%) da GIP (Genova Investimenti Portuali, col 15%) e da Shipping Investment (10%), oltre che al 32% di Moby controllato dalla stessa Clessidra. Un annuncio arrivato ad inizio estate che si accompagna a tante polemiche. Soprattutto da parte dell amministrazione regionale della Sardegna. Come quella lanciata dal deputato di Unidos, Mauro Pili, che denuncia: "I mari sardi diventano monopolio assoluto con la complicità di Regione e Governo". Il parlamentare ha subito presentato un ricorso-esposto all'autorità garante per la concorrenza e i mercati. "La vendita - attacca Pili - si doveva bloccare a monte. Invece Regione e Governo sono stati a guardare. Un monopolio dei mari che si combatte solo in un modo - suggerisce il parlamentare sardo - revoca della convezione in base all'art.15 perché non vi è più l'interesse pubblico". Secondo le informazioni raccolte da Pili "l'operazione sarebbe stata siglata anche negli aspetti finanziari: a Clessidra andranno 80 milioni di euro, agli altri soci di Tirrenia 20 milioni. E questa operazione comporta, rispetto alle analisi elaborate dalla stessa Autorità garante della Concorrenza, una concentrazione in un unico soggetto di oltre il 90% del fatturato e del mercato - denuncia il deputato - Si tratta sostanzialmente di una vera e propria fusione societaria che aggra- verà la posizione dominante e rafforzerà ulteriormente la concentrazione limitando la già ridotta concorrenza sul settore. La notifica dell'operazione per la scalata al 100% della società di navigazione Tirrenia da parte dell'armatore Vincenzo Onorato (il patron di Moby) è arrivata sul tavolo dell'antitrust. L'autorità ha ora un mese di tempo per esprimere la propria valutazione sugli effetti dell'operazione sui mercati interessati. Secondo la legge l'autorità garante alla fine dei 30 giorni potrà autorizzare, anche con condizioni, oppure vietare l'operazione. Intanto, due sardi sono stati scelti per il nuovo corso della Tirrenia. Dopo le dimissioni dell'a.d, Ettore Morace, ci sono già le nuove nomine: Pietro Manunta, velista già nel team di Mascalzone Latino, sarà il presidente, mentre il ruolo di amministratore delegato è stato affidato a Massimo Mura, direttore commerciale di Moby e già nel Cda di Tirrenia-Cin. I due volti nuovi della compagnia "esprimono - si legge in una nota - a tutti i marittimi e dipendenti di Tirrenia un sincero apprezzamento per il lavoro sinora svolto. Certi che con la medesima determinazione di tutti saranno raggiungibili gli ulteriori sfidanti obiettivi, da subito inizieranno gli incontri per la gestione operativa della compagnia e con le Istituzioni coinvolte. La Ecol Sea srl è un azienda con certificazione Qualità (ISO 9001) e Ambiente (ISO 14001) che da trent anni nel porto di Palermo si occupa dell'attività di prelievo delle acque di sentina, degli slops, delle acque nere e dei rifiuti pericolosi e non pericolosi prodotti dalle navi. La Ecol Sea srl, con mezzi autorizzati e personale specializzato, offre soluzioni per il trasporto e invio a smaltimento di qualsiasi tipologia di rifiuti. La Ecol Sea srl è associata ad Ansep-Unitam, associazione nazionale che raggruppa le aziende di Servizi Ecologici Portuali e di tutela dell ambiente marino. Ecol Sea S.r.l. via Quinta Casa n 8, Palermo Tel / Fax info@ecolseasrl.it Quindicinale indipendente di informazioni marittime e turistiche, economia mercantile, politica dei trasporti e attività marinare Direttore: Enzo Di Giovanni Direttore responsabile: Giancarlo Drago Calata Marinai d Italia - Edificio Stella Maris - Porto di Palermo Telefax: / Cell sito web: avvisatore@avvisatore.com Stampa Pittigrafica: via Salvatore Pelligra Palermo - tel Anno 5 Numero 14 - Spedizione in abbonamento postale - La pubblicità non supera il 45% Iscritto al Roc Autorità per le Garanzie nelle Comunicazioni al numero: Registrazione al Tribunale di Palermo n. 16/11 - Registro Periodici

4 4 15 luglio 2015 I T I N E R A R I C O M M E R C I A L I NGI: LIBIA SuD AMERICA NGI: merci/passeggeri - Milazzo/Eolie GIORNO SCALO PARTENZA lunedì martedì mercoledì venerdì Milazzo Vulcano Lipari Salina Lipari Vulcano GIORNO SCALO ARRIVO NORD EuROPA SuBCONTINENTE INDIANO lunedì martedì mercoledì venerdì Vulcano Lipari Salina Lipari Vulcano Milazzo GIORNO SCALO PARTENZA giovedì Milazzo Vulcano Lipari Salina Panarea Ginostra Stromboli Lipari Vulcano AFRICA ORIENTALE SuD AFRICA TuNISIA DA PALERMO PER LA GOuLETTE TuTTI I SABATO M/N EXCELLENT (GRANDI NAVI VELOCI) 04 LuGLIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 07 LuGLIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 11 LuGLIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 14 LuGLIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 18 LuGLIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 21 LuGLIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 25 LuGLIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) 28 LuGLIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) TuRCHIA DA PALERMO via SALERNO PER GEMLIk 03-LuGLIO GRANDE SICILIA (GRIMALDI GROUP) GIORNO SCALO ARRIVO giovedì Vulcano Lipari Salina Panarea Ginostra Stromboli Lipari Vulcano Milazzo GIORNO SCALO PARTENZA