Indicatore di accessibilità continentale N 1

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1 Unoncamere Lombarda Indcatore d accessbltà contnentale N 1 Gugno 2002

2 Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno Sommaro 1. Indcatore congunturale d accessbltà contnentale Rlevazone gugno Anals del mercato del trasporto aereo contnentale Anals del sstema aeroportuale lombardo Uno sguardo ad Est Note metodologche Perché un ndcatore d accessbltà contnentale Obettv e caratterstche dell ndcatore d accessbltà contnentale 14

3 Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno Indcatore congunturale d accessbltà contnentale 1.1 Rlevazone gugno 2002 La prma rlevazone dell ndcatore contnentale, effettuata sull oraro estvo 2002, evdenza anche n questo caso, così come per l ndcatore d accessbltà ntercontnentale, la supremaza dell area londnese. L ndcatore d Londra raggunge nfatt l massmo punteggo graze alle molte destnazon e alle numerose frequenze offerte dal propro sstema aeroportuale. Parg ottene la seconda poszone con 90,98 garantendos asseme alla captale nglese una supremaza all nterno del contnente europeo. Non è un caso che sano le due metropol europee pù mportant ad ottenere puntegg pù elevat, rappresentando scuramente le due destnazon fnal prncpal sa per l traffco busness che per quello turstco. Se qund n un certo senso c s poteva attendere un ndcatore d accessbltà elevato sa per Londra che per Parg, è nteressante osservare qual sano gl altr aeroport europe che garantscono un elevata accessbltà contnentale alle propre regon; tre mportant hub ottengono un punteggo smle, ossa Francoforte, Amsterdam e Monaco d Bavera. Tav. 1: Indcatore - Unoncamere Lombarda d accessbltà contnentale Hub Gugno-02 Londra 100,00 Parg 90,98 Francoforte 80,50 Amsterdam 80,44 Monaco 79,11 Barcellona 77,52 Madrd 75,88 Mlano 67,73 Roma 66,38 Zurgo 65,95 Fonte: Elaborazon su Programm operatv delle compagne aeree. Date d rfermento: 3-9 gugno ,00 80,00 60,00 40,00 20,00 0,00 Indcatore d accessbltà contnentale Londra Parg Francoforte Amsterdam Monaco Barcellona Madrd Mlano Roma Zurgo Successvamente s poszonano le due cttà berche, con Barcellona che regstra una leggera supremaza su Madrd, seppure la captale spagnola sa l hub d rfermento della compagna d bandera Ibera. Maggormente dstanzate trovamo le due cttà talane, Mlano, l cu sstema aeroportuale ottene 67,73 punt, e Roma, anch essa con una accessbltà attorno a 2/3 del benchmark d rfermento, ossa Londra. Infne, a rdosso delle due realtà nazonal trovamo Zurgo, mportante hub ntercontnentale, l cu 65,95 deve tenere conto della crs dello scalo elvetco ed n partcolare della compagna d bandera Swss.

