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1 Settembre 2013 Numero 2 Telemar newsletter Telemar News Prodotti Parliamo di ECDIS Un Electronic Chart Display and Information System ( ECDIS ) è un sistema di navigazione basato su un computer, usato come alternativa alle carte nautiche tradizionali. Integrando un gran numero di informazioni in tempo reale costituisce un valido aiuto alla navigazione Leggi oltre Crew Welfare & SeaMore Una recente indagine promossa da Astrium Service in collaborazione con Stark Moore Macmillan* ha evidenziato i numeri del mercato complessivo per il mercato relativo ai servizi di crew communication. Leggi oltre Rubrica normativa Nuove norme per il Crew Welfare La Maritime Labour Convention ( MLC 2006 ) è una convenzione marittima ILO di notevole importanza in quanto sancisce, per la prima volta, diritti comuni per i lavoratori del mare di tutto il mondo... Leggi oltre Servizi Telemar World Service: restate in contatto con noi La Compagnia Generale Telemar ha introdotto un approccio innovativo nella fornitura di servizi di supporto ai propri clienti; questi servizi mirano a ripensare il tradizionale modo di gestione delle assistenze Leggi oltre Servizi di assistenza tecnica Telemar Telemar ricorda a tutta la propria clientela che dal 2011 è attivo il servizio di supporto tecnico fuori dal normale orario di lavoro finalizzato a fronteggiare richieste di interventi di assistenza tecnica Leggi oltre

2 Settembre 2013 Numero 2 Telemar News PRODOTTI Parliamo di E Cos è un ECDIS Cosa dice la norma Un Electronic Chart Display and Secondo la nuova norma emessa dal Information System ( E CDIS ) è un IMO Maritime Safety Comittee nel sistema di navigazione basato su un 2009, tutte le navi dovranno in futuro dotarsi di un sistema ECDIS e di un sistema di back-up secondo scadenze differenti per tipologia e stazza. In buona sostanza dal luglio del prossimo anno tutte le nuove costruzioni avranno l o bbligo del ECDIS, mentre per le navi esistenti è previsto uno scadenziario che, sulla base del tipo di computer, usato come alternativa alle carte nautiche tradizionali. Integrando nave, interesserà l arco temporale dal 2014 al un gran numero di informazioni in tempo reale costituisce un valido aiuto alla navigazione, consentendo di determinare in ogni istante la posizione della propria nave in relazione alla costa e agli oggetti presenti sulla carta nautica. 5 punti da considerare nella scelta del sistema ECDIS Quando decorre l obbligo per la propria nave e che tipo di attività preparatoria è necessaria prima della Parliamo di ECDIS Sommario Crew Welfare & Sea ore 1 3 Le carte nautiche elettroniche ( ENC ) sono parte del ECDIS così come l integrazione con alcuni sensori nave ( G PS, Speed Log, Gyrocompass ed altri ). Ricevendo precise informazioni sulla posizione della nave, il sistema facilita notevolmente la sua condotta aumentandone in modo significativo il livello di sicurezza. implementazione; Quale sistema ECDIS è più indicato per la propria flotta; Come ci si può assicurare un installazione economicamente efficiente ed un efficace sistema di service globale; Quale soluzione cartografica è la più efficiente ai propri usi; Nuove norme per il Crew Welfare Telemar World Service: restate in contatto con noi Servizi di assistenza tecnica Telemar 6 7 9

