SAHARA Libia, fly to Murzuk e Akakus.

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1 SAHARA Libia, fly to Murzuk e Akakus. Programma e date di partenza marzo marzo Ritrovo, all ora di pranzo, al porto di C.Vecchia, check-in e pratiche doganali. Sistemazione in cabine quadruple 1a classe, (doccia/wc). Cena a bordo. 5 marzo Sbarco a Tunisi. Formalità doganali, uscita dal porto e partenza per Sfax, cena in ristorantino locale e notte in camera doppia. 6 marzo Partiremo di buon ora, frontiera libica all ora di pranzo e proseguiamo su asfalto sino a Garyan a sud di Tripoli. Intanto in Italia, stanno per partire i partecipanti via aerea. Cena al ristorante. 7 marzo Partiremo sempre come al solito di buon ora e dopo una lunga tappa arriveremo nel tardo pomeriggio al campeggio di Sebha. Incontro con i partecipanti arrivati via aerea e cena in ristorante. 8 marzo Riforniti di carburante, viveri freschi ed acqua mancante, partiamo su asfalto per un centinaio di chilometri alla volta di Murzuk city, un ultimo rabbocco alle moto ed eccoci sullo sterrato. Dipenderà dall orario ma al tramonto bivacco sulle prime dune del Murzuk. Cena al campo. 9 marzo Sabbia e dune nel massimo splendore siamo nel Murzuk!! Cena al campo. 10 marzo Si replica come ieri e nel pomeriggio arriviamo all erg di Uan Kasa. Cena al campo. 11 marzo Usciti dalla sabbia del Murzuk, uno sterrato con fondo duro ci accompagna sino all ingresso dell Akakus ed inizieremo il peregrinare attraverso le sue vallate ed ammirando come la natura s è sbizzarrita. Cena al campo. 12 marzo Ancora dentro l Akakus. Cena al campo. Oppure no, forse una doccia ce la siamo meritata vedremo!! 13 marzo Usciti dall Akakus, sosta per rifornimenti vari e dopo un centinaio di chilometri d asfalto, via di nuovo in fuoristrada, siamo nell erg di Awbari. Cena al campo. 14 marzo Oggi le dune non saranno alte come nel Murzuk ma la sabbia dell Awbari è molto insidiosa. Cena al campo. 15 marzo Ci stiamo avvicinando alla zona dei laghi, ed i passaggi diventano impegnativi, raggiungiamo i laghi e cena al campo. 16 marzo Dopo aver acquistato qualche ricordo dai venditori che troviamo ai laghi, il percorso prosegue sempre in direzione est. E l ultimo giorno, ultime dune, ultima sabbia 1000 emozioni!! Nel primo pomeriggio arriviamo al campeggio di Sebha. Per gli aviotrasportati è tempo di partire alla volta di Tripoli, dove arriveranno per cena e notte in hotel. Cena al ristorante. 17 marzo Caricate le moto, di buon ora si parte alla volta di Garyan. Gli aviotrasportati, partiranno nella mattinata da Tripoli, alla volta dell Italia. Per gli altri, cena al ristorante. 18 marzo Rientrati in Tunisia, arriviamo a Sfax per cena dove la faremo al ristorante. 19 marzo Arriviamo a Tunisi, nel primo pomeriggio, ora possiamo veramente rilassarci. Imbarco e cena a bordo. 20 marzo Abbiamo una sosta a Palermo che ci permette di scendere, fare due passi in città e gustare la cucina tradizionale. Cena a bordo. 21 marzo Arrivo, di mattina presto, al porto di C.Vecchia, rientro alle proprie abitazioni.