4 Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno Anals del mercato del trasporto aereo contnentale Il presente paragrafo fornsce un anals approfondta delle caratterstche del mercato aereo contnentale permettendo d osservare cambament rscontrat nel numero de collegament, nelle destnazon servte e nelle scelte operate dalle compagne aeree. Da Londra s raggungono 180 destnazon contnental confermando la cttà brtannca come polo d maggor attrazone contnentale. In partcolare collegament verso l Europa s suddvdono su tre prncpal aeroport londnes nel modo seguente: Londra Heathrow: 79 destnazon. Londra Gatwck: 87 destnazon. Londra Stansted: 91 destnazon. Londra Cty: 26 destnazon. Il fatto che nessuno de quattro aeroport offra pù del 50% delle destnazon offerte dal sstema d Londra, mplca una forte specalzzazone de sngol scal. In effett gl aeroport presentano un offerta dversa sa n termn d destnazon che d tpologa d collegament. Su Heathrow sono poszonat prncpal collegament verso le maggor cttà europee ed n partcolare tutt vol n concdenza con collegament ntercontnental offert dal prncpale hub europeo. L aeroporto d Gatwck, secondo termnale della cttà, raccogle anch esso un vasto network d destnazon contnental, sa turstche che d affar, vsto che lo scalo rappresenta l secondo hub nglese, termnale, come Heathrow, della compagna Brtsh Arways. L aeroporto d Stansted, quello che offre l maggor numero d destnazon per l contnente europeo, è la base d armamento delle prncpal compagne aeree low cost operant n Europa; queste compagne aeree, n partcolare Ryanar, Buzz e Go hanno svluppato un estesa rete d collegament che convergono su questo scalo, dvenuto n poch ann uno de pù traffcat aeroport europe. Un altra compagna low cost d notevole successo, la EasyJet ha nvece preferto attestars su un altro aeroporto della cntura londnese, quello d Luton, tuttava non facente parte del sstema aeroportuale londnese. Il pccolo aeroporto d Londra Cty offre nvece collegament dal cuore fnanzaro della cttà verso 26 destnazon n Gran Bretagna ed Europa con velvol d pccole dmenson; s tratta d vol verso mportant centr economc e fnanzar, dedcat prncpalmente ad una clentela busness. Anche Parg s avvale d un sstema aeroportuale specalzzato, costtuto dagl scal d Charles de Gaulle ed Orly. Dal prmo s raggungono 110 destnazon mentre da Orly 57, la gran parte delle qual sono destnazon domestche frances. Dalla regone pargna s raggungono complessvamente 141 destnazon n tutta Europa, facendone nel complesso la seconda area pù accessble d Europa. La tavola seguente reploga collegament contnental offert da prncpal sstem aeroportual europe. Francoforte, n vrtù delle 137 destnazon collegate al suo aeroporto, ottene l terzo posto, precedendo l secondo hub tedesco, quello d Monaco d Bavera. Il secondo hub tedesco dspone d un mponente network d destnazon contnental e verso l est europeo n partcolare. I due aeroport della Germana precedono un altro mportante hub nord europeo, quello d Amsterdam-Schphol, che con 112 destnazon collegate è l ultma mportante realtà a regstrare oltre un centnao d collegament. Il grafco sottostante llustra l numero d destnazon consderando sngol scal anzché l sstema aeroportuale. Sono gl scal d Francoforte e Monaco a dsporre del maggor numero d destnazon contnental, mentre l aeroporto d Londra-Heathrow s poszona solamente al 15 posto, precedendo Malpensa, evdenzando come su questo congestonato scalo s attestno solo le trunk routes ossa le tratte con l traffco pù ntenso, lascando le altre rotte, charter e low cost compres, sugl altr aeroport della cntura londnese, come Stansted e Gatwck.

5 Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno Tav. 2: Numero d collegament drett verso destnazon contnental Hub Gugno-02 Londra 180 Heathrow 79 Gatwck 87 Stansted 91 Cty 26 Parg 141 Charles de Gaulle 110 Orly 57 Francoforte 137 Madrd 86 Amsterdam 112 Monaco 118 Mlano 79 Malpensa 72 Lnate 28 Oro al Sero 11 Barcellona 82 Roma 82 Fumcno 80 Campno 4 Zurgo Destnazon europee Francoforte Monaco Amsterdam Charles de Gaulle Venna Dusseldorf Stansted Copenaghen Bruxelles Gatw ck Zurgo Madrd Barcellona Fumcno Heathrow Malpensa Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree. I prncpal sstem nord europe mantengono un adeguato dstacco, n termn d destnazon, rspetto agl altr compettor. Infatt Zurgo rsulta collegata solamente, s fa per dre, con 87 aeroport contnental, Madrd con 86 e Barcellona, così come Roma, con 82. Un dscorso a parte può essere fatto per Mlano. Il sstema aeroportuale offre collegament con 79 destnazon europee, quas tutte offerte dallo scalo d Malpensa. Da quest ultmo nfatt s dpartono 72 connesson, mentre sono 28 ed 11 quelle dsponbl da Lnate e da Oro al Sero rspettvamente. Cò dmostra che le destnazon del sstema aeroportuale mlanese sono per la maggor parte duplcate sugl scal, evdenzando, rspetto alla realtà londnese, una scarsa dfferenzazone e/o specalzzazone. I collegament verso Mlano sono nferor anche rspetto ad altre mportant cttà europee non consderate dal presente studo, c rferamo n partcolare agl scal d Venna, Berlno e Dusseldorf. In termn d vol programmat la classfca camba, seppure le tre poszon d testa rmangano mmutate. Londra offre vol suddvs su 4 aeroport, con lo scalo d Heathrow che rappresenta crca la metà, l 48%, de movment total sull area londnese. Parg segue con oltre vol settmanal verso le dverse destnazon europee; n questo caso l aeroporto d Rossy Charles de Gaulle totalzza l 70% de movment e con oltre vol programmat rsulta lo scalo con pù collegament verso l Europa. Francoforte, concentrando tutt movment su un unco aeroporto, ottene la terza poszone con

