Quadro conoscitivo del contesto viario Provinciale e del relativo fabbisogno manutentivo. Provincia di Modena. AREA LAVORI PUBBLICI maggio 2017
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1 Quadro conoscitivo del contesto viario Provinciale e del relativo fabbisogno manutentivo Provincia di Modena AREA LAVORI PUBBLICI maggio 2017
2 La gestione manutentiva della rete viaria provinciale è suddivisa in: Zona di Mirandola Zona di Carpi Zona di Modena area Nord 422 km n. 15 operatori viabilità per lavori in amministrazione diretta Carpi Modena Mirandola Zona di Serramazzoni Zona di Frassinoro area Sud/Ovest 287 km (area Nord) Zona di Lama Mocogno n. 13 operatori viabilità per lavori in amministrazione diretta Serramazzoni Vignola Zona di Vignola Zona del Frignano area Sud/Est 317 km Zona Valle Panaro n. 16 operatori viabilità per lavori in amministrazione diretta Frignano Valle Panaro Frassinoro Lama Moc. (area Sud/Est) (area Sud/Ovest)
3 Dal 1 Giugno 2017, in via provvisoria, la rete viaria provinciale è suddivisa in: Zona di Mirandola Zona di Modena - Carpi area Nord 422 km n. 15 operatori viabilità per lavori in amministrazione diretta Modena Carpi Mirandola Zona di Lama-Serra Zona di Frassinoro area Sud/Ovest 237 km (area Nord) Zona di Vignola Zona del Frignano Zona Valle Panaro n. 13 operatori viabilità per lavori in amministrazione diretta area Sud/Est 367 km n. 16 operatori viabilità per lavori in amministrazione diretta Lama-Serra Frignano Vignola Valle Panaro Frassinoro (area Sud/Est) (area Sud/Ovest)
4 La rete viaria provinciale consiste in km, di cui: 422 km su strade di PIANURA 604 km su strade di COLLINA E MONTAGNA Inoltre sono presenti: 90 rotatorie PIANURA (area Nord) 183 ponti (campata superiore a 6mt.) 1 galleria (Strettara comune di Montecreto) 1 ponte-canale (Rio Faellano comune di Marano) La rete ciclabile provinciale consiste in 155 km, così ripartiti: Pista ciclabile Mo - Bastiglia - Medolla F. Emilia: km 20 Pista ciclabile Mo - Vignola: km 15 Percorso Natura Secchia: km 70 Percorso natura Panaro: km 35 Percorso natura Tiepido: km 15 (area Sud/Ovest) MONTAGNA (area Sud/Est)
5 Gli interventi in programmazione sulla rete viaria: MIGLIORAMENTI A STRADE ESISTENTI SP413 Collegamento Carpi - Novi SP255 Raddoppio di carreggiata SP467 Raddoppio di carreggiata NUOVE OPERE Completamento Pedemontana Tangenziale di San Cesario Autostrada Regionale Cispadana Bretella Campogalliano - Sassuolo Complanarina A cui vanno aggiunti nuove opere d arte puntuali (Ponte Uccellino, Ponte Bomporto )
6 La circolazione sul nostro patrimonio viario (dato 2016) si concentra al 74% in pianura Esempi (percorrenza annua su entrambi i sensi di marcia) fonte: m.t.s. Emilia Romagna ASSE MODENA-SASSUOLO veicoli (9% mezzi pesanti) 74% SP255 TRATTO MODENA-NONANTOLA veicoli (7% mezzi pesanti) A scopo comparativo: SS12 CANALETTO veicoli (7% m.p.) SS9 VIA EMILIA EST veicoli (6% m.p.) 26%
7 LA CIRCOLAZIONE STRADALE NEGLI ULTIMI DECENNI Dal 1979 ad oggi la rete Dal 1979 ad oggi il parco stradale NAZIONALE è mezzi circolante è aumentata mediamente aumentato di quasi 2 dello 0,7% volte e mezzo, ma con un incidenza sulle strade di circa 5 volte (per dimensioni e peso) La nostra rete viaria è fatta di strade pensate per durare 20 anni e progettate per mezzi di 40 anni fa.
