NLTL PROGETTO PRELIMINARE SINTESI DEI COSTI D INVESTIMENTO

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1 Osservatorio Torino - Lione NLTL PROGETTO PRELIMINARE SINTESI DEI COSTI D INVESTIMENTO 23 settembre

2 STATO D AVANZAMENTO Nel corso del mese di giugno, LTF ed RFI hanno completato il Progetto Preliminare delle proprie tratte di competenza tra Settimo Torinese ed il Confine di Stato. Tratta comune Tratta nazionale Il tracciato corre in galleria per circa il 90% della lunghezza Caratteristiche infrastrutturali NLTL in territorio italiano TOTALE RFI LTF Totale di cui Italia Sviluppo complessivo 129,8 km 45,7 km 84,1 km 35,4 km Tratte in galleria 116,1 km 38,7 km 77,4 km 32,6 km Tratte allo scoperto 13,7 km 7 km 6,7 km 2,8 km 2

3 SINTESI DEI COSTI D INVESTIMENTO Nelle schede successive viene riportato il dettaglio dei costi d investimento, distinguendo per le 2 Parti Comune di pertinenza LTF e Nazionale di pertinenza RFI : Le opere civili ripartite tratta per tratta ; Le tecnologie ripartite impianto per impianto. Si precisa che : I costi d investimento sono stati valutati ad Euro 2010 e comprendono i costi di funzionamento delle relative Committenze I costi d investimento delle opere allo scoperto comprendono i costi complessivi di cantierizzazione e tutti i costi relativi agli espropri I costi relativi al ciclo del marino sono invece compresi nelle opere in galleria 3

4 Le opere civili possono essere distinte nelle seguenti tratte elementari, procedendo da Ovest verso Est : Nodo di Saint-Jean de Maurienne Tunnel di Base Nodo di Susa Tunnel dell Orsiera Piana delle Chiuse 4

5 SAINT-JEAN DE MAURIENNE Il Nodo di Saint-Jean de Maurienne, confinante ad Ovest con la Parte nazionale francese, realizza l interconnessione con la Linea Storica e comprende un area di stazione di oltre 3,5 km di lunghezza con le seguenti funzionalità : 5

6 SAINT-JEAN DE MAURIENNE Stazione Internazionale a servizio sia della NLTL che della Linea Storica ; Area di manutenzione e di sicurezza Binari di precedenza e ricovero dei treni Sottostazioni elettriche per la trazione e gli impianti ausiliari L opera d arte principale è il Ponte sul fiume Arc, di lunghezza 135 m Il costo d investimento complessivo è di 0,5 G. 6

7 TUNNEL DI BASE Discenderia di St-Martin-La-Porte (2 400 m) Discenderia di Villarodin- Bourget/Modane (4 000 m) Discenderia di La Praz (2 480 m) Galleria della Maddalena (7 500 m) Lyon Saint-Martin-la-Porte Il Tunnel di Base, di 57 km di lunghezza (di cui 45 km in Francia e 12 km in Italia), è costituito da 2 gallerie a singolo binario di diametro interno 8,40 m, collegate ogni 333 m da rami di comunicazione per consentire l evacuazione dei passeggeri in caso d incidente. 7

8 TUNNEL DI BASE Il Tunnel di Base è completato in territorio francese da 4 aree specializzate per la sicurezza dell esercizio, collegate mediante discenderie con l esterno per la ventilazione, per l accesso dei soccorsi e per le operazioni di manutenzione : St Martin la Porte La Praz Modane, in cui sono anche presenti dei binari di precedenza e delle comunicazioni pari/dispari Clarea Il costo d investimento complessivo è di 5,6 G, di cui 4,5 G in territorio francese ed 1,1 G in territorio italiano. 8

9 NODO DI SUSA STAZIONE INTERNAZIONALE IMBOCCO TUNNEL DI BASE PONTE SULLA DORA SPECIFICHE FUNZIONALI AREA TECNICA E DI SICUREZZA IMBOCCO TUNNEL DELL ORSIERA Il Nodo di Susa è costituito da un area di stazione di circa 2,8 km di lunghezza con le seguenti funzionalità : 9

10 NODO DI SUSA Stazione Internazionale a servizio sia della NLTL che della Linea Susa-Torino Area di manutenzione e di sicurezza Binari di precedenza e ricovero dei treni Sottostazioni elettriche per la trazione e gli impianti ausiliari L opera d arte principale è il Ponte sulla Dora Riparia, di lunghezza 105 m Il costo d investimento complessivo è di 0,5 G. 10

11 TUNNEL DELL ORSIERA Il Tunnel dell Orsiera, di oltre 19 km di lunghezza, ha le medesime caratteristiche infrastrutturali del Tunnel di Base e prevede nella parte terminale una comunicazione pari/dispari a servizio dell interconnessione con la Linea Storica. Il costo d investimento complessivo è di 1,3 G. 11

