Tesi di Laurea Magistrale in Ingegneria Edlie Architettura. Tesisti: Alessio Di Meo Massimo Minchella. Anno: Località: Acilia, Roma

Transcript

1 Tesi di Laurea Magistrale in Ingegneria Edlie Architettura Progetto della nuova centralità su lotto A.T.A.C. adiacente la stazione di Acilia Sud Tesisti: Alessio Di Meo Massimo Minchella Anno: 2017 Località: Acilia, Roma

2 Il progetto si prefigge il compito di elevare ed aumentare il livello dei servizi ed il livello qualitativo della zona circostante e, allo stesso tempo, di supportare ed implementare l area limitrofa della neo Stazione di Acilia Sud. Partendo da questi concetti abbiamo cercato di studiare l impronta a terra degli edifici in maniera tale da poter sfruttare il più possibile l area di massimo ingombro dei fabbricati, instaurando al tempo stesso un dialogo con le strutture adiacenti seppur in parte fatiscenti e dal carattere spiccatamente industriale.

3 La forma trapezoidale della pianta degli edifici nasce appunto dall allineamento con i fronti del lotto, interrotto, sul lato che affaccia su Via Enrico Ortolani, dalla realizzazione di una linea inclinata di circa 7 gradi rispetto alla strada. Scelta non utilizzata per tutta la pianta del piano terra, destinato in gran parte a parcheggi, il quale invece si sviluppa occupando il più possibile le aree di massimo ingombro dell edificio. Questa scelta crea, per chi arriva dalla via d ingresso al lotto, Via Ortolani, un indirizzamento dello sguardo verso la grande scala d ingresso pedonale. Scala che incorpora la rampa per l accesso ai disabili e consente il collegamento tra la quota strada e la quota su cui si sviluppano tutti i servizi che si riferiscono al nostro progetto. Tale dislivello ci è stato suggerito in primis dalla conformazione del terreno ed è stato poi sfruttato per valorizzare l idea di dividere il contesto viario da quello più tranquillo e lento del contesto ciclo-pedonale, è anche per tale motivo che si è ritenuto opportuno destinare tutto il piano terra ad autorimessa creando così un basamento che rialzasse tutto il lotto. Ne deriva la nascita di una piazza esterna tra i due edifici con lo scopo di fornire uno spazio di sosta e aggregazione, ma anche di connettere e definire lo spazio generatosi tra i due edifici. Tale piazza è poi collegata tramite un ampia area verde alla stazione di Acilia Sud posizionata al di là del deposito ATAC.

4 I prospetti dei due edifici, come in precedenza anticipato, hanno il compito di evidenziare ed elevare il valore di tale progetto. Per rendere la percezione dei due edifici come un unicum e dissimulare in parte la differenza di altezze tra i due, uno alto 20 m e l altro alto 30 m, la prima scelta fatta è stata quella di trattare alla stessa maniera i prospetti che si affacciano sui lati lunghi del lotto e la soluzione trovata è stata realizzare un telaio metallico autoportante che creasse una seconda pelle agli edifici facendoli dialogare in maniera uguale a prescindere dallo sviluppo delle superfici interne. Per quanto riguarda la parte basamentale si è pensato di trattare la facciata sempre in maniera comune cercando una soluzione, per le parti fuori terra, che mantenesse una completa permeabilità visiva di tutto il piano destinato ai parcheggi. Si è per questo pensato a una forma replicabile e modulare, di cemento fibrorinforzato, che desse la possibilità di creare aperture di diverse dimensioni, in alcuni casi utilizzate come passaggi pedonali o carrabili e che al tempo stesso, in una visione d insieme, conferisse un senso di leggerezza e snellezza ad un elemento architettonico che solitamente è concepito invece come pesante e solido, data la funzione. Anche in questo caso l elemento non ha carattere strutturale.

5

6

7

8 La struttura portante dei corpi di fabbrica costituenti il caso di studio è stata vagliata, per i carichi verticali e le azioni orizzontali, basandosi sulle differenti destinazioni d uso degli ambienti, la distribuzione degli spazi interni e le forme architettoniche caratterizzanti i vari corpi di fabbrica. Ciò ha determinato la scelta di differenti tipologie strutturali assieme all utilizzo di differenti materiali costruttivi: il tutto pensato per coniugare esigenze strutturali, architettoniche, funzionali, ma anche economiche. Sono state adottate le seguenti tipologie e i seguenti materiali strutturali: o tipologia mista costituita da telai prefabbricati con travi in calcestruzzo armato precompresso e pareti portanti in calcestruzzo armato ordinario gettate in opera o tipologia mista costituita da telai in acciaio con diagonali di controvento e pareti portanti in calcestruzzo armato gettato in opera o tipologia a telaio con elementi in legno lamellare Il dimensionamento delle strutture è stato affrontato in modo da ottenere un valore guida relativo al miglior rapporto tra velocità di realizzazione e caratteristiche di resistenza, per le diverse tipologie costruttive, dato che il complesso che si prevede di realizzare è suddivisibile in tre strutture con caratteristiche diverse.

9

10