8 OMICIDIO STRADALE La lettera inviata dalla Prefettura di Modena il 10 maggio 2016
9 OMICIDIO STRADALE La risposta della Provincia di Modena il 25 maggio 2016
10 Morfologia tipo strade di PIANURA carreggiata in rilevato guard-rail ove necessario fossi di scolo Morfologia tipo strade di COLLINA E MONTAGNA carreggiata a mezzacosta guard-rail ove necessario opere di sostegno
11 CRITICITA RICORRENTI PIANURA Deformazioni e cedimenti per terreni argilloso-plastici IN COMUNE Deterioramento pavimentazioni e manufatti Occlusione dei sistemi scolanti MONTAGNA Dissesto idrogeologico (frane) Usura segnaletica orizzontale Abbattimento segnaletica verticale e guard-rail Pericolosità alberature stradali Essendo strade nate oltre 40 anni fa, per durare 20 anni ai carichi di allora, ed essendo OGGI, moltiplicati x5 quei carichi OGGI una strada ha vita media di 4/5 anni e senza una periodica (annuale) manutenzione, l intera funzionalità viene compromessa
12 Crescita esponenziale dei costi manutentivi TRATTO STRADALE di 1 km (larghezza media 6,50 mt.) con PAVIMENTAZIONE FESSURATA Oggi Dopo 5 anni
13 Crescita esponenziale dei costi manutentivi TRATTO STRADALE di 1 km (larghezza media 6,50 mt.) con PAVIMENTAZIONE FESSURATA 880 = costo iniziale x = costo iniziale x 9
14 Costi indotti da mancate manutenzioni Dal 2010 ad oggi 728 richieste di danni per situazioni dovute alla morfologia della strada 23 cause legali di sinistri passivi Aumento della franchigia assicurativa da 0 (nessuna franchigia per sinistro) a (a causa dell incremento della conflittualità) Incremento spese legali per gestioni sinistri Incremento indennizzi a carico dell Ente (non coperti da franchigia)
15 I BENEFICI DI UNA CORRETTA ATTIVITA MANUTENTIVA: UN ESEMPIO A Luglio 2013 viene eseguito un intervento manutentivo di RIGENERAZIONE del pacchetto stradale (compresa la fondazione) sulla PEDEMONTANA (Sassuolo-Pozza) in un tratto fortemente degradato. COSTO di 3ml di euro per 6 km di lavori LE RICHIESTE ALL AMMINISTRAZIONE PER DANNI AGLI AUTOVEICOLI RICONDUCIBILI ALLE CONDIZIONI DELLA PIATTAFORMA STRADALE PRIMA E DOPO L INTERVENTO SI SONO RIDOTTE DEL 90%
16 FABBISOGNI PER IL RIPRISTINO DELLA FUNZIONALITA E REGOLARITA DEL PATRIMONIO STRADALE-CICLABILE (per ripristinare condizioni di transito senza alcun tipo di limitazione) MANUTENZIONE STRAORDINARIA COMPRENDE GLI INTERVENTI NECESSARI PER LA MANUTENZIONE STRAORDINARIA DEI MANUFATTI E DELLE OPERE D'ARTE PRESENTI SULLE SS.PP. ( di cui per interventi di Lavori Speciali e Geologici valutati prioritari per l anno 2017 per scongiurare ulteriori interruzioni stradali) CICLABILI LUNGH. ML. SUPERFICIE SS.PP. - MQ. % SUPERFICIE RIPRISTINI PAVIMENTAZIONI MQ SUPERFICIE RIPRISTINI MEDIA DEL COSTO U. INTERVENTO /MQ. COSTO COMPLESSIVO pavimentazioni + segn. orizzontale ,00% , MANUTENZIONE DELLE PAVIMENTAZIONI STRADALI LUNGH. ML. SUPERFICIE SS.PP. - MQ. % SUPERFICIE RIPRISTINI MQ SUPERFICIE RIPRISTINI MEDIA DEL COSTO U. INTERVENTO /MQ. COSTO COMPLESSIVO pavimentazioni + segn. orizzontale AREA NORD ,13% , AREA SUD EST ,81% , AREA SUD OVEST ,63% , TOT. AREE , TOTALE ,00