12 NUOVA FERMATA LINEA STORICA PARTE COMUNE OPERE CIVILI PIANA DELLE CHIUSE AREA DI SICUREZZA ED INTERCONNESSIONE DEVIAZIONE LINEA STORICA Il manufatto in trincea profonda della Piana delle Chiuse, lungo circa 1,1 km, comprende : un area di sicurezza due rami di interconnessione con la Linea Storica. una variante alla Linea Storica di 3,5 km di lunghezza. Il costo d investimento complessivo è di 0,6 G. 12

13 RIEPILOGO DEI COSTI OPERE CIVILI (EURO 2010) Costi d investimento Opere civili - Parte Comune LTF Tratte Totale Totale 8,5 Saint-Jean de Maurienne + cantieri 0,5 Tunnel di Base Francia 4,5 Tunnel di Base Italia Piana di Susa + cantieri Costi (G ) 1,1 0,5 Tunnel Orsiera 1,3 Piana delle Chiuse + cantieri 0,6 13

14 PARTE COMUNE TECNOLOGIE Le opere tecnologiche possono essere distinte nei seguenti impianti principali : Impianti ferroviari : - Armamento - Trazione elettrica - Segnalamento e telecomunicazioni (compreso Posto di Comando e Controllo) Impianti di Sicurezza ed altre tipologie d impianto: - Alimentazione ausiliari, distribuzione ed illuminazione - Ventilazione e raffreddamento - Impianti di sicurezza ed antincendio - altri costi impiantistici 14

15 RIEPILOGO DEI COSTI TECNOLOGICI (EURO 2010) Costi d investimento Tecnologie - Parte Comune LTF Tratte Totale Totale 2,0 Armamento 0,4 Trazione elettrica 0,2 Segnalamento e telecomunicazioni Impianti di Sicurezza ed altre tipologie d impianto Costi (G ) 0,3 1,1 15

16 PARTE NAZIONALE OPERE CIVILI Le opere civili possono essere distinte nelle seguenti tratte elementari, procedendo da Ovest verso Est : Tratta da Chiusa S. Michele a Orbassano Nuovo Scalo di Orbassano Tratta tra Orbassano e Settimo Torinese 16

17 TRATTA DA CHIUSA A ORBASSANO Le opere civili: Galleria artificiale S.Ambrogio 1100 m Galleria naturale S.Antonio m Galleria Artificiale di Rivalta 2900 m Ecodotto del Sangone 1855 m 17

18 TRATTA DA CHIUSA A ORBASSANO Ecodotto del Sangone 18

19 NUOVO SCALO DI ORBASSANO Tratto allo scoperto di 4,9 km 19

20 NUOVO SCALO DI ORBASSANO 20

21 TRATTA DA ORBASSANO A SETTIMO Le opere civili: Galleria artificiale di Grugliasco 2405 m Galleria naturale Dora m Gallerie Artificiali di Settimo totale circa 400 m Tratto allo scoperto di circa 2000 m 21

22 TRATTA DA ORBASSANO A SETTIMO 22

23 RIEPILOGO DEI COSTI OPERE CIVILI (EURO 2010) Costi d investimento Opere civili (*) - Parte Nazionale RFI Totale Tratte Totale 3,3 Confine LTF-Avigliana 0,4 Avigliana-Orbassano Costi (G ) 1,2 Impianto di Orbassano 0,3 Orbassano-Settimo 1,4 (*) la voce Opere Civili include tutti gli espropri 23

24 PARTE NAZIONALE TECNOLOGIE Le opere tecnologiche possono essere distinte nei seguenti impianti principali: Impianti ferroviari: - Armamento - Trazione elettrica - Segnalamento e telecomunicazioni (compreso Posto di Comando e Controllo) Impianti di Sicurezza ed altre tipologie d impianto: - Alimentazione ausiliari, distribuzione ed illuminazione - Ventilazione e raffreddamento - Impianti di sicurezza ed antincendio - altri costi impiantistici 24

25 RIEPILOGO DEI COSTI TECNOLOGICI (EURO 2010) Costi d investimento Tecnologie (*) - Parte Nazionale RFI Tratte Totale Totale 0,80 Armamento 0,13 Costi Trazione elettrica 0,04 (G ) Segnalamento e telecomunicazioni 0,22 Impianti di Sicurezza ed altre tipologie d impianto 0,41 (*) la voce comprende tecnologie ed armamento eccetto le relative quote afferenti ad Orbassano 25

26 TABELLA RIEPILOGATIVA (EURO 2010) Parte Comune LTF Totale Galleria naturale Totale Costi (G ) Trincea profonda Zone di stazione Impianti 10,5 6,9 0,6 1,0 2,0 Francia 6,2 4,5-0,5 1,2 Italia 4,3 2,4 0,6 0,5 0,8 Parte Nazionale RFI Totale Opere in sotterraneo Totale Costi (G ) Opere all aperto (*) Impianto di Orbassano Impianti (**) 4,4 2,5 0,5 0,6 0,8 NLTL TOTALE Totale Costi (G ) Totale 14,9 (*) la voce include tutti gli espropri eccetto la relativa quota afferente ad Orbassano (**) la voce comprende tecnologie e armamento eccetto le relative quote afferenti ad Orbassano 26

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