sabato Milazzo Vulcano Lipari Salina Rinella Filicudi Alicudi GIORNO SCALO ARRIVO sabato Vulcano Lipari Salina Rinella Filicudi Alicudi Milazzo NORD AMERICA GIORNO DA ARR. PER PART. SOCIETA LUNEDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin Genova Genova Grandi Navi Veloci Napoli Napoli Grandi Navi Veloci Salerno Tunisi (mart.) Grimaldi Group MARTEDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin Genova Genova Grandi Navi Veloci C.Vecchia C. Vecchia Grandi N. Veloci Napoli Napoli Grandi Navi Veloci MERCOLEDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin Genova Genova Grandi N. Veloci Napoli Napoli Grandi N. Veloci Ustica Ustica A.fo Comp. d. Isole GIOVEDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin Genova Genova Grandi N. Veloci Napoli Napoli Grandi N. Veloci Ustica Ustica A.fo Comp. d. Isole 05 LuGLIO GRANDE SICILIA (GRIMALDI GROUP) 10 LuGLIO GRANDE SICILIA (GRIMALDI GROUP) 12 LuGLIO GRANDE ROMA (GRIMALDI GROUP) 17 LuGLIO GRANDE ROMA (GRIMALDI GROUP) 19 LuGLIO GRANDE SPAGNA (GRIMALDI GROUP) 24 LuGLIO GRANDE SPAGNA (GRIMALDI GROUP) 26 LuGLIO GRANDE ANVERSA (GRIMALDI GROUP) ITINERARI NAvI DI LINEA GIORNO DA ARR. PER PART. SOCIETA VENERDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin Tunisi Salerno Grimaldi Group Genova Genova Grandi N. Veloci Napoli Napoli Grandi N. Veloci SABATO Napoli Napoli Tirrenia-Cin Cagliari Cagliari Tirrenia-Cin Genova Genova Grandi N. Veloci Napoli Napoli Grandi N. Veloci C.Vecchia Tunisi Grandi N.Veloci Salerno Tunisi Grimaldi Group DOMENICA Napoli Napoli Tirrenia-Cin Genova Genova Grandi NaviVeloci Tunisi C.Vecchia Grandi Navi Veloci Ustica Ustica Comp. delle Isole Tunisi Salerno Grimaldi Group Napoli Napoli Grandi Navi Veloci IL PORTO DI PALERMO GIORNO PER PART. SOCIETA SAB. TUNISI GNV DOM. CIVITAVECCHIA GNV IL PORTO DI TERMINI IMERESE GIORNO PER PART. SOCIETA MERC CIVITAVECCHIA GNV GIOV. CIVITAVECCHIA GNV Cambi doganali Validi dall 1 al 31 Luglio 2015 DIVISA EURO $ Usa 1,12790 Yen giapponese 139,78 Corona danese 7,45750 Corona svedese 9,21850 Lira sterlina 0,71700 Corona norvegese 8,72450 Corona ceca 27,2400 Fiorino ungherese 311,84 Zloty polacco 4,1576 Franco svizzero 1,04510 $ canadese 1,38870 $ australiano 1,46940 $ neozelandese 1,62840 Corona estone 1 5,64660 Litas lituano 3,45280 Lats lettone 0,70320 Corona slovacca 30,31100 Leu romeno 3,52600 Lev bulgaro 1,95580

5 15 luglio Aumenta la delocalizzazione delle imprese italiane e intanto crescono i lavoratori delle aziende nel resto d Europa Autotrasporto, in 4 anni brusco calo degli addetti Secondo uno studio di Confartigianato tra il 2010 e il 2013 i dipendenti del settore sono diminuiti di oltre il 6% Giacomo D Orsa Il settore dell autotrasporto, in Italia, è sempre più in sofferenza. E a dirlo sono i numeri, che questa volta sono stati forniti dalla Confartigianato. Una sua rilevazione, infatti, come riportato sul sito Trasportoeuropa, mostra che tra il 2010 e il 2013 il numero degli addetti in Italia del settore trasporto merci su strada e trasloco è calato del 6,6%. Aumenta di contro la delocalizzazione delle imprese. Mentre crolla il numero degli addetti in Italia, cresce a doppia cifra quello degli addetti nei Paesi dell'unione che offrono il costo del lavoro più basso (in media del 23,6% rispetto all'italia), ossia Slovacchia, Romania, Bulgaria, Polonia, Ungheria e Slovenia. Complessivamente, in questi Paesi l'occupazione nell'autotrasporto è cresciuta del 13,2%. In termini assoluti, In Italia nel triennio sono sfumati posti, mentre nei sei Paesi dell'est sono stati assunte persone. Il Paese che mostra la crescita maggiore degli addetti nel triennio è la Slovacchia (+30,1%), seguita da Romania (+28,7%) e Bulgaria (+25,7%). Aumenti più contenuti si rilevano in Polonia (+7,8%) e Ungheria (+4,2%), mentre anche in Slovenia si registra un calo (-5,3%). Confartigianato valuta anche il processo di delocalizzazione delle imprese di trasporto. Nel 2012, le aziende all'estero sotto controllo d'imprese italiane nel settore trasporto e magazzinaggio erano 674, con addetti. Negli ultimi due anni, l'occupazione di tali imprese è aumentata del 10,7%, contro un calo del tre percento degli addetti in Italia. Nell'ultimo biennio il solo settore del trasporto merci su strada ha registrato un calo dell'occupazione pari al 4,1%. A leggere questi numeri, cresce anche il malcontento del comparto che sembra non trovare nel governo e nel neoministro del Trasporti e delle Infrastrutture, Graziano Delrio, un valido interlocutore. La Presidenza Unatras riunita il 7 luglio ha valutato all'unanimità in maniera insoddisfacente l'andamento del confronto col Governo. Purtroppo, le mancate risposte alle tante questioni aperte hanno determinato u n forte malcontento della categoria che, perdurando l'attuale situazione di incertezza, genererà sicuramente lo stato di agitazione dell'autotrasporto italiano. Nelle prossime settimane è necessario che dal Governo arrivino soluzioni concrete su tutte le urgenti problematiche di settore, prospettate dalle Associazioni anche nell'ultimo incontro col Ministro Delrio. Associazioni di categoria e sindacati non ci stanno Altro taglio : ridotto