2 Asfalto: Sterrato/pista: Totale km: mar venerdì 1 c.vecchia navigazione 05-mar sabato 2 tunisi/sfax 320 hotel 06-mar domenica 3 garyan 507 hotel 07-mar lunedì 4 sebha 688 campeggio 08-mar martedì 5 murzuk bivacco 09-mar mercoledì 6 murzuk bivacco 10-mar giovedì 7 murzuk bivacco 11-mar venerdì 8 akakus bivacco 12-mar sabato 9 akakus bivacco 13-mar domenica 10 awbari bivacco 14-mar lunedì 11 awbari bivacco 15-mar martedì 12 awbari bivacco 16-mar mercoledì 13 sebha campeggio 17-mar giovedì 14 garyan 688 hotel 17-mar venerdì 15 sfax 507 hotel 19-mar sabato 16 tunisi/imbarco 320 navigazione 20-mar domenica 17 palermo navigazione 21-mar lunedì 18 c.vecchia Quote di partecipazione: entro il dopo il Pilota moto via aerea Pilota auto via terra Passeggero auto via terra Passeggero auto via aerea Passeggero organizzazione via terra Passeggero organizzazione via aerea Numero minimo di partecipanti: 8 2

3 La quota comprende: Pilota moto e passeggero auto su aereo: 1 Il volo aereo 2 Il trasporto della moto dall'italia a Sebah e viceversa 3 Tutti i pernottamenti, escluso quello di Tripoli al ritorno 4 Tutti i pasti escluso quelli a Tripoli al ritorno 5 Guida e/o poliziotto libico 6 Tasse, visto, registrazione passaporto e formalità d'ingresso per i piloti 7 Tasse, targa, carnet e formalità d'ingresso per le moto 8 Trasporto dei bagagli, escluso passeggero auto 9 Il carburante per la moto, escluso per passeggero auto 10 Assicurazione sanitaria, Europ Assistance 11 Veicolo sanitario 4x4 con sanitario al seguito 12 Attrezzatura meccanica per interventi "straordinari" 13 La presenza di un esperto di meccanica 14 Il recupero di una moto in panne 15 Attrezzatura logistica per i bivacchi escluso tenda, sacco letto, stoviglie e sedia pieghevole 16 Transfer di ritorno a Tripoli aeroporto-hotel-aeroporto Pilota e passeggero auto su traghetto: 1 Il traghetto per gli occupanti auto in cabine quadruple 2 Il traghetto per le auto 3 Tutti i pernottamenti 4 Tutti i pasti in contemporanea del gruppo aviotrasportato 5 Guida e/o poliziotto libico 6 Tasse, visto, registrazione passaporto e formalità d'ingresso per i piloti e passeggeri 7 Tasse, targa, carnet e formalità d'ingresso per le auto 10 Assicurazione sanitaria, Europ Assistance 11 Veicolo sanitario 4x4 con sanitario al seguito 12 Attrezzatura meccanica per interventi "straordinari" 13 La presenza di un esperto di meccanica 14 Attrezzatura logistica per i bivacchi escluso tenda, sacco letto, stoviglie e sedia pieghevole La quota non comprende: Pilota moto e/o passeggero su aereo: 1 Il transfer dalla propria abitazione all'aeroporto italiano e viceversa 2 L'hotel ed i pasti a Tripoli al ritorno, che andranno saldato sul posto 3 Il supplemento singola, ove possibile e se possibile 4 Le bevande alcoliche ovunque consumate 5 Tutto quello non compreso ne "la quota comprende" Pilota e/o passeggero su traghetto: 1 Il transfer dalla propria abitazione al porto d'imbarco italiano e viceversa 2 I pasti a bordo del traghetto 3 Il supplemento per cabine doppie o singole 4 Tutti i pasti consumati prima di incontrare il gruppo aviotrasportato 5 Tutti i pasti consumati dopo la partenza del gruppo aviotrasportato 6 Il costo per recuperare l'eventuale auto in panne 7 Tutto quello non compreso ne "la quota comprende" 3