3 Pagina 2 Come è possibile ottenere l addestramento e la certificazione per il proprio personale di bordo. La proposta Telemar Telemar, avvalendosi di una pluridecennale esperienza nella vendita, nell installazione ed il service di impianti di navigazione, nonché di una consolidata esperienza specifica nei sistemi di cartografia elettronica ( a cquisita in anni di forniture su prestigiose nuove navi ) ha ritenuto opportuno differenziare i prodotti continuando a proporre i sistemi ECDIS Sperry su nuove costruzioni, laddove tali sistemi devono rispondere a più spinte necessità d integrazione col resto degli impianti di navigazione contribuendo alla realizzazione di un moderno sistema integrato di navigazione ed al contempo proponendo il sistema ECDIS prodotto dalla Danese Danelec per il mercato del retrofit. Il sistema Danelec è progettato nell ottica di una rapida e semplificata installazione su navi in esercizio dove lo spazio disponibile può imporre delle limitazioni. L impianto è compatto e modulare ed è disponibile sia in versione standalone che in configurazione per installazione a console. Un ampio range di monitors di differenti dimensioni è disponibile con il sistema ed un computer estremamente compatto, progettato espressamente per tale applicazione, consente una facile integrazione a tutte le sorgenti di dati ( s ensori nave, etc. ). La scelta di sviluppare un computer dedicato a tale specifica applicazione, rinunciando all adozione di macchine industriali già presenti su mercato, consente di conseguire al tempo stesso buoni risultati in termini di economicità del sistema ( n on ci si deve far carico di funzioni inutili ai fini dell applicazione ), offrire garanzia di lunga vita del prodotto ( i computer industriali hanno un tempo di vita molto breve e la loro sostituzione con una macchina equivalente non è possibile nell ambito di un sistema certificato ), ottenere caratteristiche più adatte all ambiente di utilizzo ( una delle principali cause di guasto e/o di perdita dei dati nei computer di bordo è il costante stato di vibrazioni cui sono sottoposti: il sistema Danelec è costruito privo di parti in movimento, grazie all adozione di hard-disk a stato solido ) e migliorare l efficienza globale della rete di service ( n el pur raro evento di un guasto, una progettazione flexible plug-and-play DPU, permette di assicurare un bassissimo downtime ). Danelec si avvale di un estesa e capillare rete di service world-wide, ma data la criticità dell applicazione il cui malfunzionamento comporterebbe sicuramente la detenzione della nave, il sistema è stato progettato in modo da assicurare il pieno successo di ogni singolo intervento di service. In caso di avaria anche del componente di maggiore complessità quale la DPU

4 Pagina 3 Settembre 2013 ( D ata Processing Unit ) è assicurata disponibilità delle parti presso tutti i centri di service e la sostituzione non comporta alcuna operazione di setting manuale, sicchè il sistema può essere riparato in meno di 1 ora, con conseguente notevole riduzione dei costi d intervento. Nella consapevolezza di quanto sia importante che il sistema sia di uso semplice ed intuitivo, è stata data grande enfasi nella progettazione del software per ottenere un interfaccia uomomacchina che faciliti un rapido apprendimento all uso. Il sistema offre tra l altro un intuitivo sistema di pianificazione della rotta, rendendo possibile la storicizzazione ( salvataggio ) della rotta ( pianificata ed eseguita ) per usi futuri. La cartografia può essere aggiornata in modo semplice e rapido ed è possibile utilizzare soluzioni particolarmente efficienti ed economiche quali quelle di Dynamic Licensing ( pay-as-yougo ) offerte dai principali Istituti Idrografici. Anche l addestramento e la certificazione ( type specific ) del personale di bordo è stata curata in modo efficace. Esistono specifici training centres nelle principali aree geografiche ed il produttore offre la possibilità di attendere a corsi di train the trainer attraverso i quali è possibile certificare il crew direttamente attraverso proprio personale autorizzato, risolvendo in molti casi i problemi organizzativi di un corso da tenersi in una struttura formativa. Maggiori dettagli sui sistemi ECDIS da noi commercializzati sono disponibili al link Telemar- ECDIS e naturalmente la nostra struttura di vendita ( s sarà lieta di accogliere le Vs. richieste. Torna al sommario Crew Welfare & SeaMore Una recente indagine promossa da Astrium Service in collaborazione con Stark Moore Macmillan* ha evidenziato i numeri del mercato complessivo raggiungibile per i servizi di c rew communication : circa 45,000 navi per un totale di 925,000 marittimi nel mondo. Di questi circa il 68% ha oggi accesso regolarmente ai servizi di comunicazione durante la navigazione e solo il 2% non ne ha mai la possibilità. Qualità, prezzo, sicurezza e privacy sono gli aspetti maggiormente richiesti dai marittimi per le comunicazioni in mare e oltre il 70% è disponibile a sostenere delle spese per accedere a contenuti * Crew communication Research Whitepaper - Stark Mo re Macmillan