il recupero fiscale delle spese non documentate Prevista un'estate calda per l'autotrasporto. La nota dell'agenzia delle Entrate, che riduce di due terzi il recupero fiscale delle spese non documentate, è la causa che sta riaprendo il conflitto tra le associazioni degli autotrasportatori e il Governo. E qualcuno agita già la minaccia del fermo, come si legge sul sito Trasportoeuropa.org. Queste le parole di Paolo Uggè, presidente di Fai Conftrasporto, che generalmente è una delle voci più moderate: "Prendiamo atto che sul SSN le disposizioni sono state emanate ma l'atteggiamento provocatorio del Ministero competente sulle spese non documentate, rischia di innescare una fase che non sarà facile gestire". Il presidente di Confartigianato Trasporti, Amedeo Genedani, considera gli importi comunicati la settimana scorsa dall'agenzia delle Entrate come "un acconto", aggiungendo che "ne va della corretta gestione amministrativa delle aziende artigiane del nostro Paese che noi rappresentiamo con orgoglio". Per Claudio Donati, segretario nazionale di Assotir, il taglio è una "decisione intollerabile, frutto di una scelta unilaterale del Governo, che ha cambiato le carte in tavola, smentendo l'impegno a mantenere inalterata l'agevolazione ai trasportatori che guidano direttamente il proprio camion, come dimostrato dal decreto ministeriale dello scorso mese di marzo". Più aggressiva è la posizione di Fita Cna, che parla senza mezzi termini di fermo. In una nota del 5 luglio, l'associazione comunica che la presidenza nazionale "ritiene che qualora non venga rivisto il taglio effettuato dal Governo e dal Ministro Delrio, sulle deduzioni forfettarie, si debba procedere con la proclamazione del fermo nazionale dei servizi dell'autotrasporto, se necessario anche da soli". Una critica viene anche da Confetra: "Non si possono cambiare le regole delle dichiarazioni dei redditi all'ultimo minuto, facendo schizzare gli importi delle imposte da versare da parte dei trasportatori", afferma il presidente Nereo Marcucci. G.D.O. Sarà rafforzato il collegamento fra Mediterraneo e Stati Uniti Il Gruppo Grimaldi continua a crescere Commessa per altre tre navi classe Pctc Avrà un design audace e innovativo destinato a rivoluzionare gli standard del settore Msc-Fincantieri, via alla nuova Seaside A Monfalcone sono iniziati i lavori di costruzione della nave da crociera Msc Cruises e Fincantieri hanno dato il via alla costruzione di una nave di nuova generazione, Msc Seaside, con il taglio della prima lamiera (nella foto la cerimonia). Alla cerimonia, tenutasi presso lo stabilimento di Monfalcone, hanno partecipato per Msc Cruises Pierfrancesco Vago, Executive Chairman e Gianni Onorato, chief executive officer insieme a Giuseppe Bono, chief executive officer di Fincantieri. Oggi abbiamo assistito all inizio dei lavori di una nuova nave straordinaria, Msc Seaside. Si tratta di una nave che rivoluziona gli standard di settore, con un design audace e innovativo che porta gli ospiti più a contatto con il mare. Alessia Spataro Dopo l ordine firmato alcune settimane fa per la costruzione di cinque nuove navi, il Gruppo Grimaldi ha recentemente siglato un ulteriore accordo per la costruzione di tre nuove navi della categoria Pure Car Truck Carriers, con il cantiere cinese Jinling, per un investimento totale di 165 milioni di dollari. Il contratto prevede anche l opzione per la costruzione di un unità aggiuntiva. Con consegna prevista nel 2017, le tre nuove unità verranno impiegate nelle rotte che collegano il Mediterraneo con il Nord America, linee utilizzate prevalentemente per l esportazione di veicoli del gruppo Fiat Chrysler Automobiles. Saranno dotate di 8 ponti, rendendole capaci di trasportare auto. Con questo nuovo ordine si rinnova la flotta car carrier del nostro Gruppo, per soddisfare le nuove esigenze del mercato, commentano con orgoglio il presidente del Gruppo Grimaldi, Gianluca Grimaldi, insieme agli amministratori delegati, Emanuele Grimaldi e Diego Pacella. Si rafforzerà inoltre la collaborazione con il cantiere cinese Jinling, con il quale abbiamo già recentemente lavorato per la costruzione di sei modernissime navi ro-ro ice class, concludono. Grazie al recente ordine, il gruppo partenopeo completa il programma di potenziamento della propria flotta car carrier, prevedendo dunque la costruzione di otto nuove unità con l opzione per ulteriori otto. Oltre a questa tipologia di navi, l attuale portafoglio ordini del Gruppo prevede anche la consegna entro fine anno di due navi con/ro, ultime di una commessa di sei unità in costruzione presso cantieri coreani, tutte destinate ai collegamenti del Gruppo tra l Europa e il West Africa. Inoltre, entro il 2016 verranno consegnate 5 navi con/ro alla controllata Atlantic Container Line. Con una capacità di carico di TEU, m2 di carico rotabile e automobili,saranno le più grandi del loro tipo al mondo, oltre ad essere più veloci, più ecologiche e più efficienti rispetto alle navi attualmente operate da ACL. Nel 2014 registrati 333 milioni di ricavi (+13%): trend positivo per il settore energia (+23%) Numeri positivi, cresce il bilancio del Rina Rosaria Falanga