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5 INFORMAZIONI AI VIAGGI IN FUORISTRADA CUCINA DA CAMPO E ALIMENTAZIONE Molta cura è prestata all alimentazione. Sul veicolo d appoggio abbiamo una cucina da campo e una scorta viveri portati dall Italia; i viveri freschi (verdura e frutta) li compreremo sul posto. Colazione abbondante: tè, caffè, latte, cioccolato, biscotti e marmellata. Pranzo al sacco con formaggi, affettati, pane, frutta dolce e caffè. Cena abbondante con antipasto, primo piatto caldo di pasta, riso o minestra, per secondo affettati, verdure, contorni, vino, dolce e caffè. E gradita e piacevole la collaborazione dei partecipanti alla preparazione del campo e dei pasti. Abbiamo acqua in bottiglia in abbondanza, portata dall Italia.. TENDA E PERNOTTAMENTI I partecipanti si organizzeranno con tende proprie, ci si deve portare il proprio sacco a pelo, il cui grado termico dipende dalla stagione. Lo stuoino per dormire è essenziale, materassini gonfiabili o autogonfiabili, sono più confortevoli ma ingombranti e pesanti. MEDICINALI Sull auto d appoggio è presente un kit per affrontare i malesseri più comuni in corso di viaggio, tuttavia, ricordate i medicinali per le vostre esigenze personali, senza dimenticare alcuni prodotti d automedicazione tipo aspirina. Fazzoletti umidi, per l igiene intima ed utilizzabili anche per lavarsi. DOCUMENTI PERSONALI Passaporto, patente e relative fotocopie (controllare le varie scadenze), 2 foto formato tessera. Soldi, passaporto e documento vanno conservati in un portadocumenti sicuro con buone chiusure, sotto gli abiti o nelle tasche interne della giacca, da evitare portadocumenti svolazzanti in situazioni precarie. BAGAGLIO La regola generale è di limitare al massimo i bagagli e di conseguenza il loro peso. Ricordatevi che tutto il bagaglio va tenuto dentro una borsa morbida e in uno zainetto a spalla. In linea generale sono comunque da preferire due borse più piccole che una grande e pesante. L ITINERARIO DEL RAID L itinerario del raid é quello indicato sulle carte geografiche allegate (tradizionale e/o satellitare) ma, potrà essere in loco modificato per improvvise variazioni logistiche e contingenti il territorio visitato. IL CAMPO Un ora o due prima del tramonto ci si ferma, il luogo per piazzare il campo in genere è scelto che offra la vista all alba, godendo così del primo sole nel momento più freddo della giornata e, se possibile, al riparo dal vento. Tutti collaborano all allestimento del campo (tende e cucina da campo), poi ci si rilassa nell attesa della cena, se nel corso della tappa abbiamo raccolto o acquistato legna accenderemo un fuoco. 5

6 L indomani alla partenza si collabora allo smontaggio del campo e al carico dei bagagli. La tenda, va curata con attenzione, occhio ai picchetti che spariscono nella sabbia, piegatela con attenzione e riponetela nella sua sacca. LOGISTICA DELL ORGANIZZAZIONE In linea generale, l auto dell organizzazione trasporta: il bagaglio dei piloti moto, i passeggeri dell organizzazione con i propri bagagli, le scorte viveri, l acqua da bere, per cucinare e per lavarsi (no doccia), la cucina da campo, l attrezzatura meccanica e l eventuale carburante di scorta per le moto. Gli equipaggi in auto, dovranno essere autonomi per acqua da bere e per uso personale. GESTIONE DEL VIAGGIO, DECISIONI E COMUNICAZIONI Durante il viaggio, sono auspicabili proposte e suggerimenti, è però stabilito che la decisione finale spetta comunque all accompagnatore od alla guida locale, se presente. La copertura GSM e ormai molto diffusa, ad ogni modo, disponiamo di un telefono satellitare del tipo Thuraya da utilizzare dove non c è copertura. E sufficiente inserire nel telefono la propria scheda SIM. I costi, in un caso che nell altro sono alti, vi consiglio di utilizzare, per quanto possibile, gli SMS. CAMBIO PROGRAMMA In viaggio capita che eventi e circostanze, indipendenti la nostra volontà, c impongano un cambiamento del programma, di ciò consapevoli, dobbiamo essere pronti a tali evenienze, collaborando per risolvere eventuali problemi. COPERTURE ASSICURATIVE I partecipanti sono coperti da polizza assicurativa per il rimborso delle spese mediche durante il viaggio. E possibile una polizza aggiuntiva, per infortuni occorsi durante il viaggio, tale