w110b w110btc Potenza MASSIMA 106 kw CV Peso operativo (MAX) kg kg Capacità benne 1,7-2,1 m 3 1,7-1,8 m 3

Transcript

1 w110b w110btc Potenza MASSIMA 106 kw CV Peso operativo (MAX) kg kg Capacità benne 1,7-2,1 m 3 1,7-1,8 m 3

2 110B NUOVA IM NUOVO MOTORE CNH EMISSIONATO TIER 3A Il nuovo motore turbo con aftercooler CNH a controllo elettronico montato sul modello W110B è un gioiello tecnologico che sfrutta il sistema di iniezione diretta Coon Rail ed il ricircolo dei gas di scarico EGR per ridurre al minimo il consumo di carburante, la rumorosità e le emissioni inquinanti. Il motore ha 4 valvole per cilindro, una potenza massima superiore (106 kw) a un regime motore inferiore e una coppia massima più elevata rispetto al modello precedente. Inoltre, dispone di modalità di lavoro multiple a controllo elettronico. IMPIANTO IDRAULICO L impianto idraulico Load Sensing a centro chiuso, eroga la sua potenza dove serve e quando serve. Inoltre, permette la simultaneità dei movimenti indipendentemente dalla potenza richiesta e dal regime motore. L efficacia e la sicurezza dell azione sterzante sono assicurate da una valvola di priorità che devia la portata necessaria dalla pompa principale a quella a ingranaggi della sterzatura automatica di emergenza. Un sistema ad alta efficienza, che contribuisce a diminuire il consumo di carburante, il surriscaldamento dell olio e ad ottimizzare i cicli di lavoro e la produttività. ASSALI Gli assali anteriore e posteriore offrono i seguenti vantaggi: - differenziali a trasferimento automatico di coppia di serie - riduttori finali epicicloidali esterni heavy-duty - freni a disco in bagno d olio esenti da manutenzione, vicini alle ruote - oscillazione di 24 dell assale posteriore Tutto questo significa una migliore capacità di trazione sui terreni scivolosi, una maggiore durata dei pneumatici grazie allo slittamento ridotto, minori sollecitazioni sui semiassi grazie alla coppia applicata vicino alle ruote e una maggiore tranquillità nei lavori sui terreni accidentati e irregolari, a tutto vantaggio di una elevata sicurezza e affidabilità con costi di esercizio ridotti. 2

3 AGINE DELLE PRESTAZIONI SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO ESCLUSIVO L esclusivo ed innovativo modulo di raffreddamento New Holland è un cubo posizionato al centro della macchina, con tutti i radiatori montati su tre dei suoi lati e con il serbatoio idraulico nel centro, per ottimizzare sia lo spazio che l efficacia del raffreddamento. La ventola idraulica, azionata automaticamente da un sensore termostatico, aspira aria fresca e pulita dall esterno attraverso i radiatori e il serbatoio e la espelle sul motore verso il retro della macchina. La ventola è reversibile per agevolare la pulizia dei radiatori. La posizione del serbatoio, rialzato rispetto alla pompa, elimina il rischio di cavitazione. Un autentica novità, che aumenta l efficienza e la durata dei componenti. NUOVA CABINA SPACE LAB Una cabina moderna, sicura e confortevole, che offre: - Eccezionale visibilità, sulle ruote, sugli angoli della benna e a Accesso agevole grazie alla porta larga ben 580 e alla scala con gradini antiscivolo maggiorati - Volume interno dell abitacolo aumentato del 13% - Struttura ROPS/FOPS integrata e vetri di sicurezza atermici - Pressurizzazione di serie e climatizzazione optional - Comandi del caricatore fingertip Una cabina progettata per il massimo confort e la massima sicurezza dell operatore, a garanzia di una maggiore produttività e redditività. 3

