Acronimi Sicurezza intrinseca Risposta dell impianto all errore umano... 7

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2 Sommario Acronimi PREMESSA LA SICUREZZA IN CAMPO FERROVIARIO Sicurezza intrinseca Risposta dell impianto all errore umano ASPETTO E SIGNIFICATO DEI SEGNALI Segnali luminosi da treno Informazione di via impedita e di via libera senza particolari limitazioni di velocità Corretto tracciato e deviata Informazione di riduzione di velocità Informazione di distanza ridotta tra segnali successivi Informazione di distanza anormalmente ridotta tra segnali successivi, oppure d ingresso su binario tronco o parzialmente ingombro Aspetto dei segnali di partenza per treni aventi fermata Segnalamento degradato da treno Segnali d avanzamento e d avvio Segnali di manovra Segnali bassi Segnali alti di manovra Segnali sussidiari Tavole d orientamento Picchetto limite di manovra Indicatori di velocità massima REGIMI D ESERCIZIO DELLE LINEE E DEI NODI Dirigenza Unica (DU) Dirigenza Locale (DL) Dirigenza Centrale (DC) Dirigenza Centrale Operativa (DCO)... 23

3 5 CIRCOLAZIONE NELLE STAZIONI - GLI APPARATI CENTRALI Generalità Il piano schematico e le tabelle delle condizioni Apparati centrali elettrici a leve singole (ACE) Apparati centrali elettrici a pulsanti di itinerario (ACEI) Apparati centrali computerizzati (ACC) REGIMI DI CIRCOLAZIONE IN LINEA - IMPIANTI DI BLOCCO Ottimizzazione del distanziamento fra i treni Il blocco telefonico Il blocco elettrico semiautomatico Il blocco automatico a correnti fisse Generalità Permissività dei segnali di blocco automatico Permissività a comando dei segnali di prima categoria Il blocco conta-assi Il blocco automatico a correnti codificate Dimensionamento delle sezioni di blocco La ripetizione continua dei segnali in macchina Esclusione dal servizio di un binario Inversione del blocco il blocco banalizzato IMPIANTI DI CHIUSURA DEI PASSAGGI A LIVELLO Passaggi a livello di stazione Passaggi a livello di linea PL protetti dai segnali di partenza delle stazioni limitrofe PL con semibarriere comandate dai treni PL a barriere complete comandate dai treni PL protetti dai segnali di blocco PL semaforizzati

4 8 IL CONTROLLO A DISTANZA DEGLI IMPIANTI DI SEGNALAMENTO Generalità Il Controllo Circolazione Linee IL COMANDO A DISTANZA DEGLI IMPIANTI DI SEGNALAMENTO Il comando Traffico Centralizzato (CTC) Il Sistema di Comando e Controllo (SCC) I SISTEMI PER LA PROTEZIONE DELLA MARCIA DEL TRENO Generalità Sistema Controllo Marcia Treno (SCMT) Il progetto ERTMS IL SEGNALAMENTO PER L ALTA VELOCITÀ Generalità Sottosistema di Terra Sottosistema di Bordo APPENDICE CRITERI DA ADOTTARE PER IL CONSEGUIMENTO DELLA SICUREZZA INTRINSECA Impianti a logica cablata Impianti a logica programmata DISPOSITIVI E APPARECCHIATURE Premessa Relè

5 Circuiti di binario Deviatoi Deviatoio semplice Intersezione Deviatoio inglese Dispositivi per la manovra dei deviatoi a mano sul posto Dispositivi per la manovra elettrica a distanza dei deviatoi Casse di manovra Manovra di deviatoi disposti in comunicazione Elettromagnete di Intallonabilità Scarpe fermacarri Barriere per passaggi a livello Barriere complete Semibarriere Pedali Segnali luminosi da treno Segnali a relè schermo Segnali a diodi ottici (o a specchi dicroici) Indicatori luminosi RIFERIMENTI NORMATIVI Premessa Le località di servizio Stazioni Posti di comunicazione Bivi Posti d interconnessione Fermate La circolazione Ferroviaria Generalità Binario di ricevimento - Itinerari Accorgimenti da adottare per la formazione degli itinerari Istradamenti Contemporaneità di movimenti Tracciato Permanente Lo studio completo ed aggiornato è riservato, per ogni chiarimento rivolgersi alla presidenza 4