garanzia sarà da stipulare singolarmente, i cui costi saranno forniti a richiesta. AVVISO GENERALE A CHI PARTECIPA A QUESTI VIAGGI A chi partecipa a questi viaggi è richiesto il rispetto per gli usi e le tradizioni dei luoghi e delle popolazioni che andremo a visitare, nonché per le leggi dello stato che ci ospita, spirito d adattamento per le situazioni che affronteremo ivi comprese le eventuali modifiche al programma che si rendessero necessarie per cause di forza maggiore, il rispetto delle attrezzature utilizzate e, il corretto utilizzo dei veicoli utilizzati. 6

7 INFORMAZIONI AI PARTECIPANTI IN MOTO MOTO IN USO Le moto sono delle Honda xl 600 rm, sono state il modello di punta della Honda come enduro turistico a cavallo dei primi anni novanta. Revisionate e controllate prima d ogni partenza, gommate al punto giusto con pneumatici adatti al tipo di percorso, le moto dispongono dell avviamento elettrico, che ci farà risparmiare faticose scalciate ma, per l emergenza, è presente anche quello a pedale, le coperture ed i cerchi tubeless di serie, riducono al minimo le forature ed il pericolo di rapidi sgonfiaggi derivanti dalle forature stesse. ABBIGLIAMENTO PER LA MOTO L organizzazione per le sole moto in uso, fornisce gratuitamente e a richiesta le seguenti attrezzature, che vanno indossate sempre e OBBLIGATORIAMENTE: CASCO INTEGRALE CROSS, taglia specifica del partecipante, marca Nolan. PROTEZIONI RIGIDE INTEGRALI, petto/schiena/clavicole/spalle/gomiti, marca Ufo. PROTEZIONI RIGIDE PER GINOCCHIA, marca Ufo. Abbigliamento fortemente consigliato (praticamente obbligatorio) per la moto, A CURA DEL PARTECIPANTE: Giacca, preferibilmente in Cordura con imbottitura asportabile, senza protezioni (consigliata). Stivali specifici da cross, gli arti inferiori sono esposti a traumi e vanno protetti adeguatamente. (obbligatori). Pantaloni e generalmente abbigliamento da cross/enduro sono la migliore soluzione. Ad ogni modo, sono tollerati jeans con maglietta, ovviamente con indossate tutte le protezioni obbligatorie. Guanti da cross/enduro (consigliati). Occhiali da cross da indossare sopra il casco, indispensabili per polvere, vento e pietre. (consigliati). Kamel-bag, con scorta bevanda energetica (consigliato). COMPORTAMENTO IN CORSO DI VIAGGIO E USO DELLA MOTO E un viaggio di gruppo, non competitivo, dove collaborazione e spirito di gruppo ne sono i principi organizzativi. Sono previsti spostamenti di gruppo, durante l intero viaggio. Queste sono regole non negoziabili, accettate all atto dell iscrizione. Su asfalto e sterrato, avremo dei raggruppamenti chilometrici o decisi al momento, mentre su piste nel deserto ed ovunque non sia chiaro l itinerario, viaggeremo a vista. Sovente le piste del deserto sono un dedalo di tracce, spesso non ce ne accorgiamo ma corrono parallele alla nostra direzione e si ricongiungono anche chilometri più avanti, potete andare dove volete, ma non dovete perdere mai di vista i vostri compagni e l auto d appoggio che può essere in testa o chiudere il gruppo. Nei passaggi difficili sarà sempre l auto d appoggio che indicherà il passaggio migliore alle altre auto. Su pista, é d obbligo per ogni partecipante viaggiare sempre a vista, in particolare dove la pista non risulti ben visibile, ci si deve fermare ed aspettare l auto d appoggio, anche nei bivi, deviazioni o comunque dove non è chiara la direzione da prendere è tassativo fermarsi ed aspettare l auto d appoggio. No, a deviazioni personali su tracciati secondari. Chi è davanti deve sapere dove si deve andare, ossia, se non lo sapete dovete rimanere a vista, senza perdere i compagni e l auto d appoggio. Se vi allontanate in moto, mai da soli ed avendo avvertito qualcuno delle vostre intenzioni. 7