4 110B LA NUOVO MOTORE COMMON RAIL TIER 3A POTENZA Il nuovo motore CNH Coon Rail è un gioiello della tecnologia, progettato per ridurre il consumo di carburante e le emissioni inquinanti. Questo motore offre una potenza massima superiore (106 kw), ad un regime inferiore (1800 giri/min rispetto ai 2000 giri/min del modello precedente), una coppia massima di 61 danm e modalità di lavoro multiple a controllo elettronico. Il sistema Coon Rail assicura l iniezione del carburante nei cilindri a una pressione molto elevata, ottimizzandone la nebulizzazione e la miscelazione con una maggior quantità di aria in uscita dal turbocompressore con aftercooler, in modo tale da garantire una combustione completa e perfetta. Il sistema di controllo elettronico EEMS (Engine Electronic Management System) è in grado di individuare il momento giusto per l introduzione della giusta quantità di carburante nei cilindri. Queste caratteristiche garantiscono un efficienza maggiore del motore e un minor consumo di carburante. Inoltre, grazie al sistema EGR per il ricircolo dei gas di scarico, parte dei gas di scarico viene reintrodotta nei cilindri per ridurre la temperatura di combustione, contribuendo così a diminuire le emissioni di particolato e di NOx, la cui produzione è direttamente proporzionale alla temperatura di combustione. Un altra caratteristica saliente di questo motore CNH a controllo elettronico è rappresentata dalle modalità di lavoro multiple. A seconda del tipo di impiego da svolgere, l operatore può selezionare una delle seguenti modalità preimpostate per il controllo elettronico della potenza del motore: Potenza massima: 106 kw / 144 CV, per condizioni particolarmente difficili Potenza normale: 96 kw / 131 CV, per condizioni di carico normali Potenza economica: 82 kw / 111 CV, per carichi leggeri e operazioni di trasporto. È inoltre possibile selezionare una modalità automatica che permette di calibrare automaticamente la curva di potenza del motore, tra la potenza massima e la potenza normale, all applicazione svolta. Un motore nuovo, robusto, efficiente, comodo ed economico, per garantirvi costi di esercizio ridotti e quindi una redditività maggiore. 4

5 DELLA durata E DELL EFFICIENZA IMPIANTO IDRAULICO E STERZANTE INTEGRATO L impianto idraulico Load Sensing del W110B è costituito da una nuova pompa a pistoni assiali a cilindrata variabile. La pompa eroga 134 l/min a una pressione massima di 250 bar. Grazie alla valvola di priorità, che devia dalla pompa principale la portata necessaria richiesta dai cilindri di sterzo, la sterzatura è facile, morbida e pronta. Se lo sterzo non è in azione, tutto l olio idraulico viene invece utilizzato per l attrezzo anteriore per aumentare al massimo la rapidità e l efficienza dei tempi di ciclo. Una piccola pompa a ingranaggi, azionata da un motore elettrico e attivata automaticamente in caso di arresto del motore, assicura la sterzatura di emergenza per la massima sicurezza e il massimo comfort dell operatore. Il distributore pilotato a centro chiuso permette la simultaneità dei movimenti in qualsiasi condizione di carico e a qualsiasi regime del motore. I comandi sono servoassistiti con blocco elettromagnetico. Il cassetto del distributore relativo all attrezzo anteriore prevede anche la funzione flottante. Impianto idraulico e sterzo: un sistema integrato che garantisce il massimo confort dell operatore, senza rinunciare a una sicurezza, controllabilità ed efficienza al top. 5

6 110B LA POTENZA ESCLUSIVO MODULO DI RAFFREDDAMENTO NEW HOLLAND FLUSSO D ARIA Aria-aria FLUSSO D ARIA Condensatore A.C. Radiatore FRONTE MACCHINA Olio idraulico USCITA FLUSSO D ARIA VERSO MOTORE FLUSSO D ARIA Olio della trasmissione A.C.S. (Advanced Cooling System) L esclusivo modulo di raffreddamento New Holland Questo modulo di raffreddamento esclusivo assomiglia a un cubo posizionato al centro della macchina. I radiatori sono montati su tre lati del cubo per ottimizzare lo spazio e l efficacia del raffreddamento. Il radiatore del liquido di raffreddamento del motore è collocato sul lato sinistro, mentre i radiatori dell olio idraulico e dell olio della trasmissione sono montati in parallelo sul lato opposto. Il radiatore dell'aftercooler del motore e il condensatore dell'aria condizionata sono anch'essi montati in parallelo, ma sul lato superiore del cubo. Per ottimizzare l effetto raffreddante del flusso di aria fresca e pulita, il serbatoio dell olio idraulico è posizionato all interno del cubo ed è facilmente raggiungibile grazie alla possibilità di ribaltare il condensatore dell impianto di condizionamento dell aria che è incernierato. La posizione del serbatoio idraulico, rialzato rispetto alle pompe, evita il rischio di cavitazione, aumentando la durata utile della pompa. La ventola idrostatica a velocità variabile è costituita da 8 pale in materiale plastico ed è azionata automaticamente da un sensore termostatico. La ventola aspira l aria fresca e pulita dall esterno attraverso i radiatori e il serbatoio dell olio idraulico. Azionando un interruttore montato in cabina, l operatore può invertire il senso di rotazione della ventola per agevolare la pulizia automatica dei radiatori. Un autentica novità comoda, robusta ed efficiente offerta in esclusiva per voi da New Holland. 6