In crescita il bilancio Rina 2014: nelle settimane scorse l'assemblea di Rina SpA, il Registro italiano navale che fornisce i servizi di classificazione, certificazione, collaudo e ispezione, ha approvato il bilancio consolidato che, anche per l'esercizio 2014, conferma il trend di crescita degli ultimi anni con ricavi pari a euro 333 mln (+13% rispetto al 2013) e l'ebitda rettificato che si attesta intorno ai 37,7 mln (+1,3%). Il settore dell'energia registra una crescita del 23% grazie al consolidamento della neo acquisita CSM (Centro Sviluppo Materiali) e allo sviluppo internazionale ottenuto specie in Indonesia e Brasile. +5%anche per lo shipping. RINA Services, società del Gruppo a cui fanno capo le ttività di classificazione navale e certificazione, ha chiuso il 2014 portando la flotta in classe RINA a unità ( 34 mln di GT) e presentando un orderbook pari a 680 navi (4,6 mln di GT). Confermati anche il primato nella classificazione dei traghetti passeggeri e ro-ro carico e la leadership nel settore delle navi da crociera, sia in termini di flotta in esercizio classificata sia nell orderbook di nuove costruzioni. Nonostante lo scenario economico non facile che, anche a causa del basso costo del petrolio, ha visto il blocco di diverse opere infrastrutturali, +3,5% per il settore della Business Assurance e +20% per quello dei Trasporti e Infrastrutture; +13% per il settore agroalimentare mentre l'attività del RINA dedicata alla ricerca e sviluppo ha raggiunto le 246 mila ore e quella dedicata alla formazione ha superato le 94 mila ore; +7%. sul fronte dell'ingegneria, e cui attività sono svolte in prevalenza da D'Appolonia (società al 100% del RINA), grazie al consolidamento delle attività e lo sviluppo estero con un fatturato che ha raggiunto.102 mln. Si conferma la vocazione internazionale del Gruppo che sta mettendo in pratica un piano di acquisizioni strategiche in tutto il mondo, grazie anche all'ingresso nel capitale di Rina Spa di Intesa Sanpaolo e Vei Capital con un impegno iniziale pari a.25 mln che potrà crescere sino a.100 mln nei prossimi anni. Il 2014 ha visto nuovi inserimenti nell'organico del Gruppo RINA che si attesta a risorse complessive dislocate negli oltre 163 uffici in 60 paesi del mondo.

6 6 15 luglio 2015 Castiglione: Garantiamo equilibrio fra le risorse marittime e le esigenze dei lavoratori. Soddisfatta l Alleanza delle coop Pesca a strascico, in Sicilia fermo per un mese Il ministero emana il decreto: nell Isola sarà la Regione a stabilire la decorrenza; stessi limiti in Sardegna Michelangelo Milazzo Il Ministero delle politiche agricole alimentari e forestali comunica che è stato firmato il decreto sul fermo pesca riguardante le unità autorizzate all esercizio dell attività di pesca con il sistema a strascico. Con tale decreto ha dichiarato il Sottosegretario con delega alla pesca Giuseppe Castiglione - garantiamo equilibrio non solo tra le attività di pesca e risorse marine ma anche tra le esigenze degli operatori del mare e le difficoltà che fronteggiano quotidianamente. Il decreto riguarda le reti a strascico a divergenti, sfogliare rapidi e le reti gemelle a divergenti. L arresto temporaneo obbligatorio, per le navi da pesca iscritte nei compartimenti marittimi da Trieste a Rimini, dura 43 giorni consecutivi dal 26 luglio al 6 settembre; per le navi, iscritte nei compartimenti marittimi da Pesaro a Bari, l interruzione dell attività è disposta per 43 giorni consecutivi dal 16 agosto al 27 settembre; per le navi iscritte nei compartimenti marittimi da Brindisi a Imperia, è disposta per 30 giorni consecutivi dal 19 settembre al 18 ottobre; infine per le navi iscritte nei compartimenti marittimi della regione Sardegna e della Sicilia, l arresto temporaneo obbligatorio della pesca, ha durata di almeno 30 giorni consecutivi, nel Studio negli Usa: la loro violenza aumenterà del 14% Ambiente, il riscaldamento globale causerà tifoni sempre più distruttivi Manos kouvakis In Italia l'unica legislazione esistente risale al 1982 e riguarda solo attività all'interno delle aree portuali, situazione che penalizza i titoli italiani in ambito internazionale dove fa da padrone IMCA (International Marine Contractors Association) che riconosce solo i paesi che hanno una legislazione per l'offshore diving e il controllo del loro territorio, cosa che in Italia ad oggi manca. Ma l Italia potrebbe soddisfare questa mancanza legislativa con l'approvazione definitiva del D.D.L. 698 "Norme per il riconoscimento della professione e disciplina dei contenuti formativi per l esercizio rispetto dei periodi previsti dai piani di gestione, la cui decorrenza è disposta con provvedimento regionale. Per la pesca al gambero, le unità coinvolte possono compiere l interruzione delle attività di pesca anche in compartimenti diversi da quelli dell iscrizione. In considerazione della singolare specificità dell Alto Tirreno, in cui la pesca dei gamberi è da sempre svolta in battute giornaliere, sono esentate dagli obblighi le unità che effettuano la pesca del gambero di profondità in Liguria, iscritte nei compartimenti di Anche in uno scenario di crescita moderata delle emissioni, il