17 FABBISOGNI PER IL RIPRISTINO DELLA FUNZIONALITA E REGOLARITA DEL PATRIMONIO STRADALE-CICLABILE (per il mantenimento annuo della rete) Inteso come fabbisogno annuo per il mantenimento in esercizio dell intera rete viaria (1.026 km) a seguito degli interventi di ripristino della funzionalità stradale ,80 Ripristini ordinari ciclici ,40 Ripristini straordinari ciclici ,20 Totale costi mantenimento
18 STORICO DEI FLUSSI DI CASSA PER LA MANUTENZIONE Manutenzione strade Manutenzione invernale ATTUALIZZAZIONE AL 2016
19 STORICO DEI FLUSSI DI CASSA PER LA MANUTENZIONE Trasferimento strade da ANAS (circa 40% di incremento chilometrico) Oggi abbiamo le stesse risorse di 17 anni fa, ma con il 40% di strade in più. Stesse risorse 1999/ /km /km
20 IL QUADRO DELLE CRITICITA IN ATTO (su 1.026km di strade) 5,10 km di strada chiusi per frane o smottamenti; 197,7 km di strada con un limite di velocità a causa di scarsa sicurezza (oltre 100 ordinanze); 24,1 km con divieto di transito a cicli motocicli a causa della scarsa sicurezza; SP36 Comuni di Serramazzoni/Pavullo CHIUSA AL TRANSITO SP26 Comune di Pavullo CHIUSA AL TRANSITO PER MEZZI A DUE RUOTE SP9 CHIUSA AL TRANSITO PER MEZZI A DUE RUOTE SP413 CHIUSA nei mesi estivi AL TRANSITO PER MEZZI A DUE RUOTE
21 Un esempio: chiusura Asse Modena Sassuolo in loc. Baggiovara Ipotesi di ridistribuzione dei flussi di traffico asse Nord/sud SP51 Reggio Emilia SP15 di Magreta ASSE MODENA-SASSUOLO SP486 (Via Giardini) SS12 (Nuova Estense) Congestione del reticolo viario Un esempio: incidente 11 maggio 2017 Veicoli/anno fonte: m.t.s. Emilia Romagna
22 Un esempio: apertura Bretella Campogalliano Sassuolo Ipotesi di ridistribuzione del traffico asse Nord/sud SP51 Traffico giornaliero medio ANTE BRETELLA (1.840 mezzi pesanti) Traffico giornaliero medio POST BRETELLA (920 m.p.) Asse CAMPOGALLIANO SASSUOLO ASSE MO-SASSUOLO (3.846 mezzi pesanti) (9.596 m.p.) (1.923 m.p.) BENEFICI PER LA MODENA SASSUOLO 37% Traffico giornaliero medio 50% mezzi pesanti RADDOPPIO VITA MEDIA ASSE VIARIO Benefici al reticolo viario Provinciale: Decongestione rete stradale Minori tempi di percorrenza Allungamento vita media della strada RISPARMIO MANUTENTIVO fonti: m.t.s. Emilia Romagna, Progetto definitivo Bretella Campogalliano Sassuolo
23 CONCLUSIONI Nel 2016 sono state assegnate risorse finalizzate a interventi manutentivi ordinari e straordinari ma, nonostante questo, strade chiuse e oltre 100 limitazioni per dissesti di varia natura, quindi le risorse assegnate si sono mostrate di fatto INADEGUATE I fabbisogni ,00 Ripristino UNA TANTUM della funzionalità ,80 Fabbisogni ordinari annui ,40 Fabbisogni straordinari annui
24 Grazie per l attenzione
Valori Agricoli Medi della provincia. Annualità 2015
REGIONE AGRARIA N : 1 REGIONE AGRARIA N : 2 VALLI DEL DRAGONE E DEL ROSSENNA Comuni di: FRASSINORO, MONTEFIORINO, PALAGANO, POLINAGO ALTO PANARO Comuni di: FANANO, FIUMALBO, LAMA MOCOGNO, MONTECRETO, MONTESE,
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