5 Pagina 4 on-line e fruire di servizi di qualità: attualmente la spesa mensile media per le comunicazioni di un membro di equipaggio di una nave mercantile, sia in porto che in navigazione, è di circa 150$ al mese. Quello del crew welfare è pertanto un tema molto attuale e il SeaMore Box risponde in pieno alle richieste dei marittimi di poter accedere ai servizi di comunicazione e web-browsing in modo affidabile e veloce, anche sui propri smartphone, tablet o laptop. Il SeaMore box Il SeaMore è una soluzione Telemar creata e sviluppata in collaborazione con Astrium. Permette un totale controllo delle comunicazioni a bordo con una singola soluzione; È la soluzione ideale per soddisfare i bisogni e le richieste attuali di crew internet da parte degli equipaggi; Permette di diminuire i costi di gestione per gli armatori grazie ad avanzati strumenti di assistenza e management remoto. È pertanto la soluzione perfetta per le compagnie di navigazione per ottimizzare i costi e le comunicazioni-business e allo stesso tempo migliorare la motivazione e la vita a bordo per gli equipaggi durante la navigazione. Per il crew communication il SeaMore box, attraverso una connessione Wi-Fi, consente a tutti i membri a bordo di disporre di una connessione internet veloce ed affidabile sul proprio smartphone, tablet o laptop, permettendo di tenersi in contatto con i propri familiari, di ricevere e inviare mail, navigare su internet e telefonare in totale privacy dai propri alloggi. I membri dell e quipaggio avranno accesso a un proprio account personale dal quale potranno facilmente controllare le spese sostenute e ricaricare le proprie carte prepagate. Il SeaMore è una soluzione altamente configurabile dai comandanti a bordo e/o dagli uffici a terra, stabilendo blacklist/whitelist dei siti, orari di fruibilità del servizio per il singolo membro dell equipaggio, ad es. al di fuori degli orari di lavoro, o delimitando le zone di utilizzo a bordo per motivi di sicurezza, come la zona macchine o la plancia di comando. Il SeaMore è attualmente utilizzato su navi di alcune delle più grandi compagnie di navigazione nel Far East asiatico e, grazie anche a una

6 Pagina 5 Settembre 2013 interfaccia molto intuitiva, l utilizzo pratico del SeaMore ha evidenziato una grande soddisfazione da parte di marittimi e comandanti, sin dai primi mesi di adozione. Apprezzata è anche la velocità di browsing in internet, grazie alle capacità di webcompression e accelerazione dati migliori rispetto ad altre soluzioni presenti sul mercato. Ma il SeaMore non è solo la soluzione ideale per le esigenze di c rew welfare : con accesso diretto alle applicazioni di business, comandanti e ispettori possono ricreare a bordo delle navi un ambiente come in ufficio sulla terraferma. Possono, in particolare, attraverso l a pplicazione Telemar World Service ( TWS ) avere un tracking reale e un monitoraggio completo della nave. Funzione importante è poi la possibilità di trasferimento e immagazzinamento di ampie quantità di file con possibilità di storage e file sharing a costo zero ad esempio manuali, documenti tecnici o di training, ecc..., limitando considerevolmente costi e tempi di trasmissione. Non da ultimo vi è poi da considerare la possibilità per le compagnie di navigazione di recuperare parte delle spese sostenute per la gestione dei servizi di comunicazione grazie alla vendita ai membri dell equipaggio, a prezzi a loro accessibili e che sarebbero disposti a pagare, dei servizi di crew welfare, soluzione peraltro già praticata da diverse compagnie nel mondo. Telemar potrà supportare armatori e compagnie di navigazione, sulla base della propria esperienza, nella definizione di questi aspetti, così come si occuperà di tutti i servizi accessori di stesura e cablaggio della rete Wi-Fi, e nella fase di configurazione iniziale del SeaMore secondo le specifiche richieste degli armatori. Torna al sommario Schermata di accesso del SeaMore da Smartphone ( a sinistra ) e da Tablet ( sotto )

