MERCATO AUTOMOBILISTICO EUROPEO IN CRESCITA DEL 3,2% A FEBBRAIO

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1 Comunicato stampa MERCATO AUTOMOBILISTICO EUROPEO IN CRESCITA DEL 3,2% A FEBBRAIO Se confrontate con i livelli pre-crisi di febbraio 2008, le immatricolazioni risultano però in calo del 15,6% Torino, 16 marzo In base ai dati diffusi oggi da ACEA, il mercato europeo dell auto mantiene anche a febbraio il segno positivo. Nel complesso dei Paesi dell Unione Europea allargata e dell EFTA 1 si registra, infatti, una crescita del 3,2% per un totale di unità immatricolate, a fronte, comunque, di un febbraio 2009 che aveva chiuso a --18,1% con unità. Confrontate con i livelli pre-crisi di febbraio 2008, le immatricolazioni totalizzate a febbraio 2010 sono in calo del 15,6%. Il calo registrato dal mercato tedesco è compensato dalla crescita riportata dagli altri maggiori mercati (Francia, Italia, Regno Unito e Spagna), mentre consistenti flessioni si registrano in Romania (-63%), Ungheria (-57,9%) e Polonia (-19,2%). Nei primi due mesi del 2010 le immatricolazioni complessive in Europa ammontano a , l 8,1% in più rispetto allo stesso periodo dell anno precedente. La Germania è l unico tra i maggiori mercati a registrare una contrazione dei volumi immatricolati nel bimestre. Il mercato automobilistico italiano a febbraio ha registrato una variazione positiva del 20,6%, totalizzando immatricolazioni. La crescita dei primi due mesi del 2010 si spiega con l elevato numero di ordini inevasi registrati a fine 2009 in vista dello scadere degli eco-incentivi che potranno tradursi in immatricolazioni fino alla fine di marzo I nuovi ordini registrati a febbraio 2010, invece, risultano in calo del 35% rispetto a febbraio Le marche italiane chiudono il mese in crescita del 5,1% in Europa, migliorando anche la propria quota di penetrazione (9,2% vs 9%). Il mercato europeo risente ancora degli effetti degli ordini accumulatisi a fine 2009 nei Paesi in cui gli eco-incentivi non sono stati prorogati per l anno in corso e del sostegno delle campagne incentivi 2010 varate da alcuni Paesi ha commentato Eugenio Razelli, Presidente di ANFIA senza contare che il confronto avviene con un febbraio 2009 ancora debole, visto che i piani governativi a sostegno alla domanda erano appena stati introdotti nei principali Paesi UE. Del resto, che la situazione della filiera automotive europea rimanga, al momento, difficile, è stato confermato anche dal vertice dei Ministri dell Industria convocato a Bruxelles lo scorso 19 febbraio. L uscita da questa delicata fase dipenderà in buona parte dai ritmi della ripresa economica e dal conseguente lento recupero della fiducia dei consumatori. 1 EU 27 + EFTA. I dati per Malta e Cipro non sono al momento disponibili Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica 1 Sedi: Torino - Corso Galileo Ferraris, 61 Telefono Fax anfia@anfia.it Roma Viale Pasteur, 10 Telefono (4) Fax anfia.roma@anfia.it

2 Quanto ai dati degli altri quattro principali mercati dell Europa occidentale, si segnala una significativa crescita (+47%) delle immatricolazioni in Spagna. L Associazione spagnola dei Costruttori ANFAC precisa che il dato si confronta con un febbraio 2009 fortemente negativo (-48,8%). Nel primo bimestre 2010 la crescita si attesta al 32,9%. In generale, l andamento positivo della domanda può essere ricondotto al proseguimento del Plan 2000E. Come già nel mese scorso, anche a febbraio le immatricolazioni delle vetture con emissioni fino a 149 g/km di CO 2, segmento maggiormente interessato dal Plan 2000E, hanno riportato un importante incremento (+107,5%). Il Regno Unito, che chiude il mese di febbraio con una variazione positiva del 26,4%, raggiunge l ottavo mese di crescita consecutiva determinata dagli incentivi, responsabili del 19,6% delle vendite complessive del mese. L Associazione inglese dei Costruttori SMMT, tuttavia, prevede per il 2010 un calo del 10% delle immatricolazioni, dovuto a una ripresa economica ancora debole, all esaurimento dei fondi del piano incentivi a fine marzo, con un probabile conseguente calo della fiducia dei consumatori, e all incremento dell aliquota della tassa di possesso per le auto nuove nel primo