6 Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno vol. Madrd segue con vol, de qual molt verso la pensola berca; anche Amsterdam e Monaco d Bavera offrono un smle numero d vol programmat, attorno a collegament settmanal. Mlano, consderando l nseme de suo aeroport, fgura al 7 posto per numero d vol programmat; Malpensa, lo scalo d rfermento del sstema mlanese, rappresenta l 62% del totale, Lnate, nonostante le lmtazon a movment present sullo scalo, ben l 32%. Barcellona e Roma offrono crca vol settmanal cascuno, concentrat però su un unco aeroporto; per Roma lo scalo d rfermento è quello d Fumcno. Zurgo nfne con poco pù d collegament chude questa partcolare classfca. Tav. 3: Numero d vol programmat verso destnazon contnental Hub Londra Gugno-02 Heathrow Vol programmat verso l'europa Gatwck Stansted Cty Parg Charles de Gaulle Orly Francoforte Madrd Amsterdam Monaco Mlano Malpensa Lnate 846 Oro al Sero Barcellona Roma Fumcno Campno 37 Zurgo Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree. 0 Charles de Gaulle Heathrow Francoforte Madrd Amsterdam Monaco Barcellona Copenaghen Fumcno Zurgo Bruxelles Malpensa Venna Dusseldorf Il grafco llustra, anche n questo caso, l numero d collegament per sngolo aeroporto anzché per sstema aeroportuale; Malpensa rsulta al 12 posto preceduto da numeros altr scal contnental; Parg-Charles de Gaulle è l aeroporto con l maggor numero d vol settmanal programmat verso l nostro contnente, seguto da Londra Heathrow e Francoforte. Un dato nteressante è quello che prende n consderazone post offert sulle rotte contnental. Data la scarsa rgdtà dell offerta, nessuna compagna fa vaggare nfatt gl aere vuot potendol rposzonare su altre tratte, s possono consderare post offert come una proxy molto attendble del traffco effettvo lungo le sngole rotte; l corrdoo tra Madrd e Barcellona rsulta quello con l maggor numero d post offert, graze anche alla navetta sttuta dalla compagna Ibera, che

7 Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno attraverso l sstema d Puente Aéreo ha rdotto tutte le procedure d prenotazone ed mbarco garantendo un servzo effcente. Il secondo corrdoo contnentale è quello tra Londra e Dublno dove coesstono servz full servce delle compagne nazonal Brtsh Mdland, Brtsh Arways ed Aer Lngus con quell low cost d Ryanar. La rotta tra Mlano e Roma rsulta essere la terza n Europa per numero d post offert; la maggor parte d quest, ben l 76% sono mess n vendta sullo scalo d mlanese d Lnate, l restante 24% su Malpensa. Nessuna tra le altre dec tratte con pù post offert convolge aeroport talan, mentre s dpartono tutte da Londra o Parg, così come llustrato nella cartna sottostante. Glasgow Edmburgo Dublno Amsterdam Londra Parg Francoforte Mlano Madrd Tolosa Barcellona Nzza Roma Seppure non evdenzato dalla mappa, una tra le tratte con maggore dsponbltà, n partcolare è all ottavo posto, rsulta essere quella tra Francoforte e la stazone ferrovara d Stoccarda. È l unco tragtto n Europa a prevedere la completa ntegrazone ferro-ara, attraverso la possbltà d checkn e consegna del bagaglo drettamente alla stazone d Stoccarda anche per destnazon n prosecuzone dallo scalo nternazonale d Francoforte. La tratta tra Londra e Parg, con l entrata n funzone del tunnel sotto la Manca e la concorrenza modale del treno, non è pù la pù traffcata d'europa.