7 Pagina 6 Telemar newsletter Rubrica Normativa novità in ambito di norme, regole e prodeure... Nuove norme per il Crew Welfare La Maritime Labour Convention ( MLC 2006 ) è una convenzione marittima ILO di notevole importanza in quanto sancisce, per la prima volta, diritti comuni per i i lavoratori del mare di tutto il mondo ( circa 1,2 milioni di marittimi ). L iter di questa convenzione, approvato all unanimità in sede ILO nel 2006, è stato frutto di una difficile negoziazione tra governi, armatori e marittimi, ottenendo finalmente un quadro uniforme degli standard di lavoro della gente di mare. Con la firma di ratifica da parte del Governo delle Filippine, avvenuta il 20 Agosto 2012 ( 3 0 paese firmatario ) si è raggiunto il 33% del tonnellaggio lordo mondiale; pertanto come previsto la MLC trova applicazione dallo scorso 20 Agosto L obbiettivo di tale convenzione che si affianca ai tre capisaldi riguardanti la vita, il lavoro e la sicurezza in ambito marittimo, rappresentate delle Convenzioni Internazionali IMO, ossia SOLAS, STCW, MARPOL è quello di garantire ad ogni marittimo: il diritto ad un ambiente di lavoro sicuro, protetto e conforme alle norme di sicurezza; condizioni di lavoro equo; condizioni dignitose di vita e di lavoro a bordo delle navi; la tutela della salute, le cure mediche, misure di welfare e di altre forme di protezione sociale. In relazione soprattutto alle misure di welfare, cresce ogni giorno la richiesta dell armamento mondiale per mettere a disposizione dei propri marittimi, quei dispositivi, infrastrutture e servizi, di cui di fatto oggigiorno usufruiscono la quasi totalità dei lavoratori a terra in tutto il mondo, ossia possibilità di comunicare telefonicamente e via web, connessione internet, posta elettronica, ecc In tale ottica Telemar, da sempre attenta agli sviluppi ed esigenze del mondo marittimo, è in grado sin d ora, d intesa con i propri partners, di dare il giusto supporto e rispondere alle necessità ed esigenze delle società armatrici mediante specifici prodotti/sistemi e di customizzare specifici progetti inerenti soprattutto i sistemi sia televisivi che di comunicazione satellitare. Infatti con il supporto della casa danese SAILOR, noto brand del Gruppo Cobham, dell azienda israeliana ORBIT e di MILANO TELEPORT, Telemar è in grado di mettere a disposizione degli armatori un vasto parco prodotti, costituito da antenne televisive satellitari terrestri e navali destinate sia al mondo offshore ( piattaforme fisse e mobili ), sia al deep-sea, con sistemi Fleetbroadband, antenne VSAT, sia in banda C che in banda Ku, e in un prossimo futuro in banda Ka, che consentono di sviluppare una serie di servizi ormai sempre maggiormente richiesti dal mondo dello shipping, quali crew entertainment, crew calling, crew web surfing, ecc Da questo numero della Newsletter, trattando la nostra soluzione SeaMore, e nei numeri successivi, entreremo nel dettaglio delle varie soluzioni, sviluppando argomenti specifici e illustrando progetti legati al mondo della banda larga per il crew-welfare. Torna al sommario