anno, in programma da aprile 2010, che SMMT ha chiesto al Governo di annullare o almeno di posticipare. Oltre a ciò, in vista della pianificazione del Budget 2010, in programma per il 24 marzo, l Associazione ha richiesto al Ministro delle Finanze e del Tesoro una serie di misure volte a supportare gli investimenti di lungo periodo, l occupazione e lo sviluppo tecnologico dell industria automotive britannica. Risultato positivo anche per quanto riguarda i veicoli ad alimentazione alternativa, che hanno visto raddoppiare la propria quota di mercato rispetto a quella di febbraio 2009, portandosi all 1%. Segno più anche per la Francia, dove le immatricolazioni registrate a febbraio riportano una crescita del 18,2% rispetto a febbraio Si tratta di ordini, accumulatisi negli ultimi mesi del 2009, che godevano di incentivi a pieno regime, mentre dal 1 gennaio 2010 si è passati a una graduale riduzione degli stessi, secondo il phase-out previsto dal Piano di estensione degli incentivi. La Germania, invece, chiude il mese con una flessione del 29,8% rispetto a febbraio 2009, che aveva chiuso a +21,5% con unità, il più alto livello di immatricolazioni mai registrato, a febbraio, dal 2001, grazie ai positivi effetti degli eco-incentivi, non rinnovati, tuttavia, per il Per informazioni: Ufficio stampa ANFIA Miriam Gangi -- m.gangi@anfia.it Tel Cell ANFIA Con oltre 280 Aziende associate, che esprimono un fatturato di quasi 60 miliardi di Euro all anno e occupano circa dipendenti, ANFIA - Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica - è una delle maggiori associazioni di categoria aderenti a CONFINDUSTRIA. Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica 2 Sedi: Torino - Corso Galileo Ferraris, 61 Telefono Fax anfia@anfia.it Roma Viale Pasteur, 10 Telefono (4) Fax anfia.roma@anfia.it

3 ANFIA ha l obiettivo di rappresentare gli interessi delle Associate nei confronti delle istituzioni pubbliche e private, nazionali e internazionali e di provvedere allo studio e alla risoluzione delle problematiche tecniche, economiche, fiscali, legislative, statistiche e di qualità del comparto automotive. L Associazione si compone di 9 Gruppi merceologici, ciascuno coordinato da un Presidente e guidato da un Comitato Direttivo: Autobus, Autoveicoli, Autovetture Sportive e Speciali, Carrozzieri Autovetture, Carrozzieri Veicoli Industriali, Componenti, Pneumatici, Produttori Camper, Rimorchi. Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica 3 Sedi: Torino - Corso Galileo Ferraris, 61 Telefono Fax anfia@anfia.it Roma Viale Pasteur, 10 Telefono (4) Fax anfia.roma@anfia.it

4 UNIONE EUROPEA - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER PAESE EUROPEAN UNION - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY COUNTRY dati provvisori/provisional data FEBBRAIO/ FEBRUARY % Chg GENN/FEBB - JAN/FEB % Chg / /09 AUSTRIA , ,8 BELGIUM , ,6 BULGARIA , ,0 CZECH REPUBLIC , ,3 DENMARK , ,5 ESTONIA , ,0 FINLAND , ,5 FRANCE , ,3 GERMANY , ,5 GREECE , ,5 HUNGARY , ,3 IRELAND , ,9 ITALY , ,5 LATVIA , ,3 LITHUANIA , ,2 LUXEMBURG , ,0 NETHERLANDS , ,6 POLAND*** , ,5 PORTUGAL , ,2 ROMANIA , ,2 SLOVAKIA , ,0 SLOVENIA , ,1 SPAIN , ,9 SWEDEN , ,3 UNITED KINGDOM , ,7 EUROPEAN UNION (EU27)* , ,9 EU15 (Western-Europe) , ,3 EU10 (New Member States) , ,7 ICELAND , ,5 NORWAY , ,4 SWITZERLAND** , ,5 EFTA , ,1 EU27*+EFTA , ,1 EU15+EFTA , ,4 (*) EU27 - Incluse Bulgaria e Romania; i dati per Malta e Cipro non disponibli / Including Bulgaria and Romania; data for Malta and Cyprus currently not available. (**) ACEA estimates (***)I dati della Polonia si riferiscono alle vendite che differiscono dalle immatricolazioni circa 12% / Figures reported in Poland correspond to sales; registrations are lower by ca. 12% Commencing with the January 2010 new passenger car registrations figures, the ACEA data sheets will provide new vehicle registrations in alphabetical order for the countries of the European Union, and no longer separate for Western-Europe (15) and new EU Member States (10)*. Results for the EFTA countries will continue to be reported separately. The montly press releases will quote the 'EU' figures first, followed by the 'total Europe' figures, adding up the EU and EFTA figures.