8 Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno Tav. 4: Vol contnental programmat dalle prncpal compagne aeree Compagna aerea Vol programmat Post offert Post-km Lufthansa German Arlnes Ibera Ar France Brtsh Arways Altala KLM-Royal Dutch Arlnes Austran Arlnes Swss Spanar Ryanar altre compagne Totale Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree. La tavola 4 reploga l ruolo delle compagne aeree n Europa; consderando vol programmat, la Lufthansa ottene l prmato, seguta a dstanza da Ibera ed Ar France. Successvamente trovamo la Brtsh Arways e l Altala, che però supera la compagna d bandera brtannca n termn d post offert. Queste cnque compagne aeree s avvantaggano dal fatto d avere a dsposzone rspettvamente un grande mercato nterno nazonale e d detenere su d ess una mportante fetta d mercato n alcun cas o addrttura un domno n altr. Le altre tre compagne che seguono, KLM, Austran Arlnes e Swss, non dspongono d vast mercat nazonal da sfruttare e s sono specalzzat nel traffco nter-europeo e nel federaggo de propr hub per almentare l traffco n connessone sa verso destnazon contnental che extra europee. Il netto dvaro rspetto alle prme cnque aerolnee è evdente anche analzzando l numero d post settmanal offert medamente n proporzone d 4:1. L berca Spanar rsulta la nona compagna aerea del nostro contnente per numero d vol programmat, precedendo la Ryanar, leader tra vettor low cost, n forte espansone n tutta Europa. 1.3 Anals del sstema aeroportuale lombardo Esamnando n dettaglo la realtà della Lombarda, possamo valutare come s evolve n termn d offerta, la stuazone de tre aeroport dell area mlanese, ossa Malpensa, Lnate ed Oro al Sero nonché dello scalo d Bresca Montchar.

9 Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno Tav. 5: Destnazon raggungbl dal sstema aeroportuale mlanese Destnazone Compagna aerea Malpensa Lnate Oro al S. Bresca Totale Alghero Ar One Amsterdam Altala KLM Transava Arlnes 7 7 Totale Amsterdam 69 Ancona Altala Atene Altala Olympc Arways Saud Araban Arlnes 2 2 Totale Atene 37 Barcellona Altala Gandalf Arlnes Ibera Totale Barcellona 66 Bar Ar Europe 7 7 Ar One 7 7 Altala Eurofly 6 6 Volare Arlnes 7 7 Totale Bar 54 Belgrado Altala 2 2 JAT 3 3 Totale Belgrado 5 Berlno Tegel Ar Dolomt 7 7 Altala Lufthansa 7 7 Totale Berlno Tegel 35 Blbao Azzurra Ar 7 7 Brmngham Brtsh Arways Bologna Altala Brnds Ar One 7 7 Altala Totale Brnds 20 Bruxelles Altala Altala Express 6 6 SN Brussels Arlnes Vrgn Express Totale Bruxelles 71 Bucarest Altala Budapest MALEV Caglar Ar One Catana Ar Europe Ar One Ar Scla 7 7 Altala Altala Express Merdana 7 7 Volare Arlnes 7 7 Totale Catana 119 Clermont-Ferrand Ar France Colona/Bonn Lufthansa Copenaghen Azzurra Ar SAS Totale Copenaghen 35 Dublno Aer Lngus Altala 5 5 Totale Dublno 14 Dusseldorf Altala Lufthansa Totale Dusseldorf 52 Edmburgo Brtsh Arways 5 5 Elba Hello Fly Baslea Swss Frenze Altala Psa Altala Francoforte Hahn Ryanar 14 14