7 DELL INNOVAZIONE MIGLIORE BILANCIAMENTO E STABILITÀ L adozione del modulo di raffreddamento compatto montato in posizione centrale aumenta la disponibilità di spazio a livello del telaio posteriore. Questa soluzione innovativa ha permesso ai progettisti di New Holland di riposizionare il motore e i suoi componenti arretrandoli sul telaio posteriore. Di conseguenza, anche il baricentro è arretrato in una posizione più adatta a controbilanciare l effetto del carico sull attrezzo anteriore. Inoltre, è stata aumentata la carreggiata della macchina migliorandone la stabilità dinamica. Stabilità che può essere aumentata montando, a richiesta, dei pneumatici più grandi e il dispositivo stabilizzatore LTS (Load Travel Stabiliser). Allo stesso tempo è stato possibile progettare un cofano motore moderno, in grado di migliorare la visibilità posteriore. Ottima stabilità e miglior visibilità significa aumento della sicurezza per l operatore, riduzione dei tempi di ciclo e incremento della produttività. In due parole: maggiore redditività. 7

8 110B LA POTENZA CABINA SPACE LAB Il W110B New Holland è ora dotato di una cabina completamente ridisegnata e tecnologicamente avanzata, con straordinarie modifiche migliorative interne ed esterne. Space significa che: L accesso alla cabina è stato migliorato grazie all ampia porta da 580 (+80 ) bloccabile posteriormente a 180, e grazie anche alla nuova scala più ampia con gradini antiscivolo maggiorati. Il volume interno dell abitacolo è stato aumentato del 13% e la superficie vetrata è stata ampliata per garantire una perfetta visibilità sulla benna e a 360. Il piantone dello sterzo è inclinabile e include un cruscotto ad alta tecnologia per facili controlli funzionali in qualsiasi posizione. Il nuovo sedile sagomato e sospeso, registrabile in tutte le direzioni, è dotato di cintura di sicurezza avvolgibile e di braccioli regolabili. A richiesta, può essere inoltre dotato di poggiatesta per permettere all operatore di lavorare nel massimo comfort in un atmosfera rilassata e silenziosa. 8

9 DELLA SICUREZZA E DEL CONFORT Lab è sinonimo di un laboratorio tecnologicamente avanzato, dove: I parametri vitali dei componenti principali della macchina vengono elaborati in tempo reale dal nuovo computer di bordo e visualizzati sul nuovo display digitale a cristalli liquidi ad alta tecnologia, con schermo multilingue, montato sul cruscotto proprio davanti all operatore per la massima facilità di lettura. La cabina stampata di tipo automobilistico è dotata di struttura integrata ROPS/FOPS e di vetri di sicurezza atermici. La pressurizzazione di serie, la climatizzazione e l autoradio optional, la bassa rumorosità, l interno moderno ed elegante, contribuiscono a creare un ambiente di lavoro piacevole e confortevole, indipendentemente dalle condizioni climatiche esterne. Una cabina tecnologicamente molto innovativa nel settore del movimento terra. Una cabina progettata per garantire la massima sicurezza e il massimo comfort dell operatore, permettendogli di concentrarsi totalmente sul proprio lavoro per un miglior rendimento e una maggiore produttività. 9

10 110B LA MANUTENZIONE E ASSISTENZA POTENZA Il caricatore goato W110B è stato progettato per una manutenzione e un assistibilità semplici e agevoli, grazie all eccellente accessibilità da terra a tutti i componenti principali e al nuovo display digitale ad alta tecnologia montato sul cruscotto, che aggiorna l operatore su tutte le principali funzioni della macchina (diagnostica del motore e della trasmissione, segnalazione di errori e messaggi di avvertimento). Gli ampi pannelli laterali, con apertura e chiusura ad ala di gabbiano, sono leggeri da sollevare e si bloccano automaticamente in posizione di sicurezza grazie ai cilindri ad aria compressa. 10