5 EU 27* - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA EU 27* - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE dati provvisori/provisional data FEBBRAIO/ FEBRUARY GENNAIO/FEBBRAIO - JANUARY/FEBRUARY Unità Unità Var % Unità Unità Var % % % Units Units % Chg % % Units Units % Chg / /09 ALL BRANDS** , ,1 VW Group 20,6 21, ,2 20,5 21, ,3 VOLKSWAGEN 11,0 11, ,7 11,1 11, ,2 AUDI 4,0 4, ,4 4,1 4, ,7 SEAT 2,3 2, ,2 2,2 2, ,3 SKODA 3,2 3, ,7 3,1 3, ,3 Others (1) 0,0 0, ,6 0,0 0, ,5 PSA Group 15,0 13, ,0 14,5 13, ,2 PEUGEOT 8,0 7, ,7 7,8 7, ,1 CITROEN 7,0 6, ,4 6,7 6, ,1 RENAULT Group 11,1 8, ,9 10,9 8, ,5 RENAULT 9,3 7, ,3 9,2 7, ,5 DACIA 1,8 1, ,4 1,7 1, ,9 FORD Group 9,9 9, ,4 10,1 10, ,1 FORD 8,4 8, ,3 8,6 8, ,9 VOLVO 1,5 1, ,0 1,5 1, ,5 FIAT Group 9,3 9, ,9 9,3 9, ,4 FIAT 7,4 7, ,0 7,5 7, ,6 LANCIA 1,1 0, ,7 1,0 0, ,2 ALFA ROMEO 0,8 0, ,1 0,8 0, ,7 Others (2) 0,0 0, ,7 0,0 0, ,6 GM Group 8,0 9, ,5 7,8 8, ,8 OPEL/VAUXHALL 6,7 7, ,8 6,5 7, ,9 CHEVROLET 1,2 1, ,3 1,2 1, ,1 SAAB 0,1 0, ,6 0,1 0, ,4 GM (US) 0,0 0, ,0 0,0 0, ,2 TOYOTA Group 4,3 5, ,7 4,7 5, ,6 TOYOTA 4,2 5, ,0 4,6 5, ,1 LEXUS 0,1 0, ,4 0,1 0, ,3 BMW Group 4,4 4, ,1 4,3 4, ,3 BMW 3,6 3, ,7 3,5 3, ,2 MINI 0,7 0, ,9 0,8 0, ,7 DAIMLER 4,1 4, ,1 3,9 4, ,7 MERCEDES 3,6 3, ,8 3,4 4, ,8 SMART 0,5 0, ,4 0,5 0, ,3 NISSAN 2,8 2, ,9 3,0 2, ,1 HYUNDAI 2,6 2, ,9 2,6 2, ,5 KIA 1,8 1, ,0 1,8 1, ,8 SUZUKI 1,4 2, ,9 1,5 1, ,0 HONDA 1,2 1, ,1 1,2 1, ,6 MAZDA 1,1 1, ,7 1,2 1, ,6 MITSUBISHI 0,7 0, ,6 0,6 0, ,4 JAGUAR LAND ROVER Group 0,4 0, ,1 0,5 0, ,3 LAND ROVER 0,3 0, ,3 0,4 0, ,0 JAGUAR 0,1 0, ,9 0,1 0, ,3 CHRYSLER (3) 0,3 0, ,4 0,3 0, ,9 OTHER** 0,9 0, ,4 1,2 1, ,0 (1) VW Group: VW 'other' include Bentley, Bugatti and Lamborghini (*) EU27 - Incluse Bulgaria e Romania; i dati per Malta e Cipro non disponibili / Including Bulgaria and Romania; (2) FIAT Group: FIAT 'other' include Ferrari & Maserati data for Malta and Cyprus currently not available. (3) CHRYSLER includes Chrysler, Dodge and Jeep (**) ACEA estimates