8 Pagina 7 SERVIZI Settembre 2013 Telemar World Service: restate in contatto con noi La Compagnia Generale Telemar ha introdotto un approccio innovativo nella fornitura di servizi di supporto ai propri clienti; questi nuovi servizi mirano a ripensare ed aggiornare il tradizionale modo di gestione delle assistenze a bordo senza abbandonare quanto è stato acquisito in anni di esperienza sul campo. La nuova gamma dei servizi è già da ora disponibile grazie ad accordi operativi con le più grandi reti di assistenza tecnica che operano nel nostro mercato. Abbiamo infatti stipulato accordi con oltre agenti in tutto il mondo; a tutto questo si deve aggiungere la nostra vasta presenza sul mercato mondiale e la nostra veloce ed efficace risposta a qualsiasi problema di manutenzione. A questo scopo abbiamo creato il Telemar World Service ( T WS ). Telemar World Service è un servizio di presa in carico e gestione delle richieste di assistenza. Si tratta di un servizio on-line real-time fruibile tramite la rete Internet e rappresenta una soluzione che consente la gestione dei processi legati alle richieste di intervento per guasto di apparecchiature installate sulle navi gestite da Telemar. Avranno accesso al sistema diverse figure ( d all Ispettore Nave al Coordinatore del Service, al Comandante fino all Armatore ) ciascuna delle quali, in funzione del proprio ruolo, sarà abilitata solo alle attività di competenza. Una prima fase prevede la possibilità da parte degli utenti abilitati di generare dei documenti contenenti le richieste di intervento finalizzate alla risoluzione dei guasti sui dispositivi presenti sulle navi. I richiedenti potranno gestire solo i documenti da loro generati, ma potranno accedere ad una specifica sezione per visualizzare l'elenco di tutte le richieste ed i relativi processi conseguenti. Una seconda fase consente al gestore di

9 Pagina 8 proliferare di contratti di connettività Internet con tariffazione flat, rappresentano indubbiamente gli oggetti informatici a più alta diffusione mondiale oggi. Per questo motivo la nostra Azienda si è orientata sullo sviluppo di una App, ovvero di una applicazione realizzata con le nuove tecnologie per renderla più fruibile e interattiva sfruttando le peculiarità dei nuovi dispositivi. La App è scaricabile velocemente e gratuitamente dai vari negozi on-line ( Apple Store, Google Play ). Il TWS è dotato di un archivio storico nel quale rimangono memorizzate tutte le operazioni effettuate, in modo tale da consentire sempre la tracciabilità dei vari eventi nel tempo. selezionare ed instradare le richieste di intervento da processare e di generare un documento che attesti la presa in carico delle stesse. Questo documento, che include oltre a tutte le informazioni necessarie anche un primo riesame della richiesta, verrà recapitato alla società incaricata della manutenzione a bordo. Il processo si sviluppa su molte fasi differenti, ma ogni fase viene definita in modo univoco con l utilizzo di specifici colori che permettano, ad un rapido sguardo, di abbracciare la situazione di ogni nave. Ogni cliente sarà sempre in grado di accedere, sul proprio portatile, così come naturalmente su qualsiasi computer fisso dotato di connessione Internet, alle sue navi tramite username e password di protezione. La nuova piattaforma è stata progettata dopo un'analisi approfondita delle procedure informatizzate ormai consolidate in azienda per uso interno. Di queste mantiene la logica, mentre è stato effettuato uno studio per migliorarne la frubilità, l interfacciabilità con le strutture già esistenti ed anche la gradevolezza, senza stravolgerne le modalità di utilizzo, al fine di non disorientare gli utenti che hanno già raggiunto una ragguardevole cifra, i quali accedono abitualmente a questo ambiente di lavoro attraverso le postazioni fisse. Il progetto è in continua evoluzione e Telemar offre supporto costante ai propri clienti per evolvere ulteriormente l applicativo. Una simulazione PowerPoint della TWS App è disponibile su Telemar TWS App. I portatili sono gli smartphone ed i tablet i quali, grazie alla loro semplicità di fruizione ed al Torna al sommario

10 Pagina 9 Settembre 2013 Servizi di assistenza tecnica Telemar Telemar ricorda a tutta la propria clientela che dal 2011 è attivo il servizio di supporto tecnico fuori dal normale orario di lavoro finalizzato a fronteggiare richieste di interventi di assistenza tecnica in urgenza, attraverso le seguenti modalità: Telefono: nelle seguenti fasce orarie: Giorni feriali: ore 17,00-19,00 Sabato: ore 9,00-15,00 Domenica e festivi: ore 9,00-13,00 N.B. Il servizio è gestito dai Service Coordinators della Direzione Tecnica, non è pertanto un risponditore automatico. Torna al sommario

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