riscaldamento degli oceani causerà un aumento dell'intensità dei tifoni e della loro portata distruttiva. Stando a uno studio condotto dall'università della California, cui ha preso parte anche Claudia Pasquero dell'università Milano-Bicocca, entro la fine di questo secolo secondo quanto riportato dal sito dell Ansa - i tifoni potrebbero essere più intensi del 14% rispetto a come sono oggi, e questo a causa del riscaldamento del Pacifico. Ad essere preso in esame, nella ricerca pubblicata su Science Advanced, sono le temperature delle acque alle basse latitudini del Pacifico nordoccidentale insieme alle acque superficiali del Pacifico centrale equatoriale, da cui dipenderebbe la velocità dei venti dei tifoni e quindi la loro forza. Gli esperti hanno analizzato le registrazioni della velocità dei venti negli ultimi 60 anni, osservando una crescita continua tra il 1977 e il In questo arco di tempo i tifoni hanno aumentato la propria intensità del 10%, che secondo gli autori ha corrisposto a una portata distruttiva più alta del 33%. A crescere è stato anche il numero di tifoni che ricadono nelle categorie di massima intensità. "Una superficie del mare più calda generalmente fornisce più energia allo sviluppo di una tempesta, e quindi favorisce il formarsi di tifoni più intensi", spiega Wei Mei, autore principale dello studio. "La forza e l'intensità con cui si forma un ciclone dipende da due fattori oceanici: la temperatura superficiale del mare prima che si formi la tempesta, e la differenza di temperatura tra le acque superficiali e quelle più profonde". M. M. Il presidente prevede unêestate con numeri da record Grandi Navi Veloci si rifà il look Martinoli: Compagnia in espansione nverno buono, primavera sotto "Ile aspettative, estate estremamente sostenuta che ci fa prevedere numeri molto interessanti: le prenotazioni sono molto più avanti di come mai abbiamo visto nel passato per i passeggeri": lo ha detto il presidente e amministratore delegato di Grandi Navi Veloci Roberto Martinoli a margine della presentazione del nuovo logo della compagnia Gnv (al posto della vecchia dizione Grandi Navi Veloci) che campeggerà su tutte le 10 navi della flotta, a partire dalla Superma, e che dà il via ad una nuova strategia di comunicazione. "Andamento positivo per la parte merci - ha proseguito Martinoli - meglio degli anni precedenti". "Purtroppo - ha aggiunto - un evento non dipendente da noi, il crollo del ponte sull'autostrada Catania- Palermo, ci ha creato un pregiudizio perché taglia la Sicilia in due e essendo noi dedicati al servizio della Sicilia occidentale, ci fa perdere del traffico proveniente dalla Sicilia orientale. Niente di preoccupante. Ci promettono che entro pochi mesi il problema sarà risolto per cui la situazione tornerà alla normalità". Un nuovo logo "Gnv", in lettere giganti blu su sfondo bianco, campeggerà sulle dieci navi della flotta. "Grandi Navi Veloci - ha spiegato Martinoli - è un'azienda internazionale capace di evolvere tecnologicamente la propria flotta e di aprirsi a nuove rotte, in grado di adattare rapidamente il prodotto e il servizio a clienti di culture diverse e diversi motivi di viaggio". "Per rafforzare il proprio impegno in questa direzione, si presenta al pubblico con un nome più internazionale, Gnv, un nuovo logo, più moderno, un posizionamento di comunicazione e marketing più attuale e adattabile ai diversi mercati" ha aggiunto. P. M. LÊItalia è tra i pochi paesi non al passo con le normative internazionali. In Sicilia, però, a breve sarà varato un piano per essere allêavanguardia Subacquea industriale, una legge vecchia di 33 anni delle attività della subacquea industriale", della Regione Sicilia (ormai in dirittura finale all ARS Assemblea regionale Siciliana, per essere trasformata in legge - perché include le aree offshore - articolo 2.4,b che definisce il territorio dell applicazione anche come le " acque marittime non territoriali (off-shore), quando alle attività di cui sopra sono connessi interessi regionali o quando alle medesime sono interessate persone e aziende nazionali.", mentre il controllo del territorio è garantito dall'iscrizione al registro regionale presso l'assessorato al lavoro su tre livelli di attività Inshore Air Diver/livello 1, Genova, Imperia, La Spezia, Savona. Durante il periodo di pesca del gambero di profondità, sono ammesse catture accessorie di specie diverse che potranno essere commercializzate solo se realizzate con strumenti autorizzati. In qualsiasi caso, il gambero di profondità dovrà costituire la quota prevalente, in termini di peso, sull intero pescato sbarcato. Per agevolare la ripopolazione ittica particolari misure sono previste anche per l area di tutela biologica di Fossa di Pomo. Il calendario per il fermo pesca di Offshore Air Diver/livello 2 ed Offshore Sat Diver/livello 3, per chi ha realizzato percorsi formativi (articolo 5,3 ed articolo 6.2, dove in particolare riporta che i percorsi formativi: "... devono essere conformi nei contenuti agli standards internazionalmente riconosciuti dall International Diving Schools Association (IDSA) e, per le parti eventualmente operate presso le imprese di