10 Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno Destnazone Compagna aerea Malpensa Lnate Oro al S. Bresca Totale Francoforte Ar Dolomt 5 5 Altala Altala Express 7 7 Lufthansa Totale Francoforte 78 Gnevra Altala Genova Mnerva Arlnes Amburgo Azzurra Ar 7 7 Lufthansa Totale Amburgo 26 Hannover Eurowngs Helsnk Fnnar 7 7 Istanbul Altala 7 7 Turksh Arlnes 7 7 Totale Istanbul 14 Kev Blue Panorama 2 2 Ukrane Int. Arlnes 2 2 Totale Kev 4 Lameza Terme Ar One 7 7 Altala Totale Lameza Terme 28 Larnaca Altala 7 7 Cyprus Arways 4 4 Totale Larnaca 11 Lsbona Altala 7 7 Portugala 6 6 TAP Ar Portugal Totale Lsbona 33 Londra Heathrow Altala bm brtsh mdland Brtsh Arways Totale Londra Heathrow 116 Londra Stansted Go 7 7 Ryanar Totale Londra Stansted 35 Lussemburgo Luxar Lone Ar France Altala Totale Lone 37 Madrd Ar Europa Altala Ibera Totale Madrd 66 Malaga Altala 7 7 Malta Ar Malta 4 4 Manchester Brtsh Arways Marsgla Altala Mosca Aeroflot 7 7 Altala Totale Mosca 17 Monaco d Bav. Ar Dolomt Altala Lufthansa Totale Monaco d Bav. 73 Nantes Ar France Napol Ar Europe Ar One Altala Altala Express 3 3 Altala Team 6 6 Merdana Volare Arlnes 7 7 Totale Napol 128 Nzza Altala Normberga Eurowngs Olba Merdana Palermo Ar Europe 7 7 Ar One 7 7

11 Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno Destnazone Compagna aerea Malpensa Lnate Oro al S. Bresca Totale Ar Scla 7 7 Altala Altala Team 7 7 Eurofly 7 7 Merdana 7 7 Volare Arlnes 7 7 Totale Palermo 84 Parg CdG Ar France Altala Eurofly 5 5 Gandalf Arlnes Totale Parg CdG 145 Parma Gandalf Arlnes 6 6 Peruga Mnerva Arlnes Pescara Ar Columba Ar One 7 7 Totale Pescara 17 Porto Azzurra Ar 7 7 Portugala 6 6 Totale Porto 13 Praga Altala 7 7 Czech Arlnes 7 7 Totale Praga 14 Reggo Calabra Ar One 7 7 Altala 7 7 Totale Reggo Calabra 14 Roma Fumcno Ar Chna 4 4 Ar Europe 1 1 Ar One Altala Azzurra Ar Gandalf Arlnes Lauda-Ar 1 1 Totale Roma Fumcno 315 Sofa Altala 7 7 St Petersburg Aeroflot 1 1 Stoccolma Azzurra Ar 7 7 SAS Totale Stoccolma 21 Strasburgo Ar France Stoccarda Altala Eurowngs 5 5 Gandalf Arlnes Lufthansa Totale Stoccarda 49 Saloncco Azzurra Ar Tmsoara Carpatar 4 4 Trana Altala 7 7 Tolosa Ar France Treste Altala 7 7 Mnerva Arlnes Totale Treste 28 Valenca Altala Veneza Altala Venna Altala Austran Arlnes Totale Venna 46 Varsava Altala 7 7 LOT Totale Varsava 27 Zurgo Altala Swss Totale Zurgo 61 Totale complessvo Destnazon collegate Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree.