11 DELL ECONOMIA Questi pannelli consentono di accedere direttamente alla maggior parte dei componenti del vano motore: pompa di iniezione del carburante ad alta pressione, alternatore, separatore carburante/acqua, filtro dell olio motore, filtro del carburante, filtro dell aria e pannello di comando elettronico del motore. L accesso al serbatoio idraulico si effettua attraverso un terzo panello ribaltabile, montato sulla soità del cofano motore, dietro la cabina. I tappi dell olio idraulico, dell olio motore e del liquido di raffreddamento, raggruppati in una posizione distante, protetta e facilmente accessibile sul lato posteriore sinistro della macchina, consentono uno scarico ecologico e semplice dei fluidi. Il risultato è un livello massimo di comfort, sicurezza, efficienza ed economia dei consumi nell'utilizzo quotidiano del caricatore New Holland W110B. 11

12 12 110B Caratteristiche tecniche MOTORE TIER 3A Potenza massima a 1800 giri/min (ECE R 120) kw/144 CV Potenza netta (SAE J1349)...92 kw/125 CV Regime nominale del motore giri/min Marca e modello...cnh 445TA/EGE Tipo...diesel, Coon Rail, turbo, aftercooler, iniezione elettronica Cilindrata totale...4,5 l Numero di cilindri...4 Alesaggio x corsa x 132 Coppia massima a 1600 giri/min...61danm Lubrificazione forzata con pompa a ingranaggi. Il motore è conforme alla direttiva europea 97/68/CE TIER 3A in materia di controllo delle emissioni di scarico. MODALITÀ DI LAVORO MULTIPLE Quest ultima generazione di motori CNH Coon Rail TIER 3A, a regolazione elettronica, presenta modalità di lavoro multiple. A seconda del tipo di applicazione, l'operatore può selezionare le seguenti modalità di funzionamento: - Potenza massima kw/144 CV, per condizioni particolarmente gravose - Potenza normale...96 kw/131 CV, per condizioni di carico normali - Potenza economica...82 kw/111 CV, per applicazioni leggere di movimentazione - Modalità automatica: adatta automaticamente la curva di potenza all'applicazione specifica. Una regolazione elettronica perfetta per ottenere le migliori prestazioni in tutte le condizioni, riducendo al contempo il consumo di carburante. IMPIANTO ELETTRICO Tensione di funzionamento...24 V Batterie in serie capacità Ah - tipo...senza manutenzione Motorino d'avviamento...4 kw Alternatore...70 A CONVERTITORE DI COPPIA Tipo...monostadio, monofase Rapporto di conversione allo stallo...2,30 : 1 CAMBIO Tipo: PowerShift a contralberi con quattro marce avanti e tre marce indietro Comando: elettrico tramite monoleva del tipo finger-tip. Velocità avanti...km/h 1 a...6,1 2 a...11,1 3 a...21,6 4 a...35,9 Retromarcia 1 a...6,4 2 a...11,7 3 a...22,8 Con pneumatici Un dispositivo di sicurezza impedisce l'avviamento del motore con marcia inserita. Trasmissione a comando elettronico (ETS): consente all'operatore di concentrarsi unicamente sul ciclo di lavoro. Il computer di bordo seleziona automaticamente le marce in relazione al tipo di lavoro. Funzione HOLD per mantenere la velocità selezionata con macchina in pendenza. Funzione KICK-DOWN per il passaggio dalla 2 a alla 1 a velocità quando è necessaria la massima trazione. Funzione DOWNSHIFT per selezionare la velocità più adatta con macchina in pendenza. Le marce basse consentono di sfruttare il freno motore e quindi di ridurre l'usura dei freni. Pulsante di comando per marcia avanti e indietro. ASSALI Assale anteriore rigido e posteriore oscillante progettati per impieghi gravosi. Oscillazione assale posteriore...24 Spostamento verticale delle ruote posteriori Differenziali a trasferimento automatico di coppia. Riduttori finali e freni a dischi in bagno d'olio. FRENI Freni di servizio...autoregistranti Tipo...a dischi, sulle quattro ruote, in bagno d'olio Azionamento idraulico servoassistito. Circuito indipendente per ciascun assale. Comando: mediante pedale posizionato alla sinistra del piantone di sterzo. Interruttore elettrico per la preselezione del disinnesto della trasmissione. Il circuito di frenatura è conforme agli standard internazionali: ISO 3450, CEE 71/320, SAE J1473 Freno di stazionamento: a disco esterno monopinza (a rilascio idraulico) posizionato sull'albero di trasmissione anteriore. Azionamento elettrico mediante interruttore in cabina. PNEUMATICI Tipo...tubeless Radiali GP-2B XHA XTLA * *È necessario limitare l oscillazione assale posteriore a 16 IMPIANTO IDRAULICO Tipo...load sensing a centro chiuso Pompa... a cilindrata variabile a pistoni assiali che alimenta il sistema integrato attrezzo-sterzo