8 Ritrovare un disperso, costa, in termini di carburante e tempo e può determinare il cambiamento di programma. AUTONOMIA In linea di massima non abbiamo problemi d autonomia, in quanto sull auto d appoggio è caricata una scorta di benzina per le moto. Le auto saranno autonome e, dove non bastasse, con taniche o meglio serbatoi supplementari. LA GUIDA DELLE MOTO Se una moto o un auto buca, o si guasta tutto il gruppo si ferma fino alla risoluzione del problema meccanico o fisico. Se il guasto è grave e/o richiede una sosta molto lunga e riguarda una moto, allora la si carica, e si ripara il guasto la sera. A tutti i partecipanti è richiesto autocontrollo e prudenza. Sono tassativamente vietate qualsiasi esibizioni pericolose. Anche un lieve infortunio come la storta di una caviglia, di un polso ecc. possono compromettere il vostro viaggio. Chiedete consigli e suggerimenti a chi ha più esperienza di voi, imparerete a riconoscere ed affrontare le varie difficoltà. Tenete sotto controllo il mezzo ed avvisate l accompagnatore d ogni anomalia che riscontrate. A sera controllate la bulloneria il livello dell olio e la pulizia del filtro dell aria. Viaggiando a vista è veramente difficile perdersi ma, nel caso capitasse, ecco alcuni suggerimenti: Non abbandonate mai la traccia della vostra mezzo, fermatevi ed attendete che l auto d appoggio venga a cercarvi, non cadete nella tentazione di scorciatoie. Se proprio non riuscite a star fermi, seguite a ritroso le vostre tracce (solo se chiare ed evidenti) fino al punto in cui incrocerete le tracce delle altre moto/auto o dell auto d appoggio. Fermatevi ed attendete inderogabilmente l auto che verrà a recuperarvi. Scopo del nostro raid é quello di completare tutti l itinerario in programma. A tutti raccomando MASSIMA PRUDENZA!!! ISCRIZIONE E PAGAMENTI Le modalità e la quota d iscrizione sono precompilate all interno della scheda d iscrizione. Le istruzioni relative al pagamento del saldo, ed i relativi appuntamenti per la partenza saranno comunicati in seguito tramite fax ed . Per le spese personali, non comprese nella quota, sono quasi ovunque accettati gli euro, preferibilmente in banconote non più grandi di 50 euro. In ogni caso è preferibile cambiare una somma in moneta locale, che facilita le trattative e i pagamenti di piccole somme. La partecipazione alle iniziative promosse dall associazione fennek è subordinata all iscrizione all associazione stessa. 8

9 Associazione Fennek - scheda d iscrizione Cognome e Nome. Nato/a.... Il Residente a.. Via. Passaporto n.. Scade il... Emesso a..... Il Tel..... Fax.... Cell Gr. Sanguigno... Cod. Fisc Viaggio come: Pilota moto in uso Pilota moto propria... Pilota auto propria Pilota auto a nolo Passeggero organizzazione Passeggero auto Per i Piloti Auto/Moto Patente n... Cat.. Rilasciata da... Scade il... Per i Piloti Moto con moto in uso X protezioni: taglia corporea:.. X casco: misura o circonferenza testa sulla fronte... Dati del Veicolo proprio Marca.. Modello..... Targa.... N del telaio.... Alimentazione.... Lunghezza (solo per le auto)... Allego la somma di Euro 500,00 come iscrizione all associazione Fennek e anticipo spese per la partecipazione al viaggio: Libia fly to Murzuk e Akakus in partenza il: 6 marzo 2011 Tale somma è stata versato sul Conto Corrente Bancario intestato a: FENNEK IBAN : IT13 B CIN B ABI CAB C/C Autorizzo l associazione Fennek ad inserire i miei dati nei suoi data base per l invio di materiale informativo e promozionale. A norma dell Art. 13 L. 675/96, potrò accedere ai miei dati, chiederne la cancellazione e/o modifica, comunicandolo per iscritto, in qualsiasi momento. FIRMA Confermo di aver letto attentamente in ogni sua parte il programma, di averne ben compreso lo spirito collaborativo e di concordare appieno sulle regole di partecipazione FIRMA... li. 9