12 Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno Il ruolo dell aeroporto d Bresca è ancora ogg molto lmtato, collegando fondamentalmente l area gardesana con Roma e con Londra, quest ultma destnazone operata n partcolare da Ryanar. Lo scalo d Bergamo Oro al Sero s è rtaglato anch esso una nccha, con poch collegament verso mportant snod europe come ad esempo Parg e Monaco d Bavera e destnazon busness come Stoccarda e Lussemburgo. Inoltre, sempre graze a Ryanar, è dventato l termnale de vol low cost dell area mlanese, offrendo vol verso Londra Stansted e Francoforte Hahn. Sono comunque due scal mlanes a dvders l grosso del traffco. Lnate n partcolare nonostante le lmtazon e la regolamentazone del traffco regstra poco pù della metà de vol programmat rspetto a Malpensa, nonostante lo scarso numero d destnazon raggungbl, 28 rspetto alle 72 d Malpensa, propro a causa delle lmtazon. Da Lnate s raggungono molte delle prncpal cttà talane ed europee, tuttava l ruolo d porta d accesso della Lombarda spetta a Malpensa, dal quale s dpartono collegament per tutta la provnca europea, seppure con mnor frequenze su collegament prncpal rspetto allo scalo d Lnate. 1.4 Uno sguardo ad Est Appare utle approfondre la tematca de collegament verso l est europeo, sa per quello che rappresenteranno n un prossmo futuro tal paes, vsto l futuro allargamento della UE, sa per la vcnanza geografca al nostro paese e l mportanza che rvestono per traffc commercal del nord Itala n partcolare. Soprattutto per la Lombarda l corrdoo verso est avrebbe dovuto essere una drettrce da presdare, mentre come possamo osservare da dat, sono altr snod strategc a detenere questo ruolo. I dat seguent c auteranno a comprendere ch sono compettor pù tembl e come è poszonato l sstema aeroportuale lombardo n questo segmento d mercato. Mlano appare n evdente svantaggo rspetto non solo a prncpal hub europe precedentemente consderat, ma anche ad altr scal che hanno saputo rtaglars un ruolo all nterno d questa nccha, probablmente anche a causa d motv storc, economc o semplcemente vcnanza geografca. Tav. 6: Aeroport d rfermento per collegament verso l Europa orentale Orgne Vol settmanal verso l Europa Destnazon servte orentale Francoforte Venna Londra Parg Monaco d Bavera Copenaghen Zurgo Amsterdam Helsnk Istanbul Stoccolma Mlano Dusseldorf Roma Bruxelles Fonte: Elaborazone su programm operatv delle compagne aeree.

13 Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno Amsterdam Copenaghen Londra Dusseldorf Parg Francoforte Monaco Venna Zurgo Mlano Istanbul I traffc d transto verso l Europa dell Est, per quanto rguarda l trasporto aereo, passano dunque al d sopra delle Alp e Mlano non appare essere compettva rspetto agl aeroport consderat. Le destnazon prncpal verso l Europa Orentale sono: Praga, Varsava, Budapest, Mosca, Bucarest, Zagabra, Belgrado, San Petroburgo, Kev e Talln. Partcolarmente sgnfcatva la carenza da Mlano d collegament verso Zagabra e Ljubljana; per raggungere Slovena e Croaza è necessaro fare scalo presso un altro aeroporto europeo. Un segnale postvo sarà l arrvo sullo scalo d Oro al Sero, a partre da metà settembre 2002 d Skyeurope, la prma compagna low cost dell Europa dell Est che collegherà Mlano con Bratslava, la captale della Repubblca slovacca a 40km. da Venna. A parte Mlano, altr se aeroport del Nord Itala offrono alcun collegament verso l Est Europa, n partcolare: Bologna, Veneza, Trevso, Verona, Treste e Rmn. Le destnazon prncpal raggungbl da quest aeroport sono Praga, Trana e Tmsoara (Romana).