cui al comma 3 dell articolo 2, alle prescrizioni e linee guida fissate dalla normativa UNI Norme per la sicurezza e la tutela della salute nelle attività subacquee ed iperbariche professionali al servizio dell industria e sui controlli che quest anno è frutto di un buon compromesso tra le esigenze delle diverse marinerie italiane. E il commento dell Alleanza delle Cooperative italiane al decreto sull arresto temporaneo dell attività di pesca firmato dal sottosegretario Castiglione. La nostra attenzione ora è rivolta alle disposizioni attuative, che ci auguriamo siano tempestive e sburocratizzate al massimo. Tanto al resto ci penseranno le norme di condizionalità del Feamp conclude l Alleanza delle cooperative. devono essere effettuati per il rispetto di obblighi e requisiti generali in materia di salute, sicurezza ed ambiente (HSE), anche in conformità alle linee guida di International Marine Contractors Association (IMCA)."), in modo tale che il tesserino della Regione Sicilia, per gli iscritti al registro regionale, diventi immediatamente spendibile in ambito internazionale negli impianti offshore di tutto il mondo, facendo diventare la Sicilia punto di riferimento dell'italia e dell'intero Mediterraneo, in questo strategico e importantissimo settore della subacquea industriale. Un disegno di legge, che presto sarà Gli Stati Uniti riconoscono la sostenibilità italiana Il Ministero delle politiche agricole alimentari e forestali ha comunicato nelle settimane scorse che gli Stati Uniti riconoscono l Italia come nazione che non impiega reti da posta derivanti di grandi dimensioni in alto mare. Si tratta di un importante traguardo ha commentato il Sottosegretario Giuseppe Castiglione - raggiunto dal nostro Paese, riconosciuto ufficialmente dal National Oceanic and Atmospheric Administration, l agenzia federale Statunitense che dipende direttamente dal Dipartimento del Commercio degli Usa. Questo passaggio consentirà ai nostri operatori del settore di esportare negli Stati Uniti tonni e prodotti ittici derivati senza fornire la certificazione che tali prodotti non sono stati catturati utilizzando reti derivanti di grandi dimensioni. Inoltre, i pesci e prodotti ittici diversi dal tonno non avranno più bisogno di essere accompagnati dal certificato di origine per la pesca NOAA Form 370, a riprova della sostenibilità ambientale della nostra attività. Trasporti marittimi Entro luglio sarà pronto il secondo canale di Suez Il nuovo Canale di Suez verrà terminato entro il mese di luglio, con un mese di anticipo sul previsto, e una volta completata la via d acqua parallela sarà di 45 miglia (72 Km) e permetterà il traffico a due sensi in parte del canale abbreviando i tempi di transito e di attesa. Il transito verso sud verrà ridotto da 18 a 11 ore. La Suez Canal Authority prevede che i passaggi aumenteranno dagli attuali 49 a 97 entro il Tuttavia, la via d acqua non sarà approfondita per permettere il transito delle VLCC a pieno carico, senza l allibo all oleodotto SUMED. Questo sviluppo non sarà di molto sostegno al mercato delle petroliere, ma con la previsione di volumi più grandi di prodotti petroliferi in uscita dal Medio Oriente e India, consentirà movimenti più rapidi eliminando possibili strozzature. Nel 2014, il 16% di tutti i transiti ha riguardato le petroliere.il canale convoglia il 7% dei trasporti globali via mare trasformato in legge, ma anche un modello da prendere in considerazione per i paesi fuori dal Documento IMCA D05/15 che annovera i paesi di tutto il mondo che hanno una legislazione, come quella che attualmente l Italia avrà tramite la Regione Sicilia, valida nel loro territorio. Questi paesi, ad oggi, sono: Australia, Brasile, Canada, India, Nuova Zelanda, Sud Africa, mentre i paesi europei sono Svezia, Olanda, Norvegia, Francia e UK tramite la certificazione dell HSE britannica, con un modello simile a quello che sta per essere proposto per l Italia tramite la certificazione della Regione Sicilia, con l approvazione del DDL fine

7 15 luglio 2015 ~ Porti e Navi : le immagini ~ 7 Area Operativa - Riepilogativo del traffico gen/maggio 2015 (in tonn.) Totali Imb./Sbar. di Palermo e Termini Imerese TONNELLAGGIO TOTALE / TOTAL TONNAGE MERCI ALLA RINFUSA LIQUIDE DI CUI: Petrolio grezzo Prodotti raffinati Gas Altre rinfuse liquide MERCI ALLA RINFUSA SOLIDE DI CUI: Cereali Mangimi Carbone Minerali Fertilizzanti Altre rinfuse solide Altre rinfuse Totale rinfuse MERCI VARIE IN COLLI DI CUI: Contenitori Ro/ro Altri NAVI ARRIVI + PARTENZE: PASSEGGERI LOCALI - PASSAGGIO STRETTO (< 50 MIGLIA): TRAGHETTI: CROCIERISTI HOME PORT: TRANSITI: N CONTENITORI IN T.E.U. (TOTALE) N CONTENITORI VUOTI IN T.E.U. 741 N CONTENITORI PIENI IN T.E.U N CONTENITORI (TOTALE) N CONTENITORI VUOTI N CONTENITORI PIENI Trapani, 1977 (foto archivio prof. Giovanni Lo Coco) La manifestazione è stata organizzata dal Teatro Massimo con lêautorità portuale e altri enti A Palermo sinfonia per grandi navi In occasione del Festino il porto ha ospitato un concerto di sirene ideato da Curran Bianca Longo Èla prima sinfonia di Alvin Curran composta per un grande porto marittimo europeo. Ed è anche la fanfara più