6 EUROPA (EU27+EFTA) - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA EUROPE (EU27+EFTA) - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE FEBBRAIO/FEBRUARY GENNAIO/FEBBRAIO - JANUARY/FEBRUARY Unità Unità Var % Unità Unità Var % % % Units Units % Chg % % Units Units % Chg / /09 ALL BRANDS** , ,1 VW Group 20,8 21, ,7 20,7 21, ,8 VOLKSWAGEN 11,1 11, ,3 11,2 11, ,6 AUDI 4,1 4, ,2 4,2 4, ,3 SEAT 2,3 2, ,5 2,2 2, ,4 SKODA 3,3 3, ,1 3,2 3, ,4 Others (1) 0,0 0, ,3 0,0 0, ,8 PSA Group 14,9 13, ,4 14,4 13, ,7 PEUGEOT 8,0 7, ,2 7,7 7, ,9 CITROEN 6,9 6, ,7 6,6 6, ,4 RENAULT Group 11,0 8, ,0 10,8 8, ,8 RENAULT 9,2 7, ,2 9,1 7, ,6 DACIA 1,8 1, ,5 1,7 1, ,0 FORD Group 10,0 9, ,0 10,1 10, ,7 FORD 8,4 8, ,5 8,5 8, ,2 VOLVO 1,6 1, ,1 1,6 1, ,2 FIAT Group 9,2 9, ,1 9,2 8, ,4 FIAT 7,3 7, ,1 7,4 7, ,6 LANCIA 1,0 0, ,5 1,0 0, ,1 ALFA ROMEO 0,8 0, ,9 0,8 0, ,5 Others (2) 0,0 0, ,9 0,0 0, ,8 GM Group 8,0 8, ,4 7,7 8, ,8 OPEL/VAUXHALL 6,6 7, ,7 6,5 7, ,0 CHEVROLET 1,2 1, ,9 1,2 1, ,5 SAAB 0,1 0, ,0 0,1 0, ,4 GM (US) 0,0 0, ,1 0,0 0, ,0 TOYOTA Group 4,4 5, ,8 4,8 5, ,3 TOYOTA 4,3 5, ,1 4,7 5, ,9 LEXUS 0,1 0, ,1 0,1 0, ,1 BMW Group 4,6 4, ,7 4,5 4, ,5 BMW 3,8 3, ,4 3,7 3, ,7 MINI 0,7 0, ,1 0,8 0, ,1 DAIMLER 4,1 4, ,5 4,0 4, ,2 MERCEDES 3,6 3, ,2 3,4 4, ,2 SMART 0,5 0, ,5 0,5 0, ,1 NISSAN 2,8 2, ,0 3,0 2, ,5 HYUNDAI 2,6 2, ,9 2,6 2, ,0 KIA 1,8 1, ,4 1,8 1, ,9 SUZUKI 1,4 2, ,3 1,5 1, ,5 HONDA 1,2 1, ,5 1,2 1, ,1 MAZDA 1,2 1, ,6 1,2 1, ,2 MITSUBISHI 0,7 0, ,2 0,6 0, ,6 JAGUAR LAND ROVER Group 0,4 0, ,1 0,5 0, ,2 LAND ROVER 0,3 0, ,8 0,4 0, ,0 JAGUAR 0,1 0, ,0 0,1 0, ,9 CHRYSLER (3) 0,3 0, ,2 0,3 0, ,0 OTHER** 0,7 0, ,5 1,1 1, ,3 (1) VW Group: VW 'other' include Bentley, Bugatti and Lamborghini (**) ACEA estimates (2) FIAT Group: FIAT 'other' include Ferrari & Maserati (3) CHRYSLER includes Chrysler, Dodge and Jeep