14 Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno Note metodologche 2.1 Perché un ndcatore d accessbltà contnentale La metodologa svluppata per comparare le accessbltà ntercontnental è caratterzzata da un approcco flessble che dà l opportuntà d costrure ndcator smlar anche per scale terrtoral dverse. È parso dunque opportuno elaborare un ndcatore d accessbltà contnentale, allo scopo d ndvduare l lvello d servzo offerto dagl aeroport consderat nell ambto europeo. La scelta d msurare e comparare le accessbltà anche a lvello contnentale derva dalla consderazone che, anche n ambto europeo, la crescente compettvtà tra sstem terrtoral aumenta l mportanza del ruolo de trasport. Tenendo conto, noltre, che dalla creazone dell Unone Europea a ogg, la crescta degl scamb ha favorto una sempre maggore ntegrazone de sstem economc, appare evdente la necesstà per una cttà europea d acqusre una rete sempre pù ftta ed effcente d collegament con le destnazon europee. Da qu l esgenza d montorare adeguatamente l evoluzone del lvello d servzo offerto da maggor aeroport europe, cu l ndcatore d accessbltà contnentale rsponde. 2.2 Obettv e caratterstche dell ndcatore d accessbltà contnentale Per msurare oggettvamente l grado d accessbltà contnentale sono stat pres n consderazone tutt vol drett che partono da prncpal hub europe verso tutte le destnazon contnental. L ndcatore d accessbltà contnentale dretta è funzone del peso delle destnazon oltre che delle frequenze de vol che raggungono le destnazon stesse a partre dall aeroporto consderato: A = A w, u( v )) x ( La funzone u(v) lega la frequenza de vol n partenza dall aeroporto preso n consderazone all utltà da essa dervante per l passeggero. Questa funzone è d tpo logartmco, a dervata postva e decrescente, e rappresenta l fatto che all aumentare del numero de vol l utltà cresce, ma n msura meno che proporzonale. Essa raggunge l valore massmo par a 1 n corrspondenza d una frequenza d 34 vol settmanal; oltre tale sogla l utltà agguntva arrecata a passegger da ulteror vol è nulla. Per l assegnazone de pes alle dverse destnazon s è fatto rcorso per l 50% dall ammontare del PIL della regone d appartenenza (rapportato al totale delle regon consderate) e per l altro 50% dalla dmensone dell aeroporto n termn d passegger transtat n un anno. Questo accorgmento è dovuto alla consderazone che benefc apportat dal collegamento con un dato aeroporto sono d duplce natura: da un lato esso dà accesso a un transt pont con tutta una sere d ulteror destnazon raggungbl, dall altro dà accesso a un sstema economco, quello d appartenenza dell aeroporto stesso. w = 1 2 g p dove g è l peso relatvo al PIL e p quello relatvo a passegger.

15 Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno In partcolare: g = m g' j= 1 g' j dove g è l PIL della regone cu appartene la destnazone e m è l numero delle regon nteressate. Poché c sono dverse destnazon appartenent alla stessa regone e nella sommatora per regone l PIL d una regone vene contato una sola volta, s ha che la somma de pes delle n destnazon è maggore d 1. La componente passegger vene calcolata n modo analogo (p rappresenta l numero d passegger transtat n un anno dall aeroporto d destnazone): p = n p' j= 1 p' j A questo punto s procede al calcolo dell accessbltà pervenendo a un prmo valore rsultante dalla somma, per ogn destnazone, del prodotto del peso per l utltà assocata alla frequenza del collegamento con l nodo consderato. A' x = n = 1 w u S è detto tuttava che questo è un prmo valore; per un rsultato fnale oggettvo, nell ndcatore d accessbltà contnentale, bsogna tener conto delle cosddette destnazon mpossbl, quelle coè che da uno de nod non ha senso raggungere per va aerea, ma che lo stesso nfluscono sul peso totale delle destnazon. Per esempo, una destnazone mportante come Torno è raggungble da Stoccarda n aereo, ma evdentemente non da Mlano; tuttava l peso del Pemonte è uno degl addend della somma attraverso cu pes delle destnazon vengono relatvzzat all untà. Per correggere tale dstorsone s è fatto rcorso al seguente procedmento: l peso d queste destnazon mpossbl vene qund sottratto alla somma de pes orgnara e l rsultato dventa l nuovo rfermento a cu rapportare l valore dell ndcatore. S defnsce qund l peso delle destnazon mpossbl per l nodo x: s x = g S dove S è l nseme delle destnazon mpossbl per l nodo nteressato, defnto consderando una dstanza massma dal nodo par a 150 km. Sottraendo tale quanttà alla somma de pes orgnara, s ottene: q x n = g sx =1 Il q è un valore d rfermento cu rapportare l prmo valore dell ndcatore per gungere a quello defntvo: A' x Ax = q x

16 Indcatore d accessbltà contnentale - Gugno Poché q è tanto mnore quanto maggore è l peso delle destnazon mpossbl, ne derva anche: A > 0 s Il valore dell accessbltà così ottenuto compensa n manera proporzonale nod penalzzat dal fatto che alcune destnazon mportant sono troppo vcne per essere raggunte va aereo. La metodologa utlzzata nel presente lavoro è stata svluppata su ncarco d Unoncamere Lombarda. La presente rcerca è stata dretta dal Dott. Roberto Zucchett, coordnatore dell area trasport del, con la collaborazone del Dott. Paolo Lo e del Dott. Guseppe Sclano, rcercator del.