potente che un santo abbia mai ricevuto, Bibbia esclusa.questa è Sirene per mare- Sinfonia per grandi navi che è stata eseguita in prima assoluta al porto di Palermo il 14 luglio, in occasione del Festino di Santa Rosalia, la patrona della città. Una sinfonia appositamente commissionata dalla Fondazione del Teatro Massimo al compositore americano Alvin Curran (nella foto a fianco), che vedrà sette navi da crociera fare da soliste con le loro sirene e decine di barche dei diportisti rispondere, proprio come in un orchestra. Mentre al centro del bacino portuale, in cima alla torre del rimorchiatore Paul, il direttore d'orchestra con due enormi bandiere nautiche dirigerà le grandi navi, coadiuvato da tre altri co-direttori sul tetto della Capitaneria di Porto della Cala che dirigeranno le piccole imbarcazioni. Una produzione della Fondazione Teatro Massimo, in collaborazione con l assessorato alla Cultura del Comune, l Autorità portuale, la Guardia costiera- Direzione marittima di Palermo, la Costa Crociere, il Conservatorio di Palermo e l Istituto polacco di Cultura. A fare da soliste saranno sette grandi navi (Costa Crociera, Grandi Navi Veloci, mercantili) mentre risponderanno sessanta piccole imbarcazioni da diporto e da pesca. Il porto fermerà apposta le sue attività per trenta minuti, sarà allestita una banchina per il pubblico, e non ci sarà zona di tutta la Conca d Oro che non sentirà la sinfonia. È nota la vocazione di Curran, compositore sperimentale e irriverente, a fare uscire concerti e sinfonie dalle sale e realizzare "installazioni sonore" nelle città, come quella realizzata a Londra sul Tamigi. Il progetto del Teatro Massimo sul porto è un unicum scritto apposta per la grande massa di navi e imbarcazioni della città. Le sirene delle navi dice Oscar Pizzo sono i più potenti strumenti musicali prodotti dall uomo, Santa Rosalia riceverà così la fanfara più potente che un santo abbia mai avuto, se si escludono gli episodi della Bibbia. Le mura del teatro sono diventate troppo strette per la nostra Fondazione e l'estate ci dona l'occasione di portare musica in tutti i luoghi della città dal mare al cielo, con il piacere che non solo tutti i cittadini possano ascoltare il grande repertorio classico, ma - e qui vedo una novità nel panorama italiano - farle e produrle loro stessi". Una stagione dice il sovrintendente Francesco Giambrone che sottolinea ancora una volta la vocazione del Teatro ad aprirsi alla città e a coinvolgere il pubblico in modo nuovo e non convenzionale. Il Teatro Massimo non è un mondo ovattato per pochi, ma è una grande istituzione che intreccia generi, suggestioni, mondi diversi Due bandiere, due compagnie si sono unite in un nuovo marchio FANTUZZI REGGIANE che sintetizza spirito di creatività e innovazione. Il logo della bandiera esprime dinamicità, forza e solidità e sarà presente sempre di più in ogni porto intorno al mondo. I Sistemi di Produzione FANTUZZI & REGGIANE sono Certificati ISO 9001 L edizione a colori on line dell all indirizzo internet:

8 8 15 luglio 2015 Avvisatore Giuridico 1 La tecnologia che si è sviluppata negli ultimi anni aiuta decisamente. Le norme possono però creare conflitti con le imprese Ap, come intervenire sull inquinamento acustico Le Autorità portuali dispongono degli strumenti per regolamentare e contenere le emissioni sonore negli scali Ambra Drago L osservanza del divieto di provocare immissioni superiori ai valori di soglia potrebbe essere altresì introdotta nel contenuto dei provvedimenti di autorizzazione, alla stregua di condizione di permanenza degli stessi. Meno convincente appare l ipotesi di inserimento di vincoli di immissione all interno del provvedimento concessorio, anche se in alcune decisioni si registra la tendenza verso un modello contrattualistico della concessione, astrattamente funzionale in tal senso. Risultano peraltro con piena evidenza le rilevanti problematiche correlate con tali iniziative, in ogni caso complesse ed onerose. Una delle esigenze più difficili da attuare sarebbe quella della osservanza, da parte della Autorità, di una ragionevole proporzionalità tra le misure ed i provvedimenti sanzionatori adottati e la potenzialità lesiva delle immissioni prodotte dall impresa portuale e, più in generale, tra tali misure e la rimproverabilità (in termini di evitabilità e reiterazione) del comportamento dannoso da disincentivare. Quali le conseguenze della mancata assunzione di iniziative da parte dell Autorità portuale? Deve osservarsi che di per sé la vigilanza, intesa nel senso prevenzionale sopra descritto, è finalizzata alla cura dell interesse pubblico generale ai fini di assicurare l osservanza della disciplina di settore e che nessuna conseguenza, pertanto, potrebbe trarsi in capo al singolo dal mancato esercizio della stessa. Sembra infatti che si verta, nella specie, in tema di poteri direttamente funzionali alla tutela di interessi generali, in relazione ai quali, in assenza di allegazione di danno, non è configurabile né un obbligazione della p.a. nei confronti del singolo, né, conseguentemente, un correlato diritto soggettivo di quest ultimo ad ottenere una tutela personale e diretta