7 EUROPA OCC. * (EU15+EFTA) - IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER MARCA WESTERN EUROPE * (EU15+EFTA) - NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MAKE dati provvisori/provisional data FEBBRAIO/FEBRUARY GENNAIO/FEBBRAIO - JANUARY/FEBRUARY Unità Unità Var % Unità Unità Var % % % Units Units % Chg % % Units Units % Chg / /09 ALL BRANDS** , ,4 VW Group 20,4 21, ,4 20,3 21, ,2 VOLKSWAGEN 11,2 11, ,4 11,3 11, ,7 AUDI 4,2 4, ,8 4,3 4, ,9 SEAT 2,4 2, ,2 2,2 2, ,4 SKODA 2,6 2, ,0 2,5 2, ,5 Other(1) 0,0 0, ,5 0,0 0, ,6 PSA Group 15,2 13, ,9 14,6 13, ,4 PEUGEOT 8,1 7, ,7 7,9 7, ,7 CITROEN 7,1 6, ,2 6,8 6, ,9 RENAULT Group 10,9 8, ,6 10,8 8, ,4 RENAULT 9,3 7, ,3 9,2 7, ,5 DACIA 1,7 1, ,0 1,6 0, ,1 FORD Group 10,0 9, ,0 10,2 10, ,4 FORD 8,4 8, ,4 8,6 9, ,9 VOLVO 1,6 1, ,8 1,6 1, ,4 FIAT Group 9,4 9, ,7 9,4 9, ,9 FIAT 7,4 7, ,2 7,5 7, ,7 LANCIA 1,1 1, ,7 1,0 0, ,4 ALFA ROMEO 0,8 0, ,1 0,8 0, ,7 Other (2) 0,0 0, ,3 0,0 0, ,0 GM Group 7,9 8, ,9 7,7 8, ,2 OPEL/VAUXHALL 6,7 7, ,1 6,5 7, ,5 CHEVROLET 1,1 1, ,8 1,1 1, ,7 SAAB 0,1 0, ,8 0,1 0, ,4 GM (US) 0,0 0, ,7 0,0 0, ,3 TOYOTA Group 4,3 5, ,6 4,8 5, ,3 TOYOTA 4,3 5, ,9 4,7 5, ,9 LEXUS 0,1 0, ,1 0,1 0, ,6 BMW Group 4,5 4, ,9 4,5 4, ,1 BMW 3,8 3, ,7 3,6 3, ,1 MINI 0,8 0, ,1 0,8 0, ,1 DAIMLER 4,3 4, ,5 4,1 5, ,1 MERCEDES 3,7 3, ,3 3,5 4, ,0 SMART 0,6 0, ,6 0,5 0, ,1 NISSAN 2,8 2, ,0 3,0 2, ,2 HYUNDAI 2,4 2, ,9 2,5 2, ,5 KIA 1,6 1, ,1 1,6 1, ,1 SUZUKI 1,4 1, ,5 1,5 1, ,6 MAZDA 1,1 1, ,5 1,2 1, ,9 HONDA 1,1 1, ,8 1,2 1, ,1 MITSUBISHI 0,6 0, ,1 0,6 0, ,0 JAGUAR LAND ROVER Gr 0,5 0, ,3 0,5 0, ,2 LAND ROVER 0,3 0, ,6 0,4 0, ,0 JAGUAR 0,1 0, ,4 0,1 0, ,0 CHRYSLER 0,3 0, ,3 0,3 0, ,8 OTHER** 1,1 1, ,3 1,4 1, ,7 (1) VW Group: VW 'others' include Bentley, Bugatti and Lamborghini (**) ACEA estimates (2) FIAT Group: FIAT 'others' include Ferrari & Maserati (3) CHRYSLER includes Chrysler, Dodge and Jeep