13 Portata massima l/min Pressione massima di esercizio bar Distributore...a 2 cassetti a 3 cassetti Comando...pilotato, bileva pilotato, monoleva Cilindri idraulici a doppio effetto comando bracci...2 alesaggio x corsa x 783 comando benna...1 alesaggio x corsa x 529 Tempi di manovra dell'attrezzo sollevamento...5,6 s abbassamento a vuoto...2,7 s scarico...1,1 s Le tubazioni e flange di raccordo sono munite di guarnizioni di tenuta O-ring. Dispositivo L.T.S. Dispositivo elettronico antibeccheggio LTS (Load Travel Stabiliser). Ideale nelle applicazioni di carico e trasporto su terreni sconnessi. IMPIANTO STERZANTE Tipo...Orbitrol, a comando idraulico con valvola prioritaria integrata Pompa...utilizza la pompa dell'impianto idraulico Portata massima...80 l/min Pressione massima di esercizio bar Cilindri...2, a doppio effetto Alesaggio x corsa...64 x 463 Sterzo di emergenza con motore elettrico comandato dal computer di bordo. CABINA Modulare del tipo ROPS/FOPS. Eccellente visibilità panoramica. La cabina ROPS/FOPS è conforme alle normative seguenti: ROPS - EN FOPS - EN ISO 3449 RIFORNIMENTI Litri Olio motore...12,5 Liquido di raffreddamento...22,0 Serbatoio carburante...189,0 Olio trasmissione...26,0 Impianto idraulico...114,0 Assali ant./post...22,0 Selezione della benna DENSITÀ MATERIALE (kg/m 3 ) ,8 115% 100% 95% FATTORE DI RIEMPIMENTO BENNA CAPACITÀ BENNA (m 3 ) 1,9 2,0 2,1 13

14 110B DIMENSIONI X 43 Y 3280 R Prestazioni TIPO DI BENNA Capacità benna m 3 Peso benna Larghezza benna Altezza max. con braccio in posizione sollevata Altezza di scarico a 45 X Distanza di scarico a 45 Y Lunghezza max. (con benna a terra) Raggio minimo di sterzata al bordo esterno R (benna in posizione di trasporto) Forza di strappo IMPIEGHI GENERALI kg m dan Carico statico di ribaltamento 0 kg 40 kg Peso operativo massimo kg CON DENTI E SEGMENTI CON TAGLIENTE SUPPLEMENTARE CON DENTI CON A.R.** DENTI TAGLIENTE 1,9 2,1 1,9 2,1 1,8 2,0 1,7 1, ,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5, X,Y Al tagliente benna ** Con attacco rapido Nota: Tutte le specifiche ed i dati relativi alle prestazioni si riferiscono alla macchina di serie equipaggiata con cabina ROPS e pneumatici radiali XTLA. Tutti i dati sono ottenuti in conformità con le norme ISO 6746/1, ISO 6746/2, ISO 8313 e SAE J 732 e J 742b. 14

15 W110BTCCON ATTACCO RAPIDO DIMENSIONI con BENNA Y X Prestazioni TIPO DI BENNA Capacità benna m 3 Peso benna (incluso attacco rapido) kg Larghezza benna Altezza di scarico a 45 X Distanza di scarico a 45 Y Lunghezza max. (con benna a terra) Raggio minimo di sterzata al bordo esterno benna in posizione di trasporto m Forza di strappo dan Carico statico di ribaltamento: 0 kg 40 kg Peso operativo massimo kg IMPIEGHI GENERALI SENZA DENTI CON DENTI CON TAGLIENTE SUPPLEMENTARE CON DENTI E SEGMENTI 1,7 1,7 1,8 1, ,5 5,5 5,5 5, X,Y Al tagliente benna 965 Prestazioni FORCHE Lunghezza forca Peso forca (incluso attacco rapido) kg Altezza massima alla zanna Sbraccio con braccio orizzonatale Lunghezza totale (forca a terra) Carico utile - su terreno accidentato kg - su terreno rigido e piano kg Carico statico di ribaltamento (bracci e forche parallele, baricentro a 600 ): kg 5065 Nota: Tutte le specifiche ed i dati relativi alle prestazioni si riferiscono alla macchina di serie equipaggiata con cabina ROPS e pneumatici radiali XTLA. Tutti i dati sono ottenuti in conformità con le norme ISO 6746/1, ISO 6746/2, ISO 8313 e SAE J 732 e J 742b. 40 kg Peso operativo massimo kg