contro l Autorità portuale. Seguendo tale ricostruzione, la posizione dei terzi, singoli o enti rappresentatividi interessi collettivi, che si limitino a lamentare la mancata adozione di provvedimenti finalizzati al contenimento delle immissioni entro i limiti di legge, senza però allegare di averne subito un danno diretto (ed in particolar modo alla salute), appare configurabile come un interesse legittimo al corretto esercizio dei poteri della pubblica amministrazione tramite l assunzione di provvedimenti finalizzati ad inibire comportamenti dannosi e comunque contra legem 30. In tale evenienza, il pregiudizio potrà ritenersi provato soltanto qualora colui che domanda la tutela giurisdizionale dimostri l avvenuta violazione delle regole di imparzialità, di correttezza e di buona amministrazione, alle quali deve ispirarsi l esercizio della funzione amministrativa. Va tenuto presente, peraltro, che ampi margini di opinabilità caratterizzano la vasta materia dei rapporti e della natura delle posizioni soggettive tra pubblica amministrazione e privati, sulla quale si assiste a reiterati interventi delle Sezioni Unite della Corte di legittimità e del Consiglio di Stato, con esiti spesso divergenti. Non può, infine, ignorarsi che il sistema di regolamentazione sopra ipotizzato andrebbe ad incidere, sia sotto il profilo organizzativo che sotto quello economico, sulle imprese, con il conseguente rischio di insorgenza di situazioni conflittuali tra queste ultime e l Autorità portuale. Va peraltro rilevato che, negli ultimi anni, si è registrato un trend positivo nella riduzione dei rischi da immissioni nocive grazie al progresso tecnologico ed ad una maggiore sensibilizzazione ambientale da parte della generalità degli operatori economici. Tale dato induce a confidare, a prescindere dall esercizio di iniziative repressive, in uno spontaneo adeguamento, quantomeno graduale, ai limiti di legge, sia pure nell ambito di attività fisiologicamente rumorose come quelle che tipicamente si svolgono nel porto. 7 segue Da Diritto dell Economia, dei Trasporti e dell Ambiente Giurisprudenza Sanzioni Amministrative Applicazione e Opposizione Corte di Cassazione Sez. 2, Sentenza n del 14/02/ Presidente: Bucciante E. Estensore: Petitti S. Relatore: Petitti S. P.M. Carestia A. (Diff.) Min. Trasporti ed altro (Avv. Gen. Stato) contro Cinalli (Calandrelli ed altro) (Cassa con rinvio, Giud. Pace Casalbordino, 09/06/2005) Sanzioni Amministrative - Applicazione - Opposizione - Procedimento - Istruttoria - Sanzioni amministrative - Opposizione - Verbale di accertamento della violazione - Efficacia probatoria privilegiata - Limiti - Conseguenze - Deduzioni di errori o omissioni percettive imputabili al pubblico ufficia- Nel procedimento di opposizione ad ordinanza ingiunzione relativa al pagamento di una sanzione amministrativa, sono ammesse la contestazione e la prova unicamente delle circostanze di fatto, inerenti alla violazione, che non siano attestate nel verbale di accertamento come avvenute alla presenza del pubblico ufficiale o rispetto alle quali l'atto non è suscettibile di fede privilegiata per una sua irrisolvibile contraddittorietà oggettiva, mentre sono riservati al giudizio di querela di falso, nel quale non sussistono limiti di prova e che è diretto anche a verificare la correttezza dell'operato del pubblico ufficiale, la proposizione e l'esame di ogni questione concernente l'alterazione nel le nella ricostruzione dei fatti - Querela di falso - Necessità - Fattispecie. Prova Civile - Documentale (Prova) - Atto Pubblico - Efficacia - Sanzioni amministrative - Opposizione - Verbale di accertamento della violazione - Efficacia probatoria privilegiata - Limiti - Conseguenze - Deduzioni di errori o omissioni percettive imputabili al pubblico ufficiale nella ricostruzione dei fatti - Querela di falso - Necessità - Fattispecie. Legge 24/11/1981 num. 689 art. 23 Cod. Civ. art Cod. Civ. art Cod. Proc. Civ. art. 221 verbale della realtà degli accadimenti e dell'effettivo svolgersi dei fatti, pur quando si deducano errori od omissioni di natura percettiva da parte dello stesso pubblico ufficiale. (Nella specie, in applicazione dell'enunciato principio, la S.C. ha cassato la sentenza di merito, la quale, in relazione alla contestazione del mancato possesso dei documenti di un natante, aveva dato credito alla testimonianza resa in corso di causa, trascurando la valenza probatoria privilegiata del verbale di accertamento, in cui risultava che, al momento del controllo operato dagli agenti accertatori, l'imbarcazione era in navigazione). da ON LINE C.L.P. soc. coop. arl CLICCA SU Porto di Palermo Piazza della Pace, 3 - Banchina Puntone Tel /61 - Fax Porto di Termini Imerese: via Cristoforo Colombo PortItalia s.r.l. Impresa portuale Porto di Palermo via Francesco Crispi Banchina Puntone Tel /61 - Fax Porto di Termini Imerese Regione siciliana Assessorato regionale al Lavoro Centro Studi C.E.DI FO.P. Corsi di formazione O.T.S. Operatore tecnico subacqueo Attestato valido per iscrizione al registro dei sommozzatori presso la Capitaneria di porto Porto di Palermo - Molo Sammuzzo - cedifop@cedifop.it Telefoni