PROGETTO DEFINITIVO RELAZIONE STRADE E PIAZZOLE INTEGRAZIONE. STUDIO TECNICO DI INGEGNERIA del Dott. Ing. Massimo Falcinelli

Transcript

1 STUDIO TECNICO DI INGEGNERIA del Dott. Ing. Massimo Falcinelli Via degli Ippocastani 1 Z. ind.le Bastia Umbra (PG) Tel studio.mfe@gmail.com COMMITTENTE CONSULENZA ENERGETICA PREVENZIONE INCENDI PROGETTAZIONE IMPIANTI ACUSTICA & FISICA EDILE UTILIZZATORE PROGETTO PROGETTO DEFINITIVO N. Commessa Descrizione Comm.: 1601 SCALA -- = Data: Agosto 2017 Disegnato: LC Visto: Approvato: PROGETTO BANCA DIS.: TIPICO: ORIGINE TITOLO Numero di Disegno: SOST. DA: SOST. IL: RELAZIONE STRADE E PIAZZOLE INTEGRAZIONE MODIFICA 00

2 INDICE 1. PREMESSA Analisi delle problematiche emerse Relazione Strade e Piazzole - Integrazione Pag. 1 di 7

3 1. PREMESSA Il presente documento scaturisce da quanto espressamente richiesto in sede di prima Conferenza di Servizi per il procedimento di Autorizzazione Unica dell' impianto eolico il Cerrone in fraz. Salìa di Gubbio tenutasi il giorno 24/07/2017 presso gli uffici della Regione Umbria. Durante la riunione sono emersi vari punti da chiarire relativamente alla fattibilità ed alle problematiche correlate al trasporto dell aerogeneratore sul sito. Per approfondire tali situazioni si è redatto il presente elaborato, per la lettura del quale, è importante tenere presente che esso ha come punto di partenza il parere dell' Ufficio Viabilità e Trasporti della Provincia di Perugia che si è espresso in maniera favorevole alla percorrenza dei mezzi previsti in progetto per il tratto interessato della SP Relazione Strade e Piazzole - Integrazione Pag. 2 di 7

4 2. Analisi delle problematiche emerse. 1. Potatura alberi: Il tratto di strada della SP207 che corre dalla chiesa di Mocaiana a Loreto è costeggiato da querce, e questo, dalle verifiche effettuate, è l' unico tratto in cui la vegetazione ha una consistenza tale da costituire effettivamente un ostacolo al passaggio. Durante il sopralluogo congiunto effettuato dai rappresentanti della società proponente il progetto e dal Sig. Mirco Casagrande del Servizio Viabilità della Provincia di Perugia in data 26/07/2017 è stata eseguita una verifica puntuale del tratto durante la quale la strada è risultata non presentare problematiche al passaggio dei trasporti. Ciò in ragione di una recente manutenzione effettuata dal Comprensorio di Gubbio del servizio Viabilità della provincia di Perugia eseguita anche per garantire il passaggio delle autobotti che trasportano il cemento dal sito descritto nei punto successivo. Durante il sopraluogo si è misurato che la larghezza minima della banchina stradale, sui bordi delle quali spuntano le piante senza sporgimenti del fusto sulla strada, è pari a 6 metri. Quindi presenta dei margini rispetto a quanto necessario in associazione del fatto che l' altezza minima della parte più bassa di tali piante costituita dalle fronde mobili è superiore ai 5m come mostrato da una delle foto successive. Foto Relazione Strade e Piazzole - Integrazione Pag. 3 di 7

5 Foto 2 Foto Relazione Strade e Piazzole - Integrazione Pag. 4 di 7

6 Impianto EOLICO-Il Cerrone-- Altezza 5 metri Foto 4 Altezza 5 metri Foto Relazione Strade e Piazzole - Integrazione Pag. 5 di 7

7 2. Servitù bonarie per accesso al piazzale del cementificio: la curva della SP207 nei pressi del cementificio era stata precedentemente considerata una criticità e per questo era stata data, come possibilità aggiuntiva, quella di poter far fare manovra ai mezzi in tale piazzale. A seguito delle misurazioni effettuate in sede di sopralluogo del 26/07/2017, si è riscontrato che la curva risulta avere un raggio sufficiente al transito dei mezzi previsti in ragione anche di una sede stradale con larghezza minima di 8 metri, il raggio di curvatura minimo dei mezzi previsti in progetto è di 18 metri ma con una sede stradale di larghezza 4 metri; la curva in questione presenta un raggio di curvatura di 15 metri ma con una sede stradale sempre > 8 metri. Sufficiente, quindi, al transito dei mezzi senza la necessità di effettuare manovre al di fuori della sede stradale. 3. Foto simulazione viabilità di servizio all' impianto del capitolo 8.1 dell elaborato n EL N. 2.8 Relazione tecnica strade e piazzole, avente lo scopo di rappresentare il nuovo tracciato stradale per l accesso all aerogeneratore. Si specifica, per una corretta lettura dell' elaborato, che l ultimo tratto della viabilità di servizio viene a trovarsi in una sella e che, dal punto di osservazione della ripresa fotografica, la strada, o parti di essa, non sarebbero visibili sia perché coperta da un rilievo, sia perché tale strada corre in trincea a differenza del primo tratto che è in rilevato così come rappresentato nell elaborato n EL N.2.6 TAV. 1 Layout Generale. Segue fotosimulazione viabilità servizio Relazione Strade e Piazzole - Integrazione Pag. 6 di 7

8 Foto simulazione tracciato stradale viabilità di servizio Percorso viabilità di servizio 2.8.1Relazione Strade e Piazzole - Integrazione Pag. 7 di 7