16 ALLESTIMENTO DI SERIE 2 batterie da 110 Ah ciascuna Alternatore e regolatore di tensione 70 A Anticongelante Assali con differenziale a trasferimento automatico di coppia Assali con riduttori a planetari Avvisatore acustico Cabina ROPS/FOPS Cintura di sicurezza avvolgibile Filtro dell aria a due elementi, a secco Freni idraulici a disco in bagno d'olio Freno di parcheggio monodisco a molla e rilascio idraulico Impianto idraulico a portata totale con filtro da 10 micron Indicatore di posizione della benna Interruttore batterie Leve per benna e bracci servoassistite con blocco elettromagnetico Luci di posizione e di stop Modulo di raffreddamento A.C.S. montato in posizione centrale con serbatoio dell olio idraulico integrato per: - olio trasmissione liquido raffreddamento motore olio motore aftercooler aria-aria condensatore dell aria condizionata (se previsto) Pannelli laterali Pneumatici Tubeless Proiettori alogeni anteriori e posteriori Punti di scarico in posizione remota a richiesta Quadro strumenti: Indicatori analogici: - temperatura della trasmissione - temperatura del liquido di raffreddamento del motore - temperatura dell olio idraulico - livello del carburante Allarmi acustici e visivi: - preavviso e livelli critici - spie degli indicatori di direzione - basso livello carburante - segnalazioni acustiche degli indicatori di direzione - bassa pressione olio Display LCD: - contaore - orologio - indicazione marcia avanti/folle/retromarcia - computer di bordo - unità metriche/imperiali - messaggi di avvertimento - regime del motore - indicazione dello stato della trasmissione automatica - indicazione del disinnesto della trasmissione- consumo di carburante - diagnostica del motore - segnalazione di errori - velocità di avanzamento - marcia selezionata - segnalazione della modalità del motore - varie lingue disponibili - diagnostica del cambio Ritorno automatico nella posizione di scavo Scatola dei fusibili in posizione centrale Sedile aortizzato registrabile e rivestito in tessuto Servosterzo Sterzo di emergenza Sterzo regolabile in inclinazione Trasmissione Powershift con comando elettrico proporzionale monoleva Trazione integrale Ventilatore ad azionamento idraulico Ampia scelta di pneumatici Attacco rapido Autoradio Carter della trasmissione Climatizzatore automatico Dispositivo stabilizzatore LTS (Load Travel Stabiliser) Distributore a 2 cassetti con joystick Distributore a 3 cassetti con 3 leve Distributore a 3 cassetti con joystick e 1 leva Estintore Girofaro Kit di avviamento alle basse temperature Kit pompa carburante Omologazione italiana Omologazione TUV Parafanghi avvolgenti con scalette a destra e a sinistra Poggiatesta Scatola portattrezzi Sedile rivestito in tessuto a sospensione pneumatica e completamente registrabile Selezione delle benne con denti e tagliente Nota: gli allestimenti di serie e a richiesta possono variare a seconda dei paesi. Per maggiori informazioni consulta il tuo concessionario NEW HOLLAND. PRESSO IL VOSTRO CONCESSIONARIO DI FIDUCIA Le informazioni contenute in questa brochure sono esclusivamente di carattere generale. La società NEW HOLLAND KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A., periodicamente e in qualsiasi momento, per ragioni tecniche o di altra natura, si riserva il diritto di modificare i dettagli o le caratteristiche del prodotto descritto nella brochure. Le iagini non si riferiscono necessariamente a prodotti in condizioni standard. Le dimensioni, le capacità e i pesi riportati nella brochure, come anche gli eventuali dati di conversione utilizzati, sono approssimati e sono soggetti a variazioni nell ambito delle normali tecniche di produzione. Published by NEW HOLLAND KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A. Printed in Italy - LEADER Firenze - Cod IT - Stampato 07/08 Printed on recycled paper